Jako vše co je starý s z nouze ctnost je legenda?

@@askme5805 tohle jim nevysvetlis Dokud tim museli jezdit byla to sracka a chteli moderni zapadni Az maji zapadni najednou uz to neni sracka ale legenda

@@rlecian přesně , ještě si pamatuju jak kupovali videorekordéry aby nafasovali první MANy co přišli po revoluci hlavně aby z toho šli dolů a teď je to pro ně legenda :-))) ale spíš je to další troll co dělá tu jejich špínu (propagandu) a nikdy v tom neseděl protože tohle za nich byla jediná cesta aby do toho nemuseli sednout ;-)

@@rlecian ano, muselo se pod tím ležet, ale opravil si to kladivem. K tomu to mělo velmi povedený desing. Někdy od roku 1994 se pod tím ležete nemuselo, protože motory Steyr, Man nebo Detroit Diesel a stejně to českej pepík nekupoval a radši si koupil 15 let starej Mercedes s 600 000 km....

Tak to funguje dnes normálně. Když se v automotive průmyslu zastaví výroba tak platí pokuty za nedodané díly.

tak chápu, že ve škole, nebo v divadle je jedno, jestli se dodrží smlouva, ale jinde jsou za nedodržení smlouvy sankce, takže jestli nedodáš podle smlouvy, tak budeš postižen dnes platí absolutně

Nevím s čím si jezdil, ale v 87 roce to určitě byla liazka řady 100 a rozhodně nemohla být lepší než vejtřaska.

@@patolog06 No to snad ne. Osobně jsem LIAZ nikdy neřídil ale v3s a s5t ano. To byla padesátá léta konstrukčně. To i první stovky a matesy museli být daleko lepší!

IFA v NDR se připravovala na náklaďák s kabinou z Mercedesu, a taky když došlo ke sjednocení tak Mercedes zaplnil bývalou NDR svými vozy.

O tom já vím. A dokonce jich i pár vyrobili. up.picr.de/22090780gg.jpg

@@mefistofeles666111 www.bauforum24.biz/uploads/2009/02/post-6656-1235253897_thumb.jpg www.bauforum24.biz/forums/topic/5587-ifa-lkw-l60/?page=4

hovno nevíš co meleš.

@@jerrys1863 Buď to vyvrať nebo zmlkni, blbečku

kzfaq.info/get/bejne/gMeHq6SEvsndgHU.html

Úplně na stejným místě jako dneska Tatra , Zetor , vyráběla by na sklad a tahala peníze z kapes daňových poplatníků na "udržení pracovních míst"

Tatra , Zetor fungují

idi damoj chucpe

Bohudík. Poškozování životního prostředí, byl národní sport.

@@askme5805 Se nepos*r... No a? Hlavně, že lodě poškozují životní prostředí daleko víc, než LIAZky...

@@bubakhugo7933 Aha, tak to proto budeme topit PETkama a jezdit taky na mazut? Když někdo skočí z okna uděláš to taky?

@@askme5805 Nevím jestli to Váš mozkový SW dokáže vstřebat , ale to je rok 1988. Euro 1 bylo ještě v nedohlednu.

@@askme5805 modely po roce 1991 plnily Euro 1 a Euro 2 a další. Modely před rokem 1989 nemohly plnit žádné euro, když žádné neexistovalo. Hulícíc moderní škodovky, VW, Audi, BMW a Fordy z kterých jde bílý nebo modrý kouř Vám neva? denneě jich vídám na cestách 5-20 ks

Avia byla hmotnostě nižší třída,byla víc použitelná pro šiřší okruh odběratelů.Liaz byl vůz pro velké odběratele kteří v době po revoluci krachovali

Protože to tam vedl Jirka černý, hrobař vícero podniků. S větším šmejdem sem se snad nepotkal

@@rv5409 Protože trh, majitelé a dodavatelé nejevily zájem! Proberce se konečně.

Daewoo nasypalo do Avie za 5 let víc peněz než dříve stát za 50 let!

@@askme5805 to je celkem pravda ale nyní je vlastník Czechoslovak group a já jsem za to rád že to vlastní Češi ale nelíbí se mi náklaďáky co chrlí z linek.. Ale sám majitel Czechoslovak group Jaroslav Strnad řekl že se zaměří na výrobu letadel a jestli na to ty love mají jakože věřím že mají tak si myslím že se spoluprací by si mohli dovolit vyvíjet a vyrábět vlastní motory a kabiny a necpat tam cummins motory a daewoo kabiny co smontují v Indii a tady se jejich splácanina z Indie předělá a vznikne z toho Initia

Tyjo máš úchylku? Takový vrak už z výroby? Zlatá vejtřaska proti tomu! Tatra 148 je proti tomu luxus, limuzína, boží naprosto ve všech variantách.

@@patolog06 Pane každý to má jinak někdo Liazku miluje a někdo jí nenávidí a tak to je se vším. Nemusíte hned takhle agresivně vytahovat slova že má úchylku... Liaz do lesa to fakt ne V3S je asi to jediný co bych bral na dřevo do lesa ale naopak na silnici Vejtřasku potkat je sice rarita ale táhnout se za ní se fakt nechcete

Já jsem úspěšný movitý podnikatel. Nenechám si líbit, když se do mě nejen stát naváží, nezaložil jsem firmu, aby případně líní zaměstnanci zbohatli, objel jsem desítky zemí. To co píšeš je stupidita. Jedině konkurence táhne pokrok daleko. Proč bych měl být za diktatury KSČ lepší, pracovitější, inovativní než ostatní?

Vo svete nieje hlad preto ,že nedokazeme nasýtiť chudobných ale ,preto že nedokazeme nasýtiť bohatých!To je fajn nech sa darí,česť pánom podnikateľom.CSSR bolo vybudované rukami našich prarodicov,každý musel pracovať,keby videli čo sa tu deje ako sa to rozkradlo.Mali sme postavenie vo svete strojárstve,poľnohospodárstve,lesnictve,zdravotníctve,školstve,veda,výskum,všetko sa vyrábalo a sebestacnost atď..,všetko malo svoje normy prispôsobene na ľudské telo,žiaden stres.Vtedy práca,istota postavenie vo svete a teraz stres,zbohatlici.Ziadna rovnovaha.Vsetko je položené na nátlaku, peniazoch,strese,človek uteká zahranice a opúšťa rodinu...Teraz máme rozbitý štát,ľudia cestujú z jedného zamestnania do druhého,strhany od roboty,lebo pani podnikatelia majú svoje nároky ako pracovné tak úroveň a peniaze.Jedneho dňa Vám to padne na hlavy.Mozete precestovať celý svet,vidieť neviem co,plodisko pochádza z USA,mala Amerika na Slovensku a Česku.Sme na výsmech vo svete.Stratli sme hrdosť a česť!Zapredali štát zbohatlikom.Pravda je taká.Vela bohatých,čo si myslia že my sme ty čo davame ľuďom,človek nieje stroj.Potom vidime drahé autá, víly,rozpadnuté rodiny,deti v depresiach,rodičia naháňajú peniaze a svoje podnikanie.Nechavate spúšť za sebou a chaos.Samych seba dobehnete chamtivostou.

@@serdzosvk4404 Ano, máš pravdu. Měli jsme postavení ve světě. Když jsem doma našel ložisko ZKL ČSSR, ukápla mi slza... Všechno dnes rozkradené a to, co funguje vlastní většinou Němci...

Československo se mělo dobře za první republiky, pak přišli bolševici, původním majitelům všechny fabriky ukradli, a nechali je 40 let vyrábět stále zaostalejší zboží, které nemělo proti západním produktům šanci obstát. Komunisti tenhle stát dodrbali takovým způsobem, že se z toho ještě dalších 50 let budeme dostávat. Bez nich bychom se měli dobře, ale kvůli nich jsme tam, kde jsme - levná montovna. Nebýt komunistů, mohli jsme být prosperující západní země jako Rakousko.

@@bubakhugo7933 ZKL funguje v Brně stále

Ano, to je pro většinu důležitější, než žít v zadrátovaném chudobinci, kde si nebylo jeden čas ani čím utřít prdel. Představit si to umím, asi někde na úrovni Běloruska. Naštěstí, převrat byl nevyhnutelnej, komunistům se to sypalo pod rukama v celým východním bloku, protože ekonomicky už to dál nešlo a hrozil krach. Nějaký bludy o konkurenceschopný liazce ani nemá cenu komentovat.

@@Xawwis tě chápu, v USA bych taky žít nechtěl, 60 milionů lidí bez přístupu ke zdravotní péči, spousta lidí má 2 práce (maká 16 hodin denně) aby vyžili a na hranicích s Mexikem jsou dráty a bude se stavět zeď. Zadrátovaný chudobinec. USA pumpuje od krize v roce 1987 do ekonomiky ročně stovky miliard dolarů, aby se nezhroutili a jsou nejpředluženější stát světa, zatímco tady byly do roku 1989 přebytkové státní rozpočty (mrkni na fakta, než napíšeš totální nesmysl o ekonomickém krachu). A když to podle tebe tak nefungovalo, tak do háje, za co se od roku 1962 do roku 1989 postavily ty statisíce (miliony) bytů po celém Československu? Přehrady, elektrárny. Co se postavilo za posledních 30 let - pár kilometrů dálnic a obrovský státní dluh....

@@Xawwis Co nebylo na Liazce konkurenceschopné? Srovnej s parametry Manu, Dafu, Saviemu (Renaultu), Mercedesu té doby. Ale vlastně na západě byla tráva zelenější, voda mokřejší a auta musely být přece lepší, že jo...

@@jarynslezin1961Je rozdíl mít hranice zadrátovaný pro cizí, než střílet do vlastních, co chtějí z toho "ráje" pryč, pomatenče. USA nejsou nejzadluženější stát. Jejich dluh je nějakých 108% vůči hdp, navíc 70% dluhu drží subjekty v usa a usa nemají problém splácet, takže to s nima není tak zlý. Komunisti tu po sobě sice nezanechali dluh v penězích, ale na infrastruktuře, na životním prostředí, podfinancování ekonomiky atd. Ty stovky miliard, co se musely po revoluci nalít do různých sanací, mnoho podniků mělo vybavení ještě z první republiky, někdy se podívej do mapy na dálniční síť na západ od nás, pak pochopíš, kde ten komoušskej dluh byl. To, že se tu něco vybudovalo je sice pěkný, problém je, že na západě toho zatím ti zlí kapitalisti vybudovali několikrát tolik.

@@Xawwis tak dph a hdp je trochu dost rozdíl - to jen k pojmům - jestli to množství USA státních dluhopisů co jenom drží Japonsko a Čína není ani 20% tak k tomu není co dodat. Podívej se na mapu Německa (bývalého západního) kolik mají silnic kromě dálnic. Třeba taková Škoda Mladá Boleslav byla v roce 1989 úplně bez technologií, viď. 'Sanace' podniků kuponovou privatizací a úplný rozpad trhu, kam ty podniky dodávaly vypovídá o situaci 90.let asi víc - chápu, že někteří nepochopí. S ohledem na to, že 80% technologií jaderných elektráren v Československy vyrobily československé firmy vypovídá o obrovské zaostalosti čs. průmyslu. Nemluvě o VLASTNÍ konstrukci a výrobě proudových leteckých motorů v Pováží a konstrukci a výrobě vlastních proudových letadel (L-29, L-39), licenčně produkci nadzvukového Mig-21 v Aero Vodochody - ale jádro a letecký průmysl samozřejmě nevypovídá o vyspělosti průmyslu, jsou to zaostalé technologie, viď...pro zabedněného amerikanofila jsme tady žili na stromech. Zaplať 100 měsíčních výplat (30 000 x 100) za ten komunistický hnus panelákový byt (který stál v 80. letech 12 výplat), do urny hoď Pekarovou a buď spokojený. Ale nemluv nesmysly o dluhu na infrastruktuře, protože do toho Německa vyvážíme elektřinu vyrobenou v těch komoušských elektrárnách, protože Němci nemají ani elektrárny, ani silnice nižších tříd než dálnice (proto der Stau když se dálnice ucpe, ono to není kudy objet - pobav se s kamioňákama, jak rádi jezdí Německo).

ty polistipadové šroty měly motory (nebo mohli mít na přání) Man, Steyr a Detroit Diesel a převodovky ZF atd. Co dalšího se na tom teda asi mohlo kazit? Nápravy RABA?

Ano, hniloba už na výrobní lince a po pár letech všechno schnilé a problém za problémem. Liaz nevěděl kudy kam a tak tam dával 330 motory od DD. Ty auta už ani nikdo nechtěl ! Jako závěrečné vstání z mrtvých byla XENA a FOX........Najděte si, kolik vozidel se vyrobilo. Splácaniny všeho možného, servisní síť nikde, cena tak vysoká, že si každý koupil auto ze západu ! Když jste si do těchto aut sedl, vnitřek a vybavení vozidla byl tak hnusný ve všech modelech, že bych to nechtěl ani na fotce !!!! Prostě naprosto neprodejné "ošatky".......Tohle není jenom o motorech, ale o celkové koncepci a spracování vozidla. Ve finále vidíte sám, LIAZ neexistuje, protože to prostě nikdo nechtěl......

kdo jsi, kdo tak nenávistně mluví o LIAZ? Řekněte nám něco o svých zkušenostech s těmito kamiony, nebo jste je jen viděli na internetu??

ano, silniční podvozek upravený na 4x4 apod se nikdy nevyrovná podvozku vyrobeném přímo na těžký terén

Liaz 4x4 jezdil Dakarskou rallye, takže špatný nebyl

@@jarynslezin1961 Tam ale z Liazky zbyl jenom znak 😂

Si pys, ced to sa neda ani povedat ze fabrika to skor bola len taka dielna ako na zaciatku 19 storocia kde vyrabali auta skoro rucne. Kks ina zaostalost vyroby.

Jo, jo, a proto si výrobní linku na výrobu motorů z LIAZu koupili v 90-tých letech Němci...myslíš ty bolševiky jako Babiš (zástupce ředitele v bratislavské chemičce), Bakala (zástupce ředitele v OKD)?

@@petervlcko4858 tak 13 000 náklaďáků ročně v dílně z 19. století...s vlastní výrobou motorů, převodovek, kdy klikové i převodové skříně odlévala vlastní slévárna, opracovávali si je sami až po kompletní montáž náklaďáku...ty jo, v československu bylo 15 milionů lidí, to asi všichni, včetně dětí, dělali v LIAZu, jinak těch 13 000 ročně nemohli dát....Peter, Peter...

@@jarynslezin1961 13000 bolo dost ak to pokrilo dopyt. ale asi nepokrylo. vsak sa cakala hromada rokov na vsetky auta. aj 10 kludne. a v porovnani s cenami, ked sa preratali na platy, tych aut tak to bolo strasne. na takom kanaly ushanka show je ukrajinec ktory sa prestahoval do usa a ten to nejak aj prerataval v porovnani s platmi v usa tak to vyslo strasne draho. porovnaval aj ine veci ako ceny potravin v danych rokoch a cenov zlata tych rokoch a vysli mu take kalkulacie ze nase potraviny boli niekolko krat drahsie ako na zapade. po pade cccp sa situacia uplne zmenila a to dobrym smerom. je to len moj nazor ale myslim si ze vsetka vyroba v socialistickych statoch bola neskutocne zaostala. a ak sa nemylim tak fabriky dostavali vecsie dotacie od statu ak boli nedostatocne vynostne a riaditelia toho aj vyuzivali.

@@petervlcko4858 1. srovnej těch 13 000 ročně s roční produkcí MANu 80-tých let v 80 milionovém Německu, 2. asi je ti jasné, že existuje technologický pokrok, z toho důvodu se dnes vyrábí více a levněji - přitom je zajímavé, že Škoda 120 stála 27 výplat x 2 000Kč a po 40 letech stojí Škoda Octavia stále 27 výplat x 1 000 euro - kde udělali soudruzi kapitalisti chybu? Když to srovnáš s relací "lidové" Tatry 57 s platem v roce 1938 tak se dnes ty ceny jaksi na 40 let v poměru k platům zastavily (za 1 T57 by jsi měl těch 120 víc než dost), 3. podniky (továrny, zemědělská družstva) tehdy neměly žádné státní dotace (dotace mohl mít maximálně státní statek - a ty byly v horských oblastech, kde se berou dotace dodnes) - normálně si braly úvěry od banky a ty úvěry splácely - kde jste proboha žili? dotace výrobním podnikům za socializmu??? Ale chápu, Elon Musk má státní dotace na Teslu i na vesmírný program tak si myslíte, že stejný bordel byl i tady - tak takhle se to tady fakt nedělalo - nebyl hospodářský výsledek, nebyly prémie (BAZ byl asi výjimka, ale Blava je jako Praha stát ve státě). 4. pokud USA tak se vším všudy - když si máš zaplatit zdravotní péči a našetřit na důchod, tak zjistíš, že ten levný rohlík a levné auto tě vyšel hodně draho (500 dolarů měsíčně za nejlevnější zdravotní pojistku s plněním do 100 000 dolarů celkem - při cenách zdravotních služeb v USA ti to vyčerpá 1 bypass) a pak máš smůlu - nenašetřil sis sám na důchod - tak bydli pod mostem a vybírej popelnice, nebo makej (pokud můžeš) až do smrti. Jsem rád, že se tyhle diskuze vedou, protože vy mladí máte teda hodně zkreslené představy - ale chápu, že po tom 30 letém vymývání mozků za to ani nemůžete