Super vidéo, y compris l'historique au début. Concernant les freins à disques, par ailleurs la MK 2 était la première voiture de série avec des freins à disques, je joins une photo, car tu verras sur le pare-chocs un triangle rouge, c'était écrit "warning, disc brake" 😘☺️🐆pour prévenir la voiture de derrière, que ça freinait mieux🤣les anglais quoi ! Concernant les boisereries, c'est du 100%naturel, même sur mon xtype de 2002, du sapelli doré pour ma part, seul les ànglais font ça, c'est le charme, par contre ce n'est plus la laque traditionnelle comme à l'époque, mais ça vieillit très bien en revanche. Dans la mienne, tout est comme neuf. Et pas un pépin, juste le capteur de cliquetis que j'ai dû changer. Quand je vois au garage les autres (même les ALLEMANDES) Ben j'ai pas de quoi me plaindre, je t'assure 🤣les réputations ont la vie dure, et c'est tant mieux, les occases on te les lance à la gueule, et tu as, le nom, le confort et la ligne pour une bouchée de pain ! Enjoy the Cat! 🐆Pour finir, tu ça sur Wikipedia, pour Jaguar c'est écrit "fabricant anglais de voiture de luxe.." ni pour Mercedes ou BMW c'est écrit ça ! Une jaguar c'est un must (et je be dis pas ça par ce que j'en ai une, je suis objectif) les matériaux c'est du naturel, finition main, voilà, le charme à l ànglaise... Je suis entrain de voir pour une xf, la technologie fait un bon en avant, ce que jaguar ne travaillait pas forcément avant, je te l'accorde, le cuir le bois OK, la mécanique et le, reste bien en retrait, c'est vrai. Mais depuis l'ere Ford, c'était bien, désormais depuis l'ere tata, ils sont à fond dans la technologie, train arrière de la xf plébiscité, le diesel ingenium 2.0 190 CV est en catégorie énergétique À, il faut le faire ! Enjoy the Cat🐆photos.app.goo.gl/yGwktgXWtbSNE1D86

Bonjour. Merci pour le rappel historique sur la marque. Le plaisir de conduite compense largement la consommation de carburant 😉

Vidéo bien sympathique :) Le rappel historique en début de vidéo est chouette ! Quelques petits détails, une Jaguar est relativement voir même très fiable mécaniquement si très bien suivie et entretenue, c'est la partie électrique et structurelle qui posent le plus souvent souci... J'ai eu et possède toujours plusieurs Jaguar (de 1953 à 1997...), concernant la x308, le bloc moteur AJV8 est une petite merveille, attention aux tendeurs de chaînes, concernant la boîte ZF les rapports ont tendance à être assez longs en effet, comme vous l'avez dit c'est un paquebot, une fois lancée les reprises sont géniales et pour cruiser c'est un salon roulant, mais elle cache tout de même son jeu quand on sollicite la bête... La plus bestiale restera la XJR avec le compresseur Eaton mais la boîte automatique Mercedes fait souvent défaut à partir d'un certain kilométrage. :( Le logo Jaguar sur l'aile n'est pas d'origine, contrairement à la XJ40, il y a plus de simili dans la x300 et la x308, ce n'est pas 100% cuir dans tout l'habitacle malheureusement... Les boiseries ne sont pas en plastique ! C'est de la ronce de noyer véritable, même sur la x308 :) Les XJ sont de formidables Jaaaaaaaag, merci pour le partage de cette vidéo !

Super vidéo 👍 !

Top vidéo et bonne continuation,.👍

Super !!!!!

Salut l'équipes ! Je vient de vous découvrir a l'instant avec cette vidéo.. j'aimerais acheter une xj8 de 2000 ou une S-Type 2004 ? Que me conseillez-vous ? Je serai intéressé de vos analyses merci 💪

Pour l’intérieur, avec le plastique, tu n’en n’as pas dans les versions daimler, où tout est en vrai bois et en vrai cuir

j'ai appris sur cette vidéo que j'avais des fusibles sous les sièges arrières ! Par contre, je dois corriger 2 petites erreurs : - c'est bien du vrai bois sur le tableau de bord, mais comme le support est creux, ça sonne comme du plastic si on tapote dessus - sur les portes et la console, c'est du simili cuir. L'illusion est parfaite mais seuls les sièges bénéficient de vrai cuir, qui en passant, est de bien moindre qualité que les modèles précédents et se craque rapidement. Pour le conseil d'achat, tu as raison, les modèles à 5 - 6.000€ vont couter cher en entretien. C'est l'erreur que j'ai commise afin de ne pas déclencher les foudres de mon épouse à l'époque, mais on a largement payé la différence. Ou alors si vous êtes un bon mécanicien et bien équipé... mais c'est pas mon cas. Ceci étant dit, je n'arrive quand même pas à la détester car elle est unique par son style !

Bonne vidéo, on voit que tu aimes les jags, et je suis d'accord la x308 c'est la plus fiable avec son moteur atmosphérique.merci pour cette vidéo. Encore...

Excellent.

Désolé mais a l intérieur c est de la ronce de noyer véritable apres 35 ans de voitures U.S je fait la différence

Ça à l'air prometteur cette chaîne ! Salut d'un proprio de baby-Jag... V6 !

Il y a peut être moyen de reprogrammer la boite ?

En fait le coffre n'est pas si grand : il n'esp pas profond et quand on referme ce n'est pas tres haut et sur les bords c'est un peu étroit

J AI ENVIE DE VIDER LES CATA SUR MA 3.2...LA CONSO VA BAISSER....JE L AVAIS FAIS SUR MA 911.993

Quelle la différence entre xj6 et xj8?

C EST UNE ICONE PLUS QU UNE VOITURE UN SALON BRITISH QUI VOLE AU DESSUS DE TOUT

L historique de Daimler, ce n est pas ça du tout, l intérieur c'est du vrai bois et pas du plastique ! Tout comme le volant...la longueur c est 5,02m et pas 5,20 et 5,15 pour les châssis long sur sovereign et daimler, dommage de ne pas vraiment s intéresser à ce que l on présente...

C EST UN REVE D AUTO MOINS CHER QU 1 2CV FAITES VOUS PLAISIR

Jaguar, je suis partant mais, please, parle un peu moins vite, prononce convenablement ..... et ce sera parfait !

Vos Jag, comme toutes les anglaises, c’est fragile.