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JB23ジムニー デフオイル漏れ修理 ナックルオーバーホール／しゅんしゅんがれーじ
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9 ай бұрынJB23ジムニーのフロントアクスルからのデフオイル漏れ修理と予防整備のためにナックルオーバーホール作業を行いました。
ナックルシールは最新版の対策品を使用しキングピンベアリング、アクスルシャフトオイルシールも交換しています。
※ハブ側の作業（ベアリングなど）は行っていません。
@user-qj3yx3nm1y 8 ай бұрын
ありがとう御座います！トルク参考にさせて頂きます！
@user-id1xf7jr4d 7 ай бұрын
お尋ねします。組み立て時ナックル側内部にはグリスは入れませんか？ジョイント側のみで？
@user-power-engineering 9 ай бұрын
こんばんは。 ナックルのシールにフェルトが追加されて、ジャター対策なのでしょうか？自分の自作ナックルシールは工業用ベルトに使われている帆布に表面処理した物を使用しています。
@syunsyungarage 9 ай бұрын
既存品のナックルシールでは剝き出し状態だったゴムシールの保護が一番の目的と考えられますがナックルボールへのテンションも変化すると思われるのでジャダー低減の効果は少なからずあると思います。 アフターパーツとして販売されているナックルシールよりも入手しやすく安価です。
@hisashi1941 9 ай бұрын
パートタイム４躯に慣れてる方は、４Hにした後舗装路でハンドルいっぱい切りながら運転すると分かりますよね。
@syunsyungarage 9 ай бұрын
ＡＴ車よりもＭＴ車の方がさらに違いが分かりますね
@user-id1xf7jr4d 7 ай бұрын
お尋ねします。エアロッキングハブの内部のギアは飛び出した状態で組むと有りますが、手かマイナスドライバーで飛び出した状態になるのでしょうか？毎度🙇参考になります。
@syunsyungarage 7 ай бұрын
ギヤの歯が引っかかっている場合は手で押し回すことで飛び出した状態に戻すことができます。
@user-id1xf7jr4d 7 ай бұрын
@@syunsyungarage 有り難うございます。ナックルOHしたのですがどうも入りが悪くお尋ね致しました。助かります。🙇
@user-cl3dn3hz1d 3 ай бұрын
大変な作業なんですね。これなら作業料金部品交換で５万弱は、かかりますネ－😅
@user-bm3rr2io2w 9 ай бұрын
２３のフロントのアライメントの調整って出来ますか？
@syunsyungarage 9 ай бұрын
ノーマル状態で調整できるのはサイドスリップ（トー）とステアリングセンターだけだと思います。
@user-bm3rr2io2w 9 ай бұрын
@@syunsyungarage トー調整出来るんですね‼️動画に出来ませんよね😓？
@user-mt5td9py3z 9 ай бұрын
しゃがみ込んでの作業は足がしびれそうですね(笑)大量のグリースにもビックリ！
@syunsyungarage 9 ай бұрын
ジムニーでは定番の整備作業ですね～
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