自宅からも近く、よくお世話になってる駅ですので嬉しいです✋

大阪線の10両編成快速急行はラッシュ時の貴重な戦力ですね✊ 五位堂を出ると鶴橋までノンストップ、急行用３扉クロスシート車5200系に加えて🐟伊勢志摩おさかな図鑑も運用に入りバリエーション豊富なのも魅力の１つかな😌

五位堂駅いいですね！ 最寄りに検修車庫があるのが魅力です

最近だと6時代だと名張などから普通で五位堂から急行に変わるいわゆる化け急が増えて来ている。8時半過ぎの急行も榛原からの五位堂行の普通だったと思う。

まさに近鉄恐るべし、ちぐはぐな編成の大阪上本町行き快速急行がひっきりなしに運用されている、

10両の快速急行は、サラリーマンにとって大事な足でしょうね。 大阪市内へ急ぐ人は快速急行、それまでの主要駅への人は準急というふうに、住み分けが明確なのも非常にいいと思います。

快速急行はこの駅から20駅も連続で飛ばす

30年前に比べたら、かなり人が減ってる。五位堂からだと乗りきれないと思うくらい車内が詰まってたなぁ。

昔、区間快速が多くありましたが、今は快速急行と急行しかないですね。10両の快急いつまで残るかなあ？

五位堂に快急が停まらず 区快が全盛だった時代の半分ぐらいの乗客に見える あの時代、7時代の区快は五位堂から先は乗車すれば体の体勢を変えるのは困難だったから 反対側のドアに押しやられてる感じの乗客も居ないし そもそも、五位堂到着時に空いてるように見えるし、ホームの人自体が少ない

KAZUの鉄道館さんこんばんは。大阪線の10両編成ははっきり言って奈良線の10両編成よりもちぐはぐかもしれませんね。

朝のラッシュの上本町行きの快速急行は、五位堂に来た時点で乗れない程いっぱいなのよ💦

お疲れ様です。この駅から車庫は見えましたか？

近鉄大阪線もラッシュ時は先行列車と詰まりやすいですか？

朝ラッシュの急行と区間準急は利用者から不評でwikiで輸送力不足が指摘されているので運行をやめるべきです。ラッシュ時は快速急行・準急・普通だけで回すべきだと思います。急行と区間準急は平日の10～15時のみの運行とすべきですね。急行は基本は青山町行き、伊勢中川行きは12時台に1～2本の片道だけ、準急は榛原行きを基本にして、大和朝倉行きは22時以降に数本でいいです。

停車駅が同じになるけど、朝方ラッシュ時間帯だけで良いので、特急列車を『五位堂』に停めて欲しい❗特急料金を追加するのは大変ですが、着席サービスと思えば。快速急行や急行が長大編成され、鶴橋までノンストップであっても立ち続けるのは、なかなか大変ですよ😭

23:40の804列車なんですけど、平日は8両でしたっけ？ビスタ単独だと思っていたんですが、、、

こんばんは。これは余談になりますが。大阪線ではオール丸屋根の10両編成がよく見られますがオールシリーズ21の10両編成は見られませんね。。奈良線ではオール丸屋根はごく稀に大阪難波折り返し列車でしか見られませんが。オールシリーズ21の10両編成は奈良線でしか見られませんね。