Pane Krásenský Vaše videa jsou bezvadná, ale ta hudba! Velmi ruší Váš výklad. Zdraví JV

Video super, určitě pokračujte, ovšem nějak si mé mechanické já neodpustí poznámku, že kola a vlastně všechny víka a montážní celky by se měly dotahovat do kříže.

Dik za video. Kolesa sa dotahuju do kriza, diera sa zvacsuje jednym smerom ako ked vrtas, ved to vlastne aj je vrtak, vulkanizacne lepidlo sa dava do diery resp. na vulkanizacny knot, natierat po povrchu to ozaj nema vyznam. Este odporucam pridat informaciu ze video je len informativne a nenesies zodpovednost sa pripadne skody.

Pracuju v pneuservisu a třeba to dotahování šroubů a oprava defektu je na tomto videu špatně 😀 Jinak moc fajn video :)

2:49 Ta kočka pod autem při spouštění byla dobrá.

Super video👌

5:30 tu si mohol este spomenut ze dotahovat skrutky je dobre vzdy do kriza

Ahoj! Dotahování do kříže kvůli správnému dosedu na náboj kola to byl zmíněn již, nic méně rázovka se využívá v pohodě i na Dotahování kola, avšak se končí v prvním tónu odporu, poté se sjede momentovým klíčem, jak jsi zmínil :-) dál bych rád zmínil přehození pneumatik po létě na zimu, není nic špatného na tom udělat to doma, avšak závaží na diskách přes rok ztrácí svůj účinek a pro 100procentní jistotu je lepší to vzít do servisu na vyvážení :-) jinak super video! Reaguji poměrně pozdě, z nudy sjíždím videa tak nějak vzestupně :-D

Ještě by bylo dobré zmínit nutnost aplikace měděné pasty při přezouvání - působí jako prevence před reznutím šroubů nebo ploch disků kol při mechanickém namáhání a tření. Hodně lidí jí nepoužívá, ale v profi servisu jí dávají běžně.:)

Ano správne by se to mnelo dělat tak jak to máte na videu momentovym klíčem. Ale dovolil bych si poznámku že pokud budete kolo utahovat normálním ručním klíčem tak k žádnému poškození nedojde i když se pozadovana síla o něco překročí osobne momentový klíč nepoužívám. K poškození muze dojít při neuvazenem pouziti hydraulicke pistole což se stává hlavně v neznackovych autoservisech

Doplním nemilou zkušenost. Pár dní před dovolenou do Chorvatska sem píchl, v servisu mi přede mnou špagátem plášť opravili a že prý není potřeba vyvažovat. Dobrá, ví co dělají, doma sem jezdil maximálně 90km/hod. a nic sem nepoznal, ale po vyražení na dovolenou už v Rakousku bylo zle, co mi volant při 130km/hod. dělal, ale protože se má volant držet oběma rukama a pneumatikář mě ujistil, že špagátem opravené kolo se vyvažovat nemusí, protrpěl sem celé dvě cesty, protože sem se bál jiné, natož větší opravy a ještě v cizině, ale že by to dělalo kolo, to sem částečně z myšlenek vypustil. Po návratu se ten stejný gumař divil, proč chci kolo zkontrolovat a divil se podruhé, jak špagát dokázal kolo rozhodit, takže vyvažovat!! Momentovým klíčem musím šrouby povolovat, jak se po normálním klíči za půl roku dotáhnou, akorát sem je momenťákem zatím nedotahoval, protože sem nikde nevyčetl, na kolik mám klíč nastavit, teď vím 110-120. Kdo utahuje šrouby ručně, tedy bez pneumatického utahováku a nebo momenťáku, NEutahovat na první vrznutí šroubu, to je už moc, raději povolit a o něco méně. Stejně tak jak níže píše Miroslav, utahovat do kříže a až auto stojí na kolech. Samozřejmě na závěr si zkontrolovat všechna kola. Nakonec kompletní kola uskladnit ve tmavé místnosti, bez škodlivých slunečních paprsků, které nutí pneumatiku stárnout a na sebe (ne kola celé rodiny!!), samotné pláště vedle sebe. Ještě možná pro někoho nepodstatnou drobnost, přední a zadní kola se sjíždí jinak, hnaná náprava na to nemá vliv (pokuď neustále nehrabete), ale má vliv, že přední kola se při zatáčení odvalují, tím obrušují, jinak (jejich náklon, jedno kolo dělá menší kružnici a druhé větší kružnici a ani při jízdě rovně nejsou rovnoběžně), než zadní, které se jen vezou rovně, dokonce až tak, že i bez měrky je rozdíl poznat, takže kola pravidelně zevnitř označím lihovou fixou (na plášti PP, PZ, LP, LZ) a přední a zadní střídám, že se sjíždí stejně. Dokonce znám člověka, co si po 14 letech koupil na hnanou přední nápravu nové zimní pneu a myslí si, jak s výrobci pneumatik vydrbal, což je veliký omyl, pneumatika začíná stárnout v momentě používání a už první rok (vlastně jenom půl rok používání) je v jízdě poznat, že tak nesedí, i když je vzorek nepatrně sjetý, takže pozor, nejen vzorek dělá pneumatiku bezpečnou, i materiál, což ostatně taky znám jiného hňupa, co mění kola jenom kvůli zákonům, že ten rozdíl letní i v zimě není poznat, že jenom vzorek dělá zimní kolo zimním kolem. Je a sakra je materiál vinen!!

Opravné knoty v té sadě jsou prostě a jednoduše čínský šmejd. Doporučuji koupit menší (a výrazně levnější) sadu s malým lepidlem, dodané knoty zahodit a v pneuservise si koupit pár kvalitních, samostatně balených.

Tomi na zaver by som kazdemu odporucil osetrit tesniace gumy dveri a kufru proti zamrzaniu. Napriklad mne sa osvedcila takato je na nej aj aplikacna hubka www.top-auto.sk/topauto/eshop/14-1-Autokozmetika-autochemia/706-3-Cistenie-diskov-a-pneumatik/5/6087-Sonax-silikon-na-osetrenie-gumovych-tesneni-100-ml

Oprava pomocou knotu .Keď to chceš niekoho učiť rob to správne! Trnom sa točí vždy len jedným smerom.

Kočičí placka na večeři :_D

Problém je, že ani v pneuservisech většinou nevidím, že by utahovali do kříže.

K těm podpěrám je pěkné video sice EN ale každý asi pochopí kzfaq.info/get/bejne/fdCdi7R_zbGnm6c.html

Ten zvedak by mal mať aj gumovú podpieru pod prah auta aby nedošlo k poškodeniu prahú auta....

To je zase co hobbymaster? Mistrkoníčků nebo der Heimwerker? Asi nešlo použít klasické kutil.