Děkujeme mnohokrát, jsem rád, že se líbilo zpracování videa i naše parta. A co se týká toho měděného drátu... sám jsem tomu vůbec nevěřil, ale udržel to až domů...

@@vojtechsereda skoro bych řekl "zázrak " 😀👍

Mockrát vám děkuji :)

Děkuji mnohokrát :-)

Ahoj, bohužel nemám vůbec čas stříhat. Celou sérii samozřejmě dokončím, jen teď nedokážu říct kdy to bude.

@@vojtechsereda Jasan, žádný problém. Já jen, že tvoje cestopisný záznamy jsou tak poutavý, že se na ně opravdu lze jen těšit. Co se cestování na veteránu týče, máme to podobné. Nicméně.. tvoje příspěvky mě velice baví. A vím jistě, že ne jenom mě. Buď v pohodě a moc fandím!!! F.

Děkuji moc, vážím si toho :-)

Děkujeme moc!

Moc děkuji. Je to tak, asi se algoritmu YT moje video zamlouvá, jinak si tu sledovanost nedokážu vysvětlit :)

Děkuji moc :-) Sám se na to video vždycky těším jako malej kluk a to i přesto, že všechny záběry vidím ještě stokrát předtím než ho dokončím. Snad to s tím dalším nebude trvat tak dlouho, ale nic neslibuji :-)

@@vojtechsereda já vím, je těžký se do toho dokopat 😁

Což s tím nemám moc problém, stříhání mě baví. Ale najít si na to trochu volného času bývá občas neřešitelný problém 😃

Děkujeme mnohokrát a já jsem rád, že video splnilo očekávání :) Ty pravé NIC MOC poruchy a jejich řešení, teprve přijdou a ještě budou hodně zajímavé, to mohu zaručit :)

Děkujeme, riziko to možná je, ale zdaleka ne tak velké jak to může vypadat. Stává se i u moderních strojů, že se domů vrací na podvalu.

Děkujeme moc, snad to nebude trvat tak dlouho :-)

Jsme rádi, že se video líbilo. Děkujeme mnohokrát, za hezký komentář i za nabídku, které si vážíme.

@@vojtechsereda za malo len tak ďalej.

Děkuji moc, jsem rád, že se video líbilo :-)

Děkujeme. Jooo, to jsme si taky říkali snad milionkrát, když jsme to viděli. V životě jsem udělal už spoustu blbostí, ale něco takového by mě ani ve snu nenapadlo... A to video ještě hodně zkresluje, sráz byl místy fakt velký a ta děcka se s tím dost prala.

To já děkuji, jsem rád, že videa líbí :) Ne vždy je možnost se věnovat detailům, ale snažím se když to jde.

Děkuji! :-)

Děkujeme. Pokud se nepletu, dáváme všichni přibližně 1:33 a samozřejmě M2T, nic lepšího bych tam nikdy nedal. Jinak olej si vozíme s sebou každý aspoň 4 litry. Na východě nebývá problém koupit 2T olej, horší to je na západě. Buď tam není vůbec nebo je šíleně drahý. Před lety jsem v Itálii dával do benzinu místo 2T oleje převodový. Taky to jelo, svíčka trochu špinavá a kouř z výfuku tak zvláštně voněl :)

Děkuji moc :-) GO na 350 se už konečně hnula, video bude snad v dohledné době.

Děkuji, já to měl podobně :D

I vám ať se daří

Zatím ještě smát, na pláč přišel čas až později 😃

Jak vidno můžu. Ale samozřejmě je to jen můj úhel pohledu. V Maďarsku jsem byl, jestli dobře počítám, už čtyřikrát nebo pětkrát, pokaždé někde trochu jinde a ani jednou mě to tam příliš neslovilo, až na pár výjimek... ale třeba jsem opravdu jen neměl štěstí na ta zajímavá místa. Holt sto lidí, sto chutí. Však i v naší partě máme na různé země různé názory :)

Nevím jak je to s novými auty, ale věřím tomu, že tady to asi opravdu byla hlavní příčina celého problému. Každopádně při zpáteční cestě se problém, po změně stylu jízdy, znovu už neopakoval.

/Přátelé, nemáte pravdu (i když od pravdy nejste tak úplně daleko), ve stabilních otáčkách to NENÍ. Věřte mi, na dvoutaktech jsem vyrůstal. Obecně motorům stálé otáčky nevadí- třeba v leteckém provozu je to nejběžnější režim motoru (samozřejmě mluvím o pístových). Problém je trošku jinde- ano Maďarsko je na to zákeřné. A proč? No, dvoutakt je mazán olejem v palivu. Když jedete dlouho po rovině, motor není nijak zvlášť zatížený, a vy lechtáte plyn jen na udržení stabilní rychlosti, nebo-li jehla v karbecu je dost zasunutá, a motor dostává jen nezbytné množství paliva na udržení otáček. A malé množství paliva rovná se malé množství oleje. A průser je na světě. Možností je na takovou cestu buď zvětšit poměr oleje (1:25), nebo občas (cca tak po kilometru) prudce přidat plný plyn. Není nutné čekat na zvýšení otáček, stačí jen naplno vytáhnout jehlu, aby si motor nasál větší množství paliva s olejem, které sice hned při prudkém přidání nestihne spálit, ale to ho právě dobře promázne. Stejný, anebo ještě vážnější problém u těhle dvoutaktů je jízda z dlouhého kopce. Často vidím, jak na Jawě mažou dolů s kvaltem a zavřeným plynem. To už je vražda motoru, protože při zavřeným plynu dostává směs pouze podle nastaví volnoběhu, ale při velkých otáčkách motoru. Dělají to hlavně mladí, co se zhlédli v retro ježdění s Jawami, ale nechápou dobře princip fungování doutaktů. Jasně, jízda bez kvaltu znamená zakrátko přehřátí bubnových brzd a ztrátu jejich účinnosti. Ale prostě to musí člověk řešit častým protočením motoru zase prudkým přidáním, nebo kombinovat s jízdou bez kvaltu s motorem na volnoběh. Ale opakuju kopmbinovat, protože ani dlouhý běh na volnoběh taky není ideální. Třeba výrobci dvoutaktních aut (Trabant, Wartburg, Barkas) na to mysleli, a opatřili auta mimo klasickou mechanickou spojku na levém pedálu i druhou odstředivou spojkou (tzv. odstředivkou). Ta po ubrání plynu odpojila motor od pohonu, a i kydž jste jeli z kopce třeba kilem se zařazeným rychl. stupněm, motor si klidně bublal na volnoběh. U Trabanta to dělalo, problémy, protože po nějaké době došlo při jízdě z dlouhých kopců (Alpy, atp.) k vyhřátí bubnových brzd a ztrátě jejich účinnosti. U Wartburga ale tato odstředivka fungovala jen na 4. rychlosti, takže balo možné v případě potřeby zařadit trojku a motorem zbrzdit rychlost i s nebezpečím zadření, což bylo pořád lepší, než se někde v zatáčce vysypat. U Trabanta odstředivka fungovala ne 2, 3, a 4. To bylo dost nebezpečné.

Zdravím tě, Tome! Budu se sice opakovat, ale znovu mnohokrát děkuji, komentář od tebe mě vždycky potěší a motivuje natáčet dál :-) Letos to s těmi opravami bylo takové všelijaké... někdo mi tu v komentářích psal, že neví jestli se má smát nebo brečet... tak jsem mu odpověděl, že chvíle k pláči teprve přijdou a je tomu tak, protože dosavadní opravy byly jen takové dětské nemoci. Ten pravý punk přišel až o pár dnů později :-) Snad se nám podobné příhody letos vyhnout obloukem... I ty buď zdráv ať se ti daří :-)

Opravovat můžeš co chceš, ale vždy nic neuděláš 100 procent dopředu a vždy se něco vysere to neovlivníš kupsi ji a uvidíš sám

Děkujeme, ale je to tak, jak říká pan Jiřík. Člověk nikdy neudělá nic na sto procent, zvlášť když dneska polovina věcí co se vyrábějí jsou šmejdy. Další roli v tom hraje fakt, že tyhle motorky přece jen nebyly stavěné jako cesťáky. No a pak je tady náš kamarád Thudi a jeho dvěapůla... :-)

Jawa Monark is very nice, you are lucky. I would like to have one too :-)

Ahoj a děkuji mnohokrát :-) Ta teorie je tak jediná věc, která mě napadla a není úplně z cesty, protože těsné válce, málo oleje a kdoví co všechno dalšího můžeme s jistotou vyloučit.

Dočkali jsme se :-)

@@vojtechsereda Doufám, že se brzy dočkáme i dalších dílů. 🙃

Děkujeme mnohokrát. Myslím si, že náš kolega s dvěapůlou si ten obdiv opravdu zaslouží. Ani ne tak za to, že do zvládl jet s takovou motorkou, ale spíš za tu neskutečnou odvahu se s ní pustit někam dál, že kolem komína... já bych na to neměl nervy :-) A to myslím v dobrém :-)

A kde bychom podle vás, uprostřed Maďarského nic, vzali nový olej kdybychom ho vypustili do trávy? Chce to pozorněji číst titulky. To místo kde jsme zastavili byla jedna velká skládka (čím jižněji na Balkáně jste, tím běžnější věc to bývá). To nás samozřejmě neopravňuje vypouštět olej na zem. Proto jsme ho vypustili do pet flašky, abychom ho mohli nalít zase zpátky a mohli díky tomu pak i odjet, protože převodový olej navíc si s sebou fakt nevozíme. Motorku jsme postavili na místo kde nemalý olejový flek už byl, protože při sundávání víka pár kapek oleje vyteče vždy mimo, nebudu tvrdit opak. Ostatně to je ve videu i dobře vidět. To co vyteklo jsme pak alespoň co nejvíc vysušili hajzl papírem. Naši chybu uznávám v tom, že jsme ho měli dát pod víko už při sundávání... Ale rozhodně celý ten flek není od nás.... věřit mi to můžete nebo nemusíte, ale já mám svědomí čisté :)

Určitě by se něco našlo, ale zatím jsme vždy dojeli. Jestli na něco občas narazíme tak to nejsou ani tak limity strojů, ale spíš nás jakožto jejich posádek :)

A kde bychom podle vás, uprostřed Maďarského nic, vzali nový olej kdybychom ho vypustili do trávy? Chce to pozorněji číst titulky. To místo kde jsme zastavili byla jedna velká skládka (čím jižněji na Balkáně jste, tím běžnější věc to bývá). To nás samozřejmě neopravňuje vypouštět olej na zem. Proto jsme ho vypustili do pet flašky, abychom ho mohli nalít zase zpátky a mohli díky tomu pak i odjet, protože převodový olej navíc si s sebou fakt nevozíme. Motorku jsme postavili na místo kde nemalý olejový flek už byl, protože při sundávání víka pár kapek oleje vyteče vždy mimo, nebudu tvrdit opak. Ostatně to je ve videu i dobře vidět. To co vyteklo jsme pak alespoň co nejvíc vysušili hajzl papírem. Naši chybu uznávám v tom, že jsme ho měli dát pod víko už při sundávání... Ale rozhodně celý ten flek není od nás.... věřit mi to můžete nebo nemusíte, ale já mám svědomí čisté :)

Všichni klasiku M2T, cokoliv lepšího je za mě zbytečné. Nevýhoda je, že karbonuje víc než jiné oleje, ale pokud člověk nejezdí tisíce kilometrů ročně, tak mu to může být téměř jedno, samozřejmě pokud dodržuje poměr mazání a má správnou směs.

@@vojtechsereda já se svou "dvěpade" před mnoha a mnoha lety přešel na zelený Husqvarňácký olej (1:50) a mohu jen doporučit. Nesmrdí, motor a výfuky čistý. Dle mého názoru je M2T přežitek.

Sto lidí sto názorů, za mě opravdu jediná nevýhoda M2T je, že víc karbonuje. 1:50 je podle mého už hodně málo, i když má člověk pístní čep na jehlách, nedal bych tam méně než 1:40. Já nemám jehly ale pouzdro, takže klasika 1:33. Jinak samozřejmě záleží na jízdním stylu. Chtěl bych o tom natočit nějaké video a říct své zkušenosti, ale nikomu to samozřejmě necpu. Každému vyhovuje něco jiného.

AHOJ Vojto, prosímte kdy vydáš další díl videa, za chvíli bude další dovolená a ty nemáš ještě vydanou celou sérii z minuliho roku.. Nebo natoc video a trochu nás informuje o to kde je zádrhel jo dík tvůj divák Martin

A já třeba pro vás pochopení mám, že jedete na motorce, kde šance, že se něco pokazí, je o dost menší :) Dlouho jsem nevěděl, jak správně na poznámky podobného typu odpovědět, abych správně vysvětlil proč nejezdíme na těch přece lepších japoncích. Ale teď už odpověď znám! Víte, je to úplně stejné, jako byste se ptal ryby, proč pořád plave ve špinavém rybníku, když se může nechat zavřít do čistého akvária... chápete ten princip? Prostě bez těch Jaw a Čézet by to už nemělo smysl :)

@@vojtechsereda svet je rozmanity, kazdy ma sovj pohlad na neho iny. rovnako aj pohnutky pre jazdu na motorke. niekho bavia okruhy, niekoho teren, niekoho opravovat (nemyslim to v zlom) a riesit mechanicke a technicke vyzvy a pre niekoho je motorka optimalny dopravny prostriedok ako sa prijemnym sposobom dostat co najblizsie k cielu cesty (co som napriklad ja).

Děkuji!