【驚愕】カオスを極めた名古屋の幹線道路があまりに初見殺しすぎる件www

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2 жыл бұрын

名古屋といえば独特の車社会ですが、その名古屋において意味不明な道路があります。
そんな道路を走る、これまた全国的にもかなりカオスな交通機関、名古屋市営バスの基幹バスを紹介します。
名古屋市営交通は令和4年8月1日で100周年。
ザシティオブドリームズ。
名古屋はええよ、やっとかめ。
#BRT #バス #名古屋市営
R04_07_21_Thu.
【使用BGM】
制作者名：飛練音響工業様
楽曲名：白衣の祈り - La prière d'un blanc-
楽曲URL： • 【乙女の祈り・ハイケンスセレナーデ・アルプス...
制作者名：零士（零士の旅行記)様 @reijitraveler
楽曲名：片道馬車で会いに来て
ほかはこちらのサイトより
andotowa.quu.cc/
www.ne.jp/asahi/music/myuu/wav...
【チャンネル紹介】
白衣を着て日本一周しました。
名古屋を拠点に、JRをはじめとした全国の鉄道に関する動画をアップしています。
考察やレビュー、沿線の歴史や車窓紹介などさまざまな内容を取り扱います。
主な視聴者層は鉄道マニアですが、鉄道マニアでない方にも動画を見ていただけるよう、分かりやすい解説、見やすい編集を心掛けています。よろしければチャンネル登録をお願いいたします。
日本一長いきっぷ（最長片道切符）を使ったリアル桃鉄の旅を完遂🎲（令和3年4月19日）
また、令和2年の夏には、「奥の細道の行程を鉄道で巡礼する旅」を完遂しました。
当面の目標は
「チャンネル登録者1万人突破」と、
「JR全線完乗率95％」（残り5％は天使の取り分？です）
※ちなみに「やっとかめ」は名古屋弁で「お久しぶり」という意味の言葉です。
【Self-introduction】
Hello!!
I'm Lab coat Railway (白衣鉄道 in Japanese).
I'm introducing Japanese railways.
Especially Railways of Central Japan such as NAGOYA, TOYOTA and HOKURIKU (KANAZAWA).
Please subscribe "Lab_coat_Railway / 白衣鉄道 " .
Thank you.
【自我介绍】
你好！！
我是白大衣铁路。
我正在介绍日本的铁路。
特别是名古屋，丰田和北陆（金泽）等中部地区的铁路。
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Пікірлер: 350

@user-hy3zw9hd5j 5 күн бұрын

9:08 右ウインカーかっこええ...

@user-fg8hv7rz9h 14 күн бұрын

地元です😊 バスレーン入ったら怖いよ～🍄

@nksnh 4 ай бұрын

新潟交通の路線バスが求めていた姿

@user-fl5yp6oe1o 11 ай бұрын

ミッキーて最近聞かないとおもったら😮

@KM-qv5tz Ай бұрын

新出来町線はほぼ路面電車よね

@haruka13631 2 ай бұрын

引山の直前にも標識あったけど、実は40キロ制限の道路なんですｗ朝夕ラッシュは地下鉄並みというか、地下鉄超えまでありますね。　停留所に3台同時に並ぶのは当たり前、5台ぐらいはよくあるある。　地下鉄にはムリ。当然ｗどの停留所もだいたい2台は同時に乗降できますが、白壁の市役所方面行きのように屋根のないとこにもう1台止まれて3台同時乗降も可能なとこもあります。名鉄も一緒に走っているため、他の市バスと違い後ろ乗り前降りの後払い。ドームでイベントがあると超絶激混みの時があって、後ろから乗れず前から乗ったり、後ろから乗っても降りる時に前に行けず、後ろから降りて前に行って支払いしたり。前から乗るぐらい混んでる時は、停車ボタンすら押せなくて運転手さんに「次、降ります」って口頭で伝えたことも何度かありますｗ

@Eipidayo 5 ай бұрын

言っていいのかわからないけど毎日このバス乗ってる

@まいどーじいじです 6 ай бұрын

バスレーンに用地を取られているので一般車が渋滞していることが多いです。専用以外の時間は渋滞回避で地元の一般車がバスレーンに入ってバス停で戻ってきます。変則な道路なので避けていかれたほうが無難かな。自分はほとんど走りません。名古屋には対向の右折矢印だけでなく対向の左折矢印も同時に点灯する交差点が数か所あります。自分が右折矢印にしたがって右折すると対向の右折だけでなくさ左折車両も進入してきます。交差点内もしくは進行方向の道路で譲り合わなければ接触します。くれぐれもご注意くっださい。

@nanakumaryo8537 8 ай бұрын

中田翔が中日移籍の記者会見で、名古屋といえばバスレーン…と言ってたのでなんのこっちゃと思って検索ひたらこの動画に辿り着きました。意味わからんかったが確かにスムーズに遅延なく移動できるなぁと感心しました。他県の文化面白いですね。運転することはないと思うけど、知らずにレンタカーとか利用してたら事故ってたかも。とりあえず知れて良かったです😆そしてわかりやすいです！

@LcRailway 8 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！

@pachipachikichi 3 ай бұрын

バンテリンドーム近くに基幹バスレーン（出来町線）がありますからね。

@user-so7jv5th9o Жыл бұрын

私はバスレーン沿いにある車校卒なんですが仮免許取得してすぐにバスレーンは本当にカオスでした。今では専用以外の時間帯は渋滞回避で使えて助かってます。

@paul935ctc Ай бұрын

基本的にこいつは「タイヤを履いた路面電車」と考えれば対応可能なのですが、路面電車の軌道のように走行車線道路中央側に寄せ切れていないんですよね。バス専用信号の設置を（やろうと思えばやれるはずですが）混乱を避けるためか意図的にしていないことに原因がある気がします。あるいは渋滞回避の観点から交差点の「２車線の右側車線」を右折専用にしたくない。

@user-zv8lu5lf3u Жыл бұрын

チャリですが通学路をこうやって見るのは新たな視点が生まれて楽しいですね

@boochastra 2 жыл бұрын

専用時間外でバスレーンの走行は快適でしたよ。懐かしいなー。切り替え時間を狙ってパトカーも張っていましたね。

@user-fs5tl1sw7m Жыл бұрын

もう慣れたが基幹バスレーンが時刻によって「優先」か「専用」を即座に判断するスキルも必要「優先」を守らずバスの前を走ってしまうと信号停止で自分のクルマのせいでバス待ちの人がバスに乗れず、赤信号の間ずっと視線を感じることになる

@SUchannel_JAPAN 2 жыл бұрын

サムネが素晴らしい

@LcRailway 2 жыл бұрын

ありがとうございまSU！

@LIONS344 8 ай бұрын

中日ドラゴンズに入団した中田翔選手が取り上げてたので拝見しました。何も知らずに行ったらやらかしそうです笑

@dabada2288 Жыл бұрын

関東の人間ですが、用事で名古屋市内を運転することが、よくあります。今回の基幹バスと一般車線のことは、今まで知らなかったのですが大変参考になりました。同道路を運転することがあったら気をつけたいと思います。貴重な情報ありがとうございました。

@user-fp5bb2th7i Жыл бұрын

ほんとこの通りは事故が多いので気をつけて下さい。ただバスの事故は見たことなく一般車の事故ばかり、、、さすが運転のプロ

@winredholy 2 жыл бұрын

そうそう、確かに昔はミッキーっていう愛称で、バスの前面にもプレートが出ていたなぁ。懐かしいです。好青年の白衣さん、これからも頑張って下さい。応援しとりますよ！

@LcRailway 2 жыл бұрын

ありがとうございます！

@103kei 2 жыл бұрын

基幹バスレーンをびゅんびゅん走る車がいるのよね。停留所にいると迫力ありますよ！

@yuki7976 Жыл бұрын

バスレーンで右折しようとする人たまにいるは😮‍💨

@2213f__ 2 жыл бұрын

めっちゃ路面電車乗ってる気分😂

@user-fn2dp6vx8t 2 жыл бұрын

ありがとうございます！

@LcRailway 2 жыл бұрын

SUPERTHANKSありがとうございます！！

@yaoyama Жыл бұрын

10年くらい前に走ったことあるけどカーナビがこの特殊な車線の並びに対応していることに感心したなぁ

@LcRailway Жыл бұрын

そうなのですね！

@kamiya313 2 жыл бұрын

豊橋市民ですが、嫁の実家(東区)の目の前が基幹バスレーンなのでこの道の運転もさすがに慣れました😁

@OHAGIRLFAN 2 жыл бұрын

名古屋市の「基幹バス」は有名だが、右折の右に直進のレーンがあるのはややこしいですね。

@jrnorettsyatatiandogeinouotaku 2 жыл бұрын

白衣鉄道さんKZfaq撮影お疲れさまです。何回も言っていますが熱中症と新型コロナウイルスBA5が流行してるので気をつけて撮影頑張って下さい。

@user-yx9co2ng3c Жыл бұрын

地元民ですら久しぶりに通るとテンパるわ

@user-ux8yt2gq1d 2 жыл бұрын

昔、市バスは「基幹バス新出来町線」、名鉄は「基幹バス本地ヶ原線」と呼んでいて、名鉄便では瀬戸市の赤津(当時、瀬戸自動車営業所があった)まで行く系統もありましたね。

@user-gd4nx4io7h Жыл бұрын

ミッキー大好きだったなぁ。このバスレーンのおかげで通常の半分の時間で瀬戸に行けたけど移動式オービスが怖くて、もう利用していない。絶対昔の癖が出てバスレーン走ってしまうと思われる。

@user-ow5qe2uk3s 2 жыл бұрын

清水口の交差点には、昔美宝堂と言う宝石と時計の店がありました。

@user-tr7tz1kd9k 2 жыл бұрын

一番右側のバスレーンは無いものとして運転するだけですよ。唯一ヤバいと思うのは茶屋ヶ坂の交差点くらいですね

@user-gt3jx3gv1m 2 жыл бұрын

白衣さんが運転されるのを視たかったですが､基幹バス便利ですからね｡基幹バス､名古屋市営バスは利用したことがありますが､また利用してみたいです｡

@user-tj4fw1em1o Жыл бұрын

15年前に車に乗せられて、名古屋の右折待ちは真ん中にあるんだ！！と感じ移り住むこと数ヶ月、ようやくその謎がとけました笑

@s.a3294 Жыл бұрын

そんな難しい話じゃねーよ。「自分が行きたい方向」よりも「走行中の道路の指示と状況」を優先すれば良いだけの話だ。

@user-ng1nb4yo9e 11 ай бұрын

優先時間帯でも慣れてない人はバスレーンを走らない方がいいバスレーンを考えなきゃ普通の道

@Night_Rash_2023 2 жыл бұрын

確かに栄付近や出来町線は運転しづらいです。また一般車が基幹バスレーンのバス停を誤って走行して反対車線に突き出てしまう事故とかニュースとかで聞いたことあるので出来町線を車で運転する方は注意が必要ですね。

@LcRailway 2 жыл бұрын

まさに！

@user-tu5vm2mk6j 2 жыл бұрын

お疲れ様。おやすみなさい。

@hachitetsurail 2 жыл бұрын

出来町通を何度か車で通ってますが、真ん中のレーンだけ直進とかなかなかトラップが多い道路です。そろそろ学習してるはずなんですが、ややこしいのでなかなか覚えられません・・・😭😭

@yukari9586 Жыл бұрын

プロのアナウンサーですか？😮とっても聞きやすく言葉のチョイスも素晴らしいです😊

@LcRailway Жыл бұрын

プロではありません！大学院生です。光栄です！

@user-qu2im3cc2s Жыл бұрын

名古屋に来た20年前、この基幹バスレーンに驚きパニックになりそうだったのを思い出しました笑

@LcRailway Жыл бұрын

ややこしいですよね！笑

@Asakatravel 2 жыл бұрын

清水口！ここの交差点何度も通ったことある！（まだ基幹バスは乗ったことなし…

@moe7295 2 жыл бұрын

この道はよく使いますが、バスレーンを通る一般車割といる印象です。混まないので、ビュンビュン追い越せるので急いでいそうな車が使っています。

@tororo321 24 күн бұрын

決められた時間以外OKだから

@commercialoffceTOMATO Жыл бұрын

名古屋のバスレーンは慣れてない人は絶対に入らない方が良いですね！！

@user-un2vf3os9i Жыл бұрын

昔引山の周辺に住んでいて、よく引山から基幹線の市バスを乗車していました。懐かしいなあ。現在は敬老パスと福祉特別乗車券で名鉄バスに乗車すると、後で名古屋市から名鉄バスに支払った運賃の補助をしていただけるんですよね。とても助かっています。

@user-fx1ds3ms3l Жыл бұрын

栄行く時いつもバスレーン使ってたから慣れれば快適ですよ

@user-ob7dw9ps8c 2 жыл бұрын

1:35ちゃっかり列車って言ってるwww

@user-sy2ls4sy9x 2 жыл бұрын

今年の初めくらいまで出来町通沿いに住んでました。惜しいです！最もカオスな交差点も紹介してほしかったです～反対方向になりますが、市役所の交差点は右折車線の右側にバスレーン(左折)があります。右折の右側に左折って何なん！？って感じです(笑) チャンネル登録しましたので、他の動画もこれから見させていただきますね～

@LcRailway 2 жыл бұрын

ありがとうございます！！

@trade_math 2 жыл бұрын

茶屋が坂自動車学校では路上教習のときにこの基幹2号の真横も通ります。基幹バスレーンも完全な真っ直ぐではないので、路上教習の際に右からバスが前に入ってくるシーン等を体験したことがあります。基本的に基幹バスレーンは入るべからずが正解なのですが、実際には入ってくる車も少なくありません。その意味ではやはり電車とは違う部分はあります。バス停等の禁止区域にも、出られずに車が入ってくる事例は確かあります。引山は名東区北部の重要なバスターミナルで、(名古屋の鉄道は栄等を基点にある程度整備されていることから)引山周辺には鉄道が来ていません。名古屋市営地下鉄東山線の藤ヶ丘や本郷とも、名鉄瀬戸線の喜多山等ともかなり離れています。しかし、この引山からなら栄方面にもバス直通ということで、守山区南東部の天子田とか藪田町、更には天子田の北部にある大森地区でも実は引山バスターミナルの入った時刻表が用意されるくらい、引山は大事なバスターミナルです。

@LcRailway 2 жыл бұрын

そうなのですね！

@trade_math 2 жыл бұрын

@@LcRailway まあそれでも基幹バスレーンがあるだけ、単にバスだけの地区よりは遥かにマシです。実際に(私が見たのは10年以上前ですが)時間5本とか基幹2号は(引山〜栄なら)走っているはずですし。私が地域用に(10年以上前に)見た時刻表は守山区の大森地区の時刻表ですが、大森地区は(名鉄瀬戸線の駅もあるように)瀬戸線の時刻表、それからその周辺のバスの時刻表等が載っているものでしたが、基幹2号の引山発栄方面だけは何故か載っていました。引山は国道302号が南北に通っていることもあり、その302と平行に走っている道路を使うと車では東山線までは本当にすぐなのですが、歩くと日常的に行けるような距離ではありません(大体、302と東山線との交点に近い東山線一社駅まで引山バスターミナルからだと自転車で20分位は普通にかかります)。守山区東部(大森地区周辺)からだと南に降りてくるバス路線は(一部、東山線本郷駅方面があったのも昔で)なかなか無いのですが、名東区北部の引山バスターミナルまで来ると南に突っ切って一社まで来るバスが結構あり、私はセンター試験のときにそのバスで(一社駅周辺に会場があった関係で)本当に救われたことがあります。

@user-fx9nm2bq9c 2 жыл бұрын

汁谷町に住む予定があって、地下鉄のある茶屋ヶ坂まで歩くと少し距離があるなと思っていましたが、基幹バスに乗れば栄まで乗り換えなし、専用レーンで行けるのだなということがわかりました。

@user-eg3kj9cf8n 2 жыл бұрын

3:53 がサイコー！！ありがとうございました！！(バス専用レーン、いいですね！)

@LcRailway 2 жыл бұрын

😅😅

@angelblossom5686 2 жыл бұрын

お正月、GWなどはバスレーンから右折する車がたまにいましたね🚗 ³₃名古屋民でもなかなか難しいです🥲

@LcRailway 2 жыл бұрын

なかなか難しいですよねー

@user-eb7co3us7x Жыл бұрын

確か昭和47年くらいまで路面電車が走っていたのをそのまま基幹バスレーンに使っていると思います。私も子供の頃だったので定かではないですが名駅の飛翔があった辺り今でも車は少しカーブしながら直進ですが昔は噴水で車はカーブしながら直進路面電車はそのまま直進する線路が引かれてましたね。

@user-ng1nb4yo9e 11 ай бұрын

しったかぶり出来町線で市電が走っていたのは清水口から山口町の間のわずかの区間ほとんどは市電線路は無かった

@user-kt0528 2 жыл бұрын

名古屋の市バス、久しく乗っていないな…。基幹バスって何だろう？と思っていたので、今回の解説はありがたいです。

@LcRailway 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！

@ygdgjgogem 2 жыл бұрын

この辺り運転するけどほんとにややこしいと感じるw

@LcRailway 2 жыл бұрын

ですよね！

@dondon1973aug Жыл бұрын

名古屋でも基幹バスレーンは基本外側にあります栄が特別なだけです

@user-py1pq9ec1n 2 жыл бұрын

今は知らないけどここの怖い所は走り慣れて無いから第一通行車線（一番左）を走ってれば大丈夫だろうと思ったら左折専用レーンになってる所が頻発してて第一通行車線走るのも危険な所…初見の人が安心して走れる場所が無いのよね

@tmacchant 2 жыл бұрын

基幹バス(系統2)レーンのある所、車で初見で走った時怖かった。

@user-un5qu2th2d Жыл бұрын

みんなチキって走らないから実質超絶追い越し車線。地元民はこのバスレーンを70くらいでぶっ飛ばしてます。

@DAICHIKUMAGAMI 2 жыл бұрын

この基幹バスって、路面電車に近い運用なんだね。

@LcRailway 2 жыл бұрын

です！

@SDFKERO 2 жыл бұрын

さすが名古屋！基幹バスレーンに車の流入無いのかと思ったら思いっきり追い抜き目的でレーン入る輩が映像にバンバン入るのはワロタ

@393_Kariumu 2 жыл бұрын

路面電車みたいなものと思えば、別に難しくは思わないですねー。やっぱこれはほんと珍しい形状ですよね！共同運行区間と言えば、津島線の栄・名鉄バスセンターから大治西条もそうですね！

@user-qe9he8nb5k Жыл бұрын

バスなのにこの列車はって言ってるところが突っ込みw

@user-gq1kf6nz5l 2 жыл бұрын

基幹バスと市バスはカラーリングだけでなく料金支払いシステムも違います　基幹バスレーンは車で運転はおすすめできません　普段の時間はバス優先レーンラッシュは専用レーンです初見殺しのどうろなら若宮北交差点若宮南の交差点です右折車が路頭に迷うときがあります

@user-yh5re8dx6m 2 жыл бұрын

三重交通高速バスから見て感じたのですが、名古屋の道路は一般道でもやたら車線が多いイメージです。そのためたくさんの車線を跨ぐ運転が当たり前で、自分じゃとても運転できないと思いました。また1:24~の最前列座席はコロナ禍でも基幹バスや三重交通バスをはじめとした東海地方のバスは座れることに昨年驚きました。関東地方は未だにほとんどのバス会社で同席の着席が不可になっています。

@LcRailway 2 жыл бұрын

そうなのですね！東海地区も2年前等は最前列使用禁止でしたが、去年くらいには改められたように記憶しています

@user-cd8ps5zr7f Жыл бұрын

どの道、10年くらいで自動運転タクシーが走りまくって、こういったバスは、なくなっていくでしょうね。自家用車も、ほとんど無くなる。鉄道も新幹線とごく一部以外は、無くなって、信号も無くなると、事故もほとんど無くなる。ここからは、私の勝手な予測なので、外れるかもしれませんが、自家用車に乗りたい人は、かなり保険が高くなるのでは？と思います。運転者の事故しか、ほとんど起こらなくなると、保険料の高騰、信号維持費が…

@focustv7040 2 жыл бұрын

名鉄バスと基幹バス(光ヶ丘方面と引山方面の2種類)の3種類が走っているため区間によってはバスが日中でも約2分間隔で来る。しかも3台連続で走ることは珍しいことではない｡さらに朝ラッシュになると停留所からはみ出るほどお客さんがおり､バスも途切れることなくドンドンくるのがこの区間の面白いところ｡

@mtlook0704 2 жыл бұрын

昔からの「市バス黒字路線路線」ですから。

@blowby411 Жыл бұрын

バスレーンね〜〜。よく分からずに走るとホント恐い、あそこは（汗）

@user-su2vx9rs5i Жыл бұрын

8:33 東行きで茶屋ヶ坂を右折する時はいつも警戒する（右折レーンが一番右に来る）

@youheityan 2 жыл бұрын

朝乗車すると一般レーンは渋滞でもスイスイ走行するから快適ですたまに初見さんがバスレーンから右折しようとして走行を妨害されることありますね小さいころよく基幹２に乗ってたので基幹１も同じように中央走行かと思ったら基幹１は通常のバスレーンだったってしって少し戸惑ったことありますそういえば基幹１は白衣さんの聖地通りますね

@LcRailway 2 жыл бұрын

基幹1は中央分離帯に高速の支柱がある関係で中央走行をやめたようですね！

@user-ud1fx3pf4f 2 жыл бұрын

最後のバスターミナルの作りが大阪シティバスの大阪駅前バスターミナルと似てますね！

@OHAGIRLFAN 2 жыл бұрын

確かに似てる。

@shingo19660720 2 жыл бұрын

愛知に住んでいた頃、名古屋の中心部の幹線道路を走ったのは片手もないので、基幹バスや基幹道路を初めて知りました。自分なら確実に基幹バスレーン迷い込むな。インバウンドのいた頃に外国人運転車両でカオスなことにならなかったのかな。

@daiki725 6 ай бұрын

知ってるかもしれませんが、基幹バスがややこしいからゆとりーとラインが高架になったらしいですよ。

@user-wc6js9mb9l Жыл бұрын

愛知県民です。本当に迷います。カーナビなしでは運転中に対応できない道路です。

@user-dz2tc8yo3k Жыл бұрын

カオスは名鉄だけでなく地域てきにカオスか

@user-pf3lg2kd2i 2 жыл бұрын

最後までバスを列車と言い切った主ｗ路面電車じゃないですからねｗ

@LcRailway 2 жыл бұрын

😅😅

@tomoyukitokida5733 Жыл бұрын

40年前に名古屋に住んでいた時はなかった基幹バス。バス接近通知なども無く、バス後進都市だった名古屋でしたが、5年後に戻ってきたら基幹バスのおかげで定時性が確保でき、めちゃくちゃ便利になっていました。BRTよりも安価にできるはずですが、他の都市には広がりませんでしたね。残念です。バス専用時間帯にバス停付近に停車してしまった一般車は、バスからのクラクション攻撃と、バス停の一般市民から冷たい視線攻撃を受けます。普通の心臓の人は耐えられませんので、バスレーンには入らないのが得策です。

@nomotoda 2 жыл бұрын

ちゃんとメリットを知らないで批判する事が多い。大阪や東京は交通量削減の為にバスを充実されようとしても、路駐の為にバスがバス停に寄せられない。また車線変更ばかり必要な為に遅延が多い。中央側ならば『バス優先』や『バス専用』のメリットが最大限に活かせる。結果バスの利便性が上がり　自家用車が減る。

@paul935ctc Ай бұрын

道路中央側にバスレーンを設置することそれ自体は誰も批判していないんだけどなあ。バスレーンが中途半端に中央側（右側）から逸脱して３車線の真ん中にやってくるのが「初見殺し」なのであって。

@t83108 2 жыл бұрын

よく基幹バスを使うけどもよく休みの日に乗るとバスレーンのところから右折しようとしたり、信号無視して右折するためにでてバスレーンを塞ぐのはよくある。でも遅延は少ないから便利

@LcRailway 2 жыл бұрын

あるあるですよね笑

@nipeero Жыл бұрын

この道で右折待ちするのメチャ怖い😧 両サイドを直進車が凄い勢いで駆け抜けてくから車がグラグラ揺れる。。バスも専用レーンだからって、そこいらの温厚なバスと違ってかなり凶暴になってるのよ🙈

@b-verstheartist6051 2 жыл бұрын

路面電車っぽさがある他の投稿主の動画でも触れられていたが、一般車はおろかバスが逆走してしまったこともあるとか

@mtlook0704 2 жыл бұрын

「初任運転手研修」は基幹バス乗務の際には必須でしょう。運転手はみんながみんな名古屋出身とは限らないんだから。

@user-fi9jl4wv3k 2 жыл бұрын

知らない街の知らないバスなので、なかなか頭がついていかないのですが、路面電車と考えればそんなものなのかなぁと… 専用の信号機もありますしね。他県の路面電車の街を運転することがありますが、初心者の頃は少し戸惑いました。ここのように更にややこしいところだと、初心者の1人での運転は回避したくなりますね。

@LcRailway 2 жыл бұрын

ですね〜

@銀ムツメロ Жыл бұрын

元実家写ってたｗ動画の序盤、最初のカオス交差点のもうちょい南の東片端には国道ど真ん中に神様の木が鎮座してたりと初見の方々が目を丸くするような道路状況がｗ地元の人たちは慣れてますけど他県ナンバーの人たちはスピード落として焦ってるのがよくあるとこです

@ATALLAPPI 2 жыл бұрын

6:38 の赤塚の交差点がカオス毎日通るけど危ないヤツよく見る

@user-jy4vh6cp4d 2 жыл бұрын

かつての路面電車のレーンをバスレーンにしたため、バスには便利だが、ただでさえスピードを出す車両の多い出来町通りでは、危険な存在でもあったりするんですよね。個人的にはいっそバス専用レーンにしてほしいです。

@user-nk4vt6yk5r 2 жыл бұрын

それか路面電車を栄のオアシス21から引山まで復活してレーンがあるところまで延伸してバスターミナルに乗り入れてほしい

@mtlook0704 2 жыл бұрын

50年ほど前に、地下鉄でも「市電」でもコスト高過ぎのところ、こういうバス運行方式を計画し、40年弱前に実現。古くからの黒字路線なんだから、「基幹バス廃止」にならないようにはしたいところ。まずは朝夕ラッシュのみの「専用時間帯」の拡大かな。

@daikoopapa Жыл бұрын

免許取りたての頃、基幹バスレーンを走れるようになれば一人前と言われました。今では普通に走れますが、雨が土砂降りだとバスレーンの色表示が見にくくなって怖いので、入らないようにしています。沿線にバンテリンドームがあるので、県外ナンバーのクルマが戸惑っている様子はよく見かけます。

@user-ow5qe2uk3s Жыл бұрын

以前愛知県東海市に住んでいた頃に、尾張旭市にある、リンガーハット尾張旭店に行くため、車で走行したことがあります。右折車両は、右折の矢印→信号🚥にしたがって、右折していたから、基幹バスと、接触することは、無かったです。

@hiro-hollys0617 2 жыл бұрын

基幹2系統は市バスで唯一の中乗り前降りですね。道路の中央を走るのも違和感がありますが、普段の市バスの乗り方でも戸惑いそうです。

@alexeycalvanov 2 жыл бұрын

中乗り前降りにしたのは、名鉄バスに合わせるためなのかもしれませんね。

@mtlook0704 2 жыл бұрын

名鉄バスが「対距離制区間」も走るからでしょ。対距離制の場合、中乗り前降りしか選択肢はなくなる。

@expo2005tomo Жыл бұрын

しかも市バスはオール均一区間なので降車時のICカードタッチだけで良いが、名鉄バスは整理券方式なので市バス均一区間内でも乗車時と降車時の2回タッチしなくてはいけない。

@skywave400ify 2 жыл бұрын

ここ以外に栄〜星崎区間も基幹バスレーンじゃなかったかな

@LcRailway 2 жыл бұрын

ですね！

@user-fe4md6vz6n Жыл бұрын

路面電車が　昔は走っていました

@LcRailway Жыл бұрын

まさに！

@user-fe4md6vz6n Жыл бұрын

@@LcRailway 大津通りあたりの外堀通り　中部財務局　線路みたいなのがあります

@tomo_7 2 жыл бұрын

マジ自分で走るとテンパる

@krellman07 Жыл бұрын

3年ほど転勤で名古屋にいたが、最初にいきなり出てきた時はちょっとしたパニックというか、えええ、どこ走るのが正解なん。で実際に動いているし、そこそこ通行量があれば簡単に一番左に寄れない。そうこうしているとバスレーンが真ん中にきたりで、また、えええなんやこれは・・・。懐かしい。

@Ytz_Ichi 2 жыл бұрын

出来町通、もうすっかりなれてしまった

@user-yh1wz8rz1d 2 жыл бұрын

社用車で時々運転しますが、ナゴヤドーム東方の谷口交差点辺りから基幹バスレーンを含めて2車線になるので、とても怖いです。そして、一般車が基幹バスレーンを走るのもちょくちょく見かけます（通行区分違反になります）」。いいところと言えば、運賃が名古屋市内均一になるので、名古屋駅から名古屋市役所、愛知県庁、ナゴヤドーム等に行く際は地下鉄よりも安くなる事が挙げられます。僕はナゴヤドームに行く際は名鉄名古屋駅から基幹バスに乗って萱場で降りるパターンですね。地下鉄・ガイドウエイバスのナゴヤドーム前矢田駅よりも近いです。

@な33 2 жыл бұрын

動画の中でも解説あるけど、一般車の通行禁止は朝夕だけでしょ例えば 4:15 の標識には"7-9 17-19土日祝を除く"とある

@user-yh1wz8rz1d 2 жыл бұрын

@@な33 そうなんですけど、実は規制時間帯に走っている車も結構見かけます。

@mtlook0704 2 жыл бұрын

@@user-yh1wz8rz1d そういう時間帯こそ、警察が取り締まりしっかりやるべき。こういうところ手抜きして、どーでもいい場所で「ネズミ取り」なんかに血道をあげる、それが愛知県警クォリティー。