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車両形式 : 京急600形
車両番号 : 1次車 601編成 (601-1F)
列車番号 : 85H
種別・行先 : 特急 三崎口 行き
撮影機材 : Google Pixel 7a
撮影場所 : 京急久里浜駅 1·2番線
※ コロナ対策の為マスクを着用し、
健康万全で撮影しています。
2024年5月 京急久里浜駅で京急の車両を撮影。
神奈川県横須賀市にある2面3線の駅である、
京急久里浜線 京急久里浜駅にて
600形 601編成 85H行路
特急 三崎口行きを撮影しました。
本動画では、
京急600形 トップナンバーの601編成
特急 三崎口行きの入線〜発車シーンで、
京急久里浜駅で乗務員の交代がございます。
サムネイルでは電車の出発時に、
京急600形と女性乗務員の方との2ショットで、
個人的にまるで、
京急のポスターの画になるような、
とても良い感じで撮りました。
京急の女性乗務員さん、
空気を読んでくださりありがとうございます。
〜 京急600形電車 (3代) について 〜
京急600形電車は、
1994年 (平成6年) 3月29日に営業運転を開始した、
京浜急行電鉄の通勤型電車。
本形式は1500形に次いで、
都営地下鉄浅草線乗り入れ車両である、
1000形の置き換えを目的として製造された。
1994年から1996年の2年間にかけて8両編成 8本、
4両編成 6本の計88両が製造された。
日本の地下鉄対応車両としては、
珍しいオールクロスシート車両として開発され、
混雑時の収容力と閑散時の快適性の両立を狙った、
可動式座席を採用して製造された。
当時他の関東地方の鉄道事業者は、
多扉や大型扉の車両をラッシュ時の、
運行円滑化のために導入していた時期であり、
京急はクロスシート車での運行円滑化という、
他社とは異なるアプローチとなったのが、
大きな特徴である。
初期製造車は1500形 VVVFインバータ制御車と、
台車以外同一の機器を採用したが、
後年の増備車からは、
編成構成の自由度を高めるために、
機器構成が大幅に変更され.
可動式座席も廃止された。
1998年 (平成10年) の羽田空港開業時に設定された、
エアポート快特にも運用され、
同駅開業関連のポスターにも使用された。
1994年 (平成6年) 3月29日から、
自社線内専用で営業運転を開始した。
都営地下鉄浅草線・京成線方面への、
乗り入れは同年8月22日から開始された。
■ 外観
車体はアルミ製とし、登場時の2000形と同様、
赤い車体に窓回りを白く塗装している。
前面形状は大きな3次元曲面で構成され、
車掌台側に移動したスイング式のプラグドア、
上部に移った前照灯、
下部に埋め込まれた尾灯・標識灯、
ワイパーカバーの採用、アーマープレート、
アンチクライマーの廃止など、
新しいスタイルとなった。
このデザインは後に登場した2100形・
新1000形に引き継がれた。ワイパーカバーは、
「イロンデルグレー」に塗装されている。
窓寸法を1500形に対して上方に20mm拡大、
車体高さを同じく40mm拡大した。
800形 805編成以降の京急各形式では、
側面種別・行先を別々の小窓に表示、
一体のケースに収めていたが、
本形式では1枚のガラスに納められた。
尾灯・戸閉灯にはLED灯具を使用したが、
経年劣化による照度低下への対応して、
次形式の2100形から電球に戻されている。
1500形VVVFインバータ制御車に続いて、
正面にはスカートが取り付けられたが、
丸みを帯びた形状のものに変更されている。
■ 内装
運転台と直近のドアの間に、
運転台側を向いた2人掛け固定座席、
ドア間に4人掛けボックス席片側2組、
車端部に4人掛ボックスシートが設けられた。
ドア付近には運転台からの操作で、
一斉施錠可能な補助席が設置されている。
シートピッチを広めにとっているため、
補助席を使用しない場合は同じドア数の、
ロングシート車より座席定員が少なくなる。
内装は寒色系で天井と壁面は白と薄灰色、
床はグレー系、座席は薄青色である。
京急の3扉車として初めて、
扉内側に化粧板が貼られた。
1500形 VVVF車と同様に床には、
駆動装置点検用点検蓋のみが設けられた。
Wikipediaより
以上
「撮影日 2024年 (令和6年) 5月18日」