ENLACE TABLA PRESIONES:
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En una modalidad como el gravel donde las bicis carecen de suspensión cobra especial interés la elección del tipo de rueda que llevemos. El conjunto de buje, radios, llanta, obús y cubierta (así como líquido tubeless) son las encargadas de hacer magia y convertir una bici buena en extraordinaria. Así que para poner un poco de luz sobre el tema tenemos como invitado a todo un especialista en montaje de ruedas: Miguel Ángel Gelabert. ¡Dentro cabecera y os cuento más detalles!
Quienes no conozcáis a Miguel Ángel, es la persona detrás del montaje de las ruedas Doctor Wheel. Una de las cosas que más me gusta de él y el por qué de que esté aquí es que no sólo ofrece un material de primerísima calidad, sino que lo hace con un precio muy interesante si lo que quieres es optar por ruedas ‘pata negra’ así como sabios consejos para cada uso. Así que aprovechando su presencia voy a lanzarle varias preguntas y es que donde realmente destaca Miguel Ángel es en la asesoría de ruedas. Mucha gente tiene una idea en la mente sobre el perfil de rueda que quiere pero se le escapan detalles muy importantes como, por ejemplo, la garganta interna de la llanta que necesita, qué cubierta va a usar sobre esas ruedas… Son detalles que definen que la experiencia sobre tu bici sean de otro nivel. Y dadas las circunstancias en cuanto a stock de material no se me ocurre mejor componente para cambiar que unas ruedas a la hora de hacer un ‘reestreno’ de tu actual bici.
-¿Cómo trabajas a la hora de asesorar sobre unas ruedas?
-¿Cuáles son las dudas más habituales y qué consejos sueles dar a grandes rasgos?
-¿Cómo ha afectado la evolución del carbono a la construcción de ruedas y especialmente a las de gravel?
-Rueda de 700… ¿La elección definitiva para gravel de velocidad?… ¿Es el tipo de rueda que más montas para gravel en general?
Rueda de 650… Llevan siendo la rueda de cicloturismo por antonomasia desde hace décadas, ¿pero tienen público más allá del cliente aventurero que busca flotabilidad, agarre y comodidad?
-Hemos visto como en carreras tipo Unbound Gravel o Gravel Locos, los pros llevan entre 30-40 psi de presión… Es como no decir nada si no sabemos el peso del corredor, etc. Pero, ¿recomiendas como fabricante alguna tabla de presiones en función del ancho interior de llanta en tus ruedas específico para gravel?
-Efecto bombilla: con la moda de cubiertas maxi y tamaños plus hay usuarios gravel que apuestan por cubiertas muy anchas sin contar con el efecto bombilla al llevar aros estrechos. ¿Te cuesta convencer a tus clientes sobre este punto?
-Garganta interior: con los años ha crecido mucho el ancho interior en la garganta de las llantas. ¿Seguirá creciendo en gravel si llega a imponerse con el tiempo los bujes Boost o no lo ves? Algunas bicis como la Focus Atlas apuestan ya por el Gravel Road Boost
-Mousse para gravel… ¿Te parece interesante para proteger los aros o lo ves incómodo y aparatoso?
-¿Recomiendas algún tipo de cubierta en función del modelo de rueda que te pida un cliente?, ¿sabes a ciencia cierta si alguna marca/modelo funcionan mejor con tus ruedas así como líquido tubeless?…
-Y ya que estamos con recomendaciones Miguel Ángel… Mójate!!! Imagina que soy un cliente que busca unas ruedas pata negra de 700 para gravel de velocidad eminentemente con cubierta 40-42mm máximo. Para que te hagas una idea mi actual bici es una GT Grade Carbon Pro que lleva unas Stan´s No Tubes Crest MK3 con 28 radios y ETRTO 29": 622 x 23 C (con un peso de 1.592 gr). ¿Qué me recomendarías en este caso?
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