!!!UWAGA!!! W 6:40 WKRADŁ SIĘ BŁĄD. CHODZI O TO ŻE OSZCZĘDZAMY MAX 5% STOSUJĄC LEPSZE KLASY WYKONANIA ŁOŻYSK LUB ŁOŻYSKA CERAMICZNE WIĘC LEPIEJ SIĘ SKUPIĆ NA DOBRYM USZCZELNIENIU!

Super materiał, myślę że zła opinia myjek ciśnieniowych bierze się z faktu obecności na rynku ogromnej liczby najtańszych piast na konusy praktycznie bez, żadnego uszczelnienia. Wystarczą dwa mycia roweru, nawet bez bezpośredniego kierowania strumienia na piastę, i nie daj boże odstawienie po myciu bez osuszenia i problem gotowy. Gwarantuję, że podczas następnej przejażdżki koło rzęzi, że aż strach zjechać z górki :-) Przykład z życia, stało mi się tak w wcale nie w najtańszym rowerze SCOT SCALE 970 2022. Czym prędzej wymieniłem beznadziejną oryginalną piastę na NOVATECA D041SB, uszczelnioną, z łożyskami maszynowymi, i pomimo że jest to QR to ma litą oś 9mm, co ją znacznie usztywnia. .

Bardzo cenne uwagi, do kompletu może jeszcze krótki film z mycia roweru na myjce.

Wreszcie ktoś coś mądrego o suportach powiedział. Co do brunoxa Deo to się nie zgodzę, to jest właściwie środek do czyszczenia bardziej niż do smarowania. Prysnąć na lagi, pougniatać, wytrzeć, powtórzyć i tak aż do sucha.

Tak się składa, że do jazdy na codzien (również zimą) i wypraw używam rowerów, które kupiłem 16 lat temu 😀 czyli mają linki poprowadzone na zewnątrz i zwykle piasty na konusach (RM30) i suport w pakiecie. Robiąc 4-5tys rocznie jest to trochę upierdliwe rozbieranie i czyszczenie takich piast, aczkolwiek nabierając wprawy robisz to automatycznie i sprawnie. Nie zmienia to faktu że dostają w tyłek i myślę o zmianie na coś lepszego. Linki wystarczy przetrzeć po deszczu szmatką i delikatnie oliwką, nic się z nimi nie dzieje. Łańcuch podobnie, po deszczu szmatką i git. Mam taki sam wosk i co prawda jak nie zaaplikuje to starczy na 100km ale fakt - teraz zimą tyle syfu nie łapie. Nie wspomniałeś o ruchomych częściach przerzutek, też warto tam odrobinę oliwki lub czegoś na takie warunki zaaplikować.

Idealny środek wynaleziono ze sto lat temu, jeno ciężko by go było zastosować z przerzutkami a jeszcze ciężej dzisiaj, u ludzi którzy wiedzą (i których to boli) ile waży lakier w ich rowerze. OSŁONA. Od rozpowszechnienia się mechaniki wszystkie mechanizmy smarowane zyskiwały osłony ale jakoś napędy łańcuchowe w jednośladach (nawet singlespeed) zrobiły krok wstecz. Skoro osłony nie mamy to zaczynają się kombinacje alpejskie i zawsze mądrego dobrze posłuchać.

Eeee panie myślałem, że będą kontrowersje, a tu widzę, że w temacie roweru zimowego działamy bardzo podobnie :) Moje doświadczenia z myjkami wysokociśnieniowymi podobne - wiele lat korzystam z takich i nigdy niczego nie zepsułem, minimum rozsądku wystarczy zachować. Dzięki za tą wzmiankę o smarze - przyznam, że korzystam z czegoś na wzór ŁT, ale kupię sobie ten z motorexa. Z tymi łożyskami sama prawda, śmieszy mnie niezmiennie to chwalnie się tym jak długo korba się kręci sama po zakręceniu jej do tyłu :P Pozdro!

Widać kolego ,że masz doświadczenie 👍

pokaz kiedys jak reaguje na wode smar ŁT, a jak ten lepszy jasno zielony. to przekona nieprzekonanych

Zawsze masz rację oglądam ciebie od dwóch lat zgadzam się z tobą a co do wosku od bike 7 pro wax absolutnie sztos mogę polecić używać expand kolor czerwony na wszystkie warunki kapitany używają moji znajomi chwalą go

A mnie udało się zajechać tylną piastę shimano 400 w mniej niż 10 miesięcy. Od tej pory tylko łożyska maszynowe. Tylko DT. Po 1 trwałość, po drugie waga.

W piastach DT 370, które konstrukcyjnie są dosyć podobne do 350 (mam obie) woda niszczy łożyska w przednim kole po stronie napędowej, dosłownie leje się tam i w dwóch 370 wymieniałem już komplet łożysk. To nawet nie chodzi o myjkę, tylko od jazdy w deszczu może się to dziać, miałem potwierdzenie na pewnym forum rowerowym, na którym opisywałem ten przypadek. Poza tym z 350 jestem mega zadowolony, z 370 też byłem :)

Dobre porady. Napęd na pasek rozwiązuje problemy z łańcuchem 😊.

Fajny odcinek 👏 Co do tematu nowożytnych rowerów z linkami poprowadzonymi na zewnątrz, to wiele marek butikowych stosuje takie rozwiązanie. ładnie poprowadzone przewody są estetyczne, nie rzucające się w oczy i zajebiście proste w serwisie. kumam, że ramy z "eko" karbonitu mają dość wygodne kanały wewętrzne, co nie zmienia faktu, że ja coraz częściej marze o rowerach ze starymi, dobrym przewodem na zewnątrz. pozdro

Zastosowałem podobny patent do ochrony linki przerzutki przedniej przed brudem, przy czym u mnie to przerzutka GRX z naciągiem od dołu. Linka prowadzona jest u mnie wewnątrz ramy i wychodzi z niej pod suportem, gdzie jest kawałek pancerza, kończącego się pomiędzy dolnymi widełkami. Jego koniec skierowany jest w górę, czyli wprost na strumień wody i brudu z tylnej opony. Fabryczna linka dawała sobie radę aż do pewnego ultra w mokrych warunkach, gdzie na trasie od pewnego momentu nie dało się wrzucić większego blatu. Nowa linka, nowy pancerz i końcówka Jagwire z noskiem (ja akurat dałem taką czerwoną z dłuuugim noskiem). Na to solidny kawałek koszulki termo, sięgający niemal samej przerzutki. Koszulkę obkurczyłem tylko od strony przerzutki (czyli od góry), żeby przylegała w miarę dobrze do linki. Powinno być dobrze tym razem.

Dobry materiał!💪 Pozd🚲

no jak zwykle dobrze posłuchać i się douczyć :)

Dzięki za kilka patentów do przetestowania 👍🏻

wchodzę, daję lajka i oglądam bo wiem, że będzie profeska :D

Jak ktoś nie ma gdzie dostać uszczelek na ośkę koła żeby zabezpieczyć łożyska to świetnie sprawdzają się gumy z przegubów kulowych z łącznika stabilizatora :-) idealne rozmiary i miękka guma, łatwo dopasować i zamontować na stałe według własnego uznania.

Dobrze że mówisz o myciu myjka. Do dziś czytam na grupach jakto ktoś zajechał stery i suport myjka. Sam myje i nic się nie dzieje - robiąc to z daleka nie różni się niczym od mycia wężem ogrodowym. Łożyska rozwalone myjka padłyby tez prawdopodobnie po jakimkolwiek myciu, nawet pędzelkiem do makijażu bo krótko mówiąc były zajechane.

Ja to mam rower trekkingowy i od ponad 10 lat go nie serwisowałem w żaden sposób. Jedyne co w nim robiłem to wymiana opon i tyle. Ale nie pisze tego żeby się chwalić tylko dlatego, że aż boję się śrubki ruszyć żeby nie dostał zawału po zobaczeniu co się w środku znajduje :D Będę musiał go w tym roku oddać do serwisu żeby mi wszystko w nim odpicowali :D

Jak to jest się zastanawiam. Całe moje marne życie używałem wd40 do łańcucha oraz kasety. Psiukane, wytarte i w drogę. W zamierzchłych czasach większość wd40 używała a teraz jest be. No dobra. W tamtym sezonie kupiłem bardzo popularny olej do łańcucha. Nałożyłem, wytarłem, zrobiłem 40 km i wyrzuciłem do kosza. Wróciłem do wd40. Jest jeszcze magia jutuba i sponsoring. Wszystko trzeba brać z przymrużeniem oka. Pozdro i zaznaczam, że to nie żaden przytyk do autora filmu. 👆🏻

Dobry odcinek. Ja generalnie nigdy się nie zastanawiam nad usyfieniem łańcucha tylko tak czy tak czyszczę łańchuch max po 5 dniach jazdy a w zimie to czasem i codziennie. I to zarowno te na wosku jak i te na oliwce. Szejkowanie to juz ostateczność ale na oliwkowym raz na kwartał na woskowym raz do roku. Wosku używam zarowno momum jak i bike 7 i naprawdę nie zauważyłem różnicy. Oba musialem dosmarowywać po około 200km zawsze. A odkąd oba nakladan na ciepło ( w domu wrzucam do termosu w wodą okolo 50 - 60 st i zanim dojdę do garażu to wosk jest gotowy) to nie mam problemów ani z nakladwniem ani ze smarowaniem . Oba dxialaja mi tak samo. Oliwki natomiast używam w rowerze, ktorym do pracy dojeżdżam bo nie raz stoi kilka godzin w deszczu. Wklad suportu też zawsze pakuję ten sam co Ty bo to chyba najlepszy stosunek jakości do ceny. A piastami i sterami to mi się nawet zajmować nie chce :) Dwa razy do roku do serwisu podstawiam rower a oni już tam widzą lepiej. Raz rozebralem piastę w domu to kulki i smar miałem nawet na plecach.

Hej. Bardzo ciekawy odcinek. Nie wiedziałem o serwisie zacisków hamulców tarczowych, bo ja trochę starsze rowery obsługuję. Do zwykłej jazdy V-brake moim zdaniem jest OK. Co do tych tzw szajskich piast to nie jest aż tak źle. Do zwykłej jazdy rekreacyjnej nadaje się to. W kilku rowerach takie miałem, serwis raz do roku i żyje to. Zależy do czego to stosujemy. Co do smaru to ja używam Mobila XHP222, na angielskich forach go polecali, ponoć Hope go stosuje. W każdym razie jest różnica ogromna po przejściu z ŁT-42. Jak się rozbierze piastę to nie ma tam czarnej brei smaropodobnej tylko normalny, niebieskawy smar.

Ja używam wd 40 w serwisie roweru dla mnie jest super do mycia i usuwania właśnie starego smaru itp

Co do łożysk to łożyska DT Swiss własnie z jednej strony mają lepsze kontaktowe uszczelnienia odporne na wodę z drugiej są bezkontaktowe. Co w piastach rowerowych jest jakimś kompromisem pomiędzy łożyskami całkowicie bez kontaktowymi a kontaktowymi. i nawet w innych kołach które nie są marki DT Swiss zamontowałem łożyska DT Swiss.

Jestem właśnie po zakupie łożysk NTN LLU do piasty Lefty 6805 LLU/2RS 25x37x7 i 6902 LLU/2RS 15x28x7. Mam nadzieje że będą pancerne ;)

Co ja sie bede z panem inzynierem klocil ! Jednak mi to z tym lancuchem nie wychodzi tak ladnie i milo. Jak po kazdej jezdzie smarowalem woskiem, czy to na sucho, czy na mokro, to zuzywal sie w szalonym tempie. Ostatnio trzymam sie interwalu 100 km miedzy smarowaniami, no i zuzywa sie w tempie normalnym. Zarowno tempo szalone i normalne oznaczalo u mnie wymiane lancucha co max 2000 km. Wiem, wiem, 12 000 km zrobiles i co ja ci powiem ? Ano nic nie powiem. Super film, jak zwykle z reszta !

Hej! wiele nowych rowerów ma jeszcze zewnętrzne prowadzenie linek, szczególnie rowery stalowe to wielki atut przy serwisie :) przykład Kona Rove Ltd pozdr

Dwie drobnostki Ze smarów motorexa jest jeszcze white grease, który jest jeszcze większym zalepiaczem niż 2000. Ja go stosuję na łożyska sterów, one mi zawsze padały jako pierwsze z łożysk. Wydaje mi się że na suport byłby już przesadą, ale na sterach sprawuje mi się idealnie. Choć jestem fanem wosku, to jednak przede wszystkim na szosie która jeździ w sezonie "mniej podłym" na dworze na na "dramat" ląduje na trenażerze. W gravelu natomiast łańcuch SRAMa rdza żre tak szybko na nim że nie zdążę nawet umyć. I tu wchodzi nieśmiertelny rohloff. Lańcuch smarowany bardzo skromnie, nawet zdarzało mi się igłą i strzykawką na ogniwa tylko + porządne wytarcie mikrofibrą spryskaną lekko izpropylem. Nie rdzewieje i nie klei się aż tak paskudnie. A side effect jest taki że na tej konkretnej oliwce napęd jest obłędnie cichy. I dodam jeszcze że

Bardzo super! Niestety nie podejmę dyskusji, bo się zgadzam. Na lagi stosuję Loctite 8021 i po kilku wduszeniach widelca wycieram nadmiar + ew. brud. Trzeba tylko uważać, żeby nie upaćkać tarczy (obręczy w starych typach hamulców).

Ja uparłem się na jeżdżenie w zimę do pracy. Jak to w mieście: sporo soli. Oglądam Twój film i jestem mocno zmartwiony o stan swojego gravela. Po powrocie nie mam czasu na podstawowe ogarnięcie sprzętu. Już wiem, że łańcuch będzie do wymiany i chyba pół roweru do rozebrania i przeczytania. Trzymam kciuki żeby przeżył do końca sezonu...

Jak to jest, że trafiasz w moje potrzeby filmem w odpowiednim czasie 🧐😄 właśnie jestem na etapie serwisowej destrukcji (rower w rozsypce). Przygotowuję się do wymiany łożysk i smarowania 😊 Dobre dwa lata temu „namówiłeś” mnie na Bike7 i trwam z nim do dzisiaj (nie znalazłem nic lepszego). W kwestii rozpuszczalności w wodzie, czy to nie będzie tak (Panie inżynierze 😉), że po aplikacji odparowuje z wosku woda (lub inna baza) i zostaje nam już substancja nie tak łatwo rozpuszczalna? Wnioskuję na podstawie moich doświadczeń. Po nałożeniu zawsze rozsmarowuję nadmiar wosku na boki ogniw łańcucha i zauważyłem, że tam gdzie nie dotarł pojawiają mi się rdzawe plamki (w przypadku deszczu lub po umyciu). Anyway jak zwykle bardzo merytoryczny materiał, dziękuję za cenne uwagi 👍. Pozdrawiam 👊😉 P.S. rama nieprzyzwoicie czysta na tym nagraniu 👍😄 Jakaś polerka była, czy ceramika wjechała🧐

ai jezce jedno zaden olejek oliwka, lancuch uwalony momentlnie nie do doczyszczenia nawet w benzynie ekstrakcyjnej lancuch do wyrzucenia jesli chcecie miec czysty, tylko wosk, ja stosuje Pro VAX 7 i sprawdza sie doskonale, wczesniej mommum ale mommum jest za gesty wystarcza na ok 50-60 km max, pro wax 200-250 km

Zawsze się zastanawiałem czy kółeczka z XT pasują niżej, dobrze że o tym mówisz :) Sprawdzałeś grubości wszystkiego? Jest jakaś różnica czy do 5100/5120/6100/7100 podejdą z 8100/8120? + edit o piastach - niestety w niektórych rowerach stosowane są piasty Shimano mt-200 które mają już badziewne uszczelnienia... Będę chyba przekładał piastę SLX z 26" roweru na żonkowego nowego 29

a spróbuj dodać gumy na amor, takie jakie kiedyś były i daj znać. ja tak robię z każdym amorkiem i śmiga dłuuugie lata

Czy podstawowa piasta Shimano bodaj fh tx505 ? Nie ma tylko tego metalowego kapsla?

Moj malo prestiżowy rockrider AM100S stoi od tygodnia oblodzony w zimnym garazu nie bylem w stanie go myc po ostatniej przejazdzce dzis sa roztopy wiec pojde przetre łańcuch lagi, nasmaruje i tyle, nie pieszcze sie ze swoim rowerem pomimo tego nic w nim nie puka nie stuka nie skrzypi

Odcinek ciekawy. Konrad, Ty lubisz napęd cichy, a ja uznaję tylko BEZGŁOŚNY :) Ani razu, ani 1 r. nie umyłem na myjce. Tylko frotka lub nawilżane szmatki. Do ramy używam środka do konserwacji z Lidla lub amerykańskiego produktu roku (wybór konsumentów chyba) dla samochodu garażowanego pod chmurką -NuFinish. (Pomarańczowa butelka.) Ponoć wytrzymuje 52 mycia mechaniczne nadwozia auta. Można go stosować na suchą lub wilgotną ramę. Ta dostaje połysku na długi czas. Polecam. Jest b. wydajny i łatwy w aplikacji. Nie będę się zastanawiał, czy woda pod ciśnieniem wypłucze mi smar, czy nie. IMHO wypłucze, więc po co mi to? Jeśli chodzi o napęd, używam oliwki do maszyn precyzyjnych. Żaden inny środek mi się nie sprawdził. (Wszystkie inne mnie zawiodły.) Oliwka jest relatywnie tania i prosta w aplikacji oraz skuteczna na 150-200 km jazdy w kulturalnych warunkach. Oliwka czyści i konserwuje zarazem. Wosków nie próbowałem.

A jakieś konkrety dlaczego wd40 i łt43 są 'złem'? Chętnie poznam źródło tej kontrowersyjnej tezy ;)

wydaje mi się, że woski są robione jako emulsje na bazie alkoholu, nie wody, a alkohol miesza się z wodą w dowolnych proporcjach, stąd wosk w emulsji miesza ci się z wodą... Wosk jest zawieszony w alkoholu po to żeby można go było łatwo nałożyć na łańcuch. Po nałożeniu alkohol szybko odparowuje i zostaje sam wosk.

Które kółeczka od Xt lepsze, które masz? M773 czy M8000?

W kwestii patentów to owijam taśmą izolacyjną wokół miejsce styku sztycy podsiodłowej z rurą podsiodłową oraz "nacięcie" na niej. Dopiero na całość nasówam zacisk sztycy i skręcam. Nic nie skrzypi, niedostaje się woda, a zacisk trzyma jak diabeł sołtysa.

Gdzie mogę przywieźć rower na taki serwis 😊 ?

Mi, jak wkład supportu zaczyna rzęzić i strzelać, od razu ładuję w szczeliny (bez ściągania czegokolwiek) WD40. Tak już na tym zwykłym Accencie (wkładzie) jeżdżę kilka lat i kręci się jak gówno w przeręblu 😎

Suport mt800 - masz do niego specjalny klucz czy tę plastikowa przejściówkę? Shimano żeby ułatwić nam życie dało tam inny wielowypust niż standardowy hollowtech 2

A co myślisz o suportach Tokena? Ja mam podstawowy Shimano i właśnie ktoś mi mocno polecił Tokena, kupiłem ten z łożyskami premium i wzmocnionum uszczelnieniem. Klucz taki sam pasuje co do BB52. W Tym BB800 wadą jest to, że jest on pomniejszony i potrzeba zupełnie innego klucza.

Oglądam, podoba mi się, popieram, podziwiam, ale jedno mi nie gra. Wszystkie opowieści nieco przeczą temu, że rower ma być bezobsługowy i rozbierasz go do serwisu raz do roku. Może pozornie? ;-) Anyway, łapka w górę.

Ja mam rower z tego roku (modelowo chyba poprzedni rok) i nie mam pochowanych linek w ramie, ale są one osłonięte plastikową pokrywą przymocowaną do spodu dolnej rury. Osobiście jestem z tego zadowolony z powodów serwisowych, a przy okazji plastikowa osłona chroni dół ramy przed piachem wylatującym spod przedniego koła. Mój syn ostatni kupił Scotta z pochowanymi linkami i niestety jeden z pancerzy już zaczyna mu pękać przy wejściu do ramy. Może przypadek, a może jakiś błąd konstrukcyjny

...ja po wosku Mommum mam taki uraz do wosku że to szok😮 ale może pora spróbować jakiegoś innego bo cały czas jeżdżę na oliwce Rohloff

A czy można wymienić kółeczka sram apex na jakieś z maszynowymi łożyskami? ponieważ tę też nie są zabezpieczone (

Właściwie to mam problem czy na zimę smarować smarem np.: Zielony finish line? Czy może wosk 7 bike pro wax? Przy jednym łańcuch ma właśnie piach. Przy drugim łańcuch trochę rdzewieje.

Konrad, może jakieś wstępne wnioski po wymianie amortyzatora? Interesuje mnie jak Reba zachowuje się w nie wymagającym terenie. Mam u siebie podstawowego Suntoura na powietrzu i zastanawiam się czy jest sens wymiany na coś lepszego do użytku turystycznego po płaskopolsce...

Zero kontrowersji :) Ja na rowerze z linkami na zewnatrz mam zamiar przejechac Gravmagedon w rym roku ;) 😊

Chyba zmieniłeś sprzęt do nagrywania, czy mi się zdaje?

Używam łańcuch kmc el11 i na nim nie widać korozji. Gdy używałem shimano 601 po każdym deszczu było widać korozje

W sumie niedowiedzialem się niczego nowego. Każdy średnio rozgarnięty mechanik to wie. Co do oporów kręcenia szczególnie bawią mnie filmiki z ceramicznymi kółeczkami przerzutek.

Dt 350 (jak i pozostałe dt z ratchetem) są powszechnie stosowane w wysokich modelach kół np bontragera. To co dobrego można o nich powiedzieć to obecność ratcheta jako rozwiązania. Poza tym reszta jest wybitnie rynkowo przeciętna. Jedyne na co można je uszczelnić to smar, i tak działa on symbolicznie. Nie widzę potwierdzenia tego co mówisz. W przypadku jednego roweru używanego cały rok, w tym w warunkach mocno mokrych bardzo często w środku robi się mokre szambo a w rezultacie tego ruda zupa. Testuję różne smary (mobil xhp 222, motorex (zielony), wcześniej ometkowany przez shimano ichni zwykły i premium, finish line ceramic, Morgan blue, oraz smar sygnowany przez nsk). Z nich wszystkich na minus wyróżnił się zwykły shimano, potem drugim kiepskim okazał się premium shimano. Pozostałe w zbliżony sposób zapewniają przeżycie kilku miesięcy bebechom łożysk. Aie nie przedłużyłbym nieserwisu na dłużej niż 12 miesięcy.

Poczciwy z ciebie wojownik

Panie Inżynier, co tu dyskutować jak nie ma o czym skoro wyczerpałeś temat? :) podzielam i będę bronił tych racji! :) pozdrawiam z Warmii

Jest jeden rholhoff, rholhoff jest olejkiem jedynym. Będziesz miał jednen wosk przede nim. A imię jego squirt!

Mam niezawodny patent, który stosuję w nowym rowerze - nie jeżdżę nim.

Myjka zabija rowery rowerzystów bez wyobraźni. Walących ciśnieniem w uszczelnienia labiryntowe.

Mi się wosk zupełnie nie sprawdził, dziadostwo oblepia napęd i szumi po 50km. Jak się jeździ w suche dni to zwykłe piasty kulkowe Shimano są wystarczające a ich serwis trwa 30 min.

Biedaka nie stać na tanie rzeczy. Te piasty DT Swissa są chyba już kultowe z powodu swojej niezniszczalności

Twój rower jest obrzydliwie czysty. Ja też dbam o swój i lubię majstrować, ale na tym filmie to już z czystością przesada. :)