Sehr interessante Test - danke! - Den Jaguar konnte ich mal kurz Probefahren und war sehr begeistert vom knackigen Handling und spritzigen Antritt. Den Audi - auch als „50“ fahre ich dagegen oft, in meinem Büro haben wir den als Dienstwagen. Grundsätzlich bin ich großer Fan des elektrischen Fahrens, muss aber sagen, dass ich den e-Tron einfach fruchtbar finde! Viele meiner Kritikpunkte gelten aber sicherlich für viele andere vergleichbare Autos auch, auch den hier mutvorgestellten i-Pace. - Der Audi ist sehr komfortabel, leise, ideal für die Autobahn, dazu geht er auch gut nach vorne. Aber: Sein Gewicht spürt man aber immer, er fährt sich einfach wie ein Schiff, aseptisch, weggedämmt alles- echter Fahrspass kommt da nicht auf. Immer wieder hat er Probleme beim Laden, der Handschake mit der Ladesäule braucht oft ewig, oft bricht er ab, braucht mehrere Anläufe, Katastrophe. Sein Vorgänger, ein i3 kannte das nicht. Für Dienstwagenfahrer, die pünktlich zu Terminen müssen, umkalkulierbar. Meine Kollegen meiden schon das Auto mittlerweile. Ein 80.000 € Auto wo einem dann Twingo-Fahrer am Rastplatz dabei zuschauen wie man 5 Anläufe an der ionity- Säule braucht im Regen…. Die Bedienung ist eine Katastrophe: Sicher liegt es daran, dass man den Wagen nur zeitweise fährt und so nicht gut vertraut ist. Dennoch: Das kann keine Entschuldigung sein, bei einer guten Ergonomie wäre das kein Problem. Der Audi ist aber völlig überladen. Alle Bildschirme, die unterhalb der Lenkradnabe liegen, gehören meiner Meinung nach absolut verboten (das z.B. gilt ja auch für den i-Pace und andere….). Der prädikative Tempomat ist an sich gut, aber wann ist er an, wann nicht? Irgendwo die kleine Anzeige in einem Meer von Icons und Anzeigen… immer wieder liesst das Auto die Verkehrszeichen falsch, bremst unvermittelt, fährt zu schnell…..auf kurvigen Straßen steigt das System ganz aus…Entspannung stellt sich da nicht an, man ist die ganze Zeit angespannt, ob das unfähige Teil nicht grobe Fehler begeht. …Man drückt die Sprachsteuerungstaste sagt im Lenkrad „Navigiere nach….“ , was angeht ist das eingebundene Telefon, nicht das „MMI“ des Autos. Sicher wird man das irgendwo einstellen können, aber wo? Sicher findet man irgendwo auf Seite 345 der Bedienungsanleitung die Antwort… - 5 verschiedene Drive-Modes, wofür? In Efficiency rekuperiert er erstmal kaum, nur dann, wenn man mittels der Paddels am Lenkrad klickt in mehreren Stufen „interveniert“ in die „Beinarbeit“ - so kann man nie intuitiv abschätzen (und steuern) wie sich der Wagen verhält, wie lang er noch zum abstoppen an der Ampel braucht etwa…. Das One-Pedal-Konzept im i3 ist zehnmal intuitiver und besser zu bedienen. Niemand braucht Paddels am Lenkrad. Zum Segeln kann ich auch halb auf dem Fahrpedal bleiben im BMW und den Zeiger sozusagen in der Waage belassen z.B. - Audi: Viel zu overengineered. - Ständig zupft dazu noch das Laneassist am Lenkrad weil man angeblich nicht die Spur hält oder zu dicht an ihr fährt, geht aber in der Baustelle gar nicht anderes mit dem Dickschiff….auch beim Einscheren nach dem Überholen muss man brav blinken, damit das System nicht dagegen drückt und zieht… Fazit: ständig arbeitet das Auto irgendwie gegen einen, interferiert un-einschätzbar….ein harmonisches Eins-Sein mit dem Auto stellt sich einfach nicht ein, einfach ein furchtbares Fahren. Die Qualität ist so lala. Die Türverkleidung soll flüssig in das Armaturenbrett laufen. Links tut sie das, rechts ist sie 5 mm höher. Geschenkt. Überall „Klavierlack“, also eigentlich nur kratzempfindliches Schwarzes Plastik. Die Ziernaht auf dem Armaturenbrett soll edel wirken, sieht aber auch nur so aus wie ein Voll-Gummi-Herrenschuh von Deichmann, der einen echt-Rahmengenähten Schuh imitiert. Kein Dealbreaker, aber die vielgelobte Audi-Qualitäts-Offenbarung ist das nun auch wieder nicht. Die Laderaumabdeckung ist auch nicht besser als bei einem Opel. Der Verbrauch liegt immer so im Bereich 24-Komma irgendwas bis 27 im Winter. Das ist eben auch nicht die Wucht. Fazit: Wenn man ihn so hingestellt bekommt, dann ist es schon ok noch. Aber wenn ich selbst ein 80.000 Euro Budget für ein Auto ausgeben sollte, nie im Leben. Mit höherem oder hohem Langstreckenanteil und als Leasing-Kunde, wo einem die Langzeitqualität ein bisschen Schnuppe sein kann, weil man die Schüssel eh wieder nach 3 Jahren abgibt, würde ich immer einen Tesla vorziehen, bei allen (teilweise gleichen) Schwächen (Touch-Wahnsinn usw.).
@e-herm27263 жыл бұрын
every sold EV is one ICE less… the wind is turning.. Keep up the good work and enjoy fantastic and fascinating e-driving Jens.👍😄
@hoffixbox3 жыл бұрын
Wieder ein sehr interessantes Video :) Danke für die Mühe!
@DrDuu3 жыл бұрын
Immer wieder spannend👍🏻 Gruss DrDuu
@norbertschoentauf52393 жыл бұрын
Vielen Dank für den wieder interessanten Vergleich. Abseits der Autowerte - ich weiss wohin ich niemals umziehen werde 😉🌧🌧
@kullatnunu20873 жыл бұрын
Es hat den Anschein als hätte Patricks rechter Fuß einen günstigen Einfluss auf den Verbrauch. 😉
@holgerglindemann963 жыл бұрын
Moin Jens, das war ein sehr interessanter direkter Vergleich. Zum Glück habe ich mich letztes Jahr für den EQC entschieden. Sportliches fahren mit etwas weniger Platz gegenüber dem etron reicht für mich vollkommen. In letzter Zeit bin ich mehrfach nach Hamburg gefahren über die Autobahn und habe mal für mich Verbrauchsmessungen gemacht. Bei 180 lag der Verbrauch bei ca. 36 kWh, bei 120 waren es ca. 25 kWh und bei 140 ca. 27 kWh. Bei der Ruhe mit der Doppelverglasung ist es aber egal, wie schnell man fährt ... Übrigens: Es sind 20 Zoll Winterreifen auf dem Fahrzeug. Mit einem sonnigen Gruß aus dem ganz hohen Norden Holger
@konaefahreruwe12273 жыл бұрын
Ich finde die eingelassenen Displays schicker als die Aufgesetzten. Jens fährt und es regnet wieder :-)
@christianweigl44673 жыл бұрын
Moin Jens, da haste ja nun doch das Jaguar Video hin bekommen 👍 Der Warnblinkertrick funktioniert bei den neuen MY2021 nicht mehr 😉 Die laden auch schneller, in eurem Fall haben die 130km nicht ausgereicht um den Akku voll auf Temperatur zu bringen. Die Mietzekatze mags halt nicht gern kalt und nass🐆🥶 112-117kw Ladeleistung können die neuen Modelle bei richtig warmen Akku. Die älteren Modelle laden zwar nur mit 100kw Ladeleistung, dafür aber fällt die Kurve langsamer ab und somit sind sie genauso schnell (oder langsam) beim Laden 😎 Zum Verbrauch, da hat sich ein bisschen Apfel und Birne in den Vergleich eingeschlichen... der Audi hat Luftfederung und senkt sich ab bei Autobahnfahrt. Tut der I-Pace auch, wenn er Luftfederung hat... der Testwagen hatte nur keine... darum der leicht höhere Verbrauch... sonst ist da quasi kein Unterschied bei 130kmH 😉 Grüsse nach Bremen Christian
@DerBlauzahn3 жыл бұрын
Ja, ja... kann ja jeder sagen😛 Pff... die Jaguar-Fanboys mal wieder... 😜😜😜
@christianweigl44673 жыл бұрын
@@DerBlauzahn moin Daniel, Der Jaguar ist halt das Mass der Dinge beim E-Auto ... wenn man Zeit hat an der Ladesäule 😝 Nicht nur Tesla hat Fanboys 😜 Grüsse vom 2. Vorsitzenden der Mietzekatze Fanboys Deutschland 🤪 Bis bald und Grüsse lieber Daniel Christian
@MoveElectric3 жыл бұрын
Die Ladekurve haben wir am Vormittag aufgenommen. Wir sind die Akkus bei Tempo 180 leer gefahren. Also von 90% bis 6% runter. Wenn der dann nicht warm genug war, dann weiß ich auch nicht. 🤷🏼♂️
@christianweigl44673 жыл бұрын
@@MoveElectric das ist dann schon komisch... in anderen Videos und im I-Pace Forum sieht man doch etwas höhere Laderaten... auch beim 320er Leider behandelt Jaguar den Akku, als wäre er aus Faberge Eiern gemacht... die Hardware könnte eigentlich mehr 😥 Soll wohl noch kommen... ich glaub da aber nicht mehr dran 🤪 Danke fürs Feedback Jens Eine Ladekurve mit Warnblinker 3-82% vom MY2020 gibts demnächst beim Kollegen Frank Generation E 😉 LG Christian
@beautifulsauerland3 жыл бұрын
@@christianweigl4467 kurze Zwischenfrage nach dem angesprochenen Forum - wo finde ich das? Hab jetzt 5 Monate den 320er MY2021 und würd mich gern mal austauschen :)
@wolfrudnik3 жыл бұрын
Tolles Video, wie immer. Bitte sag doch vor dem nächsten Reichweitentest Bescheid, damit ich dann wegen des garantierten Regens eine andere Region ansteuern kann.
@MoveElectric3 жыл бұрын
Heute war wieder einer. Sorry 🤣
@markusmueller49303 жыл бұрын
Danke für den Vergleich. Der Jaguar ist einfach schön. Er ist super komfortabel und hat ein tolles Fahrgefühl. Viel leiser und top gedämmt da poltert nix und kleppert nix wie manchmal beim M3. 130 bei Regen ist natürlich ungünstig. Für jedes E Auto. Da geht auch der M3 Verbrauch deutlich nach oben. Bei den bisherigen Temperaturschwankungen habe ich einen Schnitt von 23.8. Ich schätze den bekomme ich bei steigenden Temp auf 21-22. Best Verbrauch in der Stadt waren bisher 14.2. Auf Strecke zwischen 100 und 120 km h 20.0.kwh Verbrauch. Da kann man nicht meckern finde ich. Im Vergleich zum M3 brauche ich ca. 5 - 8 kw h mehr. Bei 150 - 170 kmh 10 kWh. Mal schauen wie das im Sommer wird. Den lifetime Verbrauch von 16.2 meines M3 wird er nicht schaffen. Um die 20 21 sind aber geschätzt drin. Das wären 5-6 kWh mehr und das für so ein großes Auto mit 20 Zoll Reifen geht voll in Ordnung.
@e-wie-elektrisch84243 жыл бұрын
Ich stimme dir voll zu! Dein vielleicht etwas optimistisch anmutender Sommerverbrauch erfordert ggf. eine entsprechend ruhige Fahrweise, aber diese Voraussetzung kann ich gelten lassen :-) Eine andere Betrachtung ist noch: wie oft fahre ich Langstrecke im Jahr und wie oft mehr als 250 km (wenige Tage im Jahr). Und: wie oft freue ich mich über die tolle Ausstattung und super-komfortable Fahrweise: JEDEN TAG. So gesehen bekommt die Langstreckentauglichkeit eine geringere Bedeutung...
@bontempimark35134 ай бұрын
Jetzt ist es April 2024 und die Fahrzeuge sind Schnäppchen auf dem Gebrauchtmarkt. Bei mir wird es der Jaguar.
@MoveElectric4 ай бұрын
Schickes Auto
@KingLuLu19863 жыл бұрын
Man hätte den iPace eher mit dem e-tron Sportback vergleichen sollen, wegen der Karosserieform. Vorteil für den Jaguar, denn der normale e-tron verbraucht mehr Strom wie der e-tron Sportback.
@lilie37credo3 жыл бұрын
Gediegene Autos um damit zum nächsten Supermarkt zu fahren. Das ist halt das Problem mit der Effizienz durch den CW A Wert. Es sind große SUVs. Da wird reisen eine sehr entschleunigende Art. Ein paar km mehr, würde schon passen. 100 kw Ladeleistung im Peak ist auch nicht mehr zeitgemäß. Da wäre es schon gut, wenn der Jaguar von 10 - 80 Prozent die 100 kw halten könnte. Wer auf bessere Akkutechnik warten kann, wird wohl ganz gut dran sein.
@joevandura96253 жыл бұрын
Aber 100 kW sind schon besser als bei Sono Motors mit 50 kW...... 🙄
@lilie37credo3 жыл бұрын
@@joevandura9625 50 kw ist ja wirklich Homöopathie... das so etwas überhaupt noch angeboten wird.
@joevandura96253 жыл бұрын
@@lilie37credo Naja erstens gibt's den ja noch nicht und ich glaube auch nicht das er noch kommt. Zweitens ist das gesamte Konzept, außer die Solarbeplankung, sowas von 2012 sodass die Konkurrenz auf dem Markt viel interessanter ist.
@lilie37credo3 жыл бұрын
@@joevandura9625 erstens ist das genauso ein Blick in die Kristallkugel und zweitens ist bei neuen Technologien Geduld immer empfehlenswert. Im medizinischen Bereich ist es durchaus mal anders. Im Consumerbereich ist Ungeduld nur teuer und nervend.
@joevandura96253 жыл бұрын
@@lilie37credo was meinst du genau?
@pastatrain62043 жыл бұрын
Sehr guter Vergleich, vielen Dank. Ich fahre den i-Pace nun seit 20 Monaten und kann deine Werte bestätigen. Der Verbrauch liegt bei mir auch immer so um die 30 kWh...bei gemütlicher Fahrweise. Schon schade, dass es Jaguar nicht geschafft hat die Ladeleistung beim Facelift zu steigern - das ist verbunden mit dem hohen Verbrauch der Sargnagel dieses Autos. Ich schaffe deine gemessenen Werte nur mit dem „Warnblinker“ Trick, welcher bei meinem Modell funktioniert. Ohne diese Krücke lädt er noch viel schlechter...
@gerhardbrandl87763 жыл бұрын
Jens hatte der Audi die Akustik Verglasung? Meiner hat Sie und ich finde Ihn dadurch sehr leise.
@MoveElectric3 жыл бұрын
Hatte er. Er war auch sehr leise. Allerdings die Reifen nicht.
@Donliorg3 жыл бұрын
@@MoveElectric Wenn der Vermieter jedoch billige Reifen aufträgt kann dafür das Auto nichts.
@matthiasmuller51733 жыл бұрын
Ah, endlich einmal ein e-Tron mit den Basissitzen und Interieur. Sieht auch bequem aus, wie ist es denn im Vergleich zu den doch recht teuren Sport- oder Individualsitzen? Und glaube auch mit 19“ Rädern, oder, die sind ja auch etwas sparsamer als die „schicken“ Felgen. Winterreifen?
@e-wie-elektrisch84243 жыл бұрын
Es sind ja noch die 19Zoll Winterräder drauf, auf dem i-Pace sogar 18 Zoll mit Ballonreifen :-), die Sommerräder sind 20er und 21er, ganz schick, aber verbrauchen auch etwas mehr.
@matthiasmuller51733 жыл бұрын
@@e-wie-elektrisch8424 Wobei ich sagen muss, die 19“er sehen gar nicht so schlimm aus :) beruhigt mich, denn ich scheine mir ja einen, sieht man sich die YT-Videos so an, sehr seltenen e-Trons bestellt zu haben, einen 55 Sportback in Basisausführung :) also hochwertige Holzklasse :D ohne BlingBling. Wenn das Teil dann mal geliefert wird, dauert im Moment ja sehr lange, dann mach ich auch mal ein Video für die Personen, die nach der Basisoptik suchen.
@hoffixbox3 жыл бұрын
Das Kennzeichen des E-Tron ist ja wirklich genial mit "55" ;)
@MoveElectric3 жыл бұрын
War aber nur der 50er :-)
@hoffixbox3 жыл бұрын
@@MoveElectric Deshalb meine ich das ja :) Ein Blender ;)
@e-wie-elektrisch84243 жыл бұрын
Stimmt, ist komisch gelaufen: bei der Anmeldung wurden wir gefragt, ob es ein Wunschkennzeichen sein soll, wir hatten nur das "EV" vorgegeben mit irgendeiner Nummer, bekommen haben wir dann ausgerechnet die 55. Etwas unglücklich, aber was soll's...
@hoffixbox3 жыл бұрын
@@e-wie-elektrisch8424 Also reiner Zufall :) Ist ja nicht schlimm :)
@Sylt-d4h3 жыл бұрын
Spannend als Thema, wäre meiner Meinung nach, die e-Auto-Vermietung allgemein. Ich habe mich für einen Seat Mii entschieden, der auch 100% meines täglichen Bedarfs deckt. Ich habe mich bewusst gegen einen "grossen" e-Wagen entschieden, weil ich ihn im Alltag einfach nicht brauche. Jetzt habe ich eine Dienstreise in Planung und meine Idee war, dass ich entweder per Zug anreise und ein e-Auto vor Ort miete oder mir einfach mal den Spass gönne und die ganze Strecke per e-Auto zurück lege. Es ist fast nicht möglich passgenau ein Auto zu finden, dass ich mieten kann.
@e-wie-elektrisch84243 жыл бұрын
Moin, da kann man Abhilfe schaffen :-) neben dem hier getesteten Jaguar und Audi haben wir noch einen Tesla Model 3 und einen Polestar 2 in der Vermietung, die für Langstrecke gut sind (auch noch einen Nissan Leaf, den ich aber nicht für langsteckentauglich halte). Guck gerne vorbei auf www.e-wie-elektrisch.de, dort gibt es alle Detail-Infos. (Ich hoffe, dieser werbeähnliche Beitrag ist ok, er ist ja eine direkte Antwort auf eine "Anfrage" ;-)
@marcwitschi87943 жыл бұрын
Bei hohen Geschwindigkeiten ist eben die Aerodynamik entscheidend. Das Model S hat hier vor bald 10 Jahren den Maßstab bezüglich CW Wert gesetzt. Nur auf hohe Ladeleistung zu setzen ist kurzsichtig und nicht nachhaltig.
@joachim603 жыл бұрын
Beides schöne Autos. Den Jaguar hatte ich ganz oben auf meinem Wunschzettel!! Wirklich wunderschön! Entschieden habe ich mich im Endeffekt für ein Model 3P. Sicher nicht, weil er schöner ist! Beim Design hat Jaguar schon viel richtig gemacht und von daher wäre er noch immer meine klare Nummer 1!😍 Ich habe mich wegen dem Preis und der Technik dagegen entschieden. Für wen der Preis und die Lade Geschwindigkeit keine große Rolle spielt, der MUSS den Jaguar auf dem Schirm haben!!
@e-herm27263 жыл бұрын
Model 3 Is schon sehr efficiënt und mit das Reisen no problemo.. Rote Farbe auch sehr elegant🥰
@joachim603 жыл бұрын
@@e-herm2726 Ich hab ihn in Weiß genommen!! 👍
@e-herm27263 жыл бұрын
@@joachim60 ...👍Weiß ist die Farbe der Jungfräulichkeit, ich mag auch Schwarz oder Grau in Kombination mit den 20-Zoll-Rädern. Ich fahre selbst ein Model S. Der größte Nachteil des Autos ist dass Sie nicht mehr raus wollen, haha🤷
@joachim603 жыл бұрын
@@e-herm2726 Ich hoffe das es so ist!! 😀 Ich bekomme ihn erst am 24.03. Ich finde weiß in Kombination mit dem schwarzen Dach und den dunklen Felgen super. Hab das bei meinem jetzigen auch so.😀 Das grau wäre meine zweite wahl gewesen beim M3. 👍
@e-herm27263 жыл бұрын
@@joachim60 .. Genießen Sie auf jeden Fall das erholsame e-fahren😄. Ein zusätzlicher Vorteil des Fahrassistenten ist, dass Sie nicht mehr unter Seitenwind leiden..das Auto korrigiert sofort, Sie werden automatisch ein besserer Fahrer hahah Schön ist auch dass Sie viele Kanäle aus der ganzen Welt empfangen können und auch Spotify zur Verfügung haben. TESLA..the Firestarter🤜
@34Realist3 жыл бұрын
Tolle Autos, aber für über 60000 Euro ein Auto nur für Mittelstrecken ist einfach nicht genug
@max82863 жыл бұрын
Der Wettergott fliegt immer so schnell, wie Jens fahren kann :-)
@jurgenaugschburger93593 жыл бұрын
Ohne Wasser von oben geht wohl nicht ???
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
6:29 wieso über 0,3? Etron ist 0,28
@e-wie-elektrisch84243 жыл бұрын
Informatives Video mit einer guten Gegenüberstellung. Der Jaguar soll ja die gleiche Zellchemie haben wie der Audi und dass er so langsam lädt soll auf Auflagen zurückgehen, die der Akku-Lieferant Jaguar gemacht hat, weil Audi, als größerer Kunde, es so wollte. Es gibt aber den Trick, den Jaguar mit Warnblinker zu laden, wobei die Ladeleistung längere Zeit oben bleiben soll. @Jens: hattet Ihr den Warnblinker an?
@MoveElectric3 жыл бұрын
Jepp 😜
@pastatrain62043 жыл бұрын
Habe einen i-Pace von 08/2019. Bei mir funktioniert das Ladetuning (eigentlich ist es ja die versprochene Ladeleistung) per Warnblinker. Allerdings muss man die Blinker vor dem Einstecken des Ladekabels einschalten. Ein späteres einschalten während des Ladevorgangs bringt nichts. Auch funktioniert es wohl nicht bei allen Modellen - ab dem MJ 2021 geht es nicht mehr. Meine Max-Ladung mit "Hazard ON" waren 48 kWh in 30 Minuten - das entspricht dann der Werksangabe mit der Jaguar beim Kauf geworben hat...
@schunkelndedschunke69143 жыл бұрын
Coole Fahrzeuge, Luxus pur. Beim Jaguar ist mir der Kofferraum zu wenig breit. Der 50iger hat zu wenig Reichweite. Wenns nicht ganz soviel Luxus sein muss, sind der kommende Ioniq5, ID.4, MachE, Kia EV6, Nissan Ariya die bessere Wahl.
@abraxastulammo99403 жыл бұрын
11:22 50 kWh in nur 26 min. Der kleinere Akku ist damit nicht im Nachteil ggü. iPace.
@thomaskracklauer81533 жыл бұрын
Du hast immer die gleichen Bedingungen beim testen, das macht es schön vergleichbar 😜. Was mir an beiden Fahrzeugen auffällt ist das die Navidisplays viel zu tief sitzen. Da gehören Sie einfach heutzutage nicht mehr hin. Den Jaguar finde ich persönlich aussen wie innen viel schöner. Ein Facelift würde dem Jaguar an der Front gut tun, damit die Aerodynamik verbessert wird
@alexandergunda89163 жыл бұрын
Der Jag gepaart mit einem 800V Netz wäre unschlagbar - aber der Ioniq 5 kommt bald
@markusmueller49303 жыл бұрын
Beim Jaguar kannst du das Navi im Fahrerdisplay einblenden. Daher ist der Hauptbildschirn Nebensache.
@Generation-E3 жыл бұрын
Gutes Video 👍🏻 230 km Reichweite bei 130 km/h... ohne Berge, starken Wind, Familie an Bord oder Fahrradträger hinten dran. das ist zu wenig für so ein Auto. Und in der Stadt ist der etron eben auch nicht das gelbe vom Ei. Den Pace finde ich Innen sehr gelungen, allerdings gefällt mir das Heck und die Front nicht so gut wie beim Audi. Und das LED Licht ist deutlich schlechter.
@DerBlauzahn3 жыл бұрын
Immerhin Regen und Kalt. Familie an Bord macht bei Autobahnfahrt keinen Unterschied. Rückblick kzfaq.info/get/bejne/g6hziNyf0Na4qXU.html sind 277 KM beim Model 3 LR (allerdings etwas höhere Durchschnittsgeschwindigkeit). Habe schon live gezeigt, dass ich den e-tron im Sommer mit 15.9 kWh Überland fahre ( kzfaq.info/get/bejne/ldpyjMyAq6qwZoU.html ). Und Autobahn im Sommer natürlich auch wesentlich weniger als jetzt. Auch interessant: teslalogger.de/maxkm.php Es gibt es französische Seite mit Elektroautotest im Pariser Stadtverkehr, bis der Akku leer ist. Da kam ein e-tron 55 knapp 600 km weit. Und im Stadtverkehr schaffe ich auch mal unter 10 kWh mit dem Dicken. Hier: instagram.com/p/CEkaoqNHj-N/? (wenn man vorher 80.000 km IONIQ gefahren ist, kriegt man jedes Auto sparsam gefahren, ohne zu schleichen!).
@gtestefan4763 жыл бұрын
@@DerBlauzahn ich hatte dir schonmal geantwortet das da wahrscheinlich ein Anzeigefehler von deiner Verbrauchsanzeige im E-Tron vorliegen muss, da diese Werte von keinen anderen Etron Fahrern (weder nextmove, Schwunkvoll und selbst) auch nur im Ansatz erreicht werden! 10 kWh/100km sind mit einem Ioniq VFL dagegen machbar, ebenso mit einem EGolf im „Laudecruise-Mode“ aber halt nicht mit einer dicken SUV Zugmaschine. Das mit den physikalischen Zusammenhängen hat neulich ElonMotorsTV gut erläutert.✌🏻
@DerBlauzahn3 жыл бұрын
@@gtestefan476 Dann muss ich einen 200 kWh Akku haben, da ich auch tatsächlich im Alltag über 300 km weit komme, ohne zu laden. Und die Jungs in Paris haben wahrscheinlich einen Range-Extener eingebaut. Einfach mal im e-tron Forum schauen. Ich bin nicht allein. Die Physik gibt es her. Dazu habe ich auch schon ein Video gemacht. Reku von 220 kW darf man auch nicht vergessen... Btw. Nextmove und Konsorten fahren konstante Geschwindigkeiten auf der Autobahn mit 130+. Davon rede ich hier nicht. Generell geben Konstantfahrten (auf einem kleinen BAB-Rundkurs um Leipzig, wo wenig Verkehr herrscht) nicht den Alltag wieder und sind selbst für normale Autobahnfahrten nicht besonders aussagekräftig, wenn ich mir anschaue, mit welchem Verkehr ich zu kämpfen habe, wenn ich Richtung Westen oder Süden fahre. Bei Konstantfahrten mit 130 km/h brauche ich natürlich ebenso mehr als 20 kWh. Ich wette, Jens und sein Bekannter mit dem Model 3 haben auch niedrigere Verbräuche im Alltag und auf Langstrecke, als die hier in den gezeigten Videos auf der "Teststrecke"...
@gtestefan4763 жыл бұрын
@@DerBlauzahn ich rede aber auch von den Verbräuchen im Alltag und von den Erfahrungsberichten der Etron Fahrer am Ladepark Hilden und nicht nur von dem 130km/h Testvideo. 300 km Reichweite bei einem 65 kWh (netto) Akku sind halt auch ca. 21,5 kWh/100 km ohne Ladeverluste und entspricht auch der Spar-Testrunde von Elektro-Automobil. Ich finde es ja schön das du, wenn schon SUV dann wenigstens elektrisch, fährst und für deinen Anwendungsfall als Zugmaschine im ländlichen Raum durchaus sinnvoll.
@Likr6663 жыл бұрын
Funktioniert beim Jaguar immernoch der Trick, dass er schneller am HPC lädt, wenn man das Warnblinklicht einschaltet?
@MoveElectric3 жыл бұрын
Nein, ausprobiert und kein Unterschied 😜
@schwabenpfeil15543 жыл бұрын
Nee, das funktioniert nur wenn man gleichzeitig noch die Türen auf und zu macht.
@Likr6663 жыл бұрын
@@schwabenpfeil1554 Solange man nicht gleichzeitig "The Power of Love" singen muss....
@benlenzke98333 жыл бұрын
@@schwabenpfeil1554 man muss auch noch die ganze Zeit die Sitze vor und zurück schieben
@christianweigl44673 жыл бұрын
@@benlenzke9833 und es funktioniert nur bei Sonnenschein... für Jens also nutzlos 🤣🤣
@JohannesAmplatz3 жыл бұрын
also für mich ist der Jaguar nicht mehr Uptodate... weder bei der Technik, noch beim Innenraum, vom Preis ganz zu schweigen.
@DirkStoecker693 жыл бұрын
Moin. Klasse Test. Heute habe ich aber beschlossen, daß ich in diesem Leben keinen Test mehr von dir anschaue, der bei gutem Wetter stattfindet!!😉 Diesmal ist mir echt aufgefallen, wie luftig und lichtdurchflutet die Glasdächer im Y u. 3er von Tesla wirken!! Fazit, sind beide tolle E Autos! Aber mein Favorit bleibt das ModelY!👍👍Vielleicht liege ich falsch, vorbestellt wird trotzdem! Grüße aus BW in den hohen Norden.
@MoveElectric3 жыл бұрын
Das Model Y ist nicht nur bei dir heißersehnt 👍🏻
@andreasschmid46313 жыл бұрын
der 320 ps jaguar ist bis auf die kleinste schraube identisch mit dem 400er. was soll das mit der kleineren version?????
@e-wie-elektrisch84243 жыл бұрын
Nach meinem Verständnis ist das eine Marketing-Maßnahme von Jaguar gewesen, ein paar kleine vorgetäuschte Abstriche, damit man das Auto günstiger auf den Markt werfen kann.
@MoveElectric3 жыл бұрын
Die Unterschiede liegen unter anderem bei der Leistung und der Ausstattung. Während der EV400 über 400 PS verfügt, hat der EV320 SE laut Jaguar-Website nur 320 PS. Die neue Version braucht 6,4 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h und ist damit deutlich weniger spritzig als die bisherige Version, die nur 4,8 Sekunden benötigt. Auch bei der Höchstgeschwindigkeit sind jetzt nur noch 180 statt 200 Stundenkilometern angegeben.
@andreasschmid46313 жыл бұрын
@@MoveElectric ja das ist die software die das regelt. hardwaremäßig unterscheidet sich der 320 und 400er nicht. daher finde ich die die bezeichnung kleiner und größer unpassend.
@andreasschmid46313 жыл бұрын
@@e-wie-elektrisch8424 ja genau. ich weiß nicht wo der 320er noch erhältlich ist aber hier in österreich war basiert die initiative auf der coronaförderaktion bzw umweltförderung die die 60000.- grenze als maximum für die basisversion akzeptieren. stattet man den 320er dann zusätzlich aus kommt man zu ähnlichen preisen wie beim 400er. aber man erhält 14% vom staat und die umweltförderung von 5400.-. also kleiner verzicht bei leistung aber großer gewinn bei den förderungen. und ausser in deutschland machen die 200 kmh vom 400er und die 180 kmh vom 320er in der praxis keinen unterschied. wird man bei uns mit 180 geblitzt ist der schein weg. mit 200 dann ein wenig länger und die strafe ist höher.
@andreasschmid46313 жыл бұрын
und weil eben der 320er völlig identisch ist ( auch die motoren sind gleich) ist es nicht zu erwarten, dass der verbrauch anders ist als beim 400er. was ja bei einem verbrenner ein thema wäre weil der motor ein anderer wäre.
@dibeerwolf16453 жыл бұрын
Schade das der Jaguar soviel Strom verbraucht , da ist der schön große 85kwh Akku für die Katz, und dann die schlechte Ladegeschwindigkeit sind 2 x relevante Grunde die Karre NICHT zu kaufen ,mit einem so großen Akku erwarte ich 400 -450 km Reichweite bei ca. 110-120 km/h 😭😭😭😭👎👎👎👎👎
@max82863 жыл бұрын
Bin kein Sportlichkeitsfreak, aber das Rad zu Radhausverhältnis vom Jaguar finde ich nicht gut gemacht...innen allerdings ein sehr schönes Design.
@max82863 жыл бұрын
Nachsatz: der Verbrauch der beiden Pötte ist unterirdisch... klar, mein Zoe spielt nicht in deren Liga, aber ich bin jetzt schon wieder bei etwa 11-12 kW auf der Landstrasse, trotz der Temperaturen. Im Winter waren´s nie mehr als 18.
@e-wie-elektrisch84243 жыл бұрын
@@max8286 Beim Verbrauch ist jeder enttäuscht... Was die Räder angeht: das sind die Jaguar-Standard-Winterräder. Ab April kommen wieder die 21-Zoll-Sommerreifen drauf, die sehen besser aus :-)
@christian28743 жыл бұрын
Schöner Test nur passt hier was nicht und zwar die Autos. 200km Reichweite ( man fährt ja nicht von 100% auf 0% Akku ) ist bei einem Preis von 60 000€ einfach nicht akzeptabel.
@MoveElectric3 жыл бұрын
Aber diese 200 km fährt man sehr komfortabel und gut verarbeitet 😜
@christian28743 жыл бұрын
@@MoveElectric Das sage mal dem Familienvater der dafür lange sparen muß und mit der Familie nicht mal in Urlaub nach Italien fahren kann - Preis Nutzen mangelhaft!
@MoveElectric3 жыл бұрын
@@christian2874 Mit Streckenabschnitten von 200 km und dann wieder 20 Minuten Laden kann man natürlich auch nach Italien fahren. Es ist allerings etwas Umgewöhnung notwendig, weil man öfter kurze Pausen einlegen muss. Man ist für Urlaubsfahrten ja eh auf Schnelllader entlang der Autobahn angewiesen. Und die stehen nicht alle genau so weit auseinander wie es deiner Reichweite entspricht. D. h. hätte der Wagen 300 km Reichweite, würde man wahrscheinlich trotzdem den Schnelllader nehmen, der nach 200 km kommt, weil der nächste dann erst wieder nach 350 km kommt... So ist es auch bei Tesla, die ja nun mal nachweislich langstreckentauglich sind. Beispiel aus der Praxis: Mein Model S75 hat im Winter eine Autobahnreichweite von ca. 260km (im Sommer 300km) und wir sind im letzten Sommer damit nach Südfrankreich gefahren. Die erste Etappe mit 100% Akku war dann natürlich die längste mit etwa 230 km bis zum nächsten Supercharger. Danach ging es meist immer in 180 - 200 km Schritten weiter, weil das nun mal die Distanz zwischen den Superchargern ist. Eine 50km höhere Reichweite würde mir da nicht viel nutzen. Dazu müsste sie schon 150 km höher sein, damit ich auch mal einen Supercharger überspringen könnte.
@christian28743 жыл бұрын
@@MoveElectric Können könnte man schon, nur wollen wollte ich nicht und wohl 99 % der Verbrennerfahrer auch nicht. Als unsere Kinder noch klein waren sind wir morgens um 2 losgefahren und waren um 11 Uhr in Südfrankreich. Die Kids haben die meißte Zeit geschlafen, meine Frau und ich haben uns am Steuer abgewechselt und so sind wir entspannt nach 900 km und 9 Stunden Fahrzeit, ohne zu tanken ( Passat Diesel ) , dort angekommen. Ich möchte mir das nicht mit den derzeitigen eAutos ( der Passat hat als Jahreswagen 23000€ gekostet ) vorstellen. Wir haben einen eUp, der ist Klasse und bezahlbar ( reicht für 95% unserer Fahrten ), aber 60000€ für einen elektrifizierten Kleinlaster ( SUV ) der nach 200km an Strom muss, ist was für wohlhabende Hobbyisten aber nicht für die breite Mehrheit.
@joeberneder53163 жыл бұрын
@@christian2874 ... wenn man die aktuellen Zulassungszahlen betrachtet, können die 99% nicht stimmen😉 ...ist aber auf alle Fälle lustig, dass viele eine Auto auf den 2% Extremfall hin auswählen. Konsequenterweise müssten Sie dann in einem Haus mit mindestens 300m2 wohnen, weil man zweimal im Jahr eine Geburtstagsfeier machen möchte🤣
@rafaelgn90553 жыл бұрын
Wie kommt Ihr denn auf 19 Minuten für 200 km beim Audi, wenn der 27,9 kWh/100km braucht?
@MoveElectric3 жыл бұрын
Die Zeit für das Nachladen von 56kwh kannst du auf dem Ladescreen am Ende ablesen.
@rafaelgn90553 жыл бұрын
@@MoveElectric Ja und die werden erst nach 30 Minuten erreicht und nicht nach 19. Nach 19 Minuten hat man 36 kWh nachgeladen.
@MoveElectric3 жыл бұрын
@@rafaelgn9055 Herzlichen Glückwunsch. Du hast den Fehler gefunden. Mist, habe ich falsch gesehen und dann so im Video natürlich auch falsch gesagt. Also statt 19 zu 42 sind es 30 zu 42 Minuten. Danke für den Hinweis. Ich schreibe das als Korrektur unter das Video in die Beschreibung.
@rafaelgn90553 жыл бұрын
@@MoveElectric Ich hab mich schon gewundert ob ich was übersehen :-D
@TerraRyzin783 жыл бұрын
1400€ für den Jaguar pro Monat? Ich glaub ich werde auch E-Autovermieter...
@marinusholland2 жыл бұрын
Der Jaguar
@MultiJohnny732 ай бұрын
Auf Langstrecke wird man im Comfort Modus nicht weit kommen und 32 KW verbrauchen ...der Eco Modus ist für Langstrecke und nicht der Comfort Modus selber schuld wenn man den falschen Modus für Langstrecke nutzt und 30 KW verbraucht
@MoveElectric2 ай бұрын
Und da hast du persönliche Erfahrung? Wie liegen denn die Verbrauchswerte im Eco-Modus? 🤔
@Mo-fv2fe3 жыл бұрын
Mit Move Electric Wetter👍
@Bajacross Жыл бұрын
Beide Autos sind für die Tonne…
@SimonTob113 жыл бұрын
Der Jaguar hat eine zu geringe Ladeleistung, leider. Leasing sollte bei Audi auch billiger sein, besonders beim Elektroauto würde ich schon eher leasen. Aber der Jaguar ist sehr sportlich, bin den auch mal gefahren. Tolles Auto, nur halt die Ladegeschwindigkeit passt nicht. Das Infotainment beim Jaguar fand ich auch sehr schlecht, auch ein Pluspunkt für den Audi.
@alexander_fromm3 жыл бұрын
Nicht böse sein aber wenn man von Infotainment schreibt, dann hat das weder Audi, noch Mercedes oder VW geschweige denn Jaguar. Sorry selbst meine damalige Zoe (Intens) hatte die Möglichkeit Videos abzuspielen. Geht das bei den vier Marken? Nein?. Dann kein infotainment! Sondern ein besseres Command wie beim Mercedes. Der einzige Hersteller mit einem vernünftigen Infotainment, kommt aus Amerika.
@DerBlauzahn3 жыл бұрын
@@alexander_fromm Natürlich kann man im Audi Videos abspielen. Mp4, Avi, alles was man will. Einfach USB Stick einstecken. Los geht's. Es gibt auch Carplay, Android Auto, native Alexa-Integration, native Integration von Streaming-Diensten, Webradio, Waypoint-Navigation, Live-Ladesäulenplanung/Belegung für alle Ladesäulen usw usw. Live-Dienste (Wetter, Verkehr, Google, usw.) Auch der ID3/ID4 kann ohne Weiteres Videos abspielen.
@alexander_fromm3 жыл бұрын
@@DerBlauzahn ;-) Deshalb auch der Satz mehr als Frage. Über Android Auto kann man keine Videos abspielen ohne es zu manipulieren. Zumindest funktioniert das bei mir unter Android Auto mit VLC nicht, was mich auch mächtig ärgert.
@DerBlauzahn3 жыл бұрын
@@alexander_fromm Man kann ohne Android Auto einfach Videos von USB-Stick oder SD-Karte schauen.
@alexander_fromm3 жыл бұрын
@@DerBlauzahn Ja aber nicht in meiner Zoe Experience, weil ist ja ein Renault billig BEV für über 30.000 Euro. In meiner Intens die ich leider auf Grund von Mängeln zurückgeben musste, konnte ich das auch. ;-)
@gudrunasche91243 жыл бұрын
Der Jaguar ist von der Innenausstattung her genau mein Geschmack, außer daß er kein Panoramadach hat.
@jakobschoen64993 жыл бұрын
Sehe ich genauso.
@tomfis99203 жыл бұрын
Bei 9:40 Elektronische Geräte zur Kommunikation etc. dürfen nicht aufgenommen, Gehalten oder benutz werden... 1 Punkt und 100€ gilt auch für die Funkgeräte... die Autos haben eine Freisprechfunktion, nutzt die doch einfach. dejure.org/gesetze/StVO/23.html
@MoveElectric3 жыл бұрын
Danke für den Hinweis
@airestocky3 жыл бұрын
fliegender Wechsel ohne Durchlüften, keine Masken, Händeklatschen - ca. 300 km in Summe für beide einfach mal so durch die Gegend gefahren - die KZfaqr brauchen ein Hygiene- und Nachhaltigkeitskonzept :-)