Jak ładować i nie zepsuć? (TEST PL 4K) | eCaroSeria

  Рет қаралды 43,986

CaroSeria

CaroSeria

Күн бұрын

#ecaroseria #wszystkooelektrykach #audi #audietrongt
Dziś ruszamy z tematem baterii w elektrykach. To odpowiedź na wasze pytania i komentarze, bowiem odkąd na naszym kanale pojawiły się pierwsze testy samochodów elektrycznych, zaczęliście pytać się o to, czy akumulator w aucie tego typu, wytrzyma tyle, co bateria w telefonie.
🔥🔥🔥
Subskrybuj nasz kanał jednym kliknięciem 👇✌
kzfaq.info?su...
CaroSeria: Klepiemy o samochodach. Ale tylko o takich, które budzą w nas jakieś emocje. Albo przynajmniej są kontrowersyjne. Nieoczywiste. Rzadkie. Jakieś. Czasami na wesoło, innym razem poważniej, ale zawsze szczerze i uczciwie. Nowe auto wjeżdża na kanał w każdy piątek. Raczej później, niż wcześniej.
Program zawiera lokowanie produktu.

Пікірлер: 420
@Bartlomiej2137
@Bartlomiej2137 2 жыл бұрын
Byłby super taki odcinek, w którym testujesz np 7 letnia tesle i sprawdzasz jej parametry po tym czasie, degradacje baterii i realny zasięg.
@T0_R0
@T0_R0 2 жыл бұрын
Kiepskie szanse bo tesla nie zapłaci :P
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
mowisz i masz: kzfaq.info/get/bejne/kLyoadV029yyfp8.html
@Granietopasja
@Granietopasja 2 жыл бұрын
Poszukaj sobie "Wysadził Teslę w powietrze, bo wymiana baterii była za droga" - to już wiesz jak to wygląda :)
@w4lczuk859
@w4lczuk859 2 жыл бұрын
@@Granietopasja Wpisz sobie "Daniel Grzyb" na YT, on ma Teslę z 2016 czyli prawie 7 letnia. Przejechał nią ponad 300 tysięcy kilometrów ;)
@Granietopasja
@Granietopasja 2 жыл бұрын
@@w4lczuk859 Oglądałem czasem u niego, filmiki najczęściej mają tytuł - co popsuło się w Tesli, jedziemy na serwis do Niemiec. Ta Tesla ( oprócz naprawy po spotkaniu chyba z łosiem) miała wymienione większość rzeczy. a ostatni film " Awaria SILNIKA w mojej nowej Tesli Model 3 "
@fryderyklaskowski943
@fryderyklaskowski943 2 жыл бұрын
Zdecydowanie mój ulubiony kanał Moto... Niby rzeczy oczywiste dla ludzi ze smykałka techniczno-fizyczna ale dla wielu to przystępne wytłumaczenie zawiłości o których nie mają pojęcia.. super, oglądam od początku zaistnienia kanału z wielką przyjemnością. A humor macie mega 💪💪💪 pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne odcinki
@KamileX1990
@KamileX1990 2 жыл бұрын
Bardzo fajna ta seria. Doceniam bardzo mocno, bo wygląda na to, że czy tego chcemy czy nie, to przyszłość motoryzacji więc ta wiedza którą przekazujesz, jest na wagę złota
@pawe8769
@pawe8769 2 жыл бұрын
Ta przyszłość motoryzacji nas zarznie finansowo
@doniscoming
@doniscoming 2 жыл бұрын
Łysy profesor Fizyki. Petarda, dzięki za ten odcinek! Kusił mnie Ionic 5, ale poczekam na 6 ;)
@afn110
@afn110 2 жыл бұрын
"...to nie jest ładowarka" , piękne, przepiękne to Audi, szkoda że nie V8! Z niecierpliwością czekam na kolejny odcinek.
@KapitanBombaKopa
@KapitanBombaKopa 2 жыл бұрын
Najlepsze w tym co mówisz jest to że to mówisz Ty! Super ! Najlepszy kanał z ogromnym progresem !🤩🤩 Pozdrawiam 😀
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
2:34 jeszcze oglądam i się czepiam dla samego czepiania: - nie 22kilowatogodziny a kilowaty :) - ten sam port type2 ale w modelu S/X tesli pozwala na ładowanie portem stałym choć to wyjątek
@OptusThings
@OptusThings 2 жыл бұрын
Jestem pod wrażeniem progresu: - Łysy nauczył się gdzie jest ładowarka - Łysy odróżnia prąd od napięcia - i dobrze je nazywa Gratki, pozostaję fanem tego kanału, Łysego i przede wszystkim eTrona. No i Urusa :)
@panfistach9618
@panfistach9618 2 жыл бұрын
Łysy się mega wyrobił, jeszcze odstawi seksistowskie żarciki i będzie top
@krzysztofgalganski4799
@krzysztofgalganski4799 2 жыл бұрын
Ale kW z kWh jeszcze zdarza mu się mylić 🙂. Nie zmienia to faktu, że to są najciekawsze filmy na temat samochodów elektrycznych. Gratulacje za pomysł i realizację 🙂
@OptusThings
@OptusThings 2 жыл бұрын
@@panfistach9618 Jestem przeciw xD
@centodienci110
@centodienci110 2 жыл бұрын
Łysy jest tak przystojny że minusów nie ma
@panfistach9618
@panfistach9618 2 жыл бұрын
@@OptusThings dla mnie to troszkę niski poziom kultury i nieśmieszne, a wręcz żenujące żarciki, więc to niepotrzebne z mojej perspektywy ale odbiorcy są różni. Mogę przymknąć oko, ważne, że z merytorycznego puntu widzenia widać progres i Łysy mniej rzuca głupot i lepiej się przygotuje do programu :)
@arniarni5419
@arniarni5419 2 жыл бұрын
Uwielbiam ten kanał 😁
@BartasVAG
@BartasVAG Жыл бұрын
Cześć Łukasz super wszystko wytłumaczone.Świetny program gośc z humorem Pozdrawiam🙂
@makaronekPL
@makaronekPL 2 жыл бұрын
ładowanie do max 80% nie jest zalecane w Teslach od 2021 roku (warto żebyś wspomniał). Zmiana technologii produkcji na fosfor spowodowała, że obecne baterie w Tesli 3 mają gorszą sprawność w niskich temperaturach, ALE nie mają problemu z ładowaniem do pełna (wg mnie lepiej). Tesla nawet zaleca, żeby raz w tygodniu przynajmniej naładować do pełna, bo wtedy sterownik się kalibruje i lepiej liczy pozostały dystans.
@seba.4372
@seba.4372 2 жыл бұрын
Super odcinki tak trzymać .
@MrWhyder
@MrWhyder 2 жыл бұрын
Hejo super odcinek ;)))tylko takie 2 male tipy: @Lukaszku ladowaie w przedziale 20-80 nie dotyczy baterii LFP 2. np. nissan leaf nie ma chlodzenia ciecza ;p tylko powietrzem
@KubaYa1411
@KubaYa1411 Жыл бұрын
Nissan leaf w ogóle nie ma chłodzenia baterii, tak w gwoli ścisłości
@sylwiaw8484
@sylwiaw8484 2 жыл бұрын
Łysy jesteś super szacunek pozdro z gór, a widzowie łapki i suby dajemy dla Łysego 👍
@CaroSeria
@CaroSeria 2 жыл бұрын
No Sylwia! Najlepszego! Pogoda w górach dobra?
@82jozek82
@82jozek82 2 жыл бұрын
Spoko flipchart Corpo prezentacja na 60%😁
@dariot2244
@dariot2244 2 жыл бұрын
Co dziś tak spokojnie? Tak bardzo rzeczowo :)
@Kuba_z_Podlasia
@Kuba_z_Podlasia 2 жыл бұрын
Dzieki wielkie za proste wyjasnienie. Wlasnie bylem ciekaw czemu w demowkach jest Ustawione 20-80%
@kostii222
@kostii222 2 жыл бұрын
Łysy jesteś robisz najlepszy kanał 😉
@mariuszmakiewicz6667
@mariuszmakiewicz6667 2 жыл бұрын
Wykresy jak w TVP INFO ;) Choć elektryk dla mnie to bardzo daleka przyszłość to kanał bardzo ciekawy. Czekam na kolejną porcję wiedzy.
@EkoKolo_Katowice
@EkoKolo_Katowice 2 жыл бұрын
W zasadzie najszybciej zabija ogniwa wysoka temperatura .Szczególnie w smartfonach . Jakieś cudowanie głaskanie ładowanie do 80% żeby tylko te cenne cykle nie leciały . Potem pyk na uchwyt w gorące dni na przednią szybę . Cały misterny plan w plecy i utrata pojemności następuje bardzo szybko .
@BartoszZalasa
@BartoszZalasa 2 жыл бұрын
kilowatogodziny to pojemność np akumulatora 77,5 kWh, 90kWh kilowaty to moc ładowania czyli DC ( stałym prądem szybkie łądowarki) 150 kW , 50 kW, ładowanie AC czyli także kilowaty to 6kw , 11kw , 22kw. Proszę nie mylcie tego bo potem ciężko ludzi poprawiać bo mylą pojęcia.
@Quatezcoatl
@Quatezcoatl 2 жыл бұрын
Po cichu liczę, że opowiesz Łysy o tym jak sprytnie KIA wymyśliła montując akumulatory modułowo :) jak dla mnie to EV6 póki co jest najlepiej przemyślanym elektrykiem na rynku
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
wszystkie akumulatory są montowane modułowo
@wojker1234
@wojker1234 2 жыл бұрын
Fajny odcinek i pozdrawiam caroserie urusa
@konik999
@konik999 2 жыл бұрын
Proste to jak komunistyczny kwit na węgiel. Ale abstrahując od tematu problem jest nie jak ale czym go naładować. 4 lipca byliśmy o krok od Bleckoutu , rezerwy prądu w Polsce wynosiły ZERO procent. Dzisiejszy NEWS . Cytat. "W ubiegłą środę - dzień po najgorętszym dniu w historii Wielkiej Brytanii - Londyn ledwo uniknął zaciemnienia. Wystarczającą moc można było zapewnić tylko dzięki podwodnemu kablowi Nemo z naszego kraju" - donosi z dumą największy dziennik Belgii "Het Laatste Nieuws", powołując się na agencję Bloomberg. Prąd z Belgii dostarczony przez podwodny kabel Nemo uratował Londyn przed brakiem zasilania - podaje agencja Bloomberg. Brytyjczycy zapłacili za energię elektryczną rekordową cenę 9724,54 funtów za megawatogodzinę - to o około 5000 procent więcej niż w normalny dzień. Nie mamy gazu nie mamy węgla , atom to mrzonki za to mamy gigantyczny kryzys energetyczny , wszyscy zapowiadają zimę bez prądu i krociowe podwyżki energii elektrycznej i co ? W takim momencie przechodzimy na najbardziej energochłonną i do tego mega ułomną technologię w historii motoryzacji . Niepojęte co siedzi w ludzkich głowach. 😁😁😁😁🤣
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
ale zdajesz sobie sprawę z tego że im więcej aut elektrycznych na drogach tym.... energii elektrycznej będzie więcej prawda? podpowiedz: rafinacja ropy też wymaga prądu
@konik999
@konik999 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 Ciekawy tok rozumowania. Chyba że elektrownie będą zasilać ropą naftową 😁
@kamilpindera1964
@kamilpindera1964 2 жыл бұрын
dobra stylówka :) skad koszula ?
@wojciechs3087
@wojciechs3087 2 жыл бұрын
Jak już przekonałeś mnie do elektryka to teraz poproszę odcinek katalogujacy dostępna ofertę na rynku mieszcząca się w systemie dopłat w pełnym przekroju np. Enyaq kosztuje w katalogu 250 ale jest realna szansa na rabat albo podzielenie finansowania żeby załapać się w widełki programu mój elektryk.
@CaroSeria
@CaroSeria 2 жыл бұрын
👍
@marekosinski7800
@marekosinski7800 2 жыл бұрын
Super odcinek , fajnie wyjaśnione więcej odcinków o elektykach 😀
@lizergowy
@lizergowy 2 жыл бұрын
Mam 10 letniego elektryka, Renault Kangoo ZE. Jak był nowy producent deklarował 170km zasięgu a realnie było 140-150km. Teraz po 10 latach ma 100km zasięgu na jednym ładowaniu.
@mariuszwojciechowski3443
@mariuszwojciechowski3443 2 жыл бұрын
Bo RENO i NISSAN zrobiło baterię po taniości bez wodnego chłodzenia..
@SchwartzBOSS
@SchwartzBOSS Жыл бұрын
Jesteś moim drugim ulubionym łysym, zaraz po tym z Brazzers
@yarpenzigrin1893
@yarpenzigrin1893 2 жыл бұрын
Fascynujące. Fajna zabawka ale ja za każdym razem wybiorę hybrydę Toyoty, najlepiej z instalacją LPG. Tanio i niezawodnie.
@Tomaskii
@Tomaskii 2 жыл бұрын
Każdy wybierze. Każdy taki ten który z szefa, właściciela, prezesa zmieni się w bolto-ubero-taxi-przedstawiciela. Gdy mi aso auta nie zrobiło na czas, wziąłem priusa taxi i za sto km w jedną stronę dałem 200 zeta. Jeśli miał gazik tym więcej pan zarobił 👌
@rychu1978
@rychu1978 2 жыл бұрын
😎💪 Czy nie mijaliśmy się wczoraj w szerokich okolicach Powidza? Rodzinka rowerzystów vs niebieski elektryczny Nissan Leaf 1 generacji. Pozdrawiam 🙂
@CaroSeria
@CaroSeria 2 жыл бұрын
Mijaliśmy! Najlepszego!
@pompeczkarip96pompeczkarip46
@pompeczkarip96pompeczkarip46 2 жыл бұрын
Kiedy będzie następny odcinek auta w USA?
@jarrosllaw
@jarrosllaw 2 жыл бұрын
Sprawdźcie temat ładowarek wallbox. Czy warto jest je stosować czy wystarczy gniazdko 3 fazowe?
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
to praktycznie to samo, dochodzą dodatkowe funkcje którego gniazdko nie posiada. no i wallbox jest raczej dla tych co mają instalację trójfazową ale nie posiadają gniazdka 3 fazowego
@KubaYa1411
@KubaYa1411 Жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 ja myślę że raczej dla tych, którzy nie mają 3ech faz. Ci co mają 3 fazy i tak wyciągną 7, 11 lub 22kW zależnie od przyłącza i ładowarki i oczywiście samochodu. Co co mają 1 fazę z wallboxa uzyskają 7.4kW a z gniazda najczęściej tylko 2.2kW
@_adam__luka
@_adam__luka 2 жыл бұрын
Fajne okulary . Podrzućcie model proszę
@piotrn9450
@piotrn9450 2 жыл бұрын
zaraz się zlecą: "fał osiem robi brum brum" a pod blokiem 1.9 tdi
@ekhm
@ekhm 2 жыл бұрын
Moim zdaniem lepiej by wyglądało pokazywanie 80% baterii jako 100% z możliwym "boostem" równym 125%, który odpowiadałby 100% pojemnosci baterii. Pewnie niedługo coś takiego się pojawi w jakimś aucie ;) A jeśli chodzi o ładowanie i czemu zwalnia po 80%, to trochę skrótów myślowych zastosowaliscie w materiale. Warto byłoby to wyjasnic bardziej szczegółowo. Temperatura ładowania przy stałych parametrach (prąd/napięcie) będzie rosła wraz z poziomem naladowania. Wynika to z procesów elektrochemicznych zachodzących w ogniwie. Dlatego nie da się naładować do 80%, schłodzić i potem od 80 do 100 ladowac pełna mocą. W takim wypadku nastąpi bardzo szybki wzrost temperatury.
@jareqst7728
@jareqst7728 2 жыл бұрын
Łukaszu, bardzo ładnie i przejrzyście to wszystko tłumaczysz, aż chce się Ciebie słuchać. Tylko głąb by tego nie zrozumiał. Super materiał. Pozdrawiam.
@oizyp
@oizyp 2 жыл бұрын
no dziękujemy za ten zasięg między ładowaniami 200-300 km
@michalkopec-browarnicy
@michalkopec-browarnicy 2 жыл бұрын
To nie jest duży problem. Są inne, poważniejsze.
@wujekstalin1
@wujekstalin1 2 жыл бұрын
No i gdzie tak strasznie jeździsz że 300km na tydzień ci nie wystarcza? Za każdym razem nagle przy tym temacie się okazuje że każdy trasy do niemiec robi co drugi dzień XD
@HyperVegitoDBZ
@HyperVegitoDBZ Жыл бұрын
@@wujekstalin1 Nie każdy pracuje w żabce a na wakacje jeździ raz w roku, typie.
@wujekstalin1
@wujekstalin1 Жыл бұрын
@@HyperVegitoDBZ No to nie kupuj elektryka który ma za mały zasięg debilu. Nie umiesz podstawowych rzeczy ogarnąć w życiu? Ewidentnie nie jest to produkt dla ciebie, nie wiem co zyskujesz na zesraniu się w necie na temat auta którego i tak nie masz zamiaru kupić
@Niewiemnic
@Niewiemnic 2 жыл бұрын
Super odcinek. Dalej jestem na nie jeśli chodzi o elektryki produkcja prądu produkcja baterii utylizacji itd itd
@michamierzejewski2358
@michamierzejewski2358 2 жыл бұрын
W BMW iX3 producent zaleca ladowanie do 100% w przypadku postoju pojazdu powyżej 2 tygodni. Czy kazdym aucie eletrycznym tak jest ?
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
w wielu tak jest, w tym audi też. głównie tesla nie zaleca ładowania do 100% bo nie stosuje bufora z góry baterii a tylko z dołu stąd ten mit o ładowaniu do 80% przeniósł się na inne elektryki
@michak7927
@michak7927 2 жыл бұрын
Ale głupoty..... Spowolnienie ładowania po 80% nie jest spowodowane temperaturą..... o ciągłym mieszaniu jednostek mocy i pojemności już nie wspomnę. Tak jak lubię was oglądać - to tutaj zostawicie tematy techniczne odnośnie elektryków - bo nie macie na ten temat zielonego pojęcia.
@cobratom666
@cobratom666 2 жыл бұрын
Żeby udowodnić to co mówisz wystarczy prosty test. Mieć auto naładowane do 80% i powiedzmy po 12 godzinach podpiąć go do super szybkiej ładowarki 300KW która powinna w teorii ładować 300KW skoro bateria jest chłodna :)
@michak7927
@michak7927 2 жыл бұрын
@@cobratom666 Dokładnie. A będzie ładować z mocą 0.2C znając życie :) Ale takie jednostki to już magia dla 99% populacji.
@mmbrzezinski
@mmbrzezinski 2 жыл бұрын
Ciekawostka ze strony Testli, cytuję: "Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w akumulator LFP, Tesla zaleca utrzymywanie poziomu naładowania na poziomie 100%, nawet na potrzeby codziennego użytkowania, a także pełne ładowanie do poziomu 100% co najmniej raz w tygodniu. Jeśli pojazd Model Y nie był używany przez ponad tydzień, Tesla zaleca normalne przejechanie typowej trasy i możliwie jak najszybsze naładowanie do poziomu 100%." :)
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
tak, te porady z filmu nie dotyczą baterii LFP które na tę chwilę stosowane są tylko w najmniejszej tesli i w autach z chin. nie dotyczy też... tego audi które jest na filmie :)
@Matt_69__
@Matt_69__ 2 жыл бұрын
Przetestujesz kiedyś Porshe elektryczne rodzine
@schwagier
@schwagier 2 жыл бұрын
Czy jest jakis powod dla ktorego zawsze ucinacie pol sekundy na samym poczatku filmu, przez co Bąku zaczyna wstep w polowie slowa?
@OptusThings
@OptusThings 2 жыл бұрын
Wolny internet ;)
@MIKICZA
@MIKICZA 2 жыл бұрын
Redaktor Bąk jak profesor Proton!! Chłonę wiedzę o elektrykach, bo chciał, nie chciał, będziemy śmigać elektrykami. A może, nie taki diabeł straszny. P.S. A co to za bzyczek koło szopki stoi???
@komar_2893
@komar_2893 2 жыл бұрын
Niska czy wysoka temperatura i spadek zasięgu o xx % to jedno większym problemem będzie to co obecnie dzieje się w Niemczech. W Polsce jest 1700-1800 ładowarek, w samym Berlinie jest 1400. W Polsce jest kilka tysięcy aut elektrycznych a w Niemczech kilkadziesiąt, w tygodniu ok ale w weekend kiedy więcej osób chce przejechać dalsza trasę pojawią się problem z ładowaniem a raczej jego brakiem (miejacem) słupek ma 3 kable ale ładować się może jedno auto, na tzw MOP-ach jest np 3 czy 5 ładowarek jedna nie działa a do tych 4 stoi kilka autek. Niestety trzeba czekać godzinę czy dwie na wolne miejsce lub jechać dalej i liczyć, że tam jest wolna ładowarka. Im więcej aut elektrycznych tym problemy z ładowaniem będą większe (brak miejsc i braki pradu)
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
mniejsze. problemy są od tego by je rozwiązywać
@shaniaking
@shaniaking 2 жыл бұрын
Szafa z mocnego vloga poruszał już temat degradacji bakterii w Priusie i powiem tak nie ma tragedia
@marcin3686
@marcin3686 2 жыл бұрын
prius to hybryda. Działa to zupełnie inaczej niż w full elektryku. Szafa porównywał degradację baterii w swoim leafie i porównywał z leafem kolegi. Szafa ładował do 80%, kolega cisnął do 100%. O ile pamiętam to na pewnym etapie degradacja była większa u Szafy, ale to był jakiś 1 p%
@shaniaking
@shaniaking 2 жыл бұрын
@@marcin3686 dziękuję za merytoryczną korektę. Pozdrawiam serdecznie
@parowozy
@parowozy 2 жыл бұрын
jaki producent daje gwarancje na baterie na milion km bo nigdy nie słyszałem?
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
toyota ze swoim najnowszym wynalazkiem
@1991motoboy
@1991motoboy 2 жыл бұрын
to że bateri nie trzeba całej wymieniac to ok to już wiem, niemniej to chyba zależy od producenta czy na taki zabieg pozwoli :)
@szypekwsp
@szypekwsp Жыл бұрын
A to znalazłem na stronie Tesli: "Uwaga Jeśli pojazd jest wyposażony w akumulator LFP (typ akumulatora można sprawdzić, wybierając kolejno Sterowanie > Oprogramowanie > Dodatkowe informacje o pojeździe), Tesla zaleca utrzymywanie limitu naładowania na poziomie 100%, nawet na potrzeby codziennego użytkowania, a także pełne ładowanie pojazdu do poziomu 100% co najmniej raz w tygodniu. Patrz Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, aby uzyskać więcej informacji."
@KubisekG
@KubisekG 2 жыл бұрын
Widzę że Bąk jeździ komarkiem 😛
@CaroSeria
@CaroSeria 2 жыл бұрын
Przy tych cenach paliwa to coraz częściej na rowerze.
@vasquezinho81
@vasquezinho81 2 жыл бұрын
Ja poproszę odcinek o tym, dlaczego wpycha się nam elektryki do gardła na siłę i zakazuje samochodów spalinowych. Liczę na Pana Kierownika i jego tablicę.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
ograniczanie emisji
@pazera66
@pazera66 2 жыл бұрын
Jestem za. Niech odliczą wszystkie dopłaty do elektryków i kary za emisje. Ceny spalinowek wziac sprzed czasu kryzysu i sprzed euro 6d
@Fluffy_Owl352
@Fluffy_Owl352 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 Europa ogranicza a azja i ameryka ma to w upie..
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
@@Fluffy_Owl352 ameryka musi się otrząsnąć z poprzedniego prezydenta ktory miał to w ... obecny dokładnie odwrotnie. chiny ograniczają dużo bardziej niż europa
@jakubwisniewski7804
@jakubwisniewski7804 2 жыл бұрын
Ładowanie baterii między 20 , a 80 % w elektryku żeby nie degradować baterii - OK ale co z plug-inem? Żeby w nim nie degradować baterii? Trochę słabo (z wiadomych powodów) ładować baterię w plug-inie między 20 ,a 80%... Może zrobicie odcinek jak ładować plug-in'a 🙂 P.S. Super fajna seria🙂
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
plugin ma spory bufor baterii z góry więc zawsze ładujesz do 100% bo to nie jest 100%
@MrRobik78
@MrRobik78 2 жыл бұрын
A w ogóle najlepsze, jeśli ktoś ma dużo czasu, jest ładowanie ze zwykłego gniazdka 220 ;-)
@redirox
@redirox 2 жыл бұрын
Ty so tez na Kubie opalałeś? 😀
@CaroSeria
@CaroSeria 2 жыл бұрын
Nie, ja na mazurach 😜
@Fluffy_Owl352
@Fluffy_Owl352 2 жыл бұрын
Na Silnym
@iwonaczyzewska1541
@iwonaczyzewska1541 Жыл бұрын
A jak konserwuje się system chłodzący baterie? Czy wymienia się płyn chłodzący? Czy są jakieś filtry powietrza które trzeba wymieniać? Jeśli tak to jak często i ile to kosztuje? Jak sól zimą wpływa na podłogę i baterie? Większość ładowarek nie jest zadaszona. Czy można ładować samochód w ulewie? Czy można ładować samochód elektryczny bez rejestrowania się i logowania się do bzdurnych aplikacji? Jeśli nie to jaka jest uniwersalna aplikacja do wszystkich ładowarek w Polsce?
@marcelszczurek3560
@marcelszczurek3560 2 жыл бұрын
Bardzo lubię wasze filmy, ale w tym odcinku niestety dużo jest informacji nieprawdziwych. Ładowanie do 80% odbywa się szybciej ponieważ ładowarka ładuje w trybie CC (constant current) a powyżej 80% aby nie przekroczyć maksymalnego napięcia na ogniwie przechodzi w CV (constant voltage). Z tego wynika spadek mocy ładowania. Dodatkowo jeśli bateria przekroczy maksymalną temperaturę ładowani to ładowarka ograniczy prąd lądowania aby nie doszło do uszkodzenia cell, ale może to nastąpić nawet przy 20% baterii. Przypadek kiedy po dynamicznej jeździe podłączamy ładowarkę.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
mówisz o wszystkich ładowaniach wszystkich aut? czy jakiegoś konkretnego?
@marcelszczurek3560
@marcelszczurek3560 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489, to jest ogólna zasada ładowani baterii litowo jonowych, której nie ma możliwości obejść przy obecnym typie baterii. W audi są używane cellki LG z Wrocławia 😉
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
@@marcelszczurek3560 no właśnie niekoniecznie, bo w takiej tesli krzywa ładowania dobierana jest w czasie rzeczywistym i spada już od 30%, a jeśli temperatura baterii jest..... uwaga bo to może niektórych tu zszokować: zbyt niska, czyli nie tak jak mówił prowadzący 25-30 stopni a poniżej 45 stopni to ładowanie będzie wolniejsze niż optymalne. parametrów jest wiele. taki nissan leaf dobiera sobie krzywą ładowania tylko i wyłącznie na podstawie temperatury baterii... na początku sesji ładowania. tzn ładujesz się z jakąś prędkością, bateria się nagrzeje, przerwiesz łądowanie, wystartujesz ponownie i masz ładowanie dużo wolniejsze niż miałeś przed przerwą. ale ogólnie się zgadzam z Twoim wnioskiem tylko że on zależy od napięcia baterii. Audi ma system 800V, większość pozostałych producentów nie.
@TB-jx3lu
@TB-jx3lu 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 🤣🤣🤣🤣🤣 chłopie mylisz zabezpieczenie termiczne nawet jak będziesz miał 30% baterii a temperatura będzie przekroczona to nic nie naładujesz masz takie pojecie o bateriach jak prowadzący Czyli zerowe jest to film promujący audi zawierający lokowanie produktu posze w opisie !!! Wiec odpuść sobie tematu na które nie masz pojęcia A CIŚNIĘCIE KITÓW JAK W TYM ODCINKU POWINNO SIE SPOTKAĆ Z GRUBYM SPROSTOEANIEM BO TO CZYSTE KŁAMSTWO!!!
@specuodz9254
@specuodz9254 2 жыл бұрын
Hej. Z racji tego iz nie jesteśmy jeszcze gotowi na full elektryki ( mała ilość satcji ladowania) mam hybrydę PlugIn. Zasięg na prądzie około 25 km....zima 20 lato 30...mam ładowarkę 230V około 3,5 kW czyli wolno...Pytanie czy w takiej sytuacji ładowanie 0-100% jest dla baterii degradujące? Żona dojeżdża do pracy akurat tyle że na samym prądzie daje rade ale bateria 0-100-0% Dla mnie ideał...tankuje auto raz na 2-3 mce...ale co na to bateria? Pamiętajcie że E wozy to nie tylko 100% elektryki ale także PlugIn-y które oferują co raz większy zasięg na pradzie...Pytanie nr2 uważam MEGA WAŻNE. Co z ładowaniem przez złącze Type II w słupku np Orlen, czy auto samo dostosuje się do 1/3 fazy, czy słupek ładowania nie uszkodzi baterii/ładowarki pokładowej? Przykład BMW 530E.
@logarytm-ASB
@logarytm-ASB 2 жыл бұрын
Chciałem kupić 330e z racji obaw i mega się cieszę ze kupiłem pełnego elektryka koreanca. Nie zamieniłbym na plugina.
@specuodz9254
@specuodz9254 2 жыл бұрын
@@logarytm-ASB Super. Też uważam że masz racje. Ja mam Fotowoltaikę wiec pewnie.skoczy się na jakiejś Tesli, ale staram się dokonywać przemyślanych wyborów. Dziś mam służbówkę w dieslu, ale zaraz mogę jej nie mieć takie to nasze zycie.... nie ma ludzi nie do zastąpienia 😞 potrzebowałem więc auta prestiżowego, bo to było takie moje spełnienie marzeń, ale też takiego które wykorzysta fotowoltaikę i zwolni mnie z częstych wizyt na stacji (pozwoli mi jechać z rodziną na Chorwację jak by zmienił pracę i nie mógł służbówka, poza tym PlugIn zwalnia mnie z planowania jazdy od ładowarki do ladowarki) i to był mój strzał w dziesiątkę. Duża moc, przyjemność jazda i rzadkie wizyty na stacji. Wcześniej miałem Passata 2.0 TDI 2007r B6 DSG i mimo że bardzo o niego dbałem to palił 11l ON w zimę na dojazdach do pracy, a moja żona to nie Kubica. Podsumowując...pewnie skoczy się na elektryku ale jeszcze nie teraz.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
te rozważania nie dotyczą hybryd, tam masz duże bufory z góry i dołu baterii, ładuj zawsze do 100%, nawet pewnie nie masz możliwości ograniczenia programowego
@AM-on4nv
@AM-on4nv Жыл бұрын
Czy ładując się za pomocą AC do np. 95% następuje degradacja, choćby minimalna?
@Kocureczeq
@Kocureczeq 2 жыл бұрын
Ciekawe
@a1y9a8d8
@a1y9a8d8 2 жыл бұрын
Czemu tak nagle taka kultura w komentarzach? KZfaq coś zrobił z tą sekcją?
@dr.vitkacy
@dr.vitkacy 2 жыл бұрын
"Człowiek jak czegoś nie rozumie to się tego boi" to prawda stara jak świat! Bąku rób dalej to co robisz o elektrykach bo idzie się dużo dowiedzieć a malkontenci i niedowiarki zawsze się znajdą
@T0_R0
@T0_R0 2 жыл бұрын
Z odcinka na odcinek coraz mniej bzdur. Niestety nadal jest ich sporo. Z jednym mogę się zgodzić, że najzdrowsze jest ładowanie do 80%. Musicie się koniecznie doszkolić z tego „chłodzenia… cieczą” bo bzdury straszne. Te krzywe też do końca nie wiadomo skąd wzięliście chyba z materiałów dostarczonych przez audi. Czekam z niecierpliwością na zapowiedziany materiał o baterii. Tamten gentleman z warsztatu był o wiele lepiej merytorycznie przygotowany do tematu. Doceniam, że pan redaktor stara się rozwijać. Nie od razu Rzym zbudowano 😊
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
porównanie krzywej ładowania etrona z teslą: kzfaq.info/get/bejne/hraiib2l36fViGg.html
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
13:20 jeszcze oglądam ale w ramach teorii spiskowych: baterie w telefonach i laptopach mają się szybko psuć żebyśmy jak najczęściej laptopy/telefony wymieniali na nowe. tam non stop ładujemy się do 100% czego baterie nie lubią, i oczywiście podczas ładowania telefon sie mocno nagrzewa.
@michak7927
@michak7927 2 жыл бұрын
Na androidzie możesz ustawić ochronę baterii - wtedy ładuje się telefon do 80% właśnie.
@924Tomek
@924Tomek 2 жыл бұрын
Używam iPhone 8 który ma już kilka lat (4 dokładnie) używany cały czas i ma na tą chwilę 87% sprawności baterii, myślę, ze jeszcze ze 2 lata mi posłuży posłuży, wiec w sumie prawie całą żywotność telefonu.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
@@michak7927 a widzisz, nie wiedziałem, używałem przez 2 lata specjalnej apki która wydawała dzwięki gdy osiągnąłem ustawiony limit. polecam. siostrzeńcowi ten sam telefon trzyma 2 godziny po 3 latach mi dobę. od kiedy android ma tę opcję bo nie widzę tego u siebie?
@michak7927
@michak7927 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 Od wersji nr 12. "Ochrona baterii" tak się nazywa funkcja w ustawieniach baterii.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
@@michak7927 a widzisz, ja mam "najnowszego" 10tej generacji. to wiele wyjaśnia :)
@JK-jk
@JK-jk 2 жыл бұрын
Jeżeli tak się zachwycacie, że caroseria mówi o elektrykach, to pytanie czy sprawdzacie Motodziennik na KZfaq? Bardzo dużo jest informacji i ciekostek na temat tej branży...
@piotrtyszecki
@piotrtyszecki 2 жыл бұрын
To jeszcze nie ta technologia o, która nam chodzi.
@gotyk69
@gotyk69 2 жыл бұрын
Ciekawe czy ta ciecz da radę jak na dworze będzie skwar jak obecnie.
@KapitanBombaKopa
@KapitanBombaKopa 2 жыл бұрын
Nawet mój 5 letni ioniq dawał radę przy ponad 40'C w Marsylii więc o eTrona tym bardziej bym się nie martwił
@JachuJustyDriver
@JachuJustyDriver 2 жыл бұрын
Mam telefon Oppo Reno 5, czyli chińczyka, ale ma on ładowarkę 65W i w małym stopniu zarządza sobie energią, bo po 1. ładowanie od 80 do 100% jest dużo dłuższe, a oprócz tego oferuje jeszcze coś takiego jak "zoptymalizowane ładowanie nocne", gdzie pokazuje przy podłączeniu o 22, że będzie naładowany o 6:00. Kiedyś to obserwowałem i do 80% idzie normalnie, a potem do 100% idzie sobie kilka godzin. Więc telefony, które mają mocne ładowarki działają w podobny sposób :P
@JachuJustyDriver
@JachuJustyDriver 2 жыл бұрын
No i jeśli jednak korzystam z telefonu cały czas, to staram się go ładować właśnie w przedziale 20-80%, gdzie przy 20% już daje pierwsze powiadomienie, że bateria się kończy.
@artur214
@artur214 2 жыл бұрын
a wuj nas interesuje twój telefon to jest kanał o autach a nie o telefonach pisz to na kanałach zajmujących się telefonami pozdro
@marioboss79
@marioboss79 2 жыл бұрын
To przy okazji poruszcie temat nowych baterii w realu Y które są nie rozbieralne.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
ściema
@jacekmazurkiewicz4327
@jacekmazurkiewicz4327 2 жыл бұрын
Kupie stare baterie samochodowe ! Wykorzystam je do magazynowania energi z paneli
@mwprv
@mwprv 2 жыл бұрын
Nie jesteś sam ;) Poluję na rozbitka elektryka od dłuższego czasu.
@ro77i
@ro77i 2 жыл бұрын
Fajna reklama, ale pani od fotowoltaiki jednak lepsza
@tomi2403
@tomi2403 2 жыл бұрын
Jak chcesz obrazowo i dla osób nietechnicznych wyjaśnić dlaczego tak a nie inaczej wygląda krzywa ładowania to najprościej porównać proces ładowania do zapełniania parkingu przed marketem albo stadionu. Jak jest pusty to każdy szybko zajmuje dowolne miejsce a wraz ze wzrostem zapełnienia zaczyna się szukanie wolnego miejsca i zwiększa się czas. Z temperaturą ma to mało wspólnego. Akumulator o temp 25C naładowany w 80% podobnie wolno będzie się ładował do 100% co "gorący".
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
ja laikom porównuje do uzupełniania butelki wodą z kranu. jak nie chcesz przelać to pod koniec musisz zwolnić
@EkoKolo_Katowice
@EkoKolo_Katowice 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 no i to jest prawdziwy powód spowalniania ładowania . żeby nie przeładować a w zasadzie nie przekroczyć górnej granicy napięcia dla ogniw . chociaż przegrzanie jest dość szkodliwe . nawet szybciej wykończy się akumulator niż ładowanie do 100%
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
@@EkoKolo_Katowice gdyby to był prawdziwy powód to ładowałoby się do 95% z pełną mocą a potem gwałtownie zwalniało a tymczasem krzywa ładowania Tesli na superchargerach v3 spowalnia już od 30% stopniowo. z drugiej strony tesla akurat podgrzewa baterie do 45 stopni przed szybkim ładowaniem bo... to mniej szkodzi baterii i więcej energii może taka bateria przyjąć, kwestia sprawności chłodzenia. z trzeciej strony porsche i audi wypuściło aktualizacje oprogramowania umożliwiające ograniczenie mocy ładowania do 200KW w celu ochrony baterii. więc każdy ma swoje podejście a jaka jest prawda okaże się za kilka lat jak nowe elektryki się zestarzeją. dodajmy do tego baterie LFP które wywracają te wszystkie rozważania do góry nogami, te baterie należy ładować do 100% zawsze
@EkoKolo_Katowice
@EkoKolo_Katowice 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 widać każdy producent ma swoje podejście do tematu . najbliższe 5-10 lat pokaże co to warte jest .
@JakubPolewiak
@JakubPolewiak 2 жыл бұрын
1. W przypadku hybrydy - ładowanie do 80% mija się z celem - bo zasięg z 50-60km spadnie do 40-50km ... a to już sporo 2. Spora ilość aut (m.in. Audi) podaje pojemność baterii brutto/netto - czyli ładujemy do pełna wartość netto - pojemność brutto nie jest dla nas dostępna A... błagam Łukasz... baterii (a właściwie akumulatorów) z aut się nie UTYLIZUJE... skończmy z tą retoryką... akumulatory poddaje się recyklingowi... A niektórzy jak choćby VW ze zużytych akumulatorów robią magazyny energii...
@patryktarnawa4828
@patryktarnawa4828 2 жыл бұрын
Ciekawe nie ładować do pełna , ludzie też mi tak mówili , a ja weszłem w instrukcje obsługi w swojej tesli i wyraźnie tam pisze , że nie zalecają przerywania ładowania supercharger przed końcem bo nagły spadek mocy może powodować szybszą degradacje baterii . Czyli jak zwykle producent swoje ludzie swoje , ja tam jednak stosuje się do zaleceń tesli.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
pierwsze słysze, daj linka bo chyba coś pokręciłeś
@patryktarnawa4828
@patryktarnawa4828 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 Nie dam Ci linka bo przy ładowaniu wyskakuje mi supercharge porady na komputerze , więc klikłem i przestudiowałem , ale jak zależy tobie i chce Ci się poszukać to na oficjalnej stronie tesli napewno znajdziesz
@Bartek0833
@Bartek0833 2 жыл бұрын
Zmysł polaka. Gwarancja na 8 lat, po 6/7 latach full moc na ładowaniu by wymienić baterię na gwarancji przed jej zakończeniem.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
no tylko że gwarancja zakłada 70% sprawności baterii a takiej degradacji nie będziesz miał nawet jakbyś się codziennie ładował z DC
@jaruop3315
@jaruop3315 2 жыл бұрын
1.) Czy kupno używanego elektryka, mającego 8 lat i więcej ma sens? 2.) Dlaczego kupując elektryka otrzymujemy dopłatę, kiedy na elektryka stać tylko bogatych? Ich stać na te samochody i bez dopłaty. Dopłaty do nowych aut spalinowych w zamian za zezłomowanie starego auta przyniosłoby więcej poprawy w zakresie jakości powietrza.
@dariuszchmiea3567
@dariuszchmiea3567 2 жыл бұрын
Dopłaty produkują tylko inflację kiedy naród to zrozumie i weźmie się za pracę pogoni globalsow i będzie wreszcie spokój z cyrkiem.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
1. nie bo z używanych ośmiolatków to głównie Nissany które mają baterie w technologii XXwieku czyli z pasywnym chłodzeniem 2. zdefiniuj bogatych, mit który jest dawno nieaktualny, za to państwo dopłaca pasywnie do aut spalinowych, państwo właśnie przeszkadza w kupnie elektryka zamiast pomagać
@pazera66
@pazera66 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 Spalinowy golf na wypasie powinien kosztowac 100k. Elektryk 200k minimum. Za 200k to mozna było juz bmw 3 kupic w fajnej wersji
@KapitanBombaKopa
@KapitanBombaKopa 2 жыл бұрын
@@pazera66 tak, racja. Tylko że trochę ponad 10lat temu. Dzisiaj golf na wypasie kosztuje prawie tyle co tesla 3 z lepszym wyposażeniem (no może jakość materiałów trochę ma gorszą)
@pazera66
@pazera66 2 жыл бұрын
@@KapitanBombaKopa Dzisiaj ceny są sztucznie zawyżone przez kryzys i unie europejska dlatego nie biore ich pod uwagę.
@Pawel.Kow200
@Pawel.Kow200 2 жыл бұрын
Nio Nio to jest przyszłość ,zrób film o tym chińskim samochodzie .Czekam kiedy wejdzie do polski już się nie mogę doczekać 1000 kl może przejechać na jednym ładowaniu lub Wymienic baterie .
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
ściema
@Pawel.Kow200
@Pawel.Kow200 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 ściema co ? Wchodź już do Niemiec Norwegi,Szwecji i sprzedaje się ja świeże bułki .Warto poszukać w internecie jak się powie ściema .Są notowani na giełdzie w USA i Singapur i Hongkong .Jedyny chiński samochód który może konkurować z audi BMW mówię o technologii .
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
@@Pawel.Kow200 ano są, są też zarządzani przez państwo chińskie jak wszyscy producenci aut w chinach więc są nietykalni. ja mówie że wymiana baterii to ściema, strata pieniędzy, czasu i bezsensowna technologia
@Pawel.Kow200
@Pawel.Kow200 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 zobacz kupując tesle czy inny samochód elektryczny jesteś skazany na technologie która jest teraz! z 3-5 lat baterie będą tańsze leprze bardziej wydajne .Wniosek taki Nio mając 5 lat będziesz miał nowy silnik w postaci baterii i technologi w 3 minuty wymienia baterie .
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
@@Pawel.Kow200 nie w 3 minuty i tylko pierwszy w kolejce, kolejny czeka.ta technologia ma dużo więcej wad niż zalet i jest niemożliwa do wdrożenia masowego
@jarekwisniewski5468
@jarekwisniewski5468 2 жыл бұрын
Trochę nieścisłości... Żywotność baterii wynika z żywotności ogniw... Najlepsze ogniwa wytrzymują 2500 cykli (Wiem, wiem Tesla się chwali, że ich wytrzymują 6000, ale oni zawsze się chwalą ;) ). Cykl to przemiana chemiczna podczas ładowania i nie ważne czy z 20 do 80% czy z 50 do 52%. Wysoka temperatura zmniejsza maksymalną ilość cykli, ale... chłodzenie jest na płaszczu ogniwa, czyli od zewnątrz, natomiast w środku temperatura jest zawsze wyższa... Niektórzy producenci stosują chłodzenie elektrody wewn., ale nie jest tak wydajne. Więc nie zgodzę się, że codzienne ładowanie nie ma wpływy na żywotność całej baterii... Jest zawsze degradacja w czasie, podczas ładowania i przy poborze prądu, np. podczas ruszania w niskich temperaturach...
@CaroSeria
@CaroSeria 2 жыл бұрын
Zatkało nas. Musimy zadzwonić do przyjaciela.
@metalic1990
@metalic1990 2 жыл бұрын
Wszystko pięknie ładnie ale zauważmy pewien problem. Jest ich tak naprawdę całe mnóstwo związanych z elektrykami ale kolejne elektryki będą potrzebowały nowych baterii. Skąd weźmiemy tyle surowców na ten cel? Transport towarowy na pewno nie zadowoli się montowanymi na stałe bateriami i skończy się na wymiennych pudłach jak ma to miejsce w niektórych wózkach widłowych. Surowców nam magicznie nie przybędzie na świecie by uzupełnić te wszystkie luki, a pamiętajmy że samochody to tylko część zapotrzebowania na surowce wymagane w innych branżach obecnych w naszym codziennym życiu. Skoro będzie ciężej o dostępność surowców to będzie działo się co widzimy już dziś. Obniżamy jakość albo podnosimy ceny. Tesla dla przykładu ma teraz spory problem z zapalającymi się samochodami. Wychodzi na to, że Tesla (ale nie tylko sama Tesla) obniżyła jakość osłon termicznych tychże baterii. Oczywiście Ford ma aktualnie serię zapalających się Bronco z silnikami spalinowymi ale jest to problem łatwy do naprawy. Inna sprawa to padające silniki ale wracając do elektryków. Póki co to elektryki są drogie z prostej przyczyny. Jest to nisza robiąca się popularna ale póki co to trzeba tworzyć drogie elektryki by jakkolwiek się to opłacało. Dlaczego nie mamy elektryków w cenach zwykłych spalinówek? Nie da się zrobić by jakkolwiek obniżyć koszta aby nie dochodziło do masowych akcji serwisowych. Obrońcy elektryków proszę zrozumieć, że będziecie jeździć elektrykami ale tylko w abonamentach. Nie będzie was stać na samochody elektryczne tak jak teraz na spalinowe. Mówię już o 10-15 letnich używkach i zanim ta technologia mogłaby stać się jakkolwiek normą, to będziemy już na łożu śmierci. Obecnie znane samochody elektryczne są ślepym zaułkiem motoryzacji i musi powstać alternatywa pokroju wodoru który brzmi lepiej ale nie będzie prostym i tanim rozwiązaniem. Już pomińmy problemy recyklingu, bo ja już dobrze wiem jak wygląda recykling i nie ma on prawie nic wspólnego z tym o czym firmy tym zajmujące się mówią w ładnych filmikach. Zapraszam choćby na zwykłe wysypisko z sortownią, uśmiejecie się gdy dojdzie do was groteska recyklingu. Brak infrastruktury do ładowania w miastach i większy problem. Czym to zasilać? Mamy tyle urządzeń potrzebujących prądu i będzie ich coraz więcej. Myslicie, że odnawialne źródła energii czy kilka elektrowni na kraj zapewni stabilność energetyczną? W zadłużonym i niestabilnym świecie? Kto na to wyłoży potężne sumy? Elektryk to auto śmiałe w założeniach i najważniejsze ciche, co jest największym plusem dla ekologii ale pomyślcie jeszcze o jednym. Ile takie auta ważą? Co z ogumieniem potrzebnym do wyhamowania tych minimum dwutonowych kloców? Będzie się zdzierać znacznie wcześniej niż w analogicznym samochodzie spalinowym. Przejedziemy się na samochodach elektrycznych wcześniej niż możemy się tego spodziewać.
@JacekDominczyk
@JacekDominczyk 2 жыл бұрын
Warto zapoznać się z prognozami (nawet tymi sprzed kilkudziesięciu lat), kiedy zabraknie paliw kopalnych. My po prostu jesteśmy zmuszeni szukać alternatywnych źródeł energii, niestety bardzo późno...
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
same bzdury
@JacekDominczyk
@JacekDominczyk 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 szybko udało się panu z nimi zapoznać :) A może jest pan zwolennikiem teorii, że na świecie w ostatnich dziesięcioleciach ubyło pojazdów spalinowych, a zasoby ropy naftowej się zwiększyły?
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
@@JacekDominczyk nie odpowiadałem na Twój komentarz tylko metalica o nieistniejących problemach
@JacekDominczyk
@JacekDominczyk 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 OK :)
@thenormalone8543
@thenormalone8543 2 жыл бұрын
Baku bierz na testy skode scala monte carlo!
@CaroSeria
@CaroSeria 2 жыл бұрын
Za karę?
@michall4727
@michall4727 2 жыл бұрын
Co byście nie mówili i ile by Wam nie płacili, nie przekonacie mnie do elektromobilności Europy.
@krystianfitrzyk7673
@krystianfitrzyk7673 2 жыл бұрын
Chińczycy zaprezentowali już baterię o stałym elektrolicie która ma zapewnić zasięg realny na poziomie 1tys.kilometrow i to nie koniec bo dalej rozwijają ta technologię także pozostaje nam trochę poczekać a auta elektryczne zastąpią spalinowe
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
3:50 jeszcze oglądam i czepiam się dalej: ładowanie do 80% nie dotyczy samochodów typu Audi które ma tak duży bufor baterii z góry że spokojnie można ładować się do 100% bo to nie jest prawdziwe 100%
@gregiv9425
@gregiv9425 2 жыл бұрын
Żaden akumulator nie ładuje się do prawdziwych 100%
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
@@gregiv9425 te które wybuchają z przeładowania to potrafią (chińskie hulajnogi). akumulatory tesli ładują się do 100%, czy to prawdziwe czy nie, nie mnie określać ale rekuperacja wtedy nie działa. akumulatory w Audi mają kilku kilowatogodzinowy bufor z góry baterii (więcej wad niż zalet)
@mateuszkowalczyk4313
@mateuszkowalczyk4313 2 жыл бұрын
Tak samo i3 można spokojnie do 100% ładować
@zbilszym
@zbilszym 2 жыл бұрын
Dlaczego tak istotnie jest ładowanie do 80% przy codziennej jeździe?
@pawe8769
@pawe8769 2 жыл бұрын
Kto będzie o tym myślał ja to tyle trwa a jak się zagada a jak się drzemnie a jak będzie lądował w nocy No chyba że będzie to ustawiał świąt oszalal z Europy się śmieją a my będzie się śmiać ze daliśmy się nabrać na takie auta które są droższe od spalinowych a wszyscy w to wierza ze tyle trzeba za to zapłacić ludzie są naprawę głupi
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
bo baterie lit-jon nie lubią pełnego naładowania i pełnego rozładowania ale długotrwałego. jak zaraz po naładowaniu do 100% wyjeżdzasz to ładuj tak nawet codziennie, tylko że to trwa sporo czasu
@kyopolska7274
@kyopolska7274 2 жыл бұрын
Proponuję poczytać dlaczego ładowanie od 80 do 100 procent spowalnia. Ma to oczywiście także związek z temeraturą ale nie tylko.
@OptusThings
@OptusThings 2 жыл бұрын
No to napisz, a nie walisz enigmatyczne teksty. My tu sobie pomagamy kolego
@kyopolska7274
@kyopolska7274 2 жыл бұрын
@@OptusThings To jest sprawa bardzo złożona i powstała by tu spora rozprawka. Temperatura to jedno, degradacja ogniw to drugie, niebezpieczeństwo wybuchu kolejna rzecz. Do tego trochę fizyki i chdmii. Na poziomie 80 procent naładowania baterii w ogniwach zostało już niewiele wolnych jonów litu, które mogłyby się jeszcze związać z elektronami, czyli zgromadzić w baterii ładunek. Te 80 procent jest wartością graniczną. Powyżej rośnie opór ogniwa, a jak rośnie opór to się zaczyna rozgrzewać a jak się rozgrzewa to w skrócie następuje degradacja ogniw. Od 80 procent ładowarki przestają modyfikować napięcie i zmniejszają natężenie. Obniżone natężenie to wolniejsze ładowanie.
@OptusThings
@OptusThings 2 жыл бұрын
@@kyopolska7274 no, już lepiej 😅
@jankowalski9822
@jankowalski9822 2 жыл бұрын
To ciekawe czemu leafy po kilku latach maja zasieg 60km skoro bateria sie nie degraduje
@gregforest1767
@gregforest1767 2 жыл бұрын
To zobacz ile ma Hyundai Ioniq Bateria 28 kW/h rocznik 2018 degradacji po 100 000 km . Jest wystarczających testów z tym Autem. Mogę ci powiedzieć , zero degradacji . To zależy od Baterii jaka jest w Aucie. I technologia nie stoi , będą coraz lepsze Baterie w przyszłości.
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
bo te leafy jako nowe miały 100km zasięgu, pozatym tam jest technologia XXwieku z chłodzeniem pasywnym, przegrzewa sie od samego stania na słońcu
@mikolajgolofit1729
@mikolajgolofit1729 2 жыл бұрын
10:50 widać adres
@sailrider4411
@sailrider4411 2 жыл бұрын
Samochód jest do jeżdżenia a nie do codziennego układania komputerowych łamigłówek aby go optymalnie co noc ładować po to żeby zamiast 200 km móc przejechać 250. I za tą zabawę trzeba jeszcze płacić kilkaset tysięcy, które moim zdaniem można wydać znacznie lepiej. Nie ze mną te numery, Brunner.
@przemulo79
@przemulo79 2 жыл бұрын
Panie Tylko skąd prund brać na to wszystko jak już elektryki będą codziennością dla Nas wszystkich, skoro już teraz są problemy z produkcją prundu?
@gregor6830
@gregor6830 2 жыл бұрын
Póki co ta technologia nie zdaje testu zdrowego rozsądku. Taki komunizm motoryzacji, ma rozwiązywać problemy ludzkości, a tylko stwarza nowe problemy ludziom.
@opetron5535
@opetron5535 2 жыл бұрын
Jakaś firma mogłaby zrobić taki MYK i dawać baterię 125kW (100%) i mówić, że samochód posiada baterię 100kW (80% prawdziwej pojemności) i do tego mówić, że do 100% ładuje się z pełną mocą ładowarki ;) ps. nie tylko przez temperaturę prędkość ładowania spada pod koniec cyklu :P :)
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
dokładnie tak robi... Audi tylko liczby odpowiednio mniejsze, bateria pojemności 93,4kwh z czego dostępnej 84kwh. zgadnij za którą wartość zapłaciłeś. nie dość że wtedy pełną mocą się dłużej ładujesz to jeszcze degradacja baterii będzie ukryta w niedostępnym buforze który będzie znikać w pierwszej kolejności
@TheAGrabowski
@TheAGrabowski 2 жыл бұрын
kombinatoryka. podłączam kabel i hej. to auto jest dla mnie, nie ja dla auta
@kubaklimek5401
@kubaklimek5401 2 жыл бұрын
A mnie zastanawia inna rzecz. Załóżmy że 80% społeczeństwa przechodzi na samochody elektryczne. Wszyscy wracają na noc do domu podłączają samochod do ładowania. I jak będzie to znosić instalacją garażu podziemnego w bloku czy osiedla domków jednorodzinych? Czy przejście przymusowe na samochody do 2035 będzie dla naszych miast w miarę bezproblemowe Czy wszyscy będą musieli przerabiać elektrykę w domach?
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
mam elektryka od 3 lat, ładuję go ze zwykłego gniazdka... raz w tygodniu. jeśli nie przejmujesz się tym że każdy w domu montuje sobie kuchenkę indukcyjną to tym bardziej nie masz co się przejmować elektrykami. jeśli chodzi o miasto.... skoro mamy galerie handlowe na każdym rogu ulicy to miasta też sobie poradzą. największy problem jest w trasie bo MOP to tylko kawałek pola z kibelkiem, tam nie ma odpowiednich przyłączy by stawiać ładowarki wysokiej mocy a takie przyłącza to papierkowa robota i kilka lat oczekiwania
@ukasz1002
@ukasz1002 2 жыл бұрын
Wydaje mi się czytając komentarze od Ok 2013 roku; Albo szukamy rozwiązań i je znajdujemy. Albo narzekamy i złorzeczymy.
@pazera66
@pazera66 2 жыл бұрын
@@ukasz1002 Albo patrzymy co ci szukający rozwiązań zrobili przez 9 lat xD
@pazera66
@pazera66 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 Co ma piernik do wiatraka? Kuchenka indukcyjna to coś co po pierwsze będzie działać równocześnie z ładowarką, a po drugie to ona działa przez godzinę a nie przez cała noc. Nawet korki ci nie wyskakują od razu tylko w zależności od przekroczenia parametrów
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
1. indukcja to trójfazówka, do ładowania elektryka wystarczy zwykłe gniazdko 2. elektryka ładowanego z trzech faz naładujesz na 100km w 1,5 godziny 3. ładowanie w nocy to ładowanie "darmowym prądem", w ten sposób rozwiązujesz problem zarządzania energią w skali miasta/kraju a Tobie się wydaje że go tworzysz
@andrzejbudzynski9237
@andrzejbudzynski9237 2 жыл бұрын
Pan redaktor chyba na Rodos sie wygrzewał
@JacekDominczyk
@JacekDominczyk 2 жыл бұрын
Ładowanie z mocą 22 kW, nie 22 kWh
@kamilpilszczek2496
@kamilpilszczek2496 2 жыл бұрын
łoooo
@arturszpunar2264
@arturszpunar2264 2 жыл бұрын
Pan prowadzący jest Eco i próbuję na siłę przekonać do elektryków że są zajebiste i ze nie ma z nimi problemu nie tędy droga auto elektryczne teraz to jako 3 samochód w garażu jako gadżet i tyle pozdrawiam serdecznie 🙂
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
pan prowadzący robi materiał o spalinówkach i czasami o elektrykach, na siłe Cie to przekonuje? super
@arturszpunar2264
@arturszpunar2264 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 sprawdź może historię filmów ?czasami 🙂🙂🙂🙂
@KapitanBombaKopa
@KapitanBombaKopa 2 жыл бұрын
@@arturszpunar2264 bąku jest eko. Szczególnie projekt GR supra😂😂😂 czujesz się przez niego przekonywany? Może porozmawiaj o tym ze specjalistą.
@arturszpunar2264
@arturszpunar2264 2 жыл бұрын
@@KapitanBombaKopa nie potrzebuje ale dzięki w życiu trzeba mieć własne zdanie 🙂🙂🙂🙂
@TemeriusTD
@TemeriusTD 2 жыл бұрын
Tymczasem w przestarzałej spalinówce jedynie czym się martwisz to czy bak trzyma się jeszcze na rdzy...
@EkoKolo_Katowice
@EkoKolo_Katowice 2 жыл бұрын
w takim e38 możesz lać paliwo i lać ... i lać .. i lać. po chwili widzisz jak pół baku ucieka po asfalcie :D
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
chcesz powiedzieć że 15to letnia spalinówka ma przyspieszenie, zasięg i moc dokładnie taki sam jak miała gdy była nowa? ciekawe bzdury :)
@EkoKolo_Katowice
@EkoKolo_Katowice 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 pewnie nie ma ale nadal pozostaje zasięg na tyle dobry że nie ma sensu cokolwiek z tym robić .
@seba4420
@seba4420 2 жыл бұрын
W telefonach też jest system zarządzania energią. Podro
@danielmarkiewicz8489
@danielmarkiewicz8489 2 жыл бұрын
jesli jest to od niedawna, ja nie znalazłem (samsung s9)
@TB-jx3lu
@TB-jx3lu 2 жыл бұрын
@@danielmarkiewicz8489 człowieku ładowanie w telefonach posiada raka sama elektronikę sterującą tylko mniejsza z racji na rozmiary i mniej rozbudowana bo nie ma chłodzenia ogniwa aktywnego wiec przestań za za głupi jesteś aby to pojąc
@sebastion666pl9
@sebastion666pl9 2 жыл бұрын
Opie nie myl jednostek bo uszy więdną
Женская драка в Кызылорде
00:53
AIRAN
Рет қаралды 402 М.
Mom's Unique Approach to Teaching Kids Hygiene #shorts
00:16
Fabiosa Stories
Рет қаралды 28 МЛН
ПРОВЕРИЛ АРБУЗЫ #shorts
00:34
Паша Осадчий
Рет қаралды 6 МЛН
Jak ladowac elektryka w swoim domu ?
24:38
iZZi instalacje
Рет қаралды 1,3 М.
Motoryzacyjny kosmos, czyli Audi e-tron GT | Kornacki Testuje
21:22
Adam Kornacki
Рет қаралды 368 М.
TEJ SKRZYNI BIEGÓW NIE DA SIĘ NAPRAWIĆ
27:26
AUTOmatyczni
Рет қаралды 29 М.