すごく解りやすい解説で勉強になりました😃

ミッション載せ替え時、同じクラッチで同じ症状で1年近く悩んでいて原因不明でミッションを替えました。今は症状が出ていませんが原因不明のままだったので原因が分かってスッキリしました。ありがとうございます。

20年くらい前まさに30ソアラに乗ってた頃、その時はOSツインで乗ってましたが同じように1速に入らないことがあって、3速入れてから1速に入れてました。当時、作動変換パーツの調整しだいで入るようになるって言われてましたが、慣れて結局そのまま乗ってましたwまた30ソアラに乗りたいなと思ってるうちにとてつもなく高くなってしまいました！いい車ですよね。足回りの作りが秀逸だなって今でも思います。

わかるわー 職業は違うけど、本質を理解しないで やり方だけ真似してもダメなんだよね。

非常に勉強になります、オグラクラッチは自分も性能の悪さに使うのやめました。

オープニングトークでも言っていたようにこれだけ聞いてしまうとO R C批判に聞こえてしまいますね。 でもたぬぐっさんは何台もそういった症状の車を見てきて経験して、おそらくたぬぐっさん以外の整備をされている方などの情報とかもあるでしょうから批判をしたいだけではないと言うのは凄く伝わります。 実際にこう言った症状が多いんだと思いますのでO R Cさんには改善を図ってもらいたいですね。 忖度せずお客さん目線で話をしてくれているたぬぐっさん。。。最高やないかい。

想像の倍くらいハッキリ苦言を呈していてビックリしましたw 自社製品(提携企業)のためだけだったら、もっとやんわり言えばいいでしょうに･･････それだけ思うところがあったんですね。

走行シーンが普段見慣れた景色（笑）

BRZでメタルクラッチには踏み出せずORCのlightクラッチにしましたけど、こういう話聞くとストリートマスター入れてみたくなっちゃいます。

all black interior soarer is very cool!

クレスタでORCの559D使ってます。 馬力は450くらいで今のところ不具合なく使用してますけど確かに自分の車よりシャラシャラ音でかい車に出会ったことありません。 シャラシャラ音に酔いしれてドヤ顔してましたけど何だか恥ずかしくなってきました。 とても勉強になりました。

解説された特性や症状すべてに心当たりがあり納得しました。。　ディスクの反りやベアリングの消耗からやはりクラッチの特性だったんですね。別々のタイミングでそれぞれの症状を経験してすぐ修理できなかったのでスターターも犠牲にしてしまいました。クラッチの踏力も新品時から比べると別物のような重さで悩んでいましたがこの辺はグリスなどの消耗？などで徐々にペダルが重くなるのは仕方のないものなのでしょうか？なので次回は最初から寄り軽いフィーリング、切れのいい物を入れようか検討しています。

開発者の思い、本質の違い。言い難いことを分かり易く解説してくれて 助かります。言い難いでしょうけど・・・。

自分も粒あん派です😆

トミーとマツでトミマツさんのストリートマスターを買って換装しました。 あの物作りにこだわるOS技研さんに惚れて、買わせて頂きました。 私のは、GH-GDBのツインプレートを導入しています。 STRとは違って、レスポンスも普通ですが、気に入っています。扱いやすく乗りやすいですね。 あと燃費も上がりました。車両が前え進もうとする力が増えた感じです。まあ、純正クラッチ21万キロ使ってたから、滑っていたんでしょうね。クラッチついでにスーパーロックLSDをフロントリア購入させて頂きました。 これは、たぬぐつさんのドリフトで使い倒したLSDを分解した動画が原因（笑）冗談ですけど、ギヤーの歯を鍛造で打ち抜いて作っていると言う所に惚れて、買わせて頂きました。取り付け工賃含め100万の投資です（笑）バカですね〜21万キロ超えた17年たつ車両に（笑）友達も呆れてます!

車購入したときからプッシュ式に作動変換されてて ORCと説明は聞いていたけど シャラシャラも音してないし どうなっているのかな…🙄

やはり材質ですかね🤔

とても綺麗な30ソアラですね！しかもレアな黒内装。

30ソアラまた乗りたいな🤧

たぬぐっちスピードじゃん でぅるでぅるでぅるでぅる､でぅーーん

OS技研さんもたぬぐっさんも車を愛してるんですよね。私達の年代は、車は宝物でした。今でも。ところで、私の父は常にセコ発進でした。軽四→軽四→普通車と一速を使ったのを見た事がありませんでした。たぬぐっさんが聞いたら怒り狂いますかね。

今クスコのクラッチ入ってるんだけど、クスコはどうなんだろう

形式は真似ても材質の選別や加工のノウハウが全く違うのでしょうね…

様々な批判もあるでしょうが 動画をアップされたと思われますがズバリ、が聞けました。 心に車が好きでMTが好きな ユーザーのハートにドスンと 刺さったと思います。 これは自分がトラブルに見舞われて途方に暮れて、いたたまれない気持ちになった者ならば 分かる忖度なしの話しですね。 純正を変えるなら覚悟をして 後悔ない判断が求められますからね。

実際に物を触ってる方の意見に勝るものはありませんね！ それをオーバークオリティーと言う人も居るでしょうが、自分なら初期投資が多少高くてもトラブルフリーの方が良いです

こんなん言ったら何ですが、開発には金と時間が掛かっているので、伊達に商品金額が高価な訳ではないとゆー事ですネ❗😊

自分は、OS技研ファジーツインに20年位乗ってます。ATからのミッション載せ替えを行った頃にORCが出たような気がします。💦

ORC技術者の話も聞いてみたいですね

ORCの方が部品原価に使える予算が少なさそうですよね。 技術的にコピーは出来ると思いますけど、高すぎて商売にならないというのが本当の所かなと思います。

難しいですね… クラッチは消耗品なので、商売という観点から見たらアンコクラッチの耐久性は正解？なのかも。 消耗しなければリピートに繋がらないので😂

古い車のデータやコツがロストしてるのは良くある事ですな、芸歴約20年だけどキャブはさっぱりわからん、バイク屋さんがキャブの軽トラ持ってきたけど「そっちの方が詳しいんじゃない？」って使えそうな資料まとめてわたした、時間に余裕持てるなら挑戦したかったんだけど人手不足で常時オーバーフローしてたから丸投げした エキマニで音か変わるのも体感したなー、知り合いの５気筒アコードがやむおえずワンオフエキマニのに変わってたせいで超い持ちいいハイトーンサウンドになってた(マフラーはノーマル） 緊急対応でミッションにデフオイル入れたら、氷点下でニュートラルなのに走った思い出 実はZ33の純正クラッチも切り切れてない模様

クラッチのリフト量だろｗｗ