Co do możliwości dostania talonu... Pamiętam, jak rozdzielono talony na jednej z kopalń. To było już za czasów Solidarności. Ludzie się cieszyli, bo przyszła większa ilość talonów i każdy miał nadzieję: wszyscy złożyli wnioski. Ale kiedy po paru dniach wywieszono listy (tak, to ten ciekawy historycznie moment "jawności" za czasów PRL) wyszło, jak zawsze. Na liście każdego wydziału były osoby, które dostały. Ale co to za osoby? Jeden górnik dostał - ten najstarszy stażem, który w zamian wycofał wniosek o przejściu na emeryturę i podpisał zobowiązanie przepracowania kolejnych 2 lat. A kto dostał resztę? Ci, co zawsze, łącznie z tymi, co pół roku wcześniej też dostali. Dyrekcja (oczywiście, nie szeregowi urzędnicy), członkowie zarządu związków zawodowych, głównie wtedy Solidarności, etatowy przewodniczący ZSMP i nadsztygarzy (tacy "pilnujący" kierownika oddziału, w liczbie 3 na jednego kierownika). Czyli z "dołowych" pracowników, poza tym jednym niedoszłym emerytem tylko tacy co byli teoretycznie przypisani do danego oddziału dołowego, choć tam raczej nieznani i w celu zaliczenia pracy "na dole" zjeżdżali na dół zwykle 2x w miesiącu, żeby obejść windę dookoła i wyjechać do góry i spełnić warunki, żeby mieć zaliczony miesiąc do stażu na dole. Czyli - należało być powiązany z partią (ale mówimy o tych "na stanowiskach", z układami, a nie takimi, co w zamian za możliwość awansu o szczebelek wpisali się do partii) lub związkami, żeby mieć szansę na talon - byle kto nie dostawał. Ci najlepiej ustawieni dostawali talony co pół roku i potem, za znacznie wyższą cenę odsprzedawali auta na giełdzie, stąd na giełdzie bywały często "nówki". Zwykły człowiek, dopiero pod koniec PRL dostał swoją szansę na nowe auto - przedpłaty z zapisem do list kolejkowych. Mógł wpłacić (lub wpłacać ratami) i po kilku latach odebrać auto. Ci, co mieli wpłaty 100%, ale już nie odebrali wtedy aut - nie zdążyli. Po "przemianach" w zamian za swoją wpłatę, mogli sprowadzić sobie auto zza granicy bez cła lub po wprowadzeniu VAT, kupić auto bez tego VAT w kraju. Czyli okradziono ich - jak to w historii Polski bywało dość często. Tak więc, jak dziś słyszę, że ktoś kupił auto na talon, podchodzę do takiej osoby z dużym dystansem, bo istnieje duża dawka prawdopodobieństwa, co do "wiadomej" przeszłości takiej osoby. Nie pewność, bo jak pisałem, czasem - jak ten niedoszły emeryt - ktoś normalny mógł trafić na igłę w stogu siana. No ale...

Oczywiście prosimy o filmy z renowacji Poldka. Z chęcią obejrzę i myślę, że inni widzowie również ;)

Miło patrzeć jak twój kanał się rozwija! Super film, dobra robota!

Jeździłem jednym i drugim, choć mój Polonez był trochę nowszy, bo był to model Caro '92 z silnikiem 1,6 87KM i powiem krótko; nie zgadzam się z wnioskami jakie wyciągnął autor tego filmu. Polonez pod każdym względem górował nad FSO 125. Mimo, że pod względem mechanicznym były to bardzo podobne pojazdy, to pod względem użytkowym różniły się i to mocno. Polonez miał bardziej przestronne wnętrze i subiektywne odczucia spowodowane niewłaściwą pozycją za kierownicą nie mają tu nic do rzeczy, bo wymiary określają to obiektywnie. Wygoda podróżowania w Polonezie również była dużo większa. Polonez zdecydowanie lepiej się prowadził i choć z powodu cięższego tyłu sprawiał wrażenie, że zamiata nieco w zakrętach to w rzeczywistości tył lepiej trzymał się drogi niż w FSO, co szczególnie dawało się odczuć w warunkach zimowych. Co do silnika, to w moim przypadku różnica w mocy była jeszcze większa, bo 12KM jednak nie tyle przekładało się to na poprawę osiągów, co na elastyczność i kulturę pracy. Zresztą jeśli chodzi o silniki Poloneza, to pomijając 1,4 MPI i krótkie serie wyposażone w 2,0 DOHC właśnie silnik 1,6 CB 87KM był moim zdaniem najbardziej elastyczny, choć wcale nie najbardziej dynamiczny. Pod tym względem 1,6 GSi mimo niższej mocy zapewnia lepsze osiągi (zapewne jest to efekt innego przebiegu krzywych mocy i momentu) jednak nie jest już tak elastyczny i wymaga częstszego sięgania do dźwigni zmiany biegów.

Pół biedy że żywa mysz, Motobieda w swoim fiacie i polonezie znalazł gniazda zdechłych myszy.

Polonez moim zdaniem ma bardzo ładne zegary. Nawet dzisiaj dałyby radę w dzisiejszych samochodach.

FSO 125 1.5ME z 1988 występował także z silnikiem AB 82 KM. Miałem taki egzemplarz. Był dużo szybszy od Poloneza.

Lotnisko w Turbii, gdzie kręcony był materiał, idealnie odwzorowuje lata 80:)

Super materiał , miło się ogląda. Pozdrawiam

Ładne zestawienie, ten biały kolor i nr. rej. robią robote. Filmiki z napraw Poloneza - jak najbardziej

12:20 ja byłem świadkiem jak po dłuższym postoju i odpaleniu samochodu buchneło konfetti z liści nasączonych charakterystycznną mysią perfumerią. Później jadąc już po zmroku widzimy ruch przy szybie i desce rozdzielczej. Okazało się że mysz chodzi jednak po zewnętrznej stronie na wycieraczkach, więc zafundowaliśmy jej katapultę na najszybszym biegu wycieraczek 🙂

Takim Polonezem piec od centralnego ogrzewania przywieźliśmy od producenta. Fajny samochód trwały, pamiętam wycieczki po POlsce z tamtych lat. Olej kupowany w pewexie.

Super odcinek...dawno szukalem takiego porownania.Brawo brawo brawo

Fajny materiał pozdrawiam i czekam na więcej : )

Proszę o powody łapek w dół! Świetny kanał, oglądam wszystkie odcinki! Dzięki za dobrą robotę!

Mój ojciec miał Fso 125 rocznik 1987 , kupiony za dolary w pewexie ( jezdził na kontrakty ) sumy juz nie pamietam , odbiór auta w Polmozbycie w Łodzi na ul .Brukowej . To było pierwsze auto jakie prowadziłem jeszcze na kolanach u ojca . Wersja 5 biegów ME mowili ze to był silnik od poloneza . Uwielbiałem to auto , kolor kremowy , tylne lewe drzwi tak samo cofnięte jak w egzemplarzu na filmie ,ale to była chyba wada fabryczna była . Ojciec zamontował obrotomierz oczywiscie po prawej stronie no i mieliśmy klasyke czyli Safari 6 :) mam ogromny sentyment do tych aut

Twoje filmy są naprawdę dobre, Janek!!! Uściski z Brazylii!! 🤗

Rodzice kupili FSO 125p w 1990. Ten ostatni model co mial zegary okragle. Jechal w Niemczech dobrze - nawet 140 non stop... tylko trzeba bylo dodac olej. Pamietam zdziwienie Niemca w czasie otwierana bagaznika... ze automatik... Wiele zachodnich samochodow mialo na kluczyk bagaznik wtedy.

Wydaje mi się, że po odebraniu przez Fiata prawa do używania nazwy marki ten produkt nazywał się bardziej FSO 1500 niż FSO 125p.

Spójrzcie jak te polonezy kanciaście wyglądają, uwielbiam takie kształty :) W Borku nie siedziałbym pewnie za wygodnie (2m wzrostu) ale śmigam caro plusem i jest naprawde wygodnie i naprawdę dużo widać (nie to co w niektórych współczesnych autach). Doceńmy to że FSO miało swoje 5 minut, pozdrawiam :D

Podoba mi się ten polonez, jeśli tak popatrzeć na vw z lat 70 czy passat b1 to nawet bardziej mi się podoba ten polonez (pomijam oczywiscie jakość techniczną) chociaż swoim fiatem jezdziło się do szkoły czy na wakacje po 400km i nawet ponad 110/h bez większych problemów można było cisnąć, chociaż jeszcze np do Zakopca nie było ani kawałka autostrady ale dawał radę. Swoją drogą te 80KM na tą mase 1150kg wcale bie było tak żle. Przypominam że np mercedes beczka ważył znacznie wiecej i miał też ok 80KM 😂

Najlepszy odcinek dotąd! (... przynajmniej z tych, które widziałem: będę jeszcze kiedyś musiał znaleźć wolną chwilę, żeby sięgnąć do archiwum kanału). Świetnie pokazane oba auta, dużo detali. Sam miałem tylko przelotną styczność ze 125p i Polonezem, przy czym z "Dużym" w dzieciństwie, w połowie lat 80-tych (a egzemplarz był z końca 70-tych), natomiast "Poldek" to był jakiś Caro z silnikiem Rovera, w początku tego wieku. Trudno więc do końca porównywać. Natomiast wrażenia, jakie miałem odnośnie tych aut były skrajnie różne. Wiadomo, "Duży" w połowie lat 80-tych to było jeszcze coś, szczególnie gdy na co dzień miało się styczność z "Maluchem". Ale i te "Duże" z lat 70-tych chyba naprawdę były dobrze zrobione: zarówno blachy, jak i wyposażenie wnętrza były dobrze spasowane, zadbana czarna tapicerka z licznymi chromowanymi wstawkami (obwódki włączników na desce rozdzielczej, ozdobne listwy w tapicerce drzwi) tworzyły wrażenie "luksusu". Bardzo podobała mi się też kierownica -- bo to była jeszcze ta cienka (ale już bez wewnętrznej obręczy uruchamiającej klakson). Natomiast Poldo-Rover sprawiał wrażenie pojazdu rolniczego: deska rozdzielcza brzydka, bałaganiarska i z paskudnymi szczelinami kiepskich pasowań; fotele płytkie i sprawiające wrażenie bardzo tanich; drzwi cieniutkie jak wafelek, obłożone ascetyczną tapicerką z popielatej tkaniny i wydające przy zamykaniu odgłos, jakby człowiek wsiadł do aluminiowej puszki. A co do pytania -- oczywiście, że kręć, Janku, kontynuację serii o renowacji Twojego Poloneza!

Unitra to nie firma tylko zjednoczenie. Radioodbiorniki Safari były produkowane w Zakładach Radiowych "Unitra-Diora" w Dzierżoniowie, chyba w wydziale produkcji radioodbiorników samochodowych w Wałbrzychu.

takk przywracaj do życia poloneza

jeden i drugi to zlom,moj ojciec mial w 83 125 a jego kolega troche pozniej poloneza,ludzie sie tym podniecaja bo tego nie ma na ulicach,jeszcze w 2004 bylo to posmiewisko,pamietam kilka lat temu w zakupie kontrolowanym typ chcial kupic auto z prl,byl napalony mocno po czym na koniec podstawili mu balerona za 3 tys zl i juz wiecie jaki byl jego koncowy wybor

Mój wujek miał fiata 125 1.5 okrągłe zegary ostatni rocznik produkcji, 5tka skrzynia najmocniejszy silnik. Samochód bezawaryjny, zero rdzy(fakt że na wsi solą nie sypali i garażowany no i myty tylko raz czy dwa na rok jak przyjechałem na wakacje przeze mnie aby mi dał pojeździć☺️☺️). Spalanie do 10 l na 100. Ciepłutki super wygodny. Maszyna najlepsza na wiosce wszystkie poldki przy nim klękały. Chodził bokami że aż miło. Jak miał około 11 lat przeżył dachowanie, wszczepiono mu drugi dach od innego i nadal śmigał, dopiero chrześniak wuja go rozbił już na amen. Super auto a kierownica się leciutko kręciła. Kolor czerwień wyścigowa.

Talon na samochód to była asygnata, a nie kontrasygnata.Kontrasygnata to drugi podpis na akcie prawnym.

Świetny jest Twój kanał. Mnóstwo zgrabnie ujętej merytoryki i kapitalne pomysły na odcinki.

Jeden i drugi fajnie się prezentują...👍👍👍

Bardzo fajne porównanie. Co do wspomagania jak przekładnia jest bez luzów to polecam zalać ja olejem 75w90 i jest dużo lżej.

Fajne porównanie. Może teraz maluch vs fiat 500?:)

Kupię oba, pozdrawiam

Piękne egzemplarze 😍😍😍

Tak na przyszłość, to pojemność bagażnika podaje się w litrach, to twoje mniejszy, większy było słabe, bo dalej nie wie nikt czy te bagażniki były małe czy duże.

na otworzeniu klapy bagażnika w Fiacie zastanawiałem się co tam robi logo Szafy :D

Wspaniałe samochodowy z Żerańskiej Fabryki Samochodów Osobowych. Posiadam jednego i drugiego w stanie FABRYCZNYM z 1991roku z konca produkcji. Jeżeli chodzi o mojego Poloneza to mowimy o tzw przejściówce a prezentowany pojazd jest to tzw akwarium. Pozdrawiam serdecznie wszystkich pasjonatów polskiej motoryzacji. Pozdrawiam serdecznie Pasjonat FSO

z odcinka na odcinek coraz lepsze i ciekawe filmy!

Wszystko super, ale nie proś o subskrypcję. Rób takie filmy a będziesz miał dużo widzów. 👍

Dobre porównanie. Może by tak zaprezentować dwie generacje Forda Focusa z 2004 roku w wersji kombi z silnikiem 1,6 100 KM?. W latach 2004 - 14 mieli go moi rodzice. Kupili ostatni egzemplarz tego modelu. który niestety miał problemy z korozją. Była to wersja kombi dlatego, że potrzebowali ustawnego i wygodnego nadwozia. Jeździło się nam dobrze i nie było powodu do narzekania. Przez 10 lat eksploatacji byli z niego zadowoleni, więc służył nam dobrze.

Mega sie tego słucha :)

my father bought 1975 new Fiat 125p 1.5L, green colour. We had iz until 1985, great car, only the conspumption was very high. Pozdrav iz Slovenije (ex Yugoslavia)

Miałem dwa używane 89 akwarium i potem 96 na wtrysku Ogólnie wygodnie doskonała zmiana biegów i siłownia za free przy parkowaniu Wady to wyjące mosty i w starszym dużo problemów z gażnikiem No i największa radość zimą na zwykłych oponach bo nikt jeszcze nie kupował zimowych Ogólnie dobre wspomnienia

Z tą myszą to ciekawe :-) W Cinquecento natomiast jest to norma, że jeśli na zimę nie zakryje się kratek w podszybiu [np. przeplecionymi paskami skaju] to potrafi walić śniegiem z kratek na desce. Jeśli chodzi o Poloneza to niestety w Caro totalnie schrzanili nadmuch do wnętrza. Borewicz miał chrapę na masce i to było ok, kiedy samochód jechał nawet nie było potrzeby włączania dmuchawy. Tamto plastikowe podszybie w Caro/Atu prawie wcale nie łapie powietrza i latem można się ugotować o ile nie zrobi się przeciągu.

Mnie też zdziwiło jak po 10 latach wsiadlem do malucha na tylną kanapę i okazało się że nie mogę nawet głowy wyprostować. Jako dziecko w 5 na wakacje się jeździło, nawet chyba na kanapie z tyłu śpiwory były rozłożone bo nie mieściły się do bagażnika... Taka niespodzianka.

oczywiscie to wszystko kwestia gustu i własnych preferencji ale mnie osobiście lepiej jezdizło się polonezem - wygodniejsza pozycja za kierownicą i ta dzwignia biegów pod tym kątem - dla mnie to był wtedy ( ok 1995 roku) super samochód - przed nim miałem fiata 125p. Ale gdy po poldku kupiłem samarę - szybko zapomniałem o tych dwóch paździerzach. No ale to juz inny temat :)

Dawno temu w latach 80’ tych moj Tato jeździł na Taxi w Stalowej Woli / czerwony Fiat FSO nr boczny 153 Stalowa Wola . Na masce miał dodatkowe dwa chromowane lusterka cos taki bajer , nie wiem do czego służyły . Zjeździliśmy tym autem polowe Polski , z przyczepa kempingową z Automobil Klubu St W . Ulubione rejony to J. Rożnowskie / Sienna , Grodek n/ Dunajcem ❤️ / Pozdrawiam Serdecznie .

Boże jakie talony, jakie dolary... Zwykłego zjadacza chleba w tamtym czasie nie było stać na żadne auto....

Piękne sztuki a auta niesamowicie kieopskie. jeździlem oboma, nie jednoczesnie, Fiatem lepiej mi sie jezdziło a najlepiej starą ladą.

w FSO jechałeś za długo na ssaniu(pomarańczowa kontrolka)

Byłem posiadaczem identycznego poloneza i FSO z 91 r. Oczywiście te same silniki 82 KM. FSO robił poloneza jak chciał. Przy starcie zdarzało mi się zostawić dym z opon. Na zakrętach nie było o czym mówić, przyciężki polonez piszczał od razu. Polonez był cięższy i szerszy w nadwoziu ale rozstaw osi taki sam-bo to podwozie FSO było. Więc przychyły na zakrętach jak łódka. Plusy poloneza to wygoda. Jak nie musiałeś hamować, skręcać i przyspieszać to super wygodna bryka. Spalanie wykręciłem polonezem po mieście 18 na sto w mróz. FSO nie zdarzyło mi się to nigdy-do 13 litrów. Polonez bardziej gnił , bo miał wiszące krawędzie drzwi , co roku u blacharza drzwi do roboty. FSO mi nie gnił

A gdzie drag race?

Moze zamiast Safari radio Skald z wersji Lux?

Czarna skrzynka we wnęce 125p, po prawej stronie, obok zapasu, to komplet narzędzi do podstawowego serwisu auta, a nie zestaw żarówek. : )

14.30 min .na dzień dzisiejszy mówisz nie fajne ale ja jako 9 latek w 89 r .biegałem od fiata do fiata i jak znalazłem ten z okrągłymi zegarami to było "łał" .i każdy Ci to powie z tamtych lat "łamany lewarek "czyli 5 skrzynia i okrągłe zegary to byli kul,A jeszcze jedno tylny pas z tzw światłami od autosanu przerabiali na nowsze bo taki był trend nie tak jak teraz 😁

Fiat 125p piękny! Mieliśmy identycznego. Polonez też fajny ale jakoś bardziej wolę Fiata.

A niedawno wrzuciłem moje fotki w postaci filmu slideshow właśnie z Fiaciorami i Polonezami z rajdów hehe:). Pozdro!:)

Fajne klasyki, nigdy nie miałem poloneza, ale z chęcią bym pośmigał, niestety dziś już ciężko znaleźć godny egzemplarz

Hej. Może M 20 kontra 223/4 .

AB "ten wzmocniony"

Co do podmiany Poldka na "Fiata", jeśli przedpłata była na tego pierwszego przyszły właściciel miał wybór. Export Poloneza był w latach 80 źródłem dewiz, dlatego proponowano opcję szybszej realizacji (w praktyce na przedpłacone auto czekało się wiele lat) w zamian oferując nie tylko FSO 1500, ale również np. Wartburga😁

Rano muszę wstać wszystkiego nie oglądałem, trochę wybiórczo . Na razie muszę powiedzieć , że zdecydowanie lepiej się to ogląda niż motobiede

Masz fajny kanał ,nie żebra o łapki

Pierwsza i zasadnicza uwaga, jeszcze przed obejrzeniem całości : to nie jest FSO 125p (bo czegoś takiego nigdy nie było) tylko w związku z zakończeniem licencji fiata jest to FSO 1500.

Witam fajnie by bylo zrobic prownanie jak fso wprowadzala zmiany w danym egzemplarzu np fso 1.5 ME 1990 r w tablicy rozdzielczej ma kontrolke od niezapietych pasow i mocowania pasow bezpieczenstwa z tylu slupki pod kanapa i pukle w bagazniku miejsce na pasy pod skajowa wysciolka tylnej polki oczywiscie to nie dzialalo ale robili w tym kierunku zmiany np porownac systemy zaplonowe jak sie zmienialy to tylko wyrywkowe przyklady byly rozne konfiguracje Poloneza rozne rodzaje przodu i okienka z tylu z roznymi tylami fajnie by bylo to pokazac a co do jakosci tych silnikow bym polemizowal nierzadko te silniki dozywaly 350 .tys km i to na gazie sam bylem kierowca w firmie gdzie taki polonez na ten przebieg mial tylko raz wymieniana uszczelke pod glowica pamietajmy jaka byla jakosc dostepnosc oleji w tamtych latach chcielismy cos lepszego to dolary w reke i do pewexu trzeba bylo sie udac .jezeli dzisiejsza motoryzacja przyklad vw przy 40 tys dzwoni rozrzad a pierscienie olejowe skonczyly zywot przy 70 tys i trzeba remontowac taki motor a jetta kosztowala 70-80 tys zl to raczej smiem twierdzic ze tamte auta byly bardzo trwale .dzisiejsze maja trwalosc smieszna sa smartfonami na kolkach bo z porzadna motoryzacja maja niewiele wspolnego przyklad oszustwa hybryd ktore nie daja zadnych oszczednosci a fabryce chodzi o to zeby auto mialo jak jak najmniej kolejnych posiadaczy a produkcja i utylizacja akumulatora zanieczyszcza srodowisko wiecej niz uzytkowanie auta przez 30 lat ale to juz inny temat pozdrawiam fanow Polskiej motoryzacji

Polonez ma bardziej pochyloną przednią szybę ale czy to jest kosztem krótszej maski Czy dachu bo jak dachu to będzie mniej miejsca

Pamiętam jak miałem Cinquecento i postawiłem go na parę dni pod blokiem. Akurat wtedy zaczęli go ocieplać, więc jak włączyłem nawiew dostałem kulkami styropianu w pysk😜

Byłem 125 p w Niemczech. Chodzi mi o wschodnie ):

Te dwa auta to całe moje dzieciństwo.

Fajne porownanie! Pamietam oba z dziecinstwa :-)))

Odpowiadając na pytanie zadane w tytule: "czy w latach 80-tych polonez był dużo lepszym autem od FSO 125p".? Na to pytanie należałoby odpowiedzieć nie kierując się sentymentami do tych obydwu samochodów, i dopiero kiedy spojrzymy na to obiektywnie dostrzeżemy że oba auta w latach 80-tych to były przeżytki ,które różniły się jeden od drugiego wyglądem nadwozia jedynie, zaś technologia i mechanika wraz z jednostką napędową to ten sam dinozaur ,który swoje początki miał pod koniec lat 50-tych czyli fiat 1300/1500. Silniki to OHV paliwożerne i awaryjne dla ,których swoisty problem stanowiło rozpędzenie auta do prędkości większej niż 100 km/h. Co jednak jest zauważalne jeśli przesiądziemy się ze 125p do poloneza lub odwrotnie ? To że fiat jest dużo bardziej odpowiednią budą do tego zawieszenia niż polonez, prowadzi się go dużo pewniej i sprawia odczucie dużo bardziej dynamicznego, choć wychyły w zakrętach są spore to jednak w przeciwieństwie do poloneza nie zachowuje się w sposób nieprzewidywalny, dzieje się tak ponieważ poldek ma dużo większe nadwozie ,które niestety zostało postawione na płycie z mniejszego auta co jest realnie odczuwalnym faktem podczas pokonywania zakrętów, mimo tego punkt dla poloneza za fabrycznie już montowane pasy bezpieczeństwa z tyłu oraz regulowaną kierownicę, reasumując: wady i zalety tych samochodów są mniej więcej jednakowe i wiele zależy od tego jaki egzemplarz się nam trafi, w latach 80-tych główną zaletą tych pojazdów było to, że w ogóle te samochody były, bo nie było szans na nic innego, jednak to było wtedy kiedy technologia i mechanika w nich zawarta już dawno powinna odejść na emeryturę.

Dodam jeszcze coś od siebie - w moim mieście z tymi rejestracjami jest sytuacja analogiczna :-) Mój ojciec miał Borewicza, rocznik '83, ONM-8853. Opłacało się odkupić 2-3 letniego rozbitka i wyremontować. W 96 sprzedał, niestety nowy właściciel go nie szanował i pojeździł tylko 5 lat, w 2001 widziałem naszego Poldka na złomie :-( www.editer.pl/fotka/2c6425b2164c67fcd659af98688b5833_1.jpg Tym bardziej jest dla mnie pozytywnym zaskoczeniem i częścią miłych wspomnień z dzieciństwa, kiedy widzę jak pewien starszy Pan wciąż jeździ swoim Fiatosławem ONM-6912. www.editer.pl/fotka/15ffa3674f582a079aedf9810ade0101_1.jpg Tak trzeba żyć. Pozdrawiam

Ten Borewicz to sama końcówka produkcji przed modernizacją. Polonez miał bardziej poręczną dźwignię zmiany biegów, która była pod kątem i lepiej się ją obsługiwało niż w Fiacie. Pod względem technicznym jednak niewiele się różniły.

Ile razem jechałem w Polonezie to chciało mi się wymiotować. Coś miał z zapachem tych plastików i wykładzin. Chętnie obejrzałbym jak odnawiany jest Poldek.

Zacnie. Nawet Truck został mistrzem drugiego planu.

Bardzo dobry i ciekawy program. Tylko jedna uwaga Polonez miał silniki (czyli 1300/1500 jeszcze z Fiata 1300/1500) Polskiego Fiata 125p. Potem silniki wielokrotnie modyfikowano ale licencji na włoskie 1600, 1800 i 2000 nie kupiono a szkoda :(

Może i Polonez był bardziej prestiżowy, ale z mojego doświadczenia 125p było lepsze. Jednak te 100 kg robiło robotę . Fiat dawał lepsza pewność prowadzenia. Wiadomo, że modyfikacje Caro ucywilizowały Poloneza i wtedy się zrobiła przepaść między MR 88 a Caro... ale projekt Poloneza był mocno chaotyczny, gdzie w plusie dobili już sufitu dziwnych rozwiązań. Zgodnie z zasadą 2 kroki w przód 1 w tył ... Najsłabsze ogrniwo to most i silnik w obu modelach, chociaż jak popatrzymy na współczesne jednostki to 100-150 tys km to całkiem długi żywot a i remonto był znaczenie tańszy od współczesnego auta ;) . Miłośnicy BMW X5 , roverów, i BLS z VW wiedzą o czym mówię ;)

Jeździłem na kursie Polonezem. Piękne wspomnienia.

Wg mnie polonez i duzy fiat były tak samo porządne jesli sie o nie dbalo plusy kanciaka i poldka : bardzo dobry silnik jak sie dbało to mozna było zrobic setki tys km bez awaryjnie jak sie popsuly to bardzo latwo sie naprawiało komfort jazdy nowoczesne wyposażenie jedyny minus poloneza i duzego fiata to ten na akumulatorze ale tam tez jest plus wiec sie zeruje oba klasyki mają same plusy ogolnie polecam poloneza i duzego bardzo je lubie kazda laska bedzie wasza

Fiat 125p, właściwie FSO 125p... ileż można?? Serio kluczowe są tablice rejestracyjne?

To były autka z duszą

Czasy były takie, że jak mój ojciec dostał talon na nowego malucha, to starego, 10-letniego malucha sprzedał na giełdzie drożej, niż ten nowy kosztował.

Kant vs. Pomylonez ?

Jaki hatchback?? (Obcięty tył) polonez to liftback (podnoszony tył)

Skoda 105 vs dacia 1300. ☺ Fiata mieliśmy i był bardzo fajny. Bardzo niezawodny i zawsze dowoził do celu. Rok 78 kolor bordowy. Fotele "lotnicze" z łady 2107. Fakt jednak że polonez był o wiele praktyczniejszy dzięki nadwoziu.

Propozycja: Uno Fire. Miałem takiego, jeździłem 12 lat.

Dla mnie auta bez żadnych większych problemów😁... wspomaganie?po co mi to czułem się w tamtych autach jak ryba w wodzie niestety nie stać mnie na takie auto teraz 👍

14:18 linia życia

Z tym remontem silnika to różnie bywa , zależy jak komu się trafił silnik ... Jeden przejedzie 100 tys a drugi 200 tys i wciąż jeździ

Mój tata mial kanciaka 1300 bodajże rocznik 77 mogę sie mylić bo pewnie byl starszy ode mnie ale jednego nie zapomnę drzwi zamykane na gumę od sprężyn do rozciągania klamka za klamkę oczywiście od środka kurwa to były czasy pozdrawiam starszych posiadaczy podobnych systemów 😉👊💪🖐️

mialem kiedys , poldka , z silnikiem 2000 cm . No i jechal patrzyli na mnie z zazdroscia w oku , ale dzis ja patrze z zazdroscia jak widze piekna , warszawke , fiacika , i poldka . Kocham stare , autka , maja to cos !!! . Pozdrawiam wszystkich wlascicieli tych , cacek ,

Pozdrawiam

Extra test :) 125p1500 77' to moj pierwszy samochód :) a obecnie Polonez Caro :) lekko wzmocniony...

Nie bylo innych kolorow tylko bezplciowe biale?? Wygladaja jak sluzbowa flota pod reklamy. Dzis jest taka paleta pieknych kolorow...

Pamiętacie nasze koparko-ładowarki Fadroma Stalowa Wola? Teraz zasypiają nas sprzętem za granicy a przecież mogliśmy mieć własne

Moj tata mial 3 doze fiaty pod rzad ostatiego z 1990 roku. Zamienil talon z poloneza na fiata i nie zalowal jezdzil nim do 2000 roku i nie zalowal (ja takze jako dziecko bardzo cieszylem sie z tego auta)

czy polonez to Hatchback ?? może raczej Liftback ... LB coupe ?

1989 to juz mogl miec rozne chinskie radio kupione w ksiegarni, sklepie WPHW czy GS, ktore prowadzily juz wowczas sprzedaz komisowa, lub, jesli ktos mial kase, nawet Blaupunkt od oficjalnego importera. Safari to raczej poczatek lub polowa lat 80.

Stylistycznie Fiat 125p o niebo bardziej mi sie podoba od Poloneza. Pamiętam je obydwa z ulic, i zawsze tak uważałem.

Prawdziwa motoryzacja jakość wykonania precyzja skasowania ... bez komentarza

Bo w tym odcinku praktycznie mówiłeś o Polonezie a powinieneś zrobić drugą część o fiacie