Gratulacje dla Olsztyna za rozwój komunikacji tramwajowej. Nie tylko duże miasta jak Kraków czy Warszawa mogą mieć sieć tramwajową. Te z mniejszymi sieciami jak Olsztyn,Toruń czy Gorzów też pokazują że można zainwestować w tramwaje. Negatywnym przykładem są Gliwice które pozbyły się tej komunikacji.

Alez ten Olsztyn wyladnial i wrecz wypieknial. Az milo popatrzec. Dzieki za film. I zycze szerokosci w tych jazdach tramwajowych.

Dlaczego odcinek od dworca do zajezdni nie stanowi przedłużenia którejś z linii? Wystarczy chcieć wybudować przystanki. Na Towarowej pracuje sporo osób.

Ładna i potrzebna trasa ale niestety nie pozbawiona minusów. Przystanki często zlokalizowane za skrzyżowaniami z sygnalizacją świetlną (która jak widać na filmie narazie nie nadaje priorytetu) w miejscach gdzie moglyby być przed, ograniczając liczbę zbędnych zatrzymań. Przeloży się to na i tak już niską prędkość komunikacyjną spowodowaną dość gęsto rozmieszczonymi przystankami i licznymi ograniczeniami prędkości do 30km/h, na estakadzie 25km/h i ogólnie szybciej niż 45km/h tramwaj nie pojedzie chyba nigdzie na tej trasie. Brak co najmniej jednego weksla międzytorowego, chociażby w połowie trasy- w przypadku jakiejkolwiek awarii na Jarotach czy Nagòrkach- cała trasa stoi. Nie wyciągnięto lekcji z eksploatacji trasy do Kanta a szkoda. Tak czy inaczej, brawa dla Olsztyna za rozwój sieci!

Takie fajne stonowane kolory na tej trasie i naraz pomalowane na zjadliwą zieleń obrzeża estakad. Ktoś chyba uznał, że ta zieleń dobrze będzie kojarzyła się z ekologią. Ale bardziej ekologicznie byłoby, gdyby tych elementów w ogóle nie malowano, jak to się robi na Zachodzie. Niestety na Zachodzie to my nadal nie jesteśmy, między innymi przez takich projektantów i decydentów, którzy estetykę przestrzeni kojarzą z kolorystyką i kształtami rzucającymi się w oczy lub przytłaczającymi człowieka. Ale w sumie to i tak dobrze, że ten kolor nie jest różowy.

Dobrze ze mysli sie przyszlosciowo ale prorytet to mus tym bardziej jak przystanki sa Za nie Przed skrzyzowaniami ,petle sa za blisko swiatel moim zdaniem wiec troche tracimy na czas przejazdu.

Świetnie, że się rozwija transport publiczny, a teraz czekam, ile będzie wypadków od 1 stycznia - bo przecież przyspawani do samochodów nie wiedzą, że jest tramwaj.

Super film. Muszę przyjechać i sfilmować przejazdy wszystkimi liniami tak jak to zrobiłem w innych miastach.

Dziekuje za super film , to pozegnanie 2023 i ....nadchodzi nowe lepsze

Super się oglądało, świetny pomysł i wykonanie.

awesome

Czy było warto wybudować w Olsztynie Tramwaje

dzizaj moj rok sie za zaczyna czyi 2024 a w gruddzień w 30 w jedzie lilna 4 a w 1 stycznia roku 2024 jedzie lilna 5 🥰

Pierwszy raz widzę na tramwajach rozjazd podwójny .

Jestescie swiadectwem tego ze mozna!!!

Wspaniały przejazd.

Wdzięczność ❤

Brawo Olsztyn :)

Sorry ale ten projekt jest na miare"Misia"! Zakonczony (albo i nie), ogromnym kosztem finansowym i paralizem komunikacyjnym calego miasta. A wystarczylo zrobic trolejbusy. Duuuzo taniej, ekologicznie, ciszej i szybciej poruszajace sie pojazdy i najwazniejsze - nie odbierajce istniejacych juz pasow ruchu dla innych uczestnikow ruchu. Ktos chyba realizowal swoje chore ambicje Juz tam nie mieszkam, to byl horror!

odpoiedzialni za ruch takie same denyle jak u mnie we Wrocławiu...pusty bus pas a korek na cale miasto...

Grzymowicz na emeryturę

Wszyscy co pracują w Michelinie z Pieczewa powinni przerzucić się na tramwaj

Brawo Olsztyn, wladze miasta, Olsztynianie!

Nowa linia tramwajowa z przystankami co 150 metrów to kompletna porażka urbanistyczna. Umieszczenie przystanków tuż za skrzyżowaniami jest nie tylko irytujące dla pasażerów, ale także stanowi ogromne utrudnienie dla ruchu samochodowego-blisko umiejscowione przejścia do przystanków. Każde zatrzymanie się tramwaju na tak krótkim dystansie powoduje korki i dodatkowe utrudnienia dla już niewydolnej infrastruktury drogowej. Przy okazji na filmie mozna zobaczyć ze przestoje dla pojazdów na skrzyżowaniach uległy znacznemu wydłużeniu, co skutkuje wzrostem korków na ulicach-min. korek od ronda przy sklepie viktor po samą hale uranie- film był nagrywany o godzinie 14. Zjawisko to może mieć kilka potencjalnych przyczyn, mających wpływ na płynność ruchu i ogólną dostępność dróg: niedostosowane do aktualnych potrzeb sygnalizacje świetlne mogą powodować nieefektywne zarządzanie ruchem na skrzyżowaniach. Problemy z infrastrukturą drogową, takie jak zbyt mała liczba pasów ruchu, brak odpowiednich skrętów czy zbyt małe przestrzenie na skrzyżowaniach, mogą utrudniać płynność ruchu i przyczyniać się do wydłużonych czasów postoju- a przypominam, ze tam wszystko było dwa lata rozkopane. Długotrwałe korki na skrzyżowaniach mają nie tylko negatywny wpływ na czas podróży kierowców, ale także mogą prowadzić do wzrostu emisji spalin, obniżenia jakości powietrza i zwiększenia frustracji wśród uczestników ruchu. Jeśli prędkość tramwaju nie różni się znacząco od autobusów, to warto zastanowić się, jaka jest rzeczywista wartość dodana tego środka transportu. Tramwaje często są kojarzone z szybkim przemieszczaniem się. Zamiast brać przykład z innych miast, gdzie wykorzystuje się wydajniejsze środki transportu, w Olsztynie wynajduje się koło na nowo do tego zadłużając miasto na lata. Przy takiej inwestycji mozna wykorzystać autobusy napędzane superkondensatorami, ładowanymi na przystankach. Użycie autobusów pozwala uniknąć kosztownej przebudowy infrastruktury drogowej. Autobusy te mogą swobodnie poruszać się po istniejących drogach, a ich elastyczność pozwala na zmiany trasy w razie potrzeby, co jest zdecydowanie bardziej elastycznym rozwiązaniem w porównaniu do stałych torowisk tramwajowych. Natomiast wada tak napędzanych pojazdów, czyli mała prędkość nie stanowi problemu, bo jak widać tramwaje w Olsztynie poruszają się z równie wolno.

Ale to się wlecze - gorzej niż autobusy. A ja czekam aż naprawią wszystkie drogi, które zniszczyli podczas budowy, jak i wszystkie ulice, na których były objazdy. Często to ulice osiedlowe, które nie są przystosowane do ciężkich pojazdów. Teraz są przez ciężkie pojazdy (np. autobusy) zniszczone. Piotruś motorniczy o tym nie pomyślał.

Super gdzie ten nasz prezydent miał łeb przy pierwszych liniach np.Ul.Kosciuszki ??? Zabrakło głowy do myślenia!!!! Gratulacje jestem pod wrażeniem!!!!

Super linia! Piękne tramwaje!!!! Gratulacje! ❤Olsztyn Nie zauważyłem tej daty, ale praktycznie zakończenie wypadło dokładnie w dzień oddania do ruchu najdłuższego mostu w Małopolsce technicznie nazwanego mostem SAG (w Tarnowie) budowanego metodą nawisową na rzece Dunajec! Taki zbieg okoliczności chyba, bo obie budowy aktywnie śledziłem 😉 Pozdrawiam serdecznie wszystkich olsztynian! Fajne macie miasto!

Dla mnie budowa linii tramwajowej to cofanie się w rozwoju! Dlaczego ? W przypadku Olsztyna: miasto nie ma szerokich ulic , tam gdzie tramwaj tam z dwóch pasów zrobiło się po jednym na samochody osobowe - co za tym idzie korek na ulicy i żółwie tępo , problematyczna jazda po mieście tam gdzie tramwaj , jak zima przychodzi a z nią morozy to szyny pękają. Krótko pieniądze wywalone w błoto. A tak wystarczyło przeznaczyć na remont dróg , skrzyżowań , rond. I autobusy dalej by jeździły , drogi szerokie z dwoma paskami, mniejszy korek i zachowana płynność. I nie było problemu. Po co te tramwaje bez sens.

2:42 obsrance jezdzic nie potrafia

No i tak trzymać gospodarze Olsztyna pamiętam jak po Olsztynie kursowały stare herbranty a później ktoś wpadł na genialny pomysł i za namową moskali uruchomił trajlubusy panie ale to nie tylko w Olsztynie taka moda była która przyszła z "ZACHODA" bo i Słupsk dostąpił takich przywilejów ale tam choć :KAPENA: produkowała polskie trajtki na bazie berlieta z silnikam tramwajowym i w Wałbrzychu po likwidacji tramwaju no ale trzymajcie się gospodarze tego, mieszkam w mieście gdzie masowo polikwidowano linie tramwajowe "nie było piniędzy" na remonty bo "właściciele" grodu musieli organizować parady równości i szereg debilnych rzeczy wymyślać a i własną kasiore reperować Pozdrawiam olsztyniaków z centrum Polski w 2024 najlepszośći .