Japánok ujra csinaltak egy jó gépet!😁

Köszi a jó kis bemutatót! Nagyon kéne 🙂

Szia Andris! Nagyon vártam már a videót erről az autóról! Volt szerencsém utazni pár kört ebben az autóban a rendezvényen és az alapján csak alátámasztani tudom, amiket elmondtál róla. Ezt az autót a "klasszikus sportautó" recept szerint tervezték: a lehető legalacsonyabb tömeggel, hibátlan balansszal, sperr-difivel, motor elől, hajtás hátul, kiemelkedően jó váltóval és tűpontos kormányzással, pörgős szívómotorral. És, ahogy mondtad is: NEM KELL TURBÓ. Megöli a kezelhetőséget és veszélyessé teszi. Nem ez a cél. A cél az élvezetes vezetés, az, hogy itt, a Ringen érezd minden cm-ét a pályának, mindezt abszolút biztonságosan, meglepő reakciók nélkül, de végtelenül játékosan. Lengyel Ádám mondta, hogy nincs még egy olyan autó jelenleg ebben a kategóriában, amit 2-3 kör alatt ennyire meg lehet tanulni kezelni. A Supra hiába erősebb (2,5x), szinte már-már ijesztően az, de gyakorlott sofőrt kíván, mert fegyverként viselkedhet a közúton és pályán egyaránt. A GR86 a lehető legjobb tanulóautó, ha valaki megengedheti magának és szeretné megtanulni az autót vezetni, kihasználva annak képességeit. Érdekes, hogy azt mondtad, rendes szélvédő van az autóban: hát, én 188cm magas vagyok, nekem mindkét autóban lőrésnek tűnt, erősen korlátozza a kilátást. Utoljára hasonlót az X2-es BMW-ben tapasztaltam. Korábbi években utaztam Kakucson GT-86-ban is. Az élmény hasonló, de a GR lökettérfogat, emiatt nyomaték többlete igenis érződik. Tényleg kellett. Szubjektíven ítélve a GR86 tök jól megy, 2-3. fokozatokban is igencsak nyom az ülésbe. Közútra szerintem már-már sok is, pályára, pedig szükséges ez a többlet a GT-86-hoz képest. Említetted a fékeket, hogy nem kiemelkedően sportosak. Nem. És, ahogy Ádám is elmondta a beszélgetésetek alatt, ez is az alacsony össztömeg miatt van: sem gumiban, sem fékekben, sem semmilyen egyéb alkatrész tekintetében nem igényel az autó méregdrága anyagokat, mert a pici tömeggel tökéletesen elboldogul az átlagos (értsd: gazdaságos) alkatrész is. Ennek az autó fenntartásakor van/lesz komoly szerepe. A hátsó gumija is csak 215mm széles, semmi extra. Vagyis, de, kell rá a Michi, de méretben ez is átlagos. Amikor a rendezvény napján reggel kiértünk a pályára, és megláttam a GR-t, az újdonságán kívül nem különösebben hatott meg. De közelebbről megnézve és főleg kipróbálva jelenleg az egyetlen igazán vágyott tárgy az életemben. Ez a 15 milla objektíven sok pénz, de ha a mai új autókra vetítem, ennyibe kerül egy közepesen felszerelt Golf 8 Variant, vagy egy jól felszerelt Octavia is, vagy számos kompakt SUV. Nyilván mind más kategória, pusztán az árak alapján nem is érdemes összehasonlítani őket, de elgondolkodtató, hogy ezt a nettó "vezetési élményt", amit a GR86 jelent, hogy a fenébe tudták kihozni ennyi pénzből? Ráadásul, ez az autó, ha 2-3 évvel korábban jelenik meg, nem kerülne 11-12 milliónál többe, ami döbbenetes. Ez az autó teljesen alkalmas hétköznapi használatra is, de mindenféle változtatások, komromisszumok nélkül lehet vele pályanapozni is. Gumikat, fékeket cserélgetsz és ennyi. Reggel kimész, nap közben kitaposod a szemét, este hazamész vele. 🙂 A 14 literes átlagfogyasztást csak most láttam a viedóból... figyelj csak! Ez egyáltalán nem sok. Ádám és Bendegúz is "ütötte-verte" egész nap kilinccsel előre, a gumik is lekoptak róla... Volt azért pár dolog, ami nekem nem annyira tetszett: 1. A belső ajtónyitó foggantyú kaphatott volna valami normálisabb bevonatot ahelyett, hogy egy gagyi fröccsentett műanyag. Ráadásul, a szélei is sorjásak voltak. Ez illúzióromboló. 2. A beltér designja (főleg a középkonzol) is lehetett volna kissé modernebb, frissebb: ez igazából nem pénz kérdése, mert ezekből az anyagokból ingyen lehetett volna szebbet rajzolni, a gép ugyanúgy kiönti... 3. A hanggenerátortól kiver a víz, mindegy, milyen autóról beszélünk. Ezt eleve nem raktam volna bele, helyette költöttem volna a normálisabb belső kinézetre a pénzt.

Eszméletlen Brutál Verda Ez Andris CSÚCSMINŐSÉGŰ VIDEÓ TERMÉSZETESEN🙏💯

Ajánlom figyelmedbe a Toyota china gr86 reklámját. Zseniális

Szia Andris, nekem valahogy olyan erőltetett hangja volt az autónak a belső videókon keresztül. Szinte már bántó volt amikor ki pörgetted kettesben, rendesen vártam hogy már tegyed a hármast. Persze lehet hogy ez csak a felvétel,vagy a hangszórókból jövő hang hibája. De természetesen az autó nagyon fasza , és szívesen vinném. Csak így tovább.

Vègre nem 1 turbós varrógèp,hanem 1 rendes mèretű szívó blokkal ellátott,gt autó.😁

Szép alatta az Alfa 159 TI felni 😅 Ettol fuggetlenul szokasos minoseget hoztad, az auto is fajin

Szia Andris, Valóban nagyon jól megfogtad az autó lényegét a rendelkezésedre álló rövid tesztidő ellenére ! Én júniusban vásároltam egy ugyanilyen felszereltségű, sőt színű példányt és maximálisan egyetértek mindennel amit ez alatt a néhány kör alatt érzékeltél ebből a gépből ! Igaz, én még nem mertem csúnyán bántani az enyémet (most csordult bele az első 1000 mérföld), de itt minden új GR tulajnak jár egy bizonyos nasa tagság, amivel fel lehet iratkozni a legközelebbi pályára és egy gyári pilóta segítségével be lehet gyakorolni a saját autódat ! Október közepén megyek először, kíváncsi vagyok milyen lesz ?! A belső hangot még a kereskedésben kiütötték az első napon a kérésemre. A belső valóban nem túl elegáns, de abszolút funkcionális és nem zavaróan béna… Az egyetlen amit utálok, az az indexkapcsoló ! Nem kattan be, ha nem elegendő a kormányelfordulás a visszakattanáshoz, akkor kint marad az index… Pedig egy-egy előzésnél ez előfordulhat 😉 Köszi a tömör de tartalmas videóért !

Errol az autorol az elso tesztet toled neztem, es nem csalodtam. Koszi szepen, nagyon erdekelt. Kene😁

A kipufogót a gari lejárta után lehet nyitni,a hangszóró meg kivágható.😁

nagyon vartam🫣

Szuper 🙏 ✌️ Ez az autó ezen az áron - mondom én kis csóró - nagyon korrekt ajánlat!! Gyönyörű szép és kompakt is egyben! Élveztem, klassz kis videó volt és az idő rövidsége ellenére abszolút informatív is volt!! Köszönjük Andris!! 💥💥💥💥

Én nem a hanggenerátort kapcsolnám ki, hanem azt az idegesítő csipogást.

Ohhh 1:42-nél az egy Lancia Kappa a háttérben? :D

Jó pár videót néztem már erről az autóról és szinte mindenkinek ugyan ez volt a véleménye/reakciója eddig de azért jó ezt végre magyar szavakkal is hallani :D Kis kiegészítés a videóhoz 2022.03.10 a executive model ami a videóban is szerepel 13.4 millió forint volt és a rendeléssel kapcsolatban talán 2023 márciusa lesz az amikor érkeznek Magyarországra. ( Legalábbis remélem :D )

Jó gép, csak nagyon opel insignia segge lett! :D

Szerintem jobban néz ki mint a gt 86

Andris! Én csak annyit kérdeznék, hogy mennyire konnnnntrolááááálhatóóóó a gép? :D 😂 Pacsi amúgy, jó a lett a mozi :)

nagyon jó hiánypótló videó, de azért igazán beülhettél volna hátra is 🤣

Az MX5 Fiat párját már nem lehet kapni?

Az utolsó benzines sportkocsik egyike! Az új Supra a GR86.

16 millió 😂 Értem én vadi új utcai autó, de azért ebből már olyan autót építene az ember. Vagy akar használtan egy m2 😅

Mikor lesz veterán autós videó?

Kéne bele egy jó kis 2.0 turbó motor nem ilyen boxer valami.. :)

Mi pittyeg végig? Váltás figyelmeztetés?

Hehe, 00:40 jövök épp le a pályáról 😁

Azért az élmény egy része vizuális, ez az autó pedig 2022ben egyszerűen nem értem, hogy ilyen külsővel-belsővel, hogy a fenében tudott kikerülni az utcára... a jót lehet menni vele nem kérdés. Ez ez olyan, mint a napi használós 9gen civicem volt, soha nem romlik el, olcsó fenntartani, de minden reggel és délután leakarod hányni, amikor ránézel. 🤣 Inkább veszel kevésbé jó megbízhatóságot, amire élmény ránézni.

Ebből valóban nem sokat fognak itthon eladni,nagy a tolongás a kategóriában.

Valóban jó kis autók, csak éppen a motor hullik szét...

A videó nagyon jó lett, de másodikban kínozni ezt a kocsit ezen a kicsi pályán, hát nem tudom ebben mi élvezet lehet.

Elég Insigniás lett a hátulja :D

A videorol is atjon, hogy kb. Hilux minosegu a belter, inkabb egy hasznalt Boxster...

Aztertettem hogy 4 millarol indul. ( lehultem)

Fain, csak csúnya.

ez a gép kiráy..........

Abszolút hozzá nem értő vagyok, ezért érdekel, hogy tényleg hűteni kell az olajat pár kör után? Azt hittem 100+ fölé felmegy és az az üzemi hőfok amit tart, vagy ilyen körülmények közt ez más?

Megnéznélek egy Volkswagen bogárban.

Kakucson, a Laptimeingban a Turbos Vitarával jobb időt tudtak menni mint a GT86-tal.... 😆😆😆

15 milka tényleg olcsó egy szalon autóhoz képest😁😁 csak a magyar ft gyenge és azért tűnik soknak.

De miért csináltak Corollát az egyik legszebb toyotából a GT86-ból?

okés, de a supra 100x szebb:)

Mint egy diesel Tesla.

18:43 nem érdekesen hanem szarul hangzik😭

1.