dokładnie, masz racje. Pracowałem ponad 25 lat w branży olejowej i coś wiem na ten temat. Jedyna rzecz jaką dodatkowo robią to dodanie barwnika by cykliści mogli się cieszyć gamą kolorów i dyskutować co lepsze. Czasem to nawet ci tzw. producenci nie potrafią dobrać odpowiedniego "oleju przemysłowego" bo przekładnia zębata w rowerze wymaga jednak odpowiedniej lepkości oleju i dodatków typu EP i AW do poprawienia własności przeciwzużyciowych, ale te dodatki są rozpuszczone w oleju i ich nie widać, a w specyfikacji technicznej olejów rowerowych nikt takich danych nie podaje

Rower

zrób tak i opowiesz jak było ;)

@@airbikecompl Przekładniowe oleje są bardzo dobre i w porównaniu do tych śmiesznie małych buteleczkach bardzo tanie

@@airbikecompl robiłem wielokrotnie - jeśli nie jesteś sportowcem i nie walczysz o sekundy polecam. Owszem czasem kapnie (gdy za dużo nałożymy i nie zetrzemy) i łańcuch się nie świeci ale jest czysty i nie klei piasku. W motocyklu wystarcza na 200-300 km (chociaż zdarzyło mi się i 600 zrobić bez dosmarowania) przy 100 KM mocy i prędkościach czasami ponad 100 km/h. Jedna uwaga: olej przekładniowy 75W90 lub 80W90

Nie testowałem nigdy zielonego, ale czerwony jest tragiczny chociaż go wciskają w prawie każdym sklepie. Jest super czysty ale po 30-50km napęd zaczyna już hałasować. Teraz mam 8k km na 2 łańcuchy na shimano ptfe - bardzo gęsty mocno brudzi ale zużycie to mi wychodzi może 0.2%. Nie wiem może mam słabą nogę :P.

Nie daj Boże spadnie deszcz, po 10 km nie ma nic na łańcuchu.

Nie zapowiada się :/ Nie ma czasu na zabawę

@@airbikecompl obiecanki cacanki

Czyli jednak parafina lepsza :)

Najlepsza jest zwykła ropa. 5 zł za litr nasmarujesz tysiąc łańcuchów a nie jakieś drogie i tyle samo dające smarowidła geyoskie

Można dokupić teflon w proszku. I dodać w proporcji 1:10.

O tym też było ;)

Jak jest chwila to kręcimy materiały. A, że pracy dużo... to filmów mało :(

zły pomysł. wszystko będzie czarne

@@airbikecompl tak jak ze smarem wet. Ale jak wytrzez szmata to będzie warstwa ktora bedzie chronic i nie bedzie brudzic. Kiedyś ołówkiem smarowalo sie ekspresy w bluzach zeby latwiej sie otwieraly.

Także na bazie parafiny, dokładnie tej samej co w świecach :)

Ja również używam Squirtlube, od 4 lat, a dokładniej od maja 2015 :) Trafiłem wówczas prawdopodobnie na Twój post (sądząc po nicku) na forum rowerowy Lublin i kupiłem pierwszą butelkę. Od tamtej pory nawet nie myślę o sprawdzaniu innych oliwek do łańcucha, a dotychczas przetestowałem ich kilka (Finish Line Dry Teflon (czerwony), Expand Bloody Oil, Shimano PTFE, Rohloff i właśnie Squirtlube). Squirtlube nie jest idealny - wystarcza na dość krótko, podczas jazdy w suchych warunkach - około 300 km, potem napęd pracuje coraz głośniej (aczkolwiek nie skrzypi). Wymaga także bardzo dokładnego wyczyszczenia napędu przed pierwszym zastosowaniem. Mimo to, nie zamierzam zmienić go na nic innego. Przede wszystkim, po nałożeniu, napęd pracuje wyjątkowo gładko przez cały czas. Dlaczego gładko? Ponieważ nigdy nie pojawia się efekt "chrupania" / "trzeszczenia" drobinek brudu / piasku zmieszanego ze smarem na łańcuchu, jak to bywa w przypadku smarów opartych o olej (np. Rohloff czy większość pozostałych oliwek do łańcucha). Ponadto, napęd pozostaje naprawdę czysty. Nie idealnie, ale wyraźnie czystszy niż w przypadku stosowania środków na bazie oleju. Dodam też że po dotknięciu łańcucha, brud pozostawiony na rękach wyjątkowo łatwo jest usunąć - nawet na sucho. Wystarczy wytrzeć dłoń suchą chusteczką i praktycznie nie ma śladu, w przeciwieństwie do używania zwykłych oliwek (wówczas, po dotknięciu łańcucha, na rękach pozostaje czarny brud, trudny do usunięcia nawet wodą z mydłem). Kolejną zaletą squirtlube jest bardzo szybkie czyszczenie napędu przed następnym smarowaniem, bo pozostawiony przez niego osad, pomieszany z brudem, jest o wiele łatwiejszy do usunięcia niż w przypadku zwykłych oliwek. Ja ze swojej strony bardzo polecam (chociaż wypróbowanie) Squirtlube. Zdaję sobie sprawę, że nie każdemu będzie odpowiadał, chociażby ze względu na konieczność częstego smarowania, aczkolwiek na pewno wielu osobom bardzo przypadnie do gustu i również nie będą chciały wracać do smarów łańcuchowych na bazie oleju.

To przedni trójkąt z ramy alu FSR pod koła 26"

Miałem cyclon Wet lube. Drogi i gówniany :)

Smar Rohloff'a jest znakomity tylko i wyłącznie jeśli masz pełną osłonę lancucha typu chainglinder albo idworx, jeśli stosuje się go w napędach wielorzedowych to niestety otacza się brudem, ale w jednorzędowych napędach w mokrych miejskich warunkach jest moim zdaniem bardzo dobrze smarującym produktem, którego główne wady to brudzenie się a co za tym idzie koniecznosc częstego smarowanie napedu

Jeszcze nie... Ale jest taki plan :)

kzfaq.info/get/bejne/p7lojZmqutWwnY0.html

Nie zwróciłem uwagi. Może wtedy byłem mniej zmęczony albo bardziej się spieszyłem 🤷

jisas...

Wigrus ci nie zjełczał od kujawskiego?

@@filipguzowski2790 kujawski jest za drogi. Szkoda do lancucha za 40 pln.

Kiedys posmarowalem eksperymentalnie lancuch olejem jadalnym, to najwieksza porazka jaka może byc nic nie smaruje a zbiera syfu wiecej niz opana i blotniki

@@tomasztarkowicz3991 Dziwne, bo Szajbajk robił eksperyment na oleju rzepakowym i nic takiego nie stwierdził. I chyba jeździ na tym do dziś. Nawet filmiki są na dowód w necie. Ale co on tam wie, pewnie jeździ raz na rok na suchym albo sobie sprawy nie zdaje, że ma łańcuch nienasmarowany:):):):):):):):)

Sądzę, że idealnie smaruje... bramy ;)

To juz powazny kaliber nie wiadomo jak kolka przerzutki to onsluza

Jestem zawodnikiem xc, odkąd pamiętam smarowałem łańcuch zwykłymi smarami lub oliwkami. Od poprzedniego sezonu jeżdżę na wosku Momum i już nigdy go niezamiennie na nic innego. Główną zaletą wosku jest czystość napędu. Smarując zwykłym smarem łańcuch był zawsze brudny oraz na kółeczkach przerzutki zbierał się stary zaschnięty smar co powodowało gorsze działanie przerzutki oraz dużo czasu poświęcone na dokładne mycie napędu. W tym momencie mogę przejechać rękom po łańcuchu i nie zostanie mi żaden ślad, jak i na kołeczkach i zębatkach nie będzie zaschniętego smaru jedynie gdzieniegdzie małe płatki wosku.

Jest czarny bo zmieszany z blotem i piaskiem. To jest pasta ścierna a nie smar, cociaż łańcuch jest cichy.

porada jest jedna: wyczyść.

Jest na liście... Ale pamiętaj, że jednak na codzień to jestem w pracy ;) królem rowerów jestem po godzinach, a ostatnio nie ma kiedy taczki załadować. No i za każdy film to 500-1000 trzeba zapłacić. Zatem jak będzie możliwość to się nagra

🙈

Ziomek, co ty pierdolisz? Olej zaprojektowany do pracy w zamkniętych warunkach do łańcucha polecasz?

@@debumcykcyk , pierw może poczytaj później się dowiedz, później coś napisz, widzę 0 pojęcia o mechanice itd , poczytaj o właściwościach oleju samochodowego , jego składzie i innych o tym kto robi oleje tak naprawdę jest tylko kilka rafinerii na świecie.

@@debumcykcyk tak że, każdy głupi chyba o tym wie że im częściej czyścimy i smarujemy łańcuch rowerowy tym lepiej, wiadomo że lancuch zabija syf w postaci piachu i innych czynników zewnętrznych i zmiana obciążenia , odnośnie o oleju mówiłem prawdę i tak jak jest, że Ty nie masz wykształcenia w tym kierunku I pojęcia to już nie moja wina że nie masz fachowej wiedzy

@@debumcykcyk Jeszcze odnośnie tego że polecam olej od zamkniętych warunków, gwarantuje Ci że jakoś takiego oleju jest kilka razy wyższa niż innego oleju przeznaczonego do roweru . Wlej sobie olej od roweru do silnika , zobaczymy jak długo pociągnie , lub zorb odwrotnie , posmaruj olejem silnikowym łańcuch rowerowy i zobacz co się stanie , lub jak masz drugi rower jeden posmaruj olejem do rowerów drugi drugi silnikowym markowym Castrol lub motul

Od 7 lat używam w kilku rowerach. Jest OK. Tylko bardzo śmierdzi.

To jest reklama tych produktów więc nie łudź się że o takowym usłyszysz ...zresztą czy wspomniany potrzebuje reklamy?

Obydwa finisze, zielony i czerwony są bardzo dobre. Ale jak nagrywałem to w sklepie nie było, a domowe zostały na chacie :P

No.wreszcie, ktoś konkretny sie wypowiedział!! Ani pitu pitu

Super!😊

WD 40 nie jest środkiem smarującym!!! To środek odtłuszczający i na odrdzewianie.

Ziomek! Jasne, że można umyć wszystko benzyną czy naftą, spłukać wodą z ludwikiem itd. Ale po pierwsze firmy kręcę używając tego co mam pod ręką w serwisie, a tam pracujemy tym co widzisz. A po drugie, nie każdy ma warunki, żeby babrać się domowymi środkami i sposobami. I po to właśnie, produkuje się droższe, za to wygodniejsze w użyciu środki dedykowane. Udanych rowerowych wypadów! :)

@@airbikecompl w sumie konkretna i nie owijająca w bawełnę odpowiedź.

Wosku parafinowego nie trzeba testować, już to zrobiono: i.stack.imgur.com/ttw7z.jpg Efekt? Nie nadaje się do szosy, w MTB ok nawet bardzo, ale trzeba dosmarować co ok. 50/100km

Po co kupować benzynę i rohloffa, skoro można wszystko załatwić puszką WD-40? Wyczyście, odtłuści, nasmaruje, zabezpieczy jednym psiknięciem

@@KeithFlint350 tez się teraz zastanawiam, po co te wszystkie smary, cała ta dorabiana filozofia na suche/mokre, skoro i tak prawie po każdej jezdzie łańcuch trzeba wyczyścić albo ponownie smarować. Niby wszystko to żeby ułatwić i uprzyjemnić serwis a przyprawia już o ból głowy i drenuje kieszeń

Rohloff jest może i dobry, jak się jeździ w domu. Na dwór już się nie nadaje, najgorszy olej jaki do tej pory miałem i nie sądzę żeby było coś gorszego.

@@marcinmrozik76 zgadzam się jeśli ktoś dużo jeździ i żadko smaruje, jeśli jednak czyscisz stary smar a następnie smarujesz co 50-100 km lub po każdej jeździe w deszczu to rohloff ma zajebiste właściwości smarne...... spróbuj

dokladnie prawdziwy gosc . Moc roslin!!!

@@ologramolo1130 Też uwielbiam VegeReggae ale inspirował się australijczykiem ;) kzfaq.info/get/bejne/fq6ibN2f3NbbnYU.html