Niin, olihan se maailma tuohon aikaan esim. markkinoinnin ja myymisen suhteen hieman erilainen kuin nyt, ei ollu nettiä ja resurssit erittäin rajalliset. Kyllä hän näitä kuitenkin varmasti useita teki.

No eikös kronoksella oo isommissa vaunuissa hyvin samantyyppine ratkaisu?

Koneviesti esitteli laitteen ja pikku ilmoitus oli mainossivuilla. Minulle hän teki sen tilauksesta, oli ilmeisesti viimeisiä laitteita. Hinta oli silloin 6000 mk. käteisenä, laite nostettuna mersun takakonttiin.

Traktorin takapäässää vetokoukun kiinnitystä ei ole suunnitelta kaatavalle momentille. Rakenne on suunniteltu niin, että koukkuun pysty- ja vaakavoimia. Ei ole välttämättä traktorin takapäälle hyväksi, jos koko ajan suuria kuormia tuolla tapaa. Tuppisoviterakenteissa kiinnitys tulee runkoon laajalle alueellee.

@@arvopohja4606 minullakin katkesi vetokoukku. Hitsasin vetokoukkuun 12mm levyn, josta tuli samalla pohjapanssari. Koukun nostotangot kyllä kesti.

No sehän siinä on että aisan kääntö toimii pakko ohjattuna eli kun traktorin etupää kääntyy oikealle aisan nivel poikkeaa vasemmalle helpottaen metsässä ajamista. Mutta sitten kun on sivurinne tai kallistuma traktori pyrkii kulkemaan hieman etupyörät ylempää linjaa ja takapyörät alempana rinteessä jolloin kärryn pyörä ohjautuvat vielä alemmas ja lähellä oleviin puihin tai muihin esteisiin. Tasamaalla toimii paremmin kuin suora aisa. Tuossa taas jos ei ole kahta kiinnitys pistettä traktorin perään ei "runkolukkoa" pysty tekemään

@@kyostikarvanen2613 Tuollaisessa sivurinteessä ei onnistuisi muutenkaan ajaminen, saatika kuormaaminen. Kohtisuoraan tuollaiset rinteet tulisi ajella ja keräillä puut olipa perässä millainen kärry tahansa.

Montakin juttua varmasti ..... Joka traktorimerkillä oli erilaiset vetokoukut, ja myös traktoreiden kokoluokan mukaan vetokoukut saattoi olla erillaisia..... Tuo esitlty malli ei tainnut olla passeli kuin noihin pieniin Volvo BM Valmetteihin............