Wiedza ogromna , nie wiem jak to o garnę. Duzo tego, trzeba się uczyc od nowa gdy czlowiek prowadzil kiedys samochód ciezarowy Zis-5 . Zgory jechalismy pod górę pchaliśmy .

Garść konkretnych informacji mówiących co robić i jak robić. Świetny film.

Mam nadzieję że Wam się podobają moje filmy to zapraszam patronite.pl/garaz

uwaga jak sprawdzić lewe powietrze , wchodzisz w parametry silnik , sprawdzasz podciśnienie w kolektorze ssącym ,większość silników wolnossących (pomijając valvetronic, valvematic , multiair itp) ma podciśnienie zbliżone 300 kpa( oczywiście gdy silnik osiągnie temperaturę eksploatacyjną ), jeśli mamy uszkodzoną odmę , w ogóle nie szczelność kolektora za przepustnicą to podciśnienie będzie wynosić pod 400 kpa

Calkiem ciekawie prosto opowiedziane lapa w gore wiedza to podstawa zwlaszcza w nowej generacji silnikow. Sam diagnostyke na codzien robie czasami nie godziny ale dni sa potrzebne do diagnozy i testow pozdro z pozytywem dla Was tutaj zebranych ;)

Super dosłownie dzięki za pomocne informacje, właśnie rozkminiam w swoim eclipse 3g 3.0 V6 GT manual bez gazu z 2000r błędy kody silnika i chodzi właśnie o sondy. Dzięki filmikowi poszukam więcej informacji o swoim silniku💪😎 łapy, łapy 💪😎

Super robote robisz :) swietnie wytlumaczone. Leci sub i czekam na wiecej. Pozdrawiam.

Uczymy się na własnych błędach, sam zacząłem od wymiany świec bo miałem problem z ich odkręceniem to uznałem że coś jest nie tak. Poza diagnozą komputerową powinniśmy też nauczyć się korzystać z multimetru bo nawet głupie zmierzenie rezystancji i napięcia może nam powiedzieć czy to faktycznie wina tej części czy mamy szukać dalej.

Szacunek. Aż bym chętnie podjechał do Pana swoją Alfą 159, gdybym miał bliżej, z kilkoma zagadkami do rozwiązania.

Super pozdrawiam tyle wiedzy ze chyba nie zasnę 😉

Siemka.Bardzo fajny film.Chcialem pomoc w wytłumaczeniu istotnego czujnika temperatury powietrza zasysanego.Na początek chce omówić zasade dzialania przepływomierza z tzw. "gorącym drutem" działa na zasadzie rozgrzaniu się elementu grzejnego w przepływomierzu a powietrze które leci przez niego do silnika ochładza rozgrzany drut co w efekcie zmienia rezystancję i na tej podstawie komputer oblicza ilość powietrza które silnik w danym momencie zasysa i dopasowuje dawkę paliwa.Jezeli wiemy jak działa przepływomierz to zastanówmy się po co jest czujnik temperatury powietrza zasysanego?odpowiedz jest prosta.Przy temperaturze -20 powietrze przelatujące przez przeplywomierz szybciej schłodzi gorący drut w przepływomierzu niż przy +30 i jeżeli nie znałby wartości z tego czujnika temperatury to samochód by zaczął źle dobierać dawkę paliwa i "kulawo"pracowac.Oczywiscie z Twojej wypowiedzi wynika że po wypięciu go nic się nie dzieje i to prawda ale tylko w przypadku kiedy temperatura jest zbliżona do wartości zapisanej jako wartość zastępcza.Przewaznie jest to 20 stopni Celsjusza czyli jeżeli będzie 10 lub 30 stopni na dworze to nie odczujemy roznicy na tyle dużej by wychwycił to nasz zmysł słuchu ale im odchyłka będzie większa to zwiększy się spalanie i zmniejsza się osiągi silnika. Wiec gdy będzie temperatura zewnętrzna -20 to już mozemy usłyszeć różnice w pracy silnika po wypięciu wtyczki z takowego czujnika.Natomiast w przepływomierzu klapkowym zasada działania jest inna gdyż strumień powietrza zasysanego uchyla klapkę która jest połączona z potencjometrem lub z innym czujnikiem badającym jej wychylke wysyłając odpowiedni sygnał do komputera więc czujnik temperatury nie jest ważny o ile takowy występuje.Jezeli w czymś się mylę proszę o poprawkę.Pozdrawiam leci Sub.

Trochę się przyczepię do tego testowania tylko na rozgrzanym. Miałem kiedyś problem z silnikiem benzynowym, odpalał po 30 min kręcenia, jak już odpalił to chodził nierówno itp. Znalazłem przyczynę właśnie dlatego, że podpiąłem komputer jak auto było zimne po długim postoju. Okazało się, że nawalił czujnik temp. cieczy chłodzącej i przy zimnym aucie przy temp. +4 st. na dworze on pokazywał temperaturę płynu na poziomie +67 st. Po wymienia czujnika jak ręką odjął :)

Każdy kanał na KZfaq jest inny ale każdy coś wnosi i ty Darek masz też swój wkład . Ty robisz bmw ja audi ale fajnie oglądać twój kanał 🖒🖒🖒

Snap-on...szanuję, sprzet nie do zajechania. Dopiero trafiłem na Twój kanał. Fajnie się oglada i przejrzyście tłumaczysz.

Niestety tak przeważnie jest... Podpinają komputery, jak są błędy, nie spiszą tych błędów, zaraz kasują... To i to...do wymiany...?! znowu sprawdzą, nie ma błędów, kasują za podpięcie, ,,diagnozę,, i tyle...?! Pozdrawiam! konkretny, rzetelny, godny polecenia kanał!

Mądrego to warto posluchac 👍

Dziękujemy.

BARDZO DOBRZE przedstawione.

Szacun, świetna wiedza.

Dzięki dobra wiadomość 👍👍👍

Co to może być? e46 m3 na wolnych obrotach nierówno pracuje świece cewki ok zmieniony przepływomież dalej to samo i brakuje mocy do 4 tys

Ucze się od Ciebie bo też sobie kupiłem tester czy tam skaner . Mam xTuner am1011 . Podoba mi się że u Ciebie wyświetla jednocześnie kilka wykresów . U mnie z wybranych wartości mogę wyswietlać tylko jeden wykres. Plusem u mnie jest to że mam kod błędu od razu z opisem po polsku i nigdzie nie musze szukać co to jest np. P0141 . Pozdro !

Szacun dla Ciebie 💪💪💪💪🙂

Bardzo dobry poradnik. Wszystko omówione zrozumiałym językiem i pokazane w praktyce.

Ważne jest też przy obrotach czy mamy włączoną klime,poziom naładowania akumulatora bo alternator będzie wysilony żeby go doładować.Ogólnie siedzę w klimatach renat,I zawsze w książce serwisowej jest żeby akumulator doładować przed diagnostyką lub podłączyć go doładowania.Ważna też jest tabela temperatur czyli w jakich temperaturach zmienia się oporność przewodów ,czy też wskazania różnych czujników.Ogólnie warto mieć dokumentacje elektryczną żeby sprawdzić połączenia i ich jakość.

A jak radzicie sobie z odczytem korekt obd w autach renault? W renault odczyt przez generic obd czyli np elem 327 przekłamuje.

Mądre ❤słowa.. 👍

Liczba oktanowa benzyny (LO) określa jej odporność na zjawisko samozapłonu, które to zjawisko prowadzi do spalania stukowego. Im wyższa LO, tym ta odporność wyższa.

Bmw f10 n63 czli 4.4 v8 na jednym banku mam korekty sondy lambda -10 na pierwszej i na 2 też-10 na wolnych obrotach nie raz nierówno pracuje czy mogą to być lejace wtryski

Co oznacza, jak korekta dlugoterminowa ma +20%?, a krotkoterminowa oscyluje od - 10 do +6%?na lpg oczywiscie. Zczytuje obd2 elm na androida i aplikacja torque.

Psująca się sonda lambda za katalizatorem Qashqai 1.6 digt.Auto przebieg 24 tys..wymieniono 4 sondy,co 5tys.Auto pracuje super,małe spalanie,osiągi super.

przydatni filmik. może ma pan zrobiony filmik o sensor nox w bmw? pozdrawiam

filmik moze i nie zly... lecz nie do konca sie z toba zgodze tez sie interesuje diagnostyka komputerowa pomagam nawet mezowi ktory zajmuje sie glownie ektronika i diagnostyka pojazdowa i na poczatek jest oglna ocena samochodu poloczenie dolotow stan filtra powietrza ,olej,filtr paliwa wydech itd. wtedy diagnostyka komputerowa a sprzet tez powinien byc porzadny nie jakis Elm czy jakis inny chinczyk ktory albo bledow nie widzi albo nie laczy sie z sterownikiem ,druga strona medalu to silnik zimny i rozgrzany ,podglad parametrow bierzacych ,przeplywomierz,temperatura cieczy ,pozycja egr.itd stan katalizatora ,i jeszcze jedno komputer nie naprawia tylko ma naprowadzic ale potrzebne sa podstawy POZDRAWIAM

Od czegos trzeba zaczac Jednak a lista co moze byc jest naprawde dluga

Ogólnie to chodzi o to aby sondy przed katalizatorem redukcyjnym falowały w zakresie bliskim 0V a 1V a za nim inwersja- zmiana stanu z ~1V a ~0V raz na określoną ilość cykli tych pierwszych. Tak to ma być gdy mamy sondy wąskopasmowe a nie szerokopasmowe czy inne AFS.

Dobrze tylko dlaczego jest ten czas wtrysku dłuższy?

Jest coś takiego jak czujnik wałka wydechowego albo dolotowego? W jakim to aucie wystepuje

Ogólnie mechanicy nie chcą szukać, sprzęt i oprogramowanie już ich przerasta ograniczają się do wymiany opon klocków olejów itp gdyż mają szybszą kasę bez myślenia.

Garażowe Hobby powiedz,czy jest możliwa awaria takiego typu,że z powodu czujników spalania stukowego silnik nie odpali?Wiadomo,że można je po prostu odłączyć i odpala ale czy przy podłączonych jest możliwość takiej awarii wewnątrz sensorów,która by powodowała takie skutki jak np. aż tak duża zmiana kąta zapłonu,żeby silnik nie chciał odpalić.

Jestem przed zakupem oscyloskopu docelowo napewno picoscope ale napewno narazie potrzebuje podręczny wiec spytam dlaczego wybrałeś ten pod obd a nie pod sondy?

Czy sonda regulacyjna powinna cały czas mieć wykres sinusoidalny? Czy może jednak się zatrzymywać na jakiś wartościach na dłuższy czas? Z tego co na razie rozkminiłem to Sonda regulacyjna zdrowa ma szybką sinusoidę 0.1/0,9V, sonda już podmęczona ma także sinusoidę 0.1/0.9v ale sinusoida jest bardziej wyciągnięta, mimo, że sinusoida występuje regularna to w za długim czasie przechodzi od 0.1 do 0.9v i z powrotem na dół, a taka już praktycznie ledwo dyszący trup może dobić do 0.1 czy 0.9v ale robi to w sposób nieregularny, co jakiś czas, rzadko, zatrzymuje się na jakiś wartościach pomiędzy na dłuższy czas. Ktoś podpowie czy mam prawidłową więdzę? U mnie pracuje w stanie ledwo dyszącego trupa, spalanie ogromne, spadek mocy.. Kod błędu p0130 OPEL. Będę wdzięczny za jakieś odpowiedzi, Pozdrawiam

a co zrobić jeśli KTS Bosch nie potrafi skasować błędów ad blue w mercedesie GLK X204!

Jaki jest dobry skaner w przystępnej cenie?

Jesteś mądry Facet.

Im wiecej oktan tym zapłon moze być wczesniejszy. A im wczesniejszy zapłon tym wiekszy moment obrotow. A im wiekszy moment i obroty tym wieksza moc.

Kierowniku wiem, że nikt nie jeździ bmw z małymi silnikami ale może coś wpadło na warsztat jakieś M43 czy cuś? Dało by radę coś ciekawego powiedzieć, pokazać 😀

Mam pytanie ,niemoge znalezc usterki--kod P0174 bmw e60 n53,moze moglby pan podpowiedziec,dziekuje

U101400 U112100 Takie kody mam w sterowniku zestaw wskaźników VW golf 7 r line 1.4 TSI DSG 150km z 2016 roku (benzyna) Oraz * cylinder 1 i cylinder 4 rozpoznane nieregularne zaplony * Poziom paliwa za niski. Kodów nie znam (nie pamietam), te bledy silnika wykasowalem OBDEleven Pro , ale nie wiem, skad sie one pojawily i czy nie powrócą kiedys tam.

czesc, co sądzisz o delphi oraz launch, pomimmo że mam inpe itd.?z tym, że inpa mnie wywala po kilku minutach.

Życzenia Świąteczne dla całego zespołu Garażowego Hobby - przesyła Henryk . ; ; .

Witam czy miałeś może do czynienia z Maxiecu polskim programem. Dzięki za film👍

Sam wiesz ze ogolnie auta scanery narzedzia to jest potwornie trudno cos komus wytlumaczyc np scaner do wszystkich samochodow jest ok ale dla tych co zaczynaja

Po skasowaniu błędów STFT i LTFT są kasowane. Lepiej nie kasować błędów przed sprawdzeniem tych wartości

Dobrze gada, polać mu! :)

Liczba oktanowa mówi o odporności paliwa na spalanie stukowe mówiąc prosto

Rough to korekta wyprzedzenia katowego cylindra. To mówi nam jak stabilnie pracuje pojedynczy cylinder. Jak cylinder kuleje to słupek rosnie.

czujnik wałka dolotowego?

SPALANIE stukowe niewypał są w stanie powiedzieć co złego dzieje się nie dobrego w danym cylindrze

Witam, możesz podać typ chińskiego ustrojstwa?

Jak rozumieć korekty podawane w stopach

A czego w tym filmie używasz do pokazani wszystkiego jak się to urządzenie nazywa dokładne

Czy grupa FB jeszcze działa? Link chyba nie jest już aktualny...

Ja mam pytanie. Odczytując temp silnika poprzez program diagnostyczny temp pokazuje dobrze, natomiast na desce rozdzielczej temp skacze mi co dwie kreski zamiast co jedna. Wydaje mi się, ze gdyby czujnik był zepsuty to poprzez kompa tez odczytywalbym nie prawidłowe wartości. Dodam, ze pacjentem jest Renault clio III 1.2 benz p.S nie zauważyłem tez żeby włączał się wentylator chłodnicy

Dlatego nie biorę się za diagnostykę, wg to wyższa Szkoła a jak mam kupić jakieś ścierwo za 200 zł i potem nie wiedzieć co jest co i pytać po ludziach wysyłać screeny to ja dziękuję:p

Witam. Subaru Imreza GC 1.6 SOHC podejrzewam zapchanego kata (lub lambdę która już była wymieniana). Na jakie parametry zwrócić uwagę? Na pewno jest voltarz sondy, ale co to daje? Może korekty Paliwo/powietrze? Co powinno być alarmujące? W linku są odczyty z kilkusekundowej pracy silnika na zimnym. drive.google.com/open?id=1YXJ0knrmR3Tk9ItdvQBIvQRKO548Fpdo

A czemu mi pokazuję na wolnych obrotach sonda przed 1.45v

siema jaki model Hinczyka masz nie chodzi o krypto reklame tylko jak działa to napisz jaki to.

Piona

Czy nie szczelność na łączniku elastycznym wydechu może wpływać na działanie sondy lambda? I czy będzie wtedy motor nierówno chodził na postoju?

Fajnie ze odpisales gdybys mial problem z jakims autem tylko zaznaczam ze Niemieckie akurat najmniej lubie haa haa Ford Chrysler Chevrolet na tym Pol zebow zjadlem

Doby Metoryczny materiał 5+

Cześć, cześć ;D

Mój ulubiony błąd to błąd sondy lambda. No to skoro błąd sondy, to wymieniamy sondę :D

Co to jest bank?

Puenta taka, ze trzeba szukac wiedzy w googlach XD.

Sonda pokazuje nam wartości osobno każdego cylindra?

Mowie o nowych autach

+Garażowe Hobby Święta prawda. Sam oglądałem na TVN turbo jak babka kupowała BMW , świecił się check i w serwisie właścicielowi powiedzieli że to coś tam, już nie pamiętam, mniejsza. Babka pojechała z ekipą na warsztat, odczytali błędy i tam jej mechanik powiedzieli że bzdura, jest wszystko ok tylko komputer się po prostu rzuca że DPF jest jest zapełniony do poziomu krytycznego i wystarczy go tylko wypalić... Dlatego niestety taka jest prawda, że to co siedzi w sterowniku to są tylko tylko sugestia hej to i to działa nie tak jak powinno. Rzuć na to okiem co jest nie tak... Nie wspomniałeś poza tym jeszcze jednej rzeczy, że ważna jest wiedza przede wszystkim dlatego, że elementy są ze sobą powiązane i może np. być tak, że np. ECU wyrzuci błąd sivrla i przepływomierz i w tym momencie wcale nie będzie to oznaczało walniętego przepływomierza, bo on w tym momencie świruje przez niedziałający svirl. Najlepszym tego przykładem było Volvo... Było to handlarza auto które odkupi na sprzedaż i powiedzieli mu, że auto dostało strzała od boku i wydupiło kurtynę i auto nie chce odpalić przez to że jest w crash-mode i sterownik odciął pompę. Podłączyłem się pod niego i okazało się, że gówno prawda, bo okazało się, że ECU wypluł błąd czujnika w układzie paliwowym i dlatego odmówił posługi. Powiedziałem mu że to zapewne pierdoła typu niestyk i trzeba obejrzeć. Potem zadzwonił że dzięki mnie zaoszczędził niemałe pieniądze bo okaząło się, że czujnik jest dobry tylko jak mówiłem na wiązce był problem bo poruszał i auto odpaliło... Volvowska vida jest zajebista pod tym względem, bo tam jest wszystko bardzo fajnie jest rozpisane. Od przyczyn kodów błędów, poprzez procedurę ich weryfikacji po opisy wszystkich parametrów, ich prawidłowych wartości i procedury napraw/wymian... Mając to ustrojstwo naprawa samochodów Volvo to jest po prostu bajka, bo to opgramowanie wraz z intefesjem prowadzi za rączkę do sedna problemu...

Teraz prawie wszystko trzeba programowac a ogolnym scanerem coraz mniej zrobisz

Czujnik wałka dolotowego.Co to jest?

Mam m50b25tu no i czy ktoś by mi polecił cokolwiek do odczytu live ? Bo inpa nie działa dis się wiesza taka trochę lipa

Złomiarzu, łap łapę i komentarz do zasięgu xd

Jak na m54b30 to masz za mały przepływ 10 kg/h to zbyt mało moje m54b25 na wolnych ma 12,5kg/h

Łysy z M4K niech się uczy

co to za skaner ?

siemka :) mozesz powiedzieć oc to masz za urządzonko :D to to chińskie :D jakiś link lib namiar :)

Cale szczescie ze mieszkam w USA a tutaj ciezko o dobrego diagnoste wiedz wymieniasz az trafisz aczkolwiek czasami jest latwo

siemka

*masz tu 1 screen z inpy i zdiagnozuj mi wszystkie problemy z silnikiem* ( ͡° ͜ʖ ͡°)

ok ale to robią mechanicy do których jedziemy

Siemano złomiarze?

Jaki model tego ethosa?

Po 174 co bys pirwsze wymienil

Katalizator jak ci sie wypali to masz dziurę i wydmuch one tak z siebie sie nie rozpadną (opinia ludzi którzy to skupują) tak po za tym to spoko recenzja

Czujnik dolotu koryguje dawkę i zapłon.

Wiadomo przecież że większość mechaników to wymieniacze i oszuści naciągacze Nie wszyscy ale dużo tak robi

Dodam ze pracuje wprawdzie od niedawna u dealera foda I Tam tak samo wymieniasz do skudku

Przepraszam ale kompletnie brakuje Ci podstaw nie rozumiesz zależności kompletnie nie rozumiesz o co chodzi i jak działa sterownik. Jestes typowym nieukiem i szkodnikiem samochodowym do tego wygadujesz momentami takie brednie i do tego nagrywasz i rozpowszechniasz. Zapisz się mistrzu na jakiś kurs może o sondach na początek.

Po pierwsze zaczynasz od pomiarów ciśnienia pompy paiwowej a nie od podłacznia testera.