U mnie linki są w bardzo dobrym stanie, więc nie ruszałem. Blaszki nowe założyłem (ale to w innym odcinku, wcześniejszym) :) Widziałem twój film! Całkiem dobra robota. :)

Tutaj wymieniałem klocki hamulcowe, w razie co, (wcześniej) zacisk później bo okazało się że niestety nie do uratowania: kzfaq.info/get/bejne/j8tgZa6Clp2ZlYU.html

@@robertrosloniec Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź, dzisiaj regenerowałem przód, znalazłem ciekawą zależność jeśli chodzi o zaciski przednie i tylne, Tylne mają mechanizm prowadzący do linek hamulca ręcznego, przednie tego nie mają. Ale do rzeczy. Tylne zaciski są często wykonane, odlane ze stopu aluminium przez co zarysowania cylindra są trudne a w zasadzie nieopłacalne jeśli chodzi o regenerację. Przednie są często stalowe, żeliwne i je nie tak łatwo zanieczyszczenia rysują, co nie znaczy że będą chodzić dobrze, nie będą ale się tak szybko nie uszkodzą jak te odlane z aluminium. Przednie da się regenerować tylko trzeba dobrego zestawu i cierpliwości.

Z tego Pana filmu co widzialem to n8e chce w zadnym wypadku pana obrazac ale popelnil Pan blad bo widzial Pan ze na tloczku jest uszkodzona oslona gumowa a to juz dyskfalifikuje ja do dalszej eksploatacji powinno sie tloczek wyjac oczyscic i nasmarowac specjalnym smarem do tloczkow i zaciskow do tego nowa oslona na tloczek i nie bylo by tematu ze trzeba zacisk wymieniac. W tej sytuacji dostala sie woda i brud i tloczek zatarty . ​@@robertrosloniec

@@MARCIN82006 nie, spoko, wymieniłem cały zacisk (w innym filmie jest), a ten złożyłem na potrzeby filmu tylko. Ale dziękuję za czujność! :) Pozdrawiam!

Myślę że większość jest podobnej jakości i raczej starczy na długo, ja nie mam swojego faworyta.