히잉

에어프레미아 마케팅팀이세요? 동남아 노선이나 이용하는 정도로 활용해야겠네요 ㅋ

수하물입니당

마케팅팀이 있었나요 있으면 반성해야할듯...홍보가 너무 안되네요 여기 처음안게 작년에 해외여행 갈 때 여행카페에서 언급하는거 보고 알았어요

울기는 ㅋㅋㅋ 더 열심히 해야지

항공기 기번이 HL로 시작하면 전부 국적기입니다. 아시아나나 대한항공만 국적기인게 아닙니다

​@@PENCHOCKfsc 얘기하신 듯

같은 일정으로 친구는 아시아나 타고 저는 에어부산 탄적 있는데 태풍 결항으로 아시아나는 대체편 바로 다음날편 마련해주고, 에어부산은 마음대로 결항시키더니 알아서 환불받던가 3일 뒤꺼 타라고 했어요. 저는 에어서울 인천지점에서도 일한 적 있는데 자회사라고해도 대체편은 관련 없습니다. 끽해야 지연 시 승객들 달랠 간식정도 아시아나에서 빌려왔어요.

@@낭만잃은시인병하면서 아시아나가 드랍할 황금 노선들 국내외 항공사들 벌써부터 누가 주워갈지 눈치싸움 대기중인데 사실상 중-장거리 커버 가능한 국내 항공사는 아직은 787 보유한 에프밖에 없어서요, 티웨이는 현실성이 조금 떨어지고. 원월드는 한국에서 항공동맹 한번도 한 적 없고 요즘 부상하는 국적기들도 많이 들어오는데 노선 늘리고 코드쉐어만 좀 잘하면 늘겠죠. 그에 맞는 서비스 품질개선도 들어갈거구요. 안그러면 하드 프로덕트에 안맞는 소프트 개선은 절대 안이뤄짐…

​@@낭만잃은시인대한하고 아시아나가 합병해서 1개가 됩니다. 진에어 에어부산 에어서울도 합병해서 1개가 되구요.

@@낭만잃은시인 합병이 뭔지 몰라요?

합병 안될 듯요

비행기가 차처럼 쉽게 살 수 있는게 아녀요. 예약해도 몇년 기다려야

알바 왓노

정직이세요?ㅋㅋ

5대중 3대랑 불안하다는거 왜 안보고말하노

​@@에이에이-aa 전형적인 다른사람들은 엔피씨로 생각하는 인간이니 적당히 거르는게 정신건강에 좋음 ㅋㅋㅋ 다른사람의 경험은 알빠노고 지 경험만 경험인 분임

신생항공사여도 이용자 입장에서 단점은 단점이라고 생각합니다~! 신생항공사여서 감수한다고 해도 알면서 감수하는 거랑 모르고 이용하는 거랑은 다르지 않을까요~

저도 이분말공감 딱밤마렵긴함ㅋ

ㄹㅇ ㅋㅋ

기내 엔터테인먼트에 영화가 국내영화 밖에 없어서 좀 그렇긴 했어요. +와이파이 되는 줄 알았는데 프랑크푸르트행은 안 되는 기종인 것도… 그래도 편하게 잘 다녀오긴 했네요.

저도 나중에 좌석 레트로핏 한다는 건 알고 있습니다만 이용자 측면에서 35인치로 홍보해놓고 기재에 따라 35인치가 아닐 수 있음을 충분히 고지하지 않는다면 과장광고가 될 수 있다고 생각합니다. 현재 SNS에서 에어프레미어가 좌석 넓이로 얼마나 많은 홍보를 하고 있는지 보면... 과연 소비자들 중 얼마나 정확하게 인지하고 있을지 염려가 되고요. 신규 항공사는 말씀하신 것처럼 비행기 댓수가 적은 게 당연하고 그래서 신규항공사는 당연하게 기재운영이 빡빡해서 기존 항공사에 비해 단점이 있습니다. 어느정도의 기단을 완성하기까지는 신규 항공사가 해결해야할 숙제이자 단점인 거죠ㅎㅎ 항공사 입장으로만 보면 말씀하신 내용처럼 이해할 수도 있지만 전 늘 이용자와 소비지 입장에서 컨텐츠를 제작하다보니 차이가 생기는 것 같습니다.

근데 이건 다른 항공사도 비슷하지 않나요? 비즈니스라고 해서 탔는데 기체에 따라 누구는 우등고속 걸리잖아요 보통 사람들이 비즈니스면 광고하는 최신 기재로 생각하지 구기재로 생각안하잖아요😅

@@user-fi2oh5uq6h 맞습니다~ 그렇게 생각하실 수 있을 거 같아요! 사실 저는 그와같은 FSC의 기재 변경으로 인한 서비스 저하도 문제라고는 생각합니다. 다만 에어프레미아가 더 부각이 되는 점은 비즈니스석보다 훨씬 케이스가 많을 수밖에 없는 이코노미석이라는 점. 대한항공이 '우리 비즈니스석은 프레스티지 스위트로 180도 눕혀집니다~'라고 따로 광고를 하지 않는 반면, 에어프레미아는 이코노미 좌석 명칭 조차 '이코노미 35'라고 명명하고 FSC보다 넓은 좌석으로 광고를 하고 있다는 점에 분명 차이가 있다고 생각합니다~ 주위에 에어프레미아 광고 덕분에 국내에서 이코노미석 가장 넓은 항공사가 에어프레미아인줄 아는 분들도 꽤 많더라고요~ 이 영상을 보지 않은 분 중에 에어프레미아 이코노미35 좌석이 일부 기재만 35인치라는 걸 얼마나 많은 분들이 알고 계실지... 좌석명칭이라도 이코노미35라는 명칭은 레트로핏 전 사용하지 않았으면 좋겠다는 생각입니다~!

마일리지나 스카이팀(델타) 환승, 기내 서비스 등등 생각하면 그냥 대한항공 타는게 맞는것 같아요...

그 구기재도 787이고 10년내외라 30년된 비행기 굴리는 댄공 아시아나 보다 나음

@@user-wz6oj8ve5j 오래되서 화나는 게 아니라 상품명이 이코노미35인데 구기재는 35인치가 아니라 30인치라서 화난다는 거예요. 댄공이랑 법사는 상품명 자체에 인치수가 기재되어있진 않죠.

@@user-wz6oj8ve5j30년된 기종이 없는데..?

처음 새비행기 5대를 순차적으로 주문 했구,제작에 들어갔는데 보잉의 문제로 몇달씩 늦춰지는 바람에 회사 운영에 큰차질을 빚었다합니다. 그래서 급 구기재가 2대가 도입된것데 좌석배치가 쉽게 바꿀수있는것이 아니여서... 내년 6.7호기 들어오면서 구기재 좌석도 35로 바꿀예정이라하네요. 내부사정을 들어보니 이해가 안되는것도 아니더라구요. 소비자 입장에서 댄항공와 좋은 경쟁체제로 가는것이 바람직하다고 봅니다. 앞으로 더 크고 질좋은 서비스의 항공사가 되었으면 좋겠네요

​@@ckddhks000130 아이에 없진 않고 아시아나항공이 보유중인 767-300기종이 31년된 기체에요. 근데 그녀석도 곧 퇴역하는 녀석이죠.

다른 항공사는 장거리 받쳐줄 기체가 안들어왔어요, 티웨이가 새로 도입하는 A333은 장거리가 기능상 가능하긴 한데 지금 안전상 문제나 최대 운항거리 아슬해서 현실성이 좀 떨어지고 되는건 드림라이너 있는 에프밖에.

대한항공은 마케팅에 돈 안 써요😅

비엣젯을 칭찬한 게 아니고 1. 저렴한 가격 2. 다양한 베트남 직항 노선 등에서 장점이 있다고 말씀드린 거고 그에 따르는 단점도 언급을 했고요, 에어프레미아도 깐 게 아니고 35인치 이코노미석을 전면에 내세워 광고했으면 35인치 이코노미석을 보장하든가 아니면 최소 노선별 이코노미35와 일반 이코노미를 구분할 수 있게 잘 표기해야 된다는 내용입니다. 절대적으로 동일 기준을 가지고 평가하면 모든 FSC가 모든 LCC보다 낫다고 할 수밖에요 ㅎㅎ 😅

@@ddoddunam객관성이 떨어져요. 비엣젯영상은 대부분만족, 불만족인 부분은 적게 비춰졌고, 이 영상은 유튜브 어그로인지 모르겠으나 썸네일이 너무 과격하죠. 35인치가 확보 안되는건 허위/과장 광고로 수정되어야 할 부분이 맞지만, 전체적으로 비추의 냄새가 너무 나지요. 그러니 비엣젯 영상에는 님과 반대의견의 댓글이 많은거고, 이 영상의 베댓 또한 과격한 표현을 지적하는거겠죠. 중립적이고 객관적인 리뷰는 전혀 아닌것 같구요, 비엣젯엔 상대적으로 높은 점수를, 프레미아에는 낮은 점수를 준 느낌이라 저렇게 댓글 적은거예요.

@@ddoddunam 영상 만드셔서 잘 알겠지만 프레미아 장점 초반에만 언급하고 죄다 단점으로 도배.. 비엣젯은 다 괜찮았다고 장점 나열하고 막판에 살짝 단점 언급. 그것마저도 다른 저가항공사들이 다 이래서 큰 문제가 아니다는 식. 비엣젯 그 좁아터지고 개 불편한 시트는 180이 훌쩍 넘는사람아니면 괜찮을것 같다며 후한점수. 프레미아는 레그룸 생각보다 안넓다는 이미지 부여.

@@par953 제 리뷰영상의 가장 근간이 되는 것은 제 경험입니다. 악명 높은 비엣젯을 타봤는데 막상 타보니 그정도는 아니더라, 칭찬일색인 에어프레미아를 탔는데 은근 단점도 있더라. 대중들이 생각하는 것과 제 경험이 일치하지 않았기에 그런 리뷰가 나온 것 같습니다. 어떤 리뷰 영상도 100% 객관적일 수는 없습니다. 아무리 악명높은 혹은 아무리 극찬을받는 항공사도 대중의 평가보다는 제가 생각하는 기준과 경험에 의해 리뷰영상을 제작합니다. 객관적이지 않다고 느끼셨다면 어쩔 수 없지만 1분짜리 쇼츠 영상과 8분짜리 리뷰영상을 단순 비교하시는 것도, 한 컨텐츠에서 두 항공사를 비교한 것도 아니고 별개의 컨텐츠에서 다른 항공사를 각각 비교한 것을 두고 객관성을 잃었다고 말씀하시면 컨텐츠 크리에이터에게 너무 가혹한 게 아닐까 생각되네요. 말씀하신 기준을 따르면 전 비엣젯의 장점을 부각했기 때문에 기존 영상에서 '에미레이트 비즈니스석', '케세이 비즈니스석'의 단점을 언급한 것도 객관성을 잃었다고 얘기할 수밖에 없죠. 객관성이 없다고 생각하실 수 있지만 각각의 항공사의 가격/평판 등에 따라 저만의 기대치와 평가기준이 있을 수밖에 없다는 점 양해부탁드립니다(이용자들 역시 다른 기준을 가지고 있을 거라고 생각됩니다). 기회되시면 에어프레미아 처음 김포-제주 노선 취항했을 때 리뷰해놓은 영상도 있으니 참고해주셨으면 좋겠습니다. 본 쇼츠영상의 가장 큰 목적은 이코노미35로 홍보된 영상을 보고 모든 에어프레미아의 이코노미 좌석이 35인치라고 착각하거나, 쏟아지는 에어프레미아의 신규 취항 소식을 듣고 정말 에어프레미아가 모든 노선을 다 커버한다고 생각할 수 있는 '일반적인 여행자'분들에게 해당 항공사를 이용할 때 유의해야헐 점을 환기시켜드리려는 데에 있습니다. 비엣젯이건 에어프레미아건 저와 경제적 이해관계가 있는 항공사도 아닐뿐더러 평범하고 일반적인 여행자분들께 여행에 대한 팁과 정보를 드리는 목적에서 제 생각을 담아 영상을 제작한 부분이니 시청하시는 데 불편하셨더라도 너그러이 양해 부탁드립니다. 감사합니다.

@@ddoddunam 네 본인의 경험이 그랬다면 그런거겠죠. 모두의 의견이 절대 다 같을수는 없으나, 두 컨텐츠는 대중의 의견과는 조금 달랐던것 같습니다. 특히 이 영상에서 '치명적 단점' 이라는 워딩이 어울리는지도.. 정성껏 길게 써주신 댓글때문에 조금 죄송해지기도 하네요. 아! 그리고 가격비교 장면에선 프리미엄이코노미와 비교하신 장면도 있긴 했습니다. 뭐 작은 실수셨겠지요. 긴 댓글에 진정성을 느끼고 물러나겠습니다. 그냥 단순히 이견이 있는것으로.. 수고하세요!

실제 에어프레미아가 가진 단점이에요ㅎㅎ 좋다고 하면 광고냐고 그러고 단점 말하면 너무 까내린다고 광고 아니냐고 하고... 참 어렵네요ㅎㅎ

먼저 혀가 짧아 시청하는데 불편함을 드려 죄송합니다. 가격의 비교는 절대적인 가격도 중요하지만 상대적인 가격이 중요하다고 생각합니다. 특히 에어프레미아가 하이브리드 개념으로 홍보를 해온 걸 감안했을 때 초기와 달리 생각보다 가격이 저렴하지 않은 경우가 있다는 게 제가 말씀드리고 싶은 핵심이었습니다. 에어프레미아 입장에서 영상을 제작한 건 아니고요, 일반인들 입장에서 에어프레미아를 고려할 때 유의해야할 점들을 알리기 위해 제작한 영상입니다. 시청 감사합니다.

저도 담달 프푸 편도 45에 예매했네요

첫 취항했을 때 광고는 이미 했습니다 :) 광고는 광고고 팩트는 팩트고 장점은 장점이고 단점은 단점이죠~

네~!