Ciekawy pomysł.pozdro.

W życiu nie przypuszczałbym, że się wzruszę przy oglądaniu filmiku o świecach zapłonowych!... No poezja, film - biały kruk! Pokazanie genialnego patentu na sprawdzenie i ocenę świec bez irytujących wstępów, gadek o wszystkim i niczym (w tym o subskrypcjach i łapkach w górę) do tego udostępnienie wiedzy ze starych, rzetelnych książek. Wszystko okraszone kojącym komentarzem i taką muzyką. Można? Można!!! Dziękujemy!

Jak się lało bardzo dużo oleju do mieszanki to też świeca potrafiła dokonać swego żywota. Tak miałem w Simsonie lałem dużo oleju aż chmura za nim szła. Ale to dlatego że miał ciężki żywot co dzień, u mnie.

Najlepiej pastuch elektryczny do sprawdzania swiec

Ale czym to sprawdzić jakim przyzadem,

Patent pierwsza klasa dla naszych zabytków 👍🚒 Brawo za pomysł 👍

Pamiętaj, że jeżeli świeca pracuje poprawnie na zewnątrz to wcale nie oznacza, że będzie poprawnie pracować w cylindrze podczas gdy w nim jest wysokie ciśnienie. Kiedyś w warsztacie Urzędu Wojewódzkiego w Białymstoku mieliśmy piaskarkę do świec zapłonowych, która miała wbudowany taki mechanizm z okrągłym okienkiem gdzie widać było jak po piaskowaniu pracowała taka świeca gdy wprowadzało się do niej sprężone powietrze ze sprężarki. Wtedy dopiero był wiarygodny wynik.

Witam fajny filmik ale gdzie kupić taką zapalarke żeby testować świecie 🏍️🤔😁

Jak sprawdzić miernikiem?

Witam , zapalniczka z filmiku jest już niedostepna , czy zapalarka z 2 pozycji która Pan wymienił jest taka sama w działaniu której Pan używa ? Pozdrawiam

Iskrownik z kuchenki gazowej daje rade

Kiedyś do WSK125 lałem na 10 litrów paliwa litr oleju mixol jakiś najtańszy kupowany w baniakach 5l po 35zł kilka lat temu a to wszystko żeby sprawdzic wplyw bogatej mieszanki na świece oraz żeby wydobywał sie ten zajebisty , przepiekny dymek ale mimo tak bogatej mieszanki wieśka kopciła tylko przez chwilę jak silnik był zimny za to tłumik ehhhh zaklejony w kit. Tester spoko ale planuje zrobic cos z generatorem do tego jakis tranzystor i cewka od sktera czy czegos podobnego .

Jakk tp jest z tymi swiecami ,trzeba zastosowac takie jak pisze w katalogu ? skode 1,2 Tsi i tylko zalecane sa irydowe Ngk lub bosh za 200-300 zl.

Witam mam model na 230v ,26 w Telza sprawny ale świec nie chce badać , co może być przyczyną ?

Jednak wolę kupić bardzo dobrej jakości świece BRISK Premium EVO np na Expert Auto i nie tracić czasu na takie zabawy. Ponadto cykliczna i terminowa wymiana świec gwarantuje, że taka sytuacja nie nastanie.

Panie Darku mam zapalarke piezo Ewa. Jak przerobić tą zapalarkę i sprawdzić świece za jej pomocą?

Czy kolor iskry ma znaczenie? Mam w pile spalinowej kolor świecy pomarańczowy i piła nie chce pracować zalewa ją. W innej działającej piłę ta świeca ma kolor biały. Gdzie ewentualnie szukać przyczyny?

niezly oldschool

A jak dobiera" do maszyny bo echo cs420es ma ngk i nie ma ona odpowiednika z innej firmy a ja osobiście ngk uważam za najgorszy szmelc na rynku....

Hehe ...wszystkie dobre ... tylko w silniku przerywają... takie sprawdzanie zapalarką ...

telza już dawno nie istnieje

Obejrzałem tyko 4 minuty filmu i stwierdziłem że nic ciekawego, wartościowego dla mnie z niego nie wyniosę, komentarzy też nie czytałem, no może ze 3-4 widziałem. Po takim sprawdzaniu świec to tylko możesz ocenić czy świeca ma iskrę czy nie, a co z działaniem świecy w naturalnym jej środowisku, czyli świeca poddana sporym temperaturą, narażona na ciśnienie (kompresja), na warunki odnośnie dawki paliwa i oleju, na zmienne częstotliwości iskry, na zmienne częstotliwości podawanego wysokiego napięcia i sporo innych czynników jakiem świeca jest poddawana podczas jej zamontowania w pracującym silniku. Nie wiem jak sobie radzą z tą sprawą profesjonalne warsztaty, serwisy, ale prawdopodobnie nikt się tam nie bawi w czyszczenie i sprawdzanie świecy, wkładają nową i po wszystkim, tym bardziej że to nie oni płacą za nią, a jeszcze zarabiają na tym sprzedając ową świecę klientowi, kasę także biorą za zamontowanie świecy, więc po co mieli by się bawić w jakieś sprawdzanie które często jest nieskuteczne. Doskonale wiem że "uszkodzone/awaryjne" świece niekiedy wystarczy wyczyścić, umyć i działają nadal, ale by na "większą skalę" je sprawdzać to trzeba mieć konkretniejszy sposób i sprzęt. Tak z lekkich nudów opiszę swoje spostrzeżenia z czasów mojego wojska, w wojsku jeździłem Nysą, przed wojskiem jak i po wojsku do dnia dzisiejszego działam przy motocyklach, większych, mniejszych. W wojsku jak wiadomo jest sporo pojazdów, warsztatów, kiedyś zobaczyłem jak pracownik cywilny sprawdza świecę, z grubsza opiszę czym, prawdopodobnie było to kupne urządzenie, teraz pewnie są inne, lub ich wcale nie ma ponieważ nikt nie bawi się w "naprawę" świecy. Na ścianie wisiała nieduża metalowa skrzynka do której podłączone były przewody elektryczne oraz przewód ciśnieniowy powietrza, na panelu przednim skrzynki były przyciski, włączniki, był także wizjer z szybką i lusterkiem zamontowanym pod kątem, w innym miejscu pod kątem otwór pod świecę z gniazdem gumowym, z boku wychodził przewód zapłonowy z fajką, może coś pominąłem, ale samo sprawdzanie polegało na : wkładał świecę, konkretniej gwint świecy w ten otwór pod kątem z gumowym gniazdem przyciskał świecę do gniazda, drugą ręką przyciskał przycisk na panelu który uruchamiał sprężone powietrze z piaskiem, czyli piaskował świecę, po wypiaskowaniu brał wiszący obok pistolet do przedmuchiwania i wydmuchał pozostałości piasku i zanieczyszczeń ze świecy, następnie wkręcał świecę w drugi otwór na panelu przednim, zakładał fajkę na świecę, włączał przycisk/zawór który doprowadzał ciśnienie do "skrzynki", czyli świeca była obciążona ciśnieniem co prawda tylko powietrza, ale danym już ciśnieniem, włączał następny przycisk który uruchamiał wysokie napięcie, czyli albo był tam mały silnik i jakiś aparat zapłonowy z cewką wysokiego napięcia, albo inne "usrojstwo" które generowało wysokie napięcie z danym przedziale napięć, więc przez to że był tam szklany wizjer, lusterko gościu był w stanie widzieć w dłuższym okresie czasu czy świeca posiada iskrę, jakiego koloru, świeca wyczyszczona, obciążona ciśnieniem, jedyne co zabrakło to paliwo, olej i temperatura, później sam sprawdzałem tam swoje świece, powiem że na 10 wyrzuconych niesprawnych świec po tym zabiegu można było odzyskać nawet 7-8 sztuk, jeśli nie był pęknięty izolator to większość z nich nadal nadawała się do pracy, zapewne nagar z drobnymi opiłkami metali z silnika, np ze ścierających się pierścieni itp części powodowały niesprawność świec. Więc samo stwierdzenie że świeca ma iskrę, nie przesądza o tym że jest sprawna

Bez sensu, świece sie sprawdza pod ciśnieniem tak jak to ma miejsce w cylindrze.