非常好的教學 ! 簡潔明瞭 !

SCR主要是直流電動機實現電樞電壓控制的關鍵元件，也是促進鐵路電氣化普及的關鍵零件，因在SCR出現以前要實現樞電壓控制必須再準備一組電動發電機。 會有這需求則是因電樞電壓控制是直流馬達的轉速控制理論中，唯一能實現大範圍無段控制的方法。 不過SCR正常應用的直流電場合也是經全波整流後的那種，即會隨時間改變電壓，並非理想的直流電(俗稱死人心跳的波形)，所以原則上不用考慮如何關閉，反而是要煩惱SCR的導通角仍有明顯缺陷。(即使全開也並非100%導通) 當然上述講的鐵路電氣化都是上世紀以直流馬達為主的時期，交流馬達還要等VVVF控制技術成熟才開始普及。

实际应用中怎么关断呢？ 不用担心，因为晶闸管一般用于交流电路中。一般用双向可控硅。 还不明白？交流电有电压为零的时候，也就是过零电压。当电压为零，可控硅自然也就关断了。 这这时候再给他G极一个电压，可控硅自然又导通了。以此循环往复

在用双三极管等效电路中存在一个问题：如果把Gate接地，这时Q1的集电极C的电流直接流入地，而不经过Q2的基极B，即Q2的B极被短路，这时Q2不就关断了？也就是说，除了Ih和直接断开阳极的两种方法之外，可以通过G来关断电路。因此，若不是等效电路出错了，那就是可以用门极控制SCR的通和断？

要看很多次才明白

看懂了

好

但是 Gate 和 Base 之間並不是為大電流設計的呀，為何晶閘管反而能處理大功率呢？

控制下面三极管基极的通断就可以控制可控硅了吧

這不就是GTO電路嗎

可控硅 的控制原理 像不像電工圖的 自保持電路? 有趣!