Sehr interessante Test - danke! - Den Jaguar konnte ich mal kurz Probefahren und war sehr begeistert vom knackigen Handling und spritzigen Antritt. Den Audi - auch als „50“ fahre ich dagegen oft, in meinem Büro haben wir den als Dienstwagen. Grundsätzlich bin ich großer Fan des elektrischen Fahrens, muss aber sagen, dass ich den e-Tron einfach fruchtbar finde! Viele meiner Kritikpunkte gelten aber sicherlich für viele andere vergleichbare Autos auch, auch den hier mutvorgestellten i-Pace. - Der Audi ist sehr komfortabel, leise, ideal für die Autobahn, dazu geht er auch gut nach vorne. Aber: Sein Gewicht spürt man aber immer, er fährt sich einfach wie ein Schiff, aseptisch, weggedämmt alles- echter Fahrspass kommt da nicht auf. Immer wieder hat er Probleme beim Laden, der Handschake mit der Ladesäule braucht oft ewig, oft bricht er ab, braucht mehrere Anläufe, Katastrophe. Sein Vorgänger, ein i3 kannte das nicht. Für Dienstwagenfahrer, die pünktlich zu Terminen müssen, umkalkulierbar. Meine Kollegen meiden schon das Auto mittlerweile. Ein 80.000 € Auto wo einem dann Twingo-Fahrer am Rastplatz dabei zuschauen wie man 5 Anläufe an der ionity- Säule braucht im Regen…. Die Bedienung ist eine Katastrophe: Sicher liegt es daran, dass man den Wagen nur zeitweise fährt und so nicht gut vertraut ist. Dennoch: Das kann keine Entschuldigung sein, bei einer guten Ergonomie wäre das kein Problem. Der Audi ist aber völlig überladen. Alle Bildschirme, die unterhalb der Lenkradnabe liegen, gehören meiner Meinung nach absolut verboten (das z.B. gilt ja auch für den i-Pace und andere….). Der prädikative Tempomat ist an sich gut, aber wann ist er an, wann nicht? Irgendwo die kleine Anzeige in einem Meer von Icons und Anzeigen… immer wieder liesst das Auto die Verkehrszeichen falsch, bremst unvermittelt, fährt zu schnell…..auf kurvigen Straßen steigt das System ganz aus…Entspannung stellt sich da nicht an, man ist die ganze Zeit angespannt, ob das unfähige Teil nicht grobe Fehler begeht. …Man drückt die Sprachsteuerungstaste sagt im Lenkrad „Navigiere nach….“ , was angeht ist das eingebundene Telefon, nicht das „MMI“ des Autos. Sicher wird man das irgendwo einstellen können, aber wo? Sicher findet man irgendwo auf Seite 345 der Bedienungsanleitung die Antwort… - 5 verschiedene Drive-Modes, wofür? In Efficiency rekuperiert er erstmal kaum, nur dann, wenn man mittels der Paddels am Lenkrad klickt in mehreren Stufen „interveniert“ in die „Beinarbeit“ - so kann man nie intuitiv abschätzen (und steuern) wie sich der Wagen verhält, wie lang er noch zum abstoppen an der Ampel braucht etwa…. Das One-Pedal-Konzept im i3 ist zehnmal intuitiver und besser zu bedienen. Niemand braucht Paddels am Lenkrad. Zum Segeln kann ich auch halb auf dem Fahrpedal bleiben im BMW und den Zeiger sozusagen in der Waage belassen z.B. - Audi: Viel zu overengineered. - Ständig zupft dazu noch das Laneassist am Lenkrad weil man angeblich nicht die Spur hält oder zu dicht an ihr fährt, geht aber in der Baustelle gar nicht anderes mit dem Dickschiff….auch beim Einscheren nach dem Überholen muss man brav blinken, damit das System nicht dagegen drückt und zieht… Fazit: ständig arbeitet das Auto irgendwie gegen einen, interferiert un-einschätzbar….ein harmonisches Eins-Sein mit dem Auto stellt sich einfach nicht ein, einfach ein furchtbares Fahren. Die Qualität ist so lala. Die Türverkleidung soll flüssig in das Armaturenbrett laufen. Links tut sie das, rechts ist sie 5 mm höher. Geschenkt. Überall „Klavierlack“, also eigentlich nur kratzempfindliches Schwarzes Plastik. Die Ziernaht auf dem Armaturenbrett soll edel wirken, sieht aber auch nur so aus wie ein Voll-Gummi-Herrenschuh von Deichmann, der einen echt-Rahmengenähten Schuh imitiert. Kein Dealbreaker, aber die vielgelobte Audi-Qualitäts-Offenbarung ist das nun auch wieder nicht. Die Laderaumabdeckung ist auch nicht besser als bei einem Opel. Der Verbrauch liegt immer so im Bereich 24-Komma irgendwas bis 27 im Winter. Das ist eben auch nicht die Wucht. Fazit: Wenn man ihn so hingestellt bekommt, dann ist es schon ok noch. Aber wenn ich selbst ein 80.000 Euro Budget für ein Auto ausgeben sollte, nie im Leben. Mit höherem oder hohem Langstreckenanteil und als Leasing-Kunde, wo einem die Langzeitqualität ein bisschen Schnuppe sein kann, weil man die Schüssel eh wieder nach 3 Jahren abgibt, würde ich immer einen Tesla vorziehen, bei allen (teilweise gleichen) Schwächen (Touch-Wahnsinn usw.).

every sold EV is one ICE less… the wind is turning.. Keep up the good work and enjoy fantastic and fascinating e-driving Jens.👍😄

Wieder ein sehr interessantes Video :) Danke für die Mühe!

Immer wieder spannend👍🏻 Gruss DrDuu

Vielen Dank für den wieder interessanten Vergleich. Abseits der Autowerte - ich weiss wohin ich niemals umziehen werde 😉🌧🌧

Es hat den Anschein als hätte Patricks rechter Fuß einen günstigen Einfluss auf den Verbrauch. 😉

Moin Jens, das war ein sehr interessanter direkter Vergleich. Zum Glück habe ich mich letztes Jahr für den EQC entschieden. Sportliches fahren mit etwas weniger Platz gegenüber dem etron reicht für mich vollkommen. In letzter Zeit bin ich mehrfach nach Hamburg gefahren über die Autobahn und habe mal für mich Verbrauchsmessungen gemacht. Bei 180 lag der Verbrauch bei ca. 36 kWh, bei 120 waren es ca. 25 kWh und bei 140 ca. 27 kWh. Bei der Ruhe mit der Doppelverglasung ist es aber egal, wie schnell man fährt ... Übrigens: Es sind 20 Zoll Winterreifen auf dem Fahrzeug. Mit einem sonnigen Gruß aus dem ganz hohen Norden Holger

Ich finde die eingelassenen Displays schicker als die Aufgesetzten. Jens fährt und es regnet wieder :-)

Moin Jens, da haste ja nun doch das Jaguar Video hin bekommen 👍 Der Warnblinkertrick funktioniert bei den neuen MY2021 nicht mehr 😉 Die laden auch schneller, in eurem Fall haben die 130km nicht ausgereicht um den Akku voll auf Temperatur zu bringen. Die Mietzekatze mags halt nicht gern kalt und nass🐆🥶 112-117kw Ladeleistung können die neuen Modelle bei richtig warmen Akku. Die älteren Modelle laden zwar nur mit 100kw Ladeleistung, dafür aber fällt die Kurve langsamer ab und somit sind sie genauso schnell (oder langsam) beim Laden 😎 Zum Verbrauch, da hat sich ein bisschen Apfel und Birne in den Vergleich eingeschlichen... der Audi hat Luftfederung und senkt sich ab bei Autobahnfahrt. Tut der I-Pace auch, wenn er Luftfederung hat... der Testwagen hatte nur keine... darum der leicht höhere Verbrauch... sonst ist da quasi kein Unterschied bei 130kmH 😉 Grüsse nach Bremen Christian

Tolles Video, wie immer. Bitte sag doch vor dem nächsten Reichweitentest Bescheid, damit ich dann wegen des garantierten Regens eine andere Region ansteuern kann.

Danke für den Vergleich. Der Jaguar ist einfach schön. Er ist super komfortabel und hat ein tolles Fahrgefühl. Viel leiser und top gedämmt da poltert nix und kleppert nix wie manchmal beim M3. 130 bei Regen ist natürlich ungünstig. Für jedes E Auto. Da geht auch der M3 Verbrauch deutlich nach oben. Bei den bisherigen Temperaturschwankungen habe ich einen Schnitt von 23.8. Ich schätze den bekomme ich bei steigenden Temp auf 21-22. Best Verbrauch in der Stadt waren bisher 14.2. Auf Strecke zwischen 100 und 120 km h 20.0.kwh Verbrauch. Da kann man nicht meckern finde ich. Im Vergleich zum M3 brauche ich ca. 5 - 8 kw h mehr. Bei 150 - 170 kmh 10 kWh. Mal schauen wie das im Sommer wird. Den lifetime Verbrauch von 16.2 meines M3 wird er nicht schaffen. Um die 20 21 sind aber geschätzt drin. Das wären 5-6 kWh mehr und das für so ein großes Auto mit 20 Zoll Reifen geht voll in Ordnung.

Jetzt ist es April 2024 und die Fahrzeuge sind Schnäppchen auf dem Gebrauchtmarkt. Bei mir wird es der Jaguar.

Man hätte den iPace eher mit dem e-tron Sportback vergleichen sollen, wegen der Karosserieform. Vorteil für den Jaguar, denn der normale e-tron verbraucht mehr Strom wie der e-tron Sportback.

Gediegene Autos um damit zum nächsten Supermarkt zu fahren. Das ist halt das Problem mit der Effizienz durch den CW A Wert. Es sind große SUVs. Da wird reisen eine sehr entschleunigende Art. Ein paar km mehr, würde schon passen. 100 kw Ladeleistung im Peak ist auch nicht mehr zeitgemäß. Da wäre es schon gut, wenn der Jaguar von 10 - 80 Prozent die 100 kw halten könnte. Wer auf bessere Akkutechnik warten kann, wird wohl ganz gut dran sein.

Sehr guter Vergleich, vielen Dank. Ich fahre den i-Pace nun seit 20 Monaten und kann deine Werte bestätigen. Der Verbrauch liegt bei mir auch immer so um die 30 kWh...bei gemütlicher Fahrweise. Schon schade, dass es Jaguar nicht geschafft hat die Ladeleistung beim Facelift zu steigern - das ist verbunden mit dem hohen Verbrauch der Sargnagel dieses Autos. Ich schaffe deine gemessenen Werte nur mit dem „Warnblinker“ Trick, welcher bei meinem Modell funktioniert. Ohne diese Krücke lädt er noch viel schlechter...

Jens hatte der Audi die Akustik Verglasung? Meiner hat Sie und ich finde Ihn dadurch sehr leise.

Ah, endlich einmal ein e-Tron mit den Basissitzen und Interieur. Sieht auch bequem aus, wie ist es denn im Vergleich zu den doch recht teuren Sport- oder Individualsitzen? Und glaube auch mit 19“ Rädern, oder, die sind ja auch etwas sparsamer als die „schicken“ Felgen. Winterreifen?

Das Kennzeichen des E-Tron ist ja wirklich genial mit "55" ;)

Spannend als Thema, wäre meiner Meinung nach, die e-Auto-Vermietung allgemein. Ich habe mich für einen Seat Mii entschieden, der auch 100% meines täglichen Bedarfs deckt. Ich habe mich bewusst gegen einen "grossen" e-Wagen entschieden, weil ich ihn im Alltag einfach nicht brauche. Jetzt habe ich eine Dienstreise in Planung und meine Idee war, dass ich entweder per Zug anreise und ein e-Auto vor Ort miete oder mir einfach mal den Spass gönne und die ganze Strecke per e-Auto zurück lege. Es ist fast nicht möglich passgenau ein Auto zu finden, dass ich mieten kann.

Bei hohen Geschwindigkeiten ist eben die Aerodynamik entscheidend. Das Model S hat hier vor bald 10 Jahren den Maßstab bezüglich CW Wert gesetzt. Nur auf hohe Ladeleistung zu setzen ist kurzsichtig und nicht nachhaltig.

Beides schöne Autos. Den Jaguar hatte ich ganz oben auf meinem Wunschzettel!! Wirklich wunderschön! Entschieden habe ich mich im Endeffekt für ein Model 3P. Sicher nicht, weil er schöner ist! Beim Design hat Jaguar schon viel richtig gemacht und von daher wäre er noch immer meine klare Nummer 1!😍 Ich habe mich wegen dem Preis und der Technik dagegen entschieden. Für wen der Preis und die Lade Geschwindigkeit keine große Rolle spielt, der MUSS den Jaguar auf dem Schirm haben!!

Tolle Autos, aber für über 60000 Euro ein Auto nur für Mittelstrecken ist einfach nicht genug

Der Wettergott fliegt immer so schnell, wie Jens fahren kann :-)

Ohne Wasser von oben geht wohl nicht ???

6:29 wieso über 0,3? Etron ist 0,28

Informatives Video mit einer guten Gegenüberstellung. Der Jaguar soll ja die gleiche Zellchemie haben wie der Audi und dass er so langsam lädt soll auf Auflagen zurückgehen, die der Akku-Lieferant Jaguar gemacht hat, weil Audi, als größerer Kunde, es so wollte. Es gibt aber den Trick, den Jaguar mit Warnblinker zu laden, wobei die Ladeleistung längere Zeit oben bleiben soll. @Jens: hattet Ihr den Warnblinker an?

Coole Fahrzeuge, Luxus pur. Beim Jaguar ist mir der Kofferraum zu wenig breit. Der 50iger hat zu wenig Reichweite. Wenns nicht ganz soviel Luxus sein muss, sind der kommende Ioniq5, ID.4, MachE, Kia EV6, Nissan Ariya die bessere Wahl.

11:22 50 kWh in nur 26 min. Der kleinere Akku ist damit nicht im Nachteil ggü. iPace.

Du hast immer die gleichen Bedingungen beim testen, das macht es schön vergleichbar 😜. Was mir an beiden Fahrzeugen auffällt ist das die Navidisplays viel zu tief sitzen. Da gehören Sie einfach heutzutage nicht mehr hin. Den Jaguar finde ich persönlich aussen wie innen viel schöner. Ein Facelift würde dem Jaguar an der Front gut tun, damit die Aerodynamik verbessert wird

Gutes Video 👍🏻 230 km Reichweite bei 130 km/h... ohne Berge, starken Wind, Familie an Bord oder Fahrradträger hinten dran. das ist zu wenig für so ein Auto. Und in der Stadt ist der etron eben auch nicht das gelbe vom Ei. Den Pace finde ich Innen sehr gelungen, allerdings gefällt mir das Heck und die Front nicht so gut wie beim Audi. Und das LED Licht ist deutlich schlechter.

Funktioniert beim Jaguar immernoch der Trick, dass er schneller am HPC lädt, wenn man das Warnblinklicht einschaltet?

also für mich ist der Jaguar nicht mehr Uptodate... weder bei der Technik, noch beim Innenraum, vom Preis ganz zu schweigen.

Moin. Klasse Test. Heute habe ich aber beschlossen, daß ich in diesem Leben keinen Test mehr von dir anschaue, der bei gutem Wetter stattfindet!!😉 Diesmal ist mir echt aufgefallen, wie luftig und lichtdurchflutet die Glasdächer im Y u. 3er von Tesla wirken!! Fazit, sind beide tolle E Autos! Aber mein Favorit bleibt das ModelY!👍👍Vielleicht liege ich falsch, vorbestellt wird trotzdem! Grüße aus BW in den hohen Norden.

der 320 ps jaguar ist bis auf die kleinste schraube identisch mit dem 400er. was soll das mit der kleineren version?????

Schade das der Jaguar soviel Strom verbraucht , da ist der schön große 85kwh Akku für die Katz, und dann die schlechte Ladegeschwindigkeit sind 2 x relevante Grunde die Karre NICHT zu kaufen ,mit einem so großen Akku erwarte ich 400 -450 km Reichweite bei ca. 110-120 km/h 😭😭😭😭👎👎👎👎👎

Bin kein Sportlichkeitsfreak, aber das Rad zu Radhausverhältnis vom Jaguar finde ich nicht gut gemacht...innen allerdings ein sehr schönes Design.

Schöner Test nur passt hier was nicht und zwar die Autos. 200km Reichweite ( man fährt ja nicht von 100% auf 0% Akku ) ist bei einem Preis von 60 000€ einfach nicht akzeptabel.

Wie kommt Ihr denn auf 19 Minuten für 200 km beim Audi, wenn der 27,9 kWh/100km braucht?

1400€ für den Jaguar pro Monat? Ich glaub ich werde auch E-Autovermieter...

Der Jaguar

Auf Langstrecke wird man im Comfort Modus nicht weit kommen und 32 KW verbrauchen ...der Eco Modus ist für Langstrecke und nicht der Comfort Modus selber schuld wenn man den falschen Modus für Langstrecke nutzt und 30 KW verbraucht

Mit Move Electric Wetter👍

Beide Autos sind für die Tonne…

Der Jaguar hat eine zu geringe Ladeleistung, leider. Leasing sollte bei Audi auch billiger sein, besonders beim Elektroauto würde ich schon eher leasen. Aber der Jaguar ist sehr sportlich, bin den auch mal gefahren. Tolles Auto, nur halt die Ladegeschwindigkeit passt nicht. Das Infotainment beim Jaguar fand ich auch sehr schlecht, auch ein Pluspunkt für den Audi.

Der Jaguar ist von der Innenausstattung her genau mein Geschmack, außer daß er kein Panoramadach hat.

Bei 9:40 Elektronische Geräte zur Kommunikation etc. dürfen nicht aufgenommen, Gehalten oder benutz werden... 1 Punkt und 100€ gilt auch für die Funkgeräte... die Autos haben eine Freisprechfunktion, nutzt die doch einfach. dejure.org/gesetze/StVO/23.html

fliegender Wechsel ohne Durchlüften, keine Masken, Händeklatschen - ca. 300 km in Summe für beide einfach mal so durch die Gegend gefahren - die KZfaqr brauchen ein Hygiene- und Nachhaltigkeitskonzept :-)

verheerend...