I poszerzyłem swoją wiedzę dzięki tobie.

Fajny odcinek :)

Też miałem dystanse i zero problemów do znawców dużo bardziej niszczą zawieszenie,łożyska,opony zbyt duże felgi przy bardzo niskim profilu,zwłaszcza gdy samochód nie przystosowny do niskiego profilu.

Skoda Octavia 2 1.9 TDI z przodu 1 cm na kole a tył 2 cm na kole poprawiło się prowadzenie w zakrętach pokonywalem zakręty stówką wydaje mi się pewniejsze w prowadzeniu ale to tylko moje spostrzeżenia

Jedynie co może szybciej się zużywać To lozyska Bo wtedy jest bardziej dociśnięte na jednej stronie

Wpadłem przez przypadek na Twój profil ponieważ zainteresował mnie temat dystansów. Fajnie ze zrobiliście test geometrii z i bez dystansu. Ale moje pytanie czy sprawdzałeś zataczanie się kola z dystansem i bez?? Jak auto zachowuje się w łuku, ronda?? Autem nie jeździmy tylko na wprost. Proponuje test na placu, jazdę po okręgu z dystansem i bez. A później dołożyć jakąś przeszkodę "na wewnętrznym" kole. Nagrania zewnątrz i wewnątrz co się dzieje z autem, z kierownicą. powodzenia

Czekam na odc. Fusion vs Mondeo! 😀

Witam, nie wiem czy pamiętasz jak wspominałem w odcinku kiedy zakładałeś dystanse żebyś sprawdził jak to będzie na letnich oponach...? I miałem racje że będą wystawać, bo u mmie tak jest na letnich. Pozdrawiam

Czy zakładałeś dystanse przelotowe czy te z osobnymi własnymi śrubami?

Podczas podniesienia pojazdu na podnośniku wewnętrznym w celu usunięcia dystansow została już zmieniona geometria. Po podniesieniu auta za progi należy przejechać się i rozprezyc układ wielowachaczowy. Dopiero wtedy cokolwiek mierzyć i porównywać.

Zależy jak leży... Conti dobre na mokrym, ale nie podskoczą do Michałów na suchym. Co do dystansów to czysta fizyka nie żadne czary, niestety im bardziej wysuniesz koła tym bardziej obciążasz łożysko piasty...

Ja przy montażu dystansow zauważyłem lepszą trakcje bmw e60 535d 2008r 350km I 700nm. Auto lepiej trzyma się drogi. Trudniej wprowadzić w poślizg bokiem.

mam u swojego 20 mm dystanse od nowości przebieg 145tys i żadnego łożyska nie wymieniałem ..... uważam ze jesli kupisz firmowe i odpowiednio dobrane dystanse to nie powinno to wpłynąć na auto a tym bardziej na komfort ! A wygląd ... o niebo lepiej

Czy nic nie będzie się działo z zawieszeniem i czy 19 kilka nie będą docierały nadkoli

Zamówiłem dystanse H&R na przód 60mm i na tył 70mm. Jestem ciekaw jak u mnie się to spisze, ale po tym odcinku jestem dosyć spokojny.

Dystanse założone na os przednią zmieniają nam kąt pochylenia sworznia zwrotnicy, a co za tym idzie zmieniamy promień zataczania. Ten o to promień jest założony przez konstruktorów i wpływa on na oddziaływanie na koło przednie sił pochodzących z hamowania oraz nierównosci nawierzchni tak jak i utrzymywanie zadanego kierunku jazdy. Widzę, że ten warsztat nawet nie mierzył wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, a co dopiero pochylenia sworznia zwrotnicy. Dla mnie ten cały test daje przykład niewiedzy tematu i wprowadza wielu ludzi w błąd.

Dobry odcinek ogólnie myślałem że dystans nie zmieni geometrii bo niema prawa .I większy luzik walić hejterów zawsze znajdzie się ktoś co mu coś nie pasuje .Jeżeli o mnie chodzi dawaj po naszemu i na luzie jesteśmy Polakami mówimy po Polsku.

kąt zataczania poszedl sie ...

Łukasz Czypruś ma rację zamontowanie dystansów zmienia promień zataczania a co za tym idzie zwiększa ramie sił działających na zewnętrzną stronę opony i o tę samą odlległość zmniejsza siły działające na wewnętrzna strone opony , a za tym idzie pogorszenie trakcji szczególnie na koleinach itp. nierównościach nawierzchni drogi.Mało jest ludzi znających zagadnienia geometrii zawieszenia .

Wszystko spoko, ale o ile geometria za bardzo się nie zmieniła o tyle zasadniczo zmienił ci się promień zataczania co jest bardzo ważnym parametrem i tego nie pokazałeś. Im grubszy dystans czy nie właściwe ET felgi przewidzianej przez producenta tym auto będzie się stawać bardziej nerwowe przy większych prędkościach czy to podczas hamowania czy też przyspieszania.

Chciałbym założyć sprężyny do mk5 eibacha

nie ma żadnych efektów trzęsienia kierownicy powyżej 150km/h ??? Ludzie czesto zgłaszają taki efekt po montażu dystansów.

Nie uważam żeby każdy był hejterem, upubliczniasz ten materiał z możliwością komentowania. Wiec i ja dorzucę swoje zdanie. Dystanse może nie tak zmieniają geometrię jak do 1cm na stronę się da ale czy ja usłyszałem ze dałeś 2 na stronę co daje 4 na oś ? Nie wiem jak ci fachowcy sprawdzali. Negatywy operacji ; większe zużycie podzespółow zawieszenia, zmiana geometrii, wysokie ryzyko odrzucenia wypłaty odszkodowania w razie kolizji przez firmy ubezpieczeniowe, próbowanie przerzucenie winy na ciebie i oni wygrają, brak certyfikacji zgodności, niezgodność z przepisami ruchu drogowego i wiele więcej . Plusy ? Efekt wizualny, lepsza przyczepność na pochyle( tylko na seryjnym zawiasie, na obniżeniu przy dużej prędkości i zakręcie cześć opony odrywa się od nawierzchni) Jednak jeśli jest to zrobione zgodnie z obliczeniami a podejrzewam ze nikt tam nie liczył. Jeśli połączone to będzie z obniżeniem seryjnego zawieszenia i zmiana średnicy koła zmienia się totalnie geometrii , tzn scrub radius . Proszę odpalić kalkulator kata przyczepności i obliczyć. Geometrię można ustawić tylko do pewnego progu i to w zależności od modelu. To wszystko to są takie bajki co mówisz, możemy porozmawiać na ten temat. Zapraszam do zaprzyjaźnionego mojego warsztatu, sprawdza i oblicza ci i pokażą ci obszernie jak to wyglada w tym temacie. Nie ma czegoś takiego jak zmiana parametrów jezdnych przez takie dystanse i mówisz Żr praktycznie nie ma różnicy, w granicach błędów. Zmieniasz rozstaw osi itd Wiem ze wygodniej jest być przekonanym ze jest ok bo ładniej auto wyglada ale prawda jest taka ze kazda modyfikacja zawieszenia odbiegająca od wytycznych producenta nie ma legalizacji na drodze publicznej co wiąże się z niekończącymi się problemami i nikt tego nie zalegalizuje w Polsce . To nie są Niemcy, gdzie podzespoły tuningowe maja certyfikaty . Pozdrawiam

ok, to dlaczego producent (Ford) od raz nie robi tak jak jest z dystansami?

Zastanawiałem się czy jeszcze będą jakieś filmy z mondziakiem bo już chciałem unsubowac :-)

jak ustawiłeś tył na +23 sumaryczną to czy nie czujesz jak rzuca tyłem pojazdu zaliczając studzienkę ? Ja mam +22 i już wyraźnie czuję, trzeba zmniejszyć do +18. W ogóle napisz jak przy tych ustawieniach prowadził się twój mondziak? Ja mam obecnie praktycznie takie same ustawienia jak u ciebie (zmieniałem je już 3x) i nadal mondziak jest jakiś mało stabilny przy dużych prędkościach. Cały czas mam poczucie jakbym jeździł przy dużych podmuchach wiatru ... ogólnie dramat. Sprawdziłem już wszystko...luzy sruzy, maglownice, zmiana kół i opon, przebieg 60tys km od nowości,prod.2017. Jak na takie auto, prowadzenie dramatyczne, gumowy układ kierowniczy..... byłem też w ASO i ASO mówi , że zna problem ale mondeo już takie jest i niektórym to nie przeszkadza a inni narzekają.

200tys dystanse 45 SUV Zero problemów dystanse polskiego producenta ...ale szpilki wymieniałem po 100tys

Ten pan co dokręcał koło kluczem dynamometrycznym to nie ma zielonego pojęcia jak się go obsługuje.

to jeszcze zamontuj sobie z tyłu płetwę bobra bo ponoć poprawiają aerodynamikę i spada spalanie ....

Musisz mieć wielu hejterów

Nowe opony to zakłada się na tył.