Měl jsem Octavii 2,0tdi s DSG ta měla při lehce sešlápnutém plynu tendenci motor podtáčet,výhoda byla že tento automat nezvyšuje spotřebu,teď mám Insignii s hydroměničem ten při jízdě po městě drží déle prokluz,řadí ale víc hladce,auto nemám od nova tak si myslím že už někdo mapu řazení upravoval protože i při klidné jízdě řadí nahoru až těsně pod dvěma tisíci otáček a podřazuje kolem patnáctiset takže člověk má pocit že motor netrpí,jen spotřeba s hydroměničem je při cukačkách po městě vyšší,ale na dálky při svižné jízdě kolem 6 litrů což je myslím super

Mne tak príde že pán na videu netuší ako funguje hydromenič. Hydromenič má na výstupe moment aj keď auto stojí s D, nerozopne sa ( 2:06 ) - nemá sa v podstate čo rozopnúť. - je v ňom totiž len čerpadlo, stator a turbína v oleji. Hydromenič v sebe síce má aj lamelovú Lock-Up spojku (premosťovaciu - táto spojka natvrdo spojí turbínu s čerpadlom) no tá sa používa na zablokovanie meniča pre vyššiu účinnosť prevodovky keďže menič má nízku účinnosť a tvorí odpadové teplo. Táto spojka sa ale aktivuje vačšinou až od cca 3. rýchlostného stupňa a pri rozjazdoch sa vobec nepoužíva. Klasické automaty s hydromeničom sú asi nalepšia voľba pre pohodlnú jazdu a životnosť, jazdí sa s nimi skvelo a pri pravidelnej výmene oleja vydržia veľmi veľký nájazd. Mne vydržala prevodovka 400 000 km s povodnou olejovovu náplňou a filtrom, umrela na netesnosť v mechatronike. Zaujímavé je že výrobca prevodovky ZF v má v manuále predpísané potrebné výmeny oleja, no automobilka náplň berie ako doživotnú a výmenu zakazuje.

Automat je od toho, aby řadil sám. A většinou to také dělá. Kdo má pádla, tak může řadit ručně. Ale osobně to dělám jen občas, když potřebují předjet a nechci čekat, až to automat pozná.

Děkuji za informaci o likvidaci DSG 6 spojky (1100 otáček na 5tku)

Dobry den, prosim o radu. Je bezpecne koupit vw passat 05/2019 se 7DSG?? Je v ni uz DSG DQ381 ktera ma spojky v oleji? A jestlize ano, je to dobra volba? Vuz ma najeto 80K km. Moc dekuji za radu...

D= dopředu, R= revers, P= parkování, N= nikdy (nebo jen v pneuservisu)

Zdravím mám problém (Ford Kuga 2.0d) powerschift prevodovka je po kontrole rozobrata žiadna závada tam nebola, nová spojka,zotrvak,mechatronika po repase,stále trhne keď podradzuje z2do jedna neviem si stým dať rady,vďaka za akúkoľvek radu.

Přesně tak.. líbí se mi, jak to pán řekl. Byl jsem v šoku, když jsem jel s Passatem B8 s 2.0TDI a DSG. To auto bylo celou dobu při jízdě na D brutálně podtočené. Myslím, že můj hydroměnič 8HP70 s naftovým šestiválcem si řadí méně, než toto DSG. Vůbec se nedivím, že si tolik lidí nechalo u DSG přehrát mapu převodovky.

dobry den, vase videa jsou super, clovek se pri nich hodne dozvi. Nechcete natocit video o prevodovkach ZF?

Neničí sa automatická prevodovka ak počas jazdy dám do neutrálu a potom opäť do Dča? Díky

Môžem pomôcť inému s odtahom ? Asi len s manuálom . Čo urobí prevodovka pri odtahu s neutralom ? Dakujem

a pak přicházi pragovácká převodovka na v3sce žádnej synchron... Aby člověk pochopil jak řadit a jak se k tomu chovat tak by měl začít na něčem takovým.

zlatý hydroměnič :) to bych fakt chtěl při poskakování v pražských kolonách furt řešit, jestli jsem náhodou nenechal zařazené D. A při udělání mezery na rozjezd s plynem, by mě za mnou v koloně sežrali :-D

...ahoj, tak k tomu DSG: 1) nechal jsem si přehrát SW převodovky aby tak nepodtáčela motor. V režimu "D" mám myslím přeřazení níž 1430ot. a na vyšší stupeň řadí 1950ot. A když se mi zdá, že se trápí, tak přepnu převodovku do "M" a řadím pádlama pod volantem. A ano souhlasím, nechat ten 2.0TDi CR tahat převodovku v rychlosti 55km/h na 6-tý stupeň a 1100ot. je fakt masakr. No jo no, nová doba s "EMISEMA" ;)

tak na toto som zvedavy, dufam, ze bude rozdelene ako jazdit s konkretnym automatom alebo to bude vseobecne pre vsetky rovnake pravidla? Cital som clanok sekciu DGS a teraz neviem, ci ta rada je pre suche spojky ktore malo vydrzia alebo to plati aj pre mokru DQ500 alebo ako.

*Vidím, že máte mikinu RAVENOL, tenhle olej přesné specifikace dávám do automatické převodovky powershift/ford. Je to podle Vás dobrá volba?*

Mám to u Dodge. Je to osmikvalt a na D to přeřazuje snad v 1100 otáčkách. Teprve na S to řadí normálněji...

Dobrý den prosím o váš názor na takzvané plachtění jestli to má vliv na používání protože to funguje i na dálniciV režimu eko vyřazuje dost často děkuji

Mel bych dotaz, mam Kodiaqa 1.5TSI DSQ 7Q, tusim ze prevodovka ja 381. Kdyz jedu na chalupu do kopce, kde neni asfaltka, tak prevodovka si ne a ne tam dat jednicku a misto toho je tam furt dvojka zhruba v 1200 - 1300 otackach. Nici se ta prevodovka timhle a mel bych tam radeji dat jednicku rucne, nebo je to v pohode, protoze celou dobu slapu na plyn, nebrzdim, tudiz se spojky nerozpojuji a nenici se? Dekuji 🙂

Ked som robil autoskolu Automat bol este mokry sen :D

Automat bohužel (bohudík) nemám. Nepochopil jsem ten neutrál. Vždyť řadit můžu jen přes brzdu, takže už stojím, ne? A když teda stojím (třeba na světlech), tak si vyřadím, tak neutrál už nevadí? A nevím jak do toho zapadá ruční brzda, zvlášť elektronická.

Plachtění má i moje dg200

Tak sem bych si převodovku na opravu nedal. Taková snůška bludů. Ostatním doporučuju přečíst si manuál k vozidlu, případně se podívat do odborné literatury, či na technické výkresy, videa, kde je vidět jak převodovky fungují.

V článku na webu píšete, že se u DSG nemá vyřazovat na N ani na světlech. Tady pán říká pravý opak. Bylo by dobrý udržet alespoň základní myšlenku napříč všemi kanály.

Pri DSG vyradit to znamena ak cakam na priecesti na vlak tak mam dat P a zatiahnut brzdu/pripadne auto hold alebo co znamena vyradit N?

Dá se to shrnout asi tak, že přečtěte si návod k Vašemu automobilu. Pokud se Vám nic číst nechce, a převodovka se rozbije, tak choďte pěšky. 😉

Ahoj.Tak co se týče automatu, nemám nic proti nim ale jejich výrobcům nebo spíše proti tomu softweru co je řídí.S těmi nízkými otackami je to masakr.Mam sem tam možnost jet s DSG a je to super.Radeji si řadim a mám lepší pocit nejen z toho že převodovka netrpí ale s ní je spojený motor, který nemá rád extra nízké otáčky vždyť to není traktor😁Trpi tím dvouhmota, hlavní i ojniční ložiska a o emisích při nízkých otáčkách ani nemluvě. Dále zanášení DPF filtru atd.Videa jsou poučná ale spousta lidí jezdí na komfort a pohodu tak proč by tohle řešili, když je to tak originál.Idealni aby to bylo v softu převodovky a točila okolo 1500 a sve by vydrželo 3x tolik.Jen doba si tohle vše žádá. Super kanál👍👍👍👍

Ja treba na Sko ve meste vubec nejezdim, pri 70km/h a zarazene dvojce to zve jak dment, a pri absenci treba ladeneho vyfuku tam zustava jen zvuk pretoceneho motoru. 😀 Na krizovatce jsem si pak pripadal jak trouba.

V současné době se rozhoduji mezi DSG a manuálem a jak to tak poslouchám, tak zase půjdu do manuálu, ten mi drží pořád, teď mám na autě 220 tisíc a spojka stále dobrá, pochybuji, že mi tohle DSG bez servisu vydrží...

Někde píšou, že se nemá vyřazovat na neutrál u DSG např. na světlech, pán ve videu říká, že ano. Prý se má jen stát na brzdě a elektronika vyhodnotí, že vlastně o neutrál jde. Fakt by mě zajímalo jak to teda je? DSG a autohold? Vyřadit? Nevyřadit? stát na brzdě? nebo to nechat na autoholdu?

Co se jízdy v koloně týká a k tomu popsaný prokluz spojky - co když hned tu jedničku bloknu přesunem řadící páky do manuálního řazení? To je přece v prokluzu jen než se auto pohne a potom na sepnutou spojku lichých rychlostních stupňů se sunu v před aniž by se zařadila další rychlost a spojka neklouže. Je mi líto, nenacházím v těchto tématech odpovědi na to, co by zajímalo mne, ale asi bude chyba u mě. Jen teda - proč nebylo toto video jen o jednom typu převodovky? Další video o jiném typu. Zase se skáče z jedné na druhou, v pulce videa se řekne a tost konec k DSG a o GSG se ve zbytku videa několikrát ještě mluví. A co si budeme - převodovek DSG je asi mezi lidma nejvíc, jsou nejčastěji používaná. Slib zde totiž zněl, že "potom" se to bude brát video po videu typ po typu převodovek a bude se věnovat jen danému typu.

Z videa jsem si vzal to že DSG je nanic a německý koncern má nastaveny parametry převodovek, aby se co nejrychleji zničily. Dobré vědět jakým vozidlům se vyhnout.

Tak já myslel že od toho je automat,dám tam D jako dopředu a už nic neřeším. Stane se ze mne bezduchý polovodič.

Skutečně si stojíte za tím co povídáte? S režim točí víc? Houby stáhne nejvyšší rychlostní stupeň a proto jsou vyšší otáčky, ale D i S točí stejné maximum! Fakt se vám DSG při stání v koloně více zahřívá? A jak prosím vás? Spojky jsou bez pohybu (protože stojíte), tak kde se vám to teplo tedy bere? A k těm nízkým otáčkám, ano jde o CO2 a spotřebu, ale trpí tím hlavně ZMS a ne hřídel. Asi tak nějak

A to hlavní - jestli automatu vadí podřazovaní a brzdění motorem jsem se nedozvěděl... 🤔😀

Jak jezdit s automatem? Úplně normálně jako s manuálem, Kriste

Automat je plyn-brzda a připoutat si levou nohu 😀

Skoro minutu a půl žvanění a informace žádné ...

Tyto videa o automatických převodovkách, jsou hrozně diletantsky vysvětlovaný. Opět informačně video o ničem. Co se týče vizualizace, tak kdybyste místo dvou kamer, raději dali tomu člověku malý externí mikrofon, tak to má trochu kulturu.

Co tohle mělo být ? :D :D přijde mi to nebo pan prostě auta asi nemá rád ? ? Všechno přeskoč a prostě konec........