【近未来が地獄】東武野田線5両化は本当に大丈夫か？3大駅の現状から見えてくるものとは？

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Ай бұрын

東武野田線では2025年から新型車両80000系が導入されるのとともに5両化が行われる予定となっています。
新型車導入はありがたいことですが、減車するほど利用者が少ないとは思えないため、実際に野田線の船橋、柏、大宮の3駅に行って観察してきました。
やはり利用者が少ないとは言えず、3駅とも混雑対策をしている様子がうかがえ、この状況での減車は不安に感じました。
特に大宮駅は改札が先頭側の1か所のみでホームも細いため、混みやすい構造なうえ減車となると相当な混雑になることが予想されます。
幸い大宮駅は2面3線化の改良計画があり、そうなれば混雑緩和や増発への期待も高まりますが、どうやら5両化のほうが先になりそうで一時的にとんでもない混雑に見舞われそうなのです。
東武野田線は一体どうなってしまうのか？
ぜひ皆さんのご意見もコメントください！
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト

Пікірлер: 387

@user-pg5ie5yn8j Ай бұрын

東武アーバンパークラインの５両化に反対な人🖐️

@takachantv.4 Ай бұрын

1区間しか乗ったことないけどこん中で反対に1票を入れないやついる？いねーよな！？だからね

@jojiajordan5942 Ай бұрын

むしろ８両に

@yukimi0725 Ай бұрын

はい✋

@user-sx2fu6pm8v Ай бұрын

朝夕のラッシュを知ってれば5両はむちゃくちゃだー！

@hanshin_1001 Ай бұрын

東海道線の静岡地区なんか6両から4両にされそうだぞ🙄💬

@user-br2xb9ee4r Ай бұрын

この混雑再発時勢に減車とかマジあたおかだろ

@railway1435 Ай бұрын

さすがに時期尚早に感じます。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

むしろ８両化

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

なんか、「なんか、「弊社では、鉄道を利用するお客様が、今後コロナ禍以前の水準に戻るとは想定しづらいと認識しており、都市鉄道の整備水準としてラッシュ時の平均混雑率を150％以下とする目標を5両化しても超えることは無いと想定しております。なお、現行6両編成を5両編成化する一方で、運転本数は維持することを目指してまいります。女性専用車につきましては5両化後も継続いたしますが、5両化により女性専用車を利用されるお客様も増えると考えており、他の4両が女性専用車によって混雑するとは考えておりません。」とか回答が来ました。

@user-sm7cn8ev2w 24 күн бұрын

@@user-qy2tb5gb3n 予想大外れで草

@40imai4 Ай бұрын

宇都宮線宇都宮以北、日光線ですら編成数減車で積み残し発生して苦情出ていたのに都心近郊エリアで同じ事象が起こればクレー厶も半端ないでしょうね。とはいえ関東私鉄天下の東武ですから多少の問題はものともせずにいるかもしれません。

@MrTMC4 Ай бұрын

東武だけじゃなくほとんどの鉄道会社は「どうせ世の中皆鉄道を利用するだろうから多少サービスダウンしても問題ないだろう」と高をくくってるんじゃないかと思います。

@railway1435 Ай бұрын

コロナ禍で出てきた予測だと思うので、見直したほうがいいように感じます。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

まさに回答がその通りでした。なんか、「弊社では、鉄道を利用するお客様が、今後コロナ禍以前の水準に戻るとは想定しづらいと認識しており、都市鉄道の整備水準としてラッシュ時の平均混雑率を150％以下とする目標を5両化しても超えることは無いと想定しております。なお、現行6両編成を5両編成化する一方で、運転本数は維持することを目指してまいります。女性専用車につきましては5両化後も継続いたしますが、5両化により女性専用車を利用されるお客様も増えると考えており、他の4両が女性専用車によって混雑するとは考えておりません。」とか回答が来ました。

@Ablet96 Ай бұрын

同じ失敗を繰り返す東武鉄道、前の失敗を反省しない愚かさが滲み出たということなのか？朝のりょうもうをリバティ3両にしたところ、朝のビジネス客を怒らせ、おそらく太田の大会社から怒りのクレイムが入ったと憶測されそうな6両戻しを思い出す… 大宮駅が島式一面二線だとは思いませんでした…　大ターミナルなのに…

@zensai428 Ай бұрын

大宮駅は一線でいいから乗車用と降車用のホームにしてくれれば、それだけで人の流れはもっとよくなるとおもう。頭悪いよね。

@user-dj7ek6vn2v Ай бұрын

野田線を5両にすれば、つくばエクスプレスみたいに一般車両が男性専用車両状態になることを期待したいからだろ！東武鉄道は最適最悪の女性優遇男性差別鉄道会社。男性軍VS女性軍のような対立状態にして東武鉄道関係者は女性軍の味方気分になりたいだけ。

@user-dj7ek6vn2v Ай бұрын

バカマッチョ（男性を差別する男のこと）以外の男なら集団で束でかかって東武鉄道の女性専用車両に非協力乗車をしよう。ニュースやワイドショーで紹介されたら、名誉あることだ、

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

@@user-dj7ek6vn2v 男性専用車両なんて存在しないよ？

@user-jj5kz9uc1o Ай бұрын

@@user-dj7ek6vn2v 意味のないコメントだよ

@ty-ml5vs Ай бұрын

5両化するなら、朝夕ラッシュの本数増やしてください！！

@user-pd9ec3ej1l Ай бұрын

同　意見です

@railway1435 Ай бұрын

やはりラッシュ時は本数増やしてほしいですよね。

@user-cb2oe2jy3n 18 күн бұрын

女性専用車両も廃止かな

@user-xe4qc3nw5d Ай бұрын

昔通勤通学で利用していましたが、朝晩は5両ではキツイと思います。特に大宮から春日部の間は学校が多いので、学生の利用がとても多い印象があります。他路線みたいに増解結ができると良いのでしょうが、野田線にそんなスペースは無いですし😅

@jojiajordan5942 Ай бұрын

ないですね。終日８両がよし

@railway1435 Ай бұрын

増解結はかなり手間もかかるので、需要に合わせるなら細かく分断して適正な両数の車両を充てるしかないように感じます。

@Kue3dr Ай бұрын

減車するなら全線複線化して増発できるとかじゃないとパンクしちゃいそうですね〜

@railway1435 Ай бұрын

せめて増発はしないと足りなくなる気がします。

@user-lb2wj1lm9c Ай бұрын

日中や土日なら大丈夫だけど、ラッシュ時は今でも大混雑なのに減両化はダメですよ代わりに増発…するわけないですよね。 JR東といい、未だにコロナが続いている想定でやっているよね

@MrTMC4 Ай бұрын

コロナというか人口減少を口実に単なる経費削減に走ってるだけだと感じます。特にJR東と東武。宇都宮線宇都宮～黒磯間と日光線の減車とみどりの窓口削減がまさにそうです。いずれもクレームの嵐ですから。

@railway1435 Ай бұрын

増発もそう簡単にできないような気がするんですよね。

@yukingchannel2150 Ай бұрын

最近では大宮駅混雑の影響で一部列車が運休で振替輸送が発動したくらいですからね。 5両化でこのようなことがほぼ毎日のように起きる可能性は否定できないですね

@railway1435 Ай бұрын

混雑で運休なんてあったとは… それで5両にしたら本当にヤバそうですね(^^;

@user-er4uw7pg1o Ай бұрын

船橋線区間の利用者です。大宮寄りほどではありませんが、馬込沢～船橋間の朝の下りはなかなかですよ。急行に乗り換えができない鎌ケ谷・馬込沢の利用者数を考えると、高柳～船橋間の区間運転を少しでもいいので増やしてくれないと5連化後は厳しいのではないかと。

@railway1435 29 күн бұрын

船橋側も区間列車あってもいいと思います。 5両化するのであればいろんな箇所の区間列車を設定したほうがいいかもしれませんね。

@user-qx7ep7cf8q Ай бұрын

かつて房総ローカルで113系6両→211系5両に置き換えられた時に利用者から総スカンを食らっていたのが思い出されます。運用の問題で車両に罪は無いのですが、新型が沿線民の嫌われ者にならない事を祈るばかりです。

@hanshin_1001 Ай бұрын

関西はバ●なのか113系7両が221系6両にされても何も言わなかったし🙄💬

@railway1435 Ай бұрын

明らかに需要が落ちているなら仕方ない部分もありますが、野田線の場合は減車するほど需要が落ちているとは思えないというのが正直なところです。ただ将来的には人口減少していくので長期的には減車しなければならない場面もあるとは思います。

@MrTMC4 Ай бұрын

コロナで利用客が戻らないのを見据えての減車と聞きましたが利用客がコロナ前に戻ったみたいですしね。今後利用状況次第で増発で対応するそうですがそういう問題じゃないと思います。京葉線みたいにデモ起こしてもいいと思います。

@railway1435 Ай бұрын

一度減車してしまうと元に戻すことも難しいので増発するしかなくなります。そこまで余裕を持って考えてくれていればいいのですが…

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

まぁ、京葉線は女性専用車両が無いのがまだ救いかな。

@kenkenluvhito Ай бұрын

将来の人口減少を見据えた減車だとは思いますが利用者の痛みが大きすぎる気がします。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

むしろ8両編成にして欲しかった

@railway1435 Ай бұрын

そうですね、さすがに減車は早すぎる気がします。

@Tomoe5005 Ай бұрын

新型車両について。・謎の「たのしーと」追加。たのしーとってなにしーと？・LCDは二画面だが千鳥配置・車内照明が蛍光灯に逆戻り・座席床は東京メトロ10000系風東武さんマジですか？

@railway1435 Ай бұрын

微妙に退化している部分もあって素直に喜べない感じもありますね(^^;

@tendotaki 26 күн бұрын

そこまで時代に逆らおうとする会社って逆に珍しいよね、所々からこの会社古臭さとダメさが滲み出てる

@zensai428 Ай бұрын

大宮駅が地獄だな。現状でもホームが狭すぎて、ラッシュ時にこれから乗り込む客で余裕のないところに到着した客が降りなければいけないわけで、この客の入れ替えがとても時間がかかる。「車内通行はおやめください」とアナウンスしてるけど、それなら歩ける場所をつくれといいたい。5両化したら、毎日なぐられる駅員が出るだろうな。

@railway1435 Ай бұрын

あの構造であれだけ混んでいる中、ラッシュ時に5両になったらカオスしか想像できません(^^;

@user-dj7ek6vn2v Ай бұрын

大宮より柏の方が地獄。女は階段使わないで、船橋方面と大宮方面を楽々乗り換えできるが、男性客は階段、エスカレーター待ちするか、階段を使わないと約2両分余計に歩くし、東武鉄道の乗務員は女性優遇男性差別主義者ばかりだから男性客だけホームに置き去りにしゲラゲラ笑って「男に生まれてザマーミロ。」と心の底から笑いが止まらない。

@user-qy2tb5gb3n 29 күн бұрын

むしろ、殴られるで済むと良いね。毎日、駅員に死人がでるよ、きっと。

@user-qy2tb5gb3n 29 күн бұрын

むしろ、殴られるで済んだら良いよね。毎日、殺されるかもよ、きっと。

@syake7804 Ай бұрын

日中は多分5両でも事足りるんだろうけど……(特に単線区間) ラッシュ時はだめだろ……お客さんプンプンになっちゃう……(少なくとも女性専用車はなくさないとね)

@makunouti19 Ай бұрын

鉄道会社(現業だけど)だから分かるけどサービスを増やすのは簡単だけど減らすのはとても手間とお金と時間がかかる減車も実際には手間がかかりま来るんだろうけど

@railway1435 Ай бұрын

中間部の単線区間は需要も比較的落ち着いていますが、ラッシュ時の大宮、柏、船橋近辺はとんでもない混雑になりそうです。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

なんか、「女性専用車につきましては5両化後も継続いたしますが、5両化により女性専用車を利用されるお客様も増えると考えており、他の4両が女性専用車によって混雑するとは考えておりません。」とか東武鉄道の方から回答が来たんだけど。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

終日全便８両固定編成にして欲しい

@user-zc6uc8gj8w Ай бұрын

5両編成自体はあってもいいとは思うが現状の6両編成も残したほうがいいと思う。全部が5両編成になったら朝ラッシュの混雑が余計に悪化してしまいそう。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

終日全便８両編成にして欲しい

@railway1435 Ай бұрын

そうですね、両数が違う車両があると運用も大変ですが、そうせざるを得なくなりそうです。

@yukihironus Ай бұрын

自分は常磐線民なのでほとんど傍観者なのですが、正直恐怖を感じます…。

@railway1435 Ай бұрын

野田線民じゃなくてよかったというと申し訳ないですが、本当にそんな感じです。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

なんか、「弊社では、鉄道を利用するお客様が、今後コロナ禍以前の水準に戻るとは想定しづらいと認識しており、都市鉄道の整備水準としてラッシュ時の平均混雑率を150％以下とする目標を5両化しても超えることは無いと想定しております。なお、現行6両編成を5両編成化する一方で、運転本数は維持することを目指してまいります。女性専用車につきましては5両化後も継続いたしますが、5両化により女性専用車を利用されるお客様も増えると考えており、他の4両が女性専用車によって混雑するとは考えておりません。」とか回答が来ました。

@kghr_9001 Ай бұрын

昨日(金曜日)の午後1時ごろ野田線で大宮から春日部まで乗りましたが平日昼間にも関わらずわりと混んでいました。 5両化されたらやばいだろうなと思っていたところです。

@kabotya-train Ай бұрын

大宮駅の構造上日中は大宮方がすごく混雑しちゃってて、春日部、柏方は割と席が空いてるぐらいなんですよね…

@railway1435 Ай бұрын

その時間でも混んでいるんですね！やはり3大駅付近は万年混雑なんですね。

@tolli1669 Ай бұрын

大宮駅はホームが狭いからなのか、大混雑時にホーム内の人数制限で改札が一時封鎖されてたのを見た事ある

@railway1435 Ай бұрын

本当に混んだときは封鎖されるんですね(^^;

@zaitaku_is_me Ай бұрын

野田線は遅延や運休に強い路線だけど来年から遅延が心配ですねまた､押し屋用意するひ必要もでで人件費がかえって掛かりそうですね😢

@railway1435 Ай бұрын

ラッシュ時でなくても動画内のような混み具合なので、平日の朝ラッシュなどはとんでもないことになりそうです(^^;

@nobutakaimai5981 Ай бұрын

結局、この区間って他に代替路線も無いから利用客が嫌なら使わないが通用しない事を分かっていて東武が乗客の足元見て対応してるんでしょうね。

@user-qy2tb5gb3n 29 күн бұрын

性格が悪いですよね。

@railway1435 28 күн бұрын

足元を見られているというのも確かにあると思います。混雑がひどくなった場合はせめて増発などの対応がスムーズに行われることを願いたいです。

@user-bm5fg6ko1d Ай бұрын

ワンマン運転するための1両減らして5両編成にするんかな……しばらく乗ってなかった路線ですが、6両のままか増両してほしいぐらいの路線だったような

@jojiajordan5942 Ай бұрын

むしろ8両編成にして欲しかった

@railway1435 Ай бұрын

ワンマン化したいから管理しやすいよう減車、というのはありそうです。しかし需要をちゃんと考慮しないとまずいです。

@Taiyaki_JPN Ай бұрын

野田線の問題点はラッシュ時の増発がこれ以上できないこと。ラッシュ時に急行を走らせる限り普通列車を少なくする必要があり、その分増発も出来ない。5両化するなら空いてる急行をラッシュ時のみ廃止して普通列車の増発をした方がいいと思う。

@kabotya-train Ай бұрын

そもそもラッシュ時の大宮口は普通のみ5分間隔なんです大宮行の6号車とかに乗るとだと改札通る前に次のが来ちゃうこともあるくらいにギリギリで折り返してる減車する前に大宮駅の拡張しないとだとは思います

@railway1435 Ай бұрын

急行はラッシュ時には運行されていないのがまだ救いですが、大宮駅の構造もネックなんですよね。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

@@railway1435 急行は日中のみ、しかも30分間隔ですから

@toriri-service Ай бұрын

船橋−柏間の日中パターンダイヤのわかりやすい事。そして8000系が如何に『大量輸送』を求められていた時代の電車なのかもわかりますね。大宮駅は嘗ては100m南側にあったからその頃に戻る形になるのかな？５両化しても乗客や乗務員から苦情殺到で数年したら６両に戻すような気もします。東武は『組合が強い』会社でもあるので。

@railway1435 Ай бұрын

組合が強いというのは意外な視点でした！まあどうみても無謀なので5両化は再検討したほうが良さそうに感じます。

@toru-f Ай бұрын

おはようございます。東武アーパー線の5両化少し不安が残りますね。特に100万都市ながら狭いホームの大宮駅。大宮グランドステーション構想が早期実現すれば良いですね。

@railway1435 Ай бұрын

グランドステーション構想はまだ時間がかかりそうなのも心配の種ですね(^^;

@windom8747 Ай бұрын

５両化って… かつて総武線にあった全席折りたたみ式シートを野田線の全車両に導入するつもりだったりして!?

@railway1435 Ай бұрын

6扉車ってありましたよね(^^;

@user-iu9zh3md5x Ай бұрын

日光線がこれやって朝乗り残しの状態作っていたから、そうなるでしょう。短時間利用者が多いから、我慢せよというつもりなんだろう。

@railway1435 Ай бұрын

日光線もだいぶ批判を浴びましたからね(^^; 果たしてどうなることやら…

@takumi1173 Ай бұрын

まだ早い気がする運河～春日部の単線区間あるからあんまり増発できないし、ラッシュの混雑率悪化や積み残しなんかあれば苦情来るよ野田線沿線はそこまで人口減少している訳じゃないから、この先数年で利用者激減何てこともないし、何なら東武自ら宅地開発してるし… あと５両だと女性専用車両は厳しいのでは

@railway1435 Ай бұрын

そうですね、結構問題点多いので不安ですよね。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

なんか、「女性専用車につきましては5両化後も継続いたしますが、5両化により女性専用車を利用されるお客様も増えると考えており、他の4両が女性専用車によって混雑するとは考えておりません。」とか回答が来たんだけど。

@takumi1173 Ай бұрын

@@user-qy2tb5gb3n それは公式回答ですか？ちょっと不安のある回答です。

@user-qy2tb5gb3n 29 күн бұрын

⁠@@takumi1173 はい、東武鉄道のホームページの問い合わせから送ったので、公式回答で間違いないと思います。5両化すれば女性専用車両の利用が増えて他の車両が混まない等、意味不明だったので「その保証はどこにあるのですか？」とアンケート欄に書いてやりました。

@takumi1173 29 күн бұрын

@@user-qy2tb5gb3n ありがとうございます。5両化したら混雑悪化すると思いますし、その時の東武の対応も気になります。

@user-kt6eh3gj1l Ай бұрын

柏駅からの本数差(大宮方面10本/h、船橋方面12本/h)は需要の差ではなく単線区間の有無ですね

@railway1435 Ай бұрын

単線で増やせないということですね。

@na3_wrrrbdlb 26 күн бұрын

混雑率150以下だから問題ない？乗客が勝手に乗るのはともかく、鉄道会社は定員以上乗車させてはいけないって鉄道営業法は完全無視かよ

@user-qy2tb5gb3n 26 күн бұрын

問題大アリですよね。全く、問い合わせから、ふざけた回答が来たものですよ。

@railway1435 21 күн бұрын

確かに混雑率150%想定なのは本来おかしいんですよね。

@osarasan Ай бұрын

なんだかんだで、8000系は昭和の大混雑ラッシュに耐えてきた車両だから心構えが違うわ。あの車両はマジで定員以上乗せられるぞ…春日部・岩槻・大宮、柏・船橋以外は割と…なのよね…。

@railway1435 25 күн бұрын

こうなったらなるべく8000系が残ってほしいところですが、まあそう都合よくもいかないんでしょうね。

@user-lf3ys7xm9d Ай бұрын

批判殺到しても6両に戻すよりは増発対応でしょうね。大宮の構造問題あるけど留置線のない一面2線の終着というと京浜東北線の大宮や中央線の東京も似たようなものなので、そのレベルまではまだ余裕ある。問題は編成に余りあるのかなって。

@railway1435 28 күн бұрын

確かに増発対応できないとアウトですが、なんかそこらへんも心配なんですよね。

@user-db3gr5ep1t Ай бұрын

本数を増やせば何とかなりそうかと思っていましたが大宮駅を見るにそんな余裕はなさそうですね。今からでも5両化を撤回すべきと思うのですが…

@railway1435 28 күн бұрын

さすがにちょっと不安ですよね…

@user-ni8xn9kj8m Ай бұрын

このところの東武の事業計画を見ると、通勤圏として沿線開発を進めるエリアが武蔵野線（他社は国道16号）の内側に後退しています。武蔵野線の外に位置するアーバンパークラインも開発重点地域から外れていますので、開発よりも経営効率化の対象にされているかと思います。東武の経営効率化は、何よりも利用客への不便化が先行して行われるため、電気代の節約とワンマン運転という経営効率化のために、先行して車両の5両化が表れたのではと思います。

@railway1435 29 күн бұрын

会社全体の計画として開発重点地域から外れているんですね。しかし実態としては日中でも動画のような混み具合なので、利用者には痛みを伴うことになりそうです。会社として利益を出さなければならないのはわかりますが、利用者があまりにもかわいそうに感じてなりません。

@KRailwayChannel Ай бұрын

通勤で利用していますが、仰る通り8:00~の柏駅ホームがエグいことになっています。特に4.5号車がエスカレーター・階段が近く遅延している時は身動きをとるのもやっとですね。さらにラッシュ時は1両女性専用車になるので男性が乗れるのは実質5両。さらに減車となると辛いです。正直、80000系導入するならピーク時間帯は6+4の10両編成にしてほしいと思っています。

@railway1435 25 күн бұрын

やはりラッシュ時が心配ですよね。

@user-lb1se3nz6c 25 күн бұрын

柏駅の朝の混雑は、大宮方面からの客が流山おおたかの森で降りて減るのでまだマシになるという計算ですかね？TX使ってますが流山おおたかの森駅の混雑は年々きつくなっている印象です

@railway1435 19 күн бұрын

柏が少しマシになっても大宮や船橋の混雑は解消しないので、やはり減車は時期尚早に感じます。

@user-os5lg9es6r Ай бұрын

春日部も伊勢崎線との乗換駅なだけあり5両化するのはキツいと思います

@railway1435 Ай бұрын

そうですね、それなりに需要あるのでもう一度取り上げてもいいかもしれません。

@user-rj7mr6fq1m Ай бұрын

減車して増発なら輸送力維持の面では問題ない。5両で車内混雑となれば、東武のイメージが悪くなる。朝の大宮駅はすごい人ですよ。さいたま市役所の大宮グランドステーション構想では東武の改札口がルミネに寄る格好ですね。乗り換えがしやすくなるかな。

@railway1435 29 күн бұрын

昼間でもあの混み具合なので朝は相当な混雑だと予想できます。ローカル線の減車とかなら需要少ないとかで理由としては納得できますが、野田線はこの混雑で減車ですから大変なことです。

@takachantv.4 Ай бұрын

野田線の電車は6両が精一杯なのにホームドア置いてある駅の対応どうするの

@jojiajordan5942 Ай бұрын

８両編成対応にすべし

@railway1435 Ай бұрын

ホームドアに関してはドアの位置がズレるとかでなければ大丈夫なのではないでしょうか？

@user-xu9kj9cj4r Ай бұрын

首都圏の人口減は16号線外縁部からと言われているし、長期的に見れば16号線に沿うように走っている野田線の減車は仕方の無いことなのかも。でも短期的にはラッシュ時の混雑悪化が確実に問題になるでしょうからそこが心配ですね… 増発等で対応してくれるといいのだけれど…

@railway1435 Ай бұрын

人口減少社会なのは否めませんので仕方ないですが、現状を見る限りでは明らかに時期尚早に感じます。

@user-xs5bx7mt1s Ай бұрын

東武の大宮駅は相鉄の海老名駅みたいな感じですね、相鉄の海老名駅は最近出口が一箇所増えましたが…場所的にあまり使う人がいなさそうなイメージ…

@railway1435 26 күн бұрын

確かに海老名駅も似た構造ですね。ただ海老名のほうがホーム幅が広いのでもう少し余裕はありそうです。

@user-xc5eg3fj5c Ай бұрын

動画を通して一つ思ったのは、意図的に一編成当たりの輸送員数を減らしたいのではないか？ということです🤔 株主の意向なのか都市計画の一環なのか施設更新の準備のためなのか？動機は直接東武に訊くしかなさそうです😗 東急の蒲田駅（というか多摩川線と池上線）などは、もはや用地の取得が難しくて未だに3両で頑張っていますが😅 本線は、余裕のあるうちに輸送力の増強を図ったほうが良さそうに見えます😞

@railway1435 Ай бұрын

混んでいる区間と空いている区間があるので、通しで運行するなら混んでいる区間に合わせないとですよね。株主の意向というのはあるかもしれませんね。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

多分、聞いたところで正直には答えてくれないと思う。

@user-cg8yn4ji5y Ай бұрын

撮影お疲れ様です😄 自分は大宮に行く際、高崎線と伊勢崎線〜野田線を使い分けていますが、野田線の大宮駅の大規模改修に期待しています。現在、東口の駅ビルのある場所に駅を移設して２面３線にするそうですね。大宮駅は６両分のホーム長になるそうですが「Ｎ１００系や５００系６連が入れる様にする必要があるから」でしょうね😨

@railway1435 Ай бұрын

そうですね、5両化はともかく大宮駅の改修は楽しみではあります。

@NODY_san_dayo Ай бұрын

東武線の1番線のすぐ左は京浜東北線があるのを知ってますが、こっちも大宮で終点なので壁1枚隔てれば東武のホームを拡張できそうな気もしますね東武の大宮が狭いのはJRが強すぎて端っこまで追いやられてしまったからなのでしょうか

@railway1435 29 күн бұрын

これでも東武大宮駅は途中で改良はしているようです。一応なんとかなってはいますが、5両化でまた混雑度が増しそうで明るい材料が薄い感じです。

@kou1964mal Ай бұрын

5両化は新鎌ヶ谷駅効果なのかもという気がします。もともと柏～船橋間は両端に需要集中、中間の新鎌ヶ谷駅に北総線、新京成線接続で需要分散が図れているイメージです。

@railway1435 28 күн бұрын

一部の区間列車としてなら5両化もありかもしれませんが、全区間全列車となると厳しそうです。

@user-rr5gb2hq8z Ай бұрын

大宮駅、改札が1か所しか無いのでJRの都内ターミナル駅並みに大量に改札機が並んでいますけどわりと混雑しますもっとも今後の大宮駅周辺の再開発で東武大宮駅の北大宮側からも出られるようにするといった話を聞いたので、楽しみですね

@railway1435 27 күн бұрын

大宮駅は改札機の数が多いのはナイスだと思います！改札で流れが悪くなるとホームまで影響しますから、適切な数を研究したのかもしれませんね。あとは改札内に階段がないのも大きいと思います。

@user-bs3iz2ku6r Ай бұрын

東武アーバンパークラインの5両化は混雑が激しそう。乗客に侮辱している。減車を撤回してほしい。

@railway1435 26 күн бұрын

減車してしまうと元に戻すのは難しいので、せめて時期を先延ばしするなどしてほしいところです。

@user-xs5bx7mt1s Ай бұрын

平日の通勤時間帯はカオスになりそう…

@railway1435 26 күн бұрын

減車してからでは遅いので、なんとか考え直してほしいところです。

@user-ut3xv6ro1y Ай бұрын

なんか京葉線の快速通勤快速廃止失敗と５両化失敗しそう

@railway1435 25 күн бұрын

京葉線みたいに二転三転しなければいいのですが…

@ninamori8521 Ай бұрын

さいたま、船橋、柏、まだまだ沿線人口は増えていて明確に減る見込みなのは春日部市くらい。減車は60000系の後継を考えるであろう20年後とかで良いと思うんだよなぁ…人口減を見越してってアフターコロナで客も戻ってきた所で減車するなよ。

@railway1435 26 күн бұрын

ちょっと減車のタイミングが早すぎますよね。

@user-uf3kj3re8j Ай бұрын

東上線に投資してよと思ってたけど、野田線にも投資した方が良いと思いました。野田線は乗る機会がなく乗った事がないので、来月、娘のオープンキャンパスで一緒に野田線に乗るけど、なんか心配になりました🤔 動画、ありがとうございます😊

@railway1435 Ай бұрын

沿線住民が多いだけでなく、通学需要もありますから減車はちょっと驚きました。

@user-ir7ot2el8i Ай бұрын

3駅とも昔から使っていますが東武大宮駅とJRとの乗り換えは元々人が多いしちょっと距離が面倒くさいです。久喜みたく直で乗り換え出来る計画があるのはありがたいです。船橋↔大宮直通は昔は朝夕1本くらいだけだったのが本数増えてますね。

@railway1435 28 күн бұрын

大宮〜船橋の直通需要はほとんどないと思うので、区間列車を増やしたほうがいいように感じました。個人的には直通列車は残してほしいですが、5両化したらほとんど余裕もなくなりそうです。

@user-jd8ws9pf2f Ай бұрын

実は昔、80年代当時使っていた3000系4両で大宮口のラッシュ時に運用していたことがありました、しかも18メートル車で、非冷房当時高校生だった時通学で乗りましたが特に夏場は地獄でした。かって私鉄の国鉄と、揶揄された東武ですから何をするかわかりません、反対するなら千葉県知事や柏、船橋、流山辺りの市長が抗議するしかない、何せJR東を動かした実績がありますから沿線自治体の動き次第ではなんとかなるかもしれませんね！

@railway1435 27 күн бұрын

3000系4両てすか… 利用者の違いはあるとは言え、その頃よりはましなのでしょうか(^^;

@Saki_Kurokoma 29 күн бұрын

40年野田線使ってましたが5両化はふざけんなと思いますね。アーバンパークラインに名称を変更した時もそうですがあまりにもユーザーの声を聞かなさすぎです。まあおおたかの森駅の建設費用も流山市に100％負担させた東武らしいといえばそうですが。最近は色々あって引っ越しすることになりましたが5両化というふざけた発表で野田線沿線はやめて別の沿線に引っ越しました。

@railway1435 24 күн бұрын

沿線の価値も低下しそうですよね。

@Zeit-OSA 29 күн бұрын

少子化による人口減少は確実なので、いずれは減車が必要ですが、「今ではない」と思います。

@railway1435 23 күн бұрын

おっしゃる通り、さすがに早すぎると思います。

@user-lg3kn2id1h 26 күн бұрын

結局は大奥専用車両除けば事実上4両はキツイよな？おまけに単線でさばききれないと思う

@user-qy2tb5gb3n 26 күн бұрын

大奥専用車両ってなんだよ。（笑）

@railway1435 21 күн бұрын

この状況で減車はかなり厳しいと思います。

@user-wi6vy3jk7q Ай бұрын

千葉県民ですが、まだ1回も東武野田線に乗った事がなくて、こんな首都圏の混雑路線でスイッチバックする路線がある事に驚き！

@railway1435 Ай бұрын

柏駅の構造はなかなか面白いのでそれだけでも1本動画が作れそうです(^^;

@user-qf2hf8sv4l Ай бұрын

東武野田線は途中いろいろな他路線に乗り換え可能で似たような他社線としては東急大井町線やJR南武線が思い浮かびます。大井町線は各停が５両でかつてはその各停しかありませんでした。急行が設定されてから急行は6両→７両に増やされました。途中駅での待避も、できるように駅の改修も、されました。野田線は６両→５両にするほど利用者が、減ってるのかな？改悪と言われないことを祈ります。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

横浜線や武蔵野線も忘れずに。野田線は８両編成にした方がよいのに

@user-qf2hf8sv4l Ай бұрын

@@jojiajordan5942 様　確かに仰る通りですね！

@user-dj7ek6vn2v Ай бұрын

@@jojiajordan5942野田線は単線区間が、ある限り、8両編成は、不可能。あと、運河━梅郷、川間━南桜井の複線化建設費用が、高すぎるからやらない。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

@@user-dj7ek6vn2v 単線区間を８両編成が走る路線もありますが。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

@@user-dj7ek6vn2v なんなら、JR川越線なんか10両編成。

@chii8039 Ай бұрын

だいぶ昔野田線大宮駅を通勤に使っていましたが、改札が先頭車両の先になるので、ラッシュ時の先頭車両は人が潰れる程ぱんぱんになってたんですがあれは改善されましたかねえ。すぐ隣の線の京浜東北線に乗り換えるのに駅構内を大回りしなければならず、事故こそないかもしれませんが駅構造はなんとかして欲しいと思っていました。

@user-cm6zh1wv9x 27 күн бұрын

大宮は駅の改良で、自由通路直結の改札口が出来ることになってます。今の改札も縮小しますが残る予定です

@railway1435 24 күн бұрын

そうですね、京浜東北線はすぐ近くに見えるのにやたら遠回りしなければならないのもネックでしたよね。

@June-8637 28 күн бұрын

いつも動画配信楽しみにしてます❗ 今回の動画は、時々利用する路線なので、とても興味深い内容でした❗🙏 なかなかコメント出来なかったのですが。主様の動画は、現場の音声だけで、他の鉄系動画の蘊蓄ばかりと違い、とてもリアル感があり、スゴく好きです❗👍 ただ、私個人的な事を一つだけ🙏 実は、障害が有りまして。字幕をスラスラと読む事が出来ず。何度も巻き戻して拝見しております。勝手な、お願いですが。もし可能ならば、字幕の更新を若干遅くして頂けましたら、と思います。勝手ばかり申してすいません🙏 これからも動画配信楽しみにしてます❗🙏☺️

@railway1435 22 күн бұрын

いつもご覧いただきありがとうございますm(_ _)m ご指摘の通り、字幕を詰め込み過ぎて読みづらい部分もあるのは自覚しています。もう少し字数を減らす、もしくは表示時間を長くするように今後注意していきます。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

JR京葉線の時みたいにデモを起こせば、5両化をやめてくれるかな。

@makunouti19 Ай бұрын

車両運用は数年後まで考えられて作られてるから無理

@railway1435 Ай бұрын

利用者が本当に困るのであれは嘆願したほうがいいでしょう。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

新型車両80000系を造り変えれば良いのでは。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

@@railway1435 東武鉄道のホームページから申し込みできますかね？

@jojiajordan5942 Ай бұрын

８両にして欲しい

@xwi_61lade Ай бұрын

東武鉄道ポリシー１．銭儲け２．もっと銭儲け３．利便性や混雑緩和など糞食らえ

@railway1435 26 күн бұрын

さすがにこのタイミングで減車は早すぎると思います。

@moraimon Ай бұрын

日中はむしろ5両もいらないかもしれないけど、ラッシュ時まで5両は流石にどうかと思いますね。4+2くらいの編成にすればいいと思いますが。

@railway1435 Ай бұрын

本数も多いから増解結の手間が大変そうですね。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

８両編成が妥当

@precureexpress1767 Ай бұрын

今日のクイズは、柏ですね。アーバンパークラインはやっぱり6両欲しいですね。5両にすると余計に混雑しますね。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

終日全便８両に

@railway1435 26 күн бұрын

クイズ正解！日中は利用者少ないとは言っても減車するほどかなという印象です。

@user-ik8jt1ho4e Ай бұрын

それ以前の問題だけど混雑を捌けるのかね？

@railway1435 Ай бұрын

混雑が激しくなれば遅延なども発生しやすくなりそうですね。

@hirloh6620 Ай бұрын

...野田線以外の賃貸を探そうっと...

@railway1435 Ай бұрын

住む候補からは外れますよね(^^;

@user-vn3xm2hu2n Ай бұрын

…5両化した分増発しようにも、柏駅のスイッチバックと春日部⇔運河間の単線区間の問題で、事実上不可能… 怒った乗客が、“上尾事件” みたいな暴動起こさなきゃ良いのですが…😱

@railway1435 29 күн бұрын

そうなんですよね、増発は実はかなり難しいと思うので、一度減車したらかなりヤバい気もします。

@95hiro34 Ай бұрын

JR日光線「4両から3両にしたら積み残し発生してキレられたわw でもしーらねww」

@railway1435 28 күн бұрын

一度減車したらそう簡単には増やせないですからね(^^;

@user-cm6zh1wv9x 27 күн бұрын

日光線は乗客側の乗り方にも問題はありましたよ

@user-wi4qs3kc2u 29 күн бұрын

素人でも結果が解る事を行う……JRも含めて利用客をナメるのも大概にしろと言いたいわ…

@railway1435 23 күн бұрын

そうなんですよね、5両化したら絶対ただでは済まないように思います。

@user-rx2tj5yn5m 17 күн бұрын

日中意外の急行を船橋↔️春日部に拡大（本数確保のため春日部で普通に種別変更）（1h／2本）船橋↔️柏　急行（1h／4本）

@railway1435 11 күн бұрын

なんとか工夫したダイヤを組んでくれるといいのですけどね。

@hikakim2843 Ай бұрын

５両ってことは常に１０両の東上線の半分か、、、えぐいな。大宮、春日部、柏、船橋と栄えてる都市通る路線とは思えないな。関係ないけど野田線を川越かふじみ野方面に伸ばしてほしい

@user-qy2tb5gb3n 29 күн бұрын

てか、逆にJR東日本が東武を買収すれば良いんじゃない？川越線を東武野田線に伸ばせば良いと思う。まぁ、どちらにしても無理だけど

@railway1435 27 күн бұрын

東上線だと池袋〜成増間のような地域間のローカル輸送の性格が強いのが野田線なんだと思います。

@Kakeru_Hoshizora39 Ай бұрын

わい野田線沿線民だが5両化は反対！8000系置き換えは分かるがリニューアルしてる10030系まで置き換えるのも勿体ない。

@Kakeru_Hoshizora39 Ай бұрын

朝の女性専用車両あると乗れるのは5両化すると4両だけ…

@jojiajordan5942 Ай бұрын

８両化すれば男性が乗れるのは７両に

@Kakeru_Hoshizora39 Ай бұрын

@@jojiajordan5942 大宮駅を何とかしないと8両化は厳しいですね、というか全駅ホーム延長しないと大変かと。

@Kakeru_Hoshizora39 29 күн бұрын

大宮駅に関しては隣接する京浜東北線と直通しては?という議題も上がりますがそもそも両数の時点でクリア出来ないので無理です。

@railway1435 27 күн бұрын

女性専用車両はなかなか扱いが難しいですが、無くさないような話も聞きました。男性はより混雑を覚悟しなければなりません。

@kiyabunotajifu Ай бұрын

女性専用車があるまま5両は地獄をみる気がする。寧ろ本数増やします、であればわからなくもないが、東武としてはむしろ加減速性能向上により編成数を減らしたいはずだから難しいところ。区間急行を新設して、朝に混まない方面の運行時間を削るとか？何かしら妙案がないと本数増なんて望めなさそう。

@railway1435 29 күн бұрын

車両を新しくして性能向上によってスムーズな運行や環境負荷低減を目指すのはわかりますが、ここで減車というのがちょっと早すぎたと感じます。

@user-gz2jo7xm6e Ай бұрын

朝夕は、今まで通り6両の電車使って、10時から１６時台迄新型の5両の電車使えば良いのでは??それとも増発するのかな?もう増発無理なのでは?!

@railway1435 Ай бұрын

おっしゃるような案が一番現実的かと思います。ただそのあたりの運用も手間がかかりそうですね。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

終日８両固定編成がよい

@user-ed5os6gx7y Ай бұрын

地元路線なので、せめて６両のままにしてほしいです!

@jojiajordan5942 Ай бұрын

８両に増結して欲しい

@railway1435 27 күн бұрын

どうせなら現状維持でお願いしたいですよね。

@user-xk5fg5bc6x Ай бұрын

いずれ減らすにしても現在じゃないです。

@railway1435 Ай бұрын

そうなんです、時期尚早なんですよね。

@miraia8229 25 күн бұрын

コロナ以降客が戻らないから5両化して現ダイヤを維持するって東武が言ってるからラッシュ時の増便もないなぁこりゃ、ラッシュ以外は5両でも良いけど、朝夕の混雑はコロナ以前と同等かそれ以上と感じています。

@railway1435 19 күн бұрын

とりあえず増便無しで5両化しそうですね(^^;

@precureexpress1767 Ай бұрын

今日のクイズは、大宮発高柳行きがあるですね。

@railway1435 26 күн бұрын

クイズ正解！意外な運用があるんですよね。

@bictaka29 Ай бұрын

陸上交通事業調整法で東武の路線になったけど（東武版大東急と呼んでる人も居た）、何で東武になったのかが謎な会社の一つ。元々は京成系列だし、路線の性質からして国有化されてもおかしくないというか、そっちの方が自然なのに・・・。

@railway1435 27 күн бұрын

都心とを結ぶ路線ではないのでちょっと特殊な感じはありますね。

@user-mq7zb7ej7b Ай бұрын

コロナ以降ギュウギュウ電車には誰も乗りたくはなく、ゆったりした車内環境が強く望まれますね。できるかぎり減車・減便は避けるのが現代の社会の実情に合っているはず。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

@user-mq7zb7ej7b Ай бұрын

@@user-qy2tb5gb3n 150%だと一車両あたり200人の乗車でギュウギュウですねぇ大宮方先頭は200%！？昭和の価値観で経営しちゃダメだよ！

@railway1435 27 күн бұрын

そうなんです、満員電車でぎっしり詰まってというのは昔の感覚です。鉄道事業者的にはなるべく満員電車にしたほうが効率よく収益もあげられますが、ゲームではないので現実の利用者のことも考えなければならないと思います。

@violuci 22 күн бұрын

朝は寿司詰めに満員だよ。昼の便が5両なのは丁度いいかも。夜と朝は6両でも混んでるね。見た目の乗車率は100%~250% 沿線人口の増加率は国内屈指だし、急行の分が増便するからかもしれません。

@railway1435 15 күн бұрын

やはり朝ラッシュが心配ですよね。

@user-cl5hm2yp7e Ай бұрын

船橋駅、柏駅、大宮駅は5両編成で混雑必死だったらJRに乗客がそっちに行ってしまいますね。それにしても大宮駅のホーム幅が阪急中津駅のホーム見たいに狭いから混雑の時は危険ですよね。東部野田線の3駅の撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊

@railway1435 Ай бұрын

降りてくる人と乗りたい人との流れが交錯してホーム上がカオスです。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

もし、5両化しても女性専用車両を残すのであれば、条件を変えた方が良くないですか？例えば、確か今は6号車でそれが一番前の時も後ろの時も平日の始発から朝9時までだけやってるけど、5両化した時には平日の朝7時から9時までだけにするとか。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

一応、東武鉄道のホームページの問い合わせに送ったわ。

@user-qy2tb5gb3n Ай бұрын

@railway1435 27 күн бұрын

女性専用車両も不安要素ありますよね。というかかなり不満も出るのではないかと思います。

@apri9280 Ай бұрын

急行を退避できる駅が限られているので増発は難しいのではないでしょうか。ほかの私鉄のように朝ラッシュ時間帯は全列車を各駅停車にすれば増発できるかもしれませんね。

@jojiajordan5942 Ай бұрын

急行は日中のみ３０分間隔にすればよいのです。野田線は終日全便８両編成にして欲しいです。

@railway1435 29 күн бұрын

朝ラッシュ時間帯をどう乗り切るのかは5両化の最大の課題でしょう。本数は増やしてほしいところですが、いずれにしても快適さが上がることは無さそうです。

@rorirorihiso100 17 күн бұрын

8000系が長い6両で営業しているのが、アーバンパークラインだけなので、1両減るのは残念な気持ちですね。

@railway1435 10 күн бұрын

5両化に合わせて8000系も無くなっていきそうですね。

@user-tf5mr6uf4r Ай бұрын

春日部駅が気になる。

@railway1435 Ай бұрын

春日部も高架化と合わせていつか取り上げたいと思います。

@e235attokaidorine Ай бұрын

車両も減車、本数も減らす絶対燃えるだろ特に野田市。野田市長がブチギレて裁判沙汰になりそう

@railway1435 26 күн бұрын

東武は本数に関しては維持すると言っていますが、おそらく増発しないと大変なことになると思います。

@pikakesky9685 22 күн бұрын

1両減らすなら毎日積み残しある東上線11両編成にするのでもらえませんか?

@railway1435 15 күн бұрын

東上線もいろいろ解決しないといけない問題ありますね…

@sk2453 21 күн бұрын

むしろ7両化して日比谷線直通したら良いのにと思ってしまいました

@railway1435 15 күн бұрын

長距離需要はあまりなくて短距離利用者が多いのかもしれませんね。

@tm-em8rl Ай бұрын

子供いない人は暇でやることないから皆首都圏に移住します

@user-ty5fm4sg8r 19 күн бұрын

これはもう、「いっその事、サンセク化したほうが良くね？」と思える案件ですね。東武に野田線の運営管理を任せ続けてはなりません。埼玉県・千葉県とで資本を出し合うしかない。もし、許せるなら、JR東日本ないし東急、あるいは両備ホールディングスにも資本参加させて、経営の安定化を図るのも良いし。

@railway1435 14 күн бұрын

このままだと本当に大変なことになりそうですね。

@azuki812 Ай бұрын

ラッシュ時の女性専用車が継続されたら、男性は実質4両だけど、乗れるのかな？

@railway1435 Ай бұрын

女性専用車両の扱いがどうなるかは気になるところですね。

@user-dj7ek6vn2v Ай бұрын

東武鉄道は女性優遇男性差別鉄道事業者だから、確実にやる。過去に山の日の一日だけだが、3両編成の尾瀬夜行の、2両を女性専用車両で運行した過去がある。

@user-qy2tb5gb3n 29 күн бұрын

@@user-dj7ek6vn2v それ、本当ですか？道理でこのような回答がくるわけで・・・。

@user-ko1xw2nm1e Ай бұрын

西武国分寺線は、お古車両を導入して6両を維持。

@user-qy2tb5gb3n 29 күн бұрын

西武が東武を買収すれば良いのかも。

@railway1435 28 күн бұрын

そういうところもあるのに野田線は全然方針が違うようですね。

@jpchtk 15 күн бұрын

京葉線の快速廃止のように、千葉県知事、埼玉県知事、船橋市長、鎌ケ谷市長、柏市長、流山市長、野田市長、春日部市長、さいたま市長の抗議が出て結局6両に戻す展開があるんじゃ？しかも来年3月に千葉県知事選挙で争点になるかも知れない。

@railway1435 10 күн бұрын

それが一番効果的かもしれませんね。

@95hiro34 Ай бұрын

TJ「そんな事より予備車増やせや💢」

@railway1435 28 күн бұрын

東上線も悩みの種が多いですね。

@Dark_Matter_001 12 күн бұрын

乗車率は、わからないけど春日部〜大宮の朝はコロナ前の水準かそれより混んでるように感じるけどなあ

@railway1435 8 күн бұрын

自分もコロナ禍以前の混雑度に戻っていると思います。

@melonpanohji 23 күн бұрын

大宮駅は転落事故が起きそうで怖い

@railway1435 16 күн бұрын

そうですよね、よく事故起きずに済んでますよね。

@user-er8dc6tm7r 12 күн бұрын

⁠@@railway1435実は1年前に東武大宮駅で人身事故が起きています

@user-ru2hw7sv5p Ай бұрын

アーバンパークライン5両にする必要ない

@jojiajordan5942 Ай бұрын

むしろ全便８両化を

@railway1435 27 күн бұрын

そこまで需要落ちているわけでもないですしね。

@user-uz1ko7mf6m Ай бұрын

野田折り返しが増えるのかどうか

@railway1435 Ай бұрын

野田市駅の設備ももったいないんですよね。