Haha ca fait plaisir !

C'est marrant que tu dises ca, je lui ai laissé un commentaire il y a quelques jours en lui disant que j'avais une approche de la mécanique totalement différente de la sienne haha

@@miatanaro chacun fait comme il le sent. Après il a des vidéo super bien monté. Il fait au moins cher et même si on dirait qu il fait nimp. Il doit savoir ce qu il fait quand même

@@MonAmiBill Ouais c'est sur il sait quand même ce qu'il fait! Et j'adore ce que il fait d'ailleurs, je suis abonné depuis longtemps !

Bien pour ça que je le prefere

Ça me fait plaisir, merci;

Trop sympa, merci pour ton soutient !!

Merci beaucoup 😃

Je suis content que ca te plaise! Ca me fait plaisir, merci

Mais trop sympa!! Merci beaucoup, ça me donne grave de la motivation !

@@miatanaro Mec,pour moi sur la toile,y a ceux qui se branlent la nouille en faisant des M de vues alors que le fond de la vidéo n'est que divertissement limite,abrûtissant,il en faut pour tous les goûts ,et hélas ce qui marche le mieux ..c'est le débilisme profond (réf : Idiocracy ) Alors qu'une bonne mise en forme ,du naturel et pas du TouT joué,les vraies savent et reconnaitront du savoir -faire ,comparé à certains "modèles" dont je ne citerai jamais les noms ( eux aussi peut-être se reconnaîtront s'ils regardent tes vidéos ) Bon, La suite :D

@@antiobsolescence3740 Tellement sympa mec, merci beaucoup !

Merci, je suis content que ca te plaise!

C'est ton commentaire qui est de très bonne facture, je te remercie ! ❤️

Trop sympa!! . merci beaucoup, content que ça t'aies plu!

Merci beaucoup ❤

Salut! Merci pour ton commentaire, ca fait plaisir! le meilleur reste encore a venir! Je vais aller jeter un œil a ta chaine!

Merci beaucoup !

@@miatanaro Continue à les faire comme ça tes vidéos, t'as ton style cool et en même temps très détaillé. Je regarde souvent les tutos avant d'intervenir sur mon MX5 NA, surtout aux US...je n'ai jamais vu un truc aussi bien expliqué que ce que tu fais.

Merci beaucoup pour ton soutient, ca me fait plaisir!

Je te remercie, je suis content que ca te plaise! 🙂 Merci pour ton soutien

Content que ça te plaise !

Hahaha Je te remercie! Ouais je reconnais que je suis pas 100% a l'aise devant la caméra Je te remercie pour ton soutien!

@@miatanaro je comprend tout a fait ;) par contre les images et le coté tuto on peu pas faire plus propre ! bravo a toi, pour le reste tout le monde ne s appele pas FDB ;)

@@hunternalims4023 Merci ça fait plaisir a lire! Ouais il est trop fort FDB, il a clairement un talent pour ça 😆

Content que ces vidéos te plaisent ! Tu veux forger dans quel but? A mon avis avec les internes d'origine, tu peux facilement augmenter la puissance de 100hp sans avoir a forger

Haha je te remercie ! Il est trop fort FDB!

Cool, J'espère que ca te sera utile!

En France tu veux dire ? Tu trouves deja pas mal de choses chez driftshop

Quand tu lui demande de faire plus d'efforts avec un turbo qui lui envoie plus d'air, un système d'alimentation en carburant qui lui envoie plus d'essence, forcément quelque part il y a des pièces qui sont mises a rude épreuve!

Écoute a priori je pense pas, je sais que c'est une pratique très courante chez les motoristes En tout cas pour l'instant le moteur de porte a merveille et prend 8000 tours avec plaisir !

Merci de ta réponse. Je voulais juste revenir sur une chose. Sur le fait de graisser les vis, il y a 2 écoles car des personnes te diront que selon le diamètre et la longueur de celle-ci, il faut éviter l’huile qui pourrait au contraire fausser le serrage au couple car dans un fond de trou clos, l’huile s’accumulerait et créerait une résistance et le serrage serait faussé. Quoi en pensait ?

Tu parles de quelles vis? Celles des paliers du vilebrequin ? Ou des vis de bielles? La c'est une visserie 100% ARP, et ARP fournit de la graisse pour lubrifier les filetages pour le serrage Après dans l'absolu, je suis 100% d'accord avec ta théorie. Je pense qu'il y a un juste milieu, il faut mettre un peu d'huile/graisse sur les filetages pour pas serrer a sec, mais il faut pas mettre trop d'huile non plus au risque d'abîmer la vis, ou d'avoir les mauvaises valeurs de couple

Ah ouais pas con! Effectivement je me suis fait chier pour installer les circlips, je ferai ca la prochaine fois

Je me souviens plus, pardonne moi, j'ai enlevé de la matière où ça?

Ah sur les bielles ? Non ça risque rien, c'est pas de l'acier ça ne peux pas rouiller ni s'oxyder ! Il faut juste faire gaffe à pas trop en enlever pour ne pas créer un point de fragilité sur la bielle

@@miatanaro ok :)

Exactement

Ah effectivement ! Il faut que je regarde dans mes notes et je te dis ça!

Ok merci bien ça m'aiderait pas mal 💪

Effectivement c'est bon a savoir, je te remercie!

J'aurais pu effectivement, mais les axes de pistons sont indissociables de leur pistons, donc quoi qu'il arrive je les aurait montés ensembles

@@miatanaro oui mais leur poids est le même ? Parce que piston+ axe les écarts sont pas forcément les mêmes qu'entre chaque piston seul. Non?

Leur poids doit varier de quelques centièmes de grammes effectivement ! Mais je préfère avoir un moteur un peu moins équilibré, et garder le couple axe piston tel que c'est sorti de l'usine!

Ah mais dans ma réflexion c'était pas de séparer les couples, mais mesurer piston plus axe, et ensuite associer avec bielle.

Ça t'a fatigué ? 😂

Ça se tente !

Le bloc moteur lui même n'est pas forgé non, mais il est incassable, même avec 600hp

@@miatanaro merci de votre réponse. Je m’y connais pas trop en moteur. Lorsqu’on parle de moteur forgé on parle bien du moteur donc bielle piston vilbrequin ainsi que le bloc moteur en lui même ? Est ce possible de forger un bloc moteur soit même ? Si non, combien sa coute en moyenne de faire forger un moteur standard ?

@@maxime97426 Quand on parle d'un moteur forgé, en général c'est uniquement bielle et pistons, c'est ca qui casse en premier. Dans le cas de la MX5 le vilebrequin est déjà forgé en sortie d'usine! Le bloc moteur en lui même ne se remplace pas. Et ca dépend c'est difficile de te donner un ordre de prix, des bielles forgées ca coute entre 300 et 600 balles et des pistons forgés entre 500 et 1000 balles Et du coup ca te coutera aussi le prix de la main d'œuvre pour refaire le moteur, donc dépendamment de ce que tu fais dessus et chez qui tu le fais faire ca peut couter entre 3000 et 6000 balles

@@miatanaro ok d’accord. Donc enfaite forger un bloc moteur c’est rare. C’est pour ça que je trouve rien sur internet. Quand j’étais au Canada j’avais vu une usine qui forgé des moteur bmw comme le n54. Mais c’est une usine avec tout une stratégie et une automatisation derrière. C’est pas un truc que ta chez toi. Je crois que c’est en lien avec l’espace de la Chemise et le bloc moteur. Et le prix c’était 15 000$ Mais donc dans le milieu, en France quand ont dis moteur forgé. C’est bielle piston ? Donc enfaite on forge pas le moteur. On remplace les piece par des piece forgé.

Exactement t'as tout compris ! Effectivement c'est possible de passer sur un un bloc forgé, mais c'est vraiment très rare, et c'est souvent pour aller dépasser les 1200hp Comme tu l'as mentionné, la fragilité c'est entre les chemises (si bloc chemisé) et les passages d'eau our refroidir le moteur. Le moteur de la Mazda est ce qu'un appelle un moteur "closed deck" donc super solide. A l'inverse par exemple le B16 de chez Honda est open deck, donc plus fragile et moins apte à recevoir un turbo. Regarde sur internet, tu vas comprendre direct pourquoi. Et le N54 c'est le 2JZ moderne, il va devenir collector avec les années Il me semble que tu peux aller avoisiner les 700hp sans même a avoir ouvrir le moteur !