この音と振動と加速力と振り子を5時間も味わえるすばらしい列車 ただ自販機くらいは設置してほしい

私も10年前に新山口から鳥取までスーパーおきを利用したことがあります。 車内販売がなかったので駅弁を2食分購入して乗り込みました。 懐かしく拝見させていただきました。

好きだった人に会うため スーパーおき号に乗りました。 好きだった人は1回会ったきり連絡ないです。でも人生初の島根だったので1番青春を感じさせてくれました。スーパーおきが自分の中で切っても切れない程好きです。

乗り通してみたいと思いますけど、自販機、車内販売無しの特急に五時間は地獄。

確かにキハ187系は乗り心地良いですね

益田からずっと日本海を見ていたら田儀駅から稲佐の浜が見えて開けて来るのがいいんですよね

トンネルに突っ込む瞬間の車体を叩かれるような音は未だに忘れられない

時代も変わったな。山口線経由じゃ無いけれど、82系ディーゼルのまつかぜ号の豪華な編成とは、真逆すぎる。グリーン車食堂車込みの7両編成の時代を知っている身として、因みに鳥取まで13両編成。

山口線内はどうしてもただのローカル線って感じだけど、唯一山陰に近づくにつれ瓦が石州瓦に変わっていく光景は面白いです。 山陰本線に入った途端海沿いを爆走し始め、海の次は宍道湖を横目に米子を過ぎれば日も傾いて、最後鳥取に到着した時は乗り通した達成感と、鳥取駅の絶妙な静けさで無性にエモい

山陰本線は眺めも良くて、沿線の雰囲気も好きですね。サンライズ出雲の乗車率は良いというのもなんか分かりますね。おき、私は区間乗車しか経験がないです。途中、ロングレールになると走行音で分かりますよね。

この列車は終点の鳥取でスーパーはくとに接続する唯一の山陰特急ですね。 鳥取で後続のスーパーはくと14号に乗り換えれば、新山口発の山口・山陰・智頭線経由の京都行き特急（往年のまつかぜ号）を味わえます。 ただし、他の便（山陰特急⇔スーパーはくと）に関しては全く接続が考慮されていないですが‥。

JR西日本あるある 何かと長距離列車が設定されがち

時間と距離が特急宗谷w

電車特急顔負けの走りっぷり✌ 路盤も相当改良されているはず。

同じ日本海側ですが山陰ってなかなか行けません。この動画見てまた行きなくなりました。

往年のアメ車のような重低音のエンジンサウンド、たまらんですね。

新山口→出雲市爆走してくれました😊益田からはジェットコースターのようでした😊出雲大社に行きサンライズで上京したの思い出します😊

乗り鉄を魅了してしまう。営業的にはわからないが残してほしい。また乗りたいです。

2年前、新山口〜山口間を1往復した事がありました。特急料金が、当時片道で720円でした

多客期は増車したような気がします。

５時間？？？これが長いなんて思えん。かつての京都発山陰線経由博多行き「まつかぜ」くらいの規模でようやく「ロングラン」と呼べる。時代の流れなのだろうか。何だかさみしい感じだ。

山陰九州間では大概のとこでは伯備線経由と変わらないかむしろ早い時間に着くんでかなり便利ですけど、時々すごく混むのと車内販売がないのがつらいとこなんですよねえ 2両・ぎりぎり設備だから維持できてるんだとは思いますけど

6年ほど前に鳥取～新山口を乗り通したことあります。他人のお尻みたいになりました(笑) この列車の始発駅と終着駅で燃料タンクのキャップあけてのぞいて、どれだけ軽油が減ってるか見てみたい(^-^;

新幹線で、新山口駅から東京駅までが約5時間弱なのを考えたら、物凄い時間ですよね。

2両編成だから混雑するときは混雑してしまうのが難点。指定席が取れないこともある。

悍馬とぷりこそ最大の魅力。良い旅をされましたね。

乗り通したろ思て去年乗ったが玉造温泉でギブアップしたな。我が桃尻が悲鳴をあげてた

今年の盆休みに新山口から最終特急のスーパーおき6号に米子まで乗り通したけどくたびれました😭 でも大雨で江津〜五十猛で時速15キロ以下の江津と温泉津で対向待ちで抑止を食らって終点米子には118分遅れでしたなき😢 終点まで乗り通したは自分だけで乗客よりもぶっ通しの米子車掌区の車掌さんよほうがお疲れだったかもしれません😅

もう山口と新山口が結構距離が遠いですよね　先日ダイヤに無い路線があって　あれーって聞いたら。なぞでした

スーパーいなばで鳥取から岡山にも走ってますねこの汽車

乗車時間が5時間。相当長い区間を走りますね。北近畿エリアでも約1時間半程度ですよ

九州方面に出かける時はスーパーおきを利用します。 自由席でも好きな座れる事が多いです。 時間も山陰線が高速化対応なので短く伯備線周りと変わりません。 長い時間なので事前にコンビニに寄って行きます。 料金が安いので相当買っても問題ないでしょう。

キハ187系ね･･･ スーパーいなば乗って鳥取駅でトイレとお友達になった記憶しかない･･･

この区間よりも5km長い新山口〜相生は2時間弱。新幹線は偉大だね

キハ181系が3両編成だっただけにそこまで利用者がいないと見た可能性が高いですね。

山口線内は80kmぐらいで流すような感じですが、益田からはいよいよ本気を出します。急に速くなりますよね。 シンプルすぎるぐらいシンプルなデザインのキハ187系ですが、一時一年ぐらい出張で出雲市にいたもので、この車両も毎日見ると好きになります。 ただ！ 電車だったら好きになったかはビミョーです。ディーゼルカーだったからでしょうね(笑)

なんか 飯田線の普通電車を彷彿とさせる 特急電車だな あれも 岡谷と豊橋を 7時間で結ぶから

これに乗って津和野まで行きましたが、けっこうな振動でした😅

自由席が1両しかなく、区間によってはかなり混み合う印象です。 あと全体的に作りが安っぽいのが隠せていません。

キハ187の走りを「暴れる」とは、表現として秀逸だと思います😙 山口線内の映像がほぼ丸々カットとは。編集していて面白くありませんでしたか。あるいは以前にご紹介がありましたっけ…😗？ 季節によっては鳥取到着時でももう少し明るいのでしょうが、遅い時間まで取材お疲れさまでした😉

山口線内は振り子を使用しないのでスピードは出せませんね。 振り子式に対応すればスピードアップで時間短縮を期待できますが、改良工事に多額費用をかけてまでスピードアップする効果が無いんでしょう。 昼行特急長距離№3で約378㎞を乗車時間5時間超はスゴイ！乗ってみたい(^^)/ ちなみに、昼行特急長距離№1にちりんシーガイア博多⇒宮崎約410㎞約5.5時間を乗車しましたが、かなり疲れた記憶があります(^^; ソニック⇒にちりんの大分乗り換えだと気分転換になるし、ソニックがかっ飛ばすので乗り換えあってもこちらが早かったりします(^^♪

ガラガラだったらどうしようかと思ったが それなりに埋まっててホッとした

車内販売無しで5時間だと辛いなあ…と思って、他の方のコメントを見たら、車販ないですね。。。

山陰線にはかつて小倉から「さんべ」「いそかぜ」と言う特急、急行が米子まで走ってた。余談だが山陰線と参院選は語呂が同じ。選挙に行こう。

網加速がえげつないｗｗ

こんなに素晴らしい走りをするなんて想像てきませんでした。素晴らしい！！ だからこそ、外観をもう少しなんとかできないものか。あまりにも惜しい。

家族と待ち合わせで直方市から出雲市へ移動のため利用しました。新山口から出雲市まででも身体がバキバキになりましたので、鳥取市となるとお察し申し上げます。

スーパーおき187系、かわいいDCですね。 山口線走る特急は最初ですね。 おき号は、昔は京都発大阪経由、赤穂線経由で伯備線を走って米子行く急行でした。 キハ58がたくさん走っていた山陰地区は良かったです😭

これ振り子じゃなかったら乗りたいです。 スーパーはくとの次世代は振り子じゃないかも、と聞いて期待しています。

なんか小郡駅の頃から知ってはいますが、新山口駅、降りたことはないような……この特急列車は一部だけ乗っていますね。山陰本線だとやはり乗客は少ないですよね。🛤

10年ちょい前に一回これやりました。確かに楽しいんだけど2回やりたいかというとそれはないなって感じでした。用事の後翌日帰り(福岡)はやくもと新幹線でした。

187系で5時間は流石にキツイで((+_+))

3:17三江線カラーのキハ120

ええな・・・

乗ってみたいな

こんな長距離の特急列車がJR西日本に存在するのはすごいですね。

山陰特急と言えば、昔いそかぜと言う米子↔️博多間と言うやはり長い時間走る特急列車があったなぁ…やがて小倉迄となり、更に益田でくにびきと運行区間が分割されるようになって、十何年か前に寂しく廃止になってしまった😢…東萩、長門市等観光名所も多くあるのに、下関とかからの定期観光バス等の需要が増えて、鉄道利用客が減ってしまったからなのかな⁉️🤔…

一応この特急おきも新幹線連絡列車となるのでしょうか？ ふ新幹線からおきに乗り継ぎするお客さんなら、恐らく九州方面から山陰方面に向かう人がほとんどでしょうね。東海道新幹線・関西方面から山陰方面へ向かうお客さんなら岡山からやくも乗り換えで行くでしょうし。

多少揺れたとしても将来開通する山陰道に対抗するにはこのくらい速くないと駄目なのかな

通しで乗ったら腹減りそうですね。

以前この特急を利用するために、予約をしようとしたが、１０日前に既に１両しかない指定席は満席だった。どうしても行かなければならない商談があったので、自由席を利用したが、通路もデッキも乗客で一杯で車掌も歩くことができず全く検札出来ない状態だった。 後から聞いたら、沿線でイベントがあったらしい。 日常は２両で用が足すのかもしれないが、イベントの情報を事前に入手して、増結など柔軟に対応して欲しい。

新山口→出雲市、もしくは、新山口→松江の需要があるってことですかね？ ビジネス需要：観光需要の割合を知りたいところです....

この車両かぶりつきだと 窓が高い？座席が低い？ ので少し見にくいです あとは倉吉から スーパーはくとで乗り継いで三ノ宮まで 引き返して神戸までいきました

山陰道全線開通するまでは安泰？

増田を境に水を得た魚となる特急列車。　鳥取に急ぎたければ岡山経由。

2両で軽いからとっても速いよ＼(^o^)／ 中もガラガラだし（笑）

４月に出雲市へ出てそこからサンライズに乗るために新山から乗車しました。 音が大きく振動も凄い、特に振り子を使っている区間はトイレに行くのも勇気がいりました。 また、変速時のショックが無茶苦茶酷く二度目は無い列車でした。

しかもろくに掃除さてなくて窓から何も見えなかったんだよな

HOT7000系や189系なら5時間嬉しいけど187系で5時間は辛いな(^_^; 日本最長レベルなのに安普請車両なのが残念

新幹線で岡山乗り継ぎで先回りできますね。

特急はせめて３両は欲しいなぁ。あと顔にもう一工夫を、性能は十分認めます。

下関からに延伸しないだろうか、あとスーパーまつかぜなども。

島根、鳥取の山陰線って廃線の危機って聞きました。

あの界隈の特急は2両編成で2時間に1本程度 それで間にあってる地域にどう考えても新幹線は無駄でしかない

タバコが吸えないのもダメ喫煙席をドンドン設けるべき

できればもう乗りたくない。騒音も振動もひどくて長時間乗ってられない。。

ローカル特急とはいえ、車両のデザインがダサ過ぎると思います。 もっと沿線住民が乗ってみたいと感じるようなカッコいい車両にしないと、 山陰本線の乗客は減るばかりです。

申し訳ないけど、表示される情報がしょぼい。

車両のデザインが残念過ぎる。 普通列車かよ。 せめて運転台まわりのデザインを JR東海の373系みたいに出来なかったのか？ ド平面の切妻だと、普通列車感しかない。

はっきり言って客いないしダメサービス悪い