Tu as peut-être juste des petites mains? Je ne me suis jamais posé ce genre de question ni ressenti aucune gêne sur aucune moto....de plus tu roules sur une moto de débutant qui ne pose aucune difficulté, c'est un trail léger de petite cylindrée.....si ça te permet d'être plus à l'aise et en sécurité c'est une bonne chose, mais essaye d'autres moto et parles en avec d'autres motards plus expérimentés....

@@jeremiegoulard5310 nan, plutôt grande main 🤔 là j'ai une nouvelle moto et je prends pas mes poignées à la base j'ai complétement perdu cette habitude

Ça fait chaud au cœur ! Merci beaucoup ❤️✌️

Merci pour ton commentaire ! En effet les positions des mains, c'est propre un peu à chacun et nous avons tous une manière de faire ou que l'on nous a apprise... Et je trouve que cette manière est top pour une conduite douce et zen 😊 il faut parfois savoir remettre en question des vieilles habitudes pour s'améliorer !

Quand on est jeune on a des ans. 20 ans, trente ans, etc.. Et quand on est vieux on a des balais 60 balais, 70 balais, 75 balais. J'espère que les balais ne sont pas là où je pense😅

@@michelfourniol1930 Jeune ou vieux, ils sont là où on veut les mettre...

Avec grand plaisir ! ✌️😁

Merci à toi ! Fais le test et ça pourrait t'aider énormément. J'ai fais 3 heures de conduite un peu dynamique hier et c'était vraiment mieux ça n'a rien à voir

Merci à toi ! ✌️😊

Avec plaisir ! Si tu as des préoccupations durant ton permis ou des questions sans réponses hésite pas à me les dire en commentaire j'en prendrai note pour mes prochaines vidéos. Tout comme l'entretien moto !

@@Flev_ la je suis en pleine révision du code en attendant le numéro neph pour aller à l’examen 👌👌donc en même temps je regarde beaucoup de vidéos sur KZfaq

Exactement 👌

Bien dit!

Si la route n’est pas sinueuse. Sur routes sinueuses, on conduit tout aux bras en poussant le guidon, au contrebraquage, le bout du guidon dans le creux de la main.

@@Marc_Majoullier c'est vrai, et on peut utiliser le guidon tout en étant détendu

@@Marc_Majoullier pour faire basculer la moto rapidement d’un côté ou de l’autre, je trouve qu’il est aussi très efficace d’utiliser les jambes pour appuyer sur les cale-pieds, surtout à haute vitesse

Content de la vidéo t'ait plu ! De mon côté je suis super content car mon projet d'achat immo se concrétise ! En quoi ça regarde mes abonnés ? Je vais passer d'une place de parking en sous sol à 5min de chez moi à un garage sous ma maison de 70m2, carrelé éclairé avec tout le confort nécessaire à la réalisation de vidéo ! + maison en province donc beaucoup plus simple d'aller faire des sorties spontanées + une nouvelle moto en plus de la versys, tout ça arrivera prochainement... ;) J'ai des vidéos essais en tête mais aussi des vidéos pour partager mon expérience pour voyager en moto, ce que j'apprends au fil de mon permis, des vidéos de mes voyages... tout ce qui me fera envie ! J'ai hâte Je pense que la suite te plaira !

Yes, check mon commentaire épinglé :)

Je fait ce réglage très rapidement sur une nouvelle moto, car il faut que vos poignets soit dans le prolongement naturel de vos avant bras. Et cela dépend de votre taille: plus vous êtes grand, plus vous devez incliner un peu vos poignées de guidon afin de respecter l'alignement poignets, bras! C'est pour du confort et de la sécurité! De même pour le réglage des leviers: 5 ou 6 crans suivant les mains que vous avez! Tout ça pour dire que les réglages d'usine ne vous conviendrons pas forcément! Bonne route à tous!

C'est ça ! Faut laisser vivre la moto

n'hésite pas à essayer et ne pas prendre tout ce que je dis comme quelque chose d'universel ! je conseille surtout d'essayer autre chose que les mains a fond contre les butées car finalement c'est pas top pour actionner les leviers. Dans ma video je suis peut etre un peu sur les extremités donc essaie de trouver ton idéal qui pourrait se situer entre les deux ! V à toi

Tip, pas tips 😋

moindre mesure mais mes voyages en Italie, pays de galles, et un peu partout en france m'ont appris beaucoup de choses, notamment la gestion de la fatigue sur les longs voyages, c'est quelque chose qui ne s'improvise pas

Au passage, dans le manuel Kawasaki, ils disent d'utiliser le frein avant et arrière en même temps.

@@Judibet ah ouai ! C'est vrai qu'en cas de freinage classique c'est bcp mieux. Maintenant quand tu veux assoir la moto en virage le frein arrière est un très bon allié

@@Flev_ : J'ai fais la formation AFDM, je ne sais pas si tu connais ça ? C'est top, je te conseil, tu vas apprendre beaucoup et d'ailleurs, tu seras bien obligé de mettre la main au bout du guidon dans certaines manœuvres, comme tu le dis. Si tu es à la Mutuelle des Motards, ça te permet aussi de réduire ta cotisation .

Yes, j'ai peut être trop exacerbé dans ma vidéo ! Merci de la remarque. J'ai des potences de 2m de long, je triche un peu 😂

Avec 48ch je risque pas d'être embêté 😂 je verrai ça quand j'aurai ma prochaine moto

Merci Nicolas La première chose est de bien tenir son guidon sachant qu'on aura au préalable.adapté son guidon à sa morphologie. Piloter ou simplement conduire avec 2 doigts ne viendrait à l'idée d'aucun vrai motard de ma connaissance (ne parlons pas des enduristes !!!) Par ailleurs je ne comprends absolument pas ce que cela apporte (y compris en rythme promenade) en-dehors d'un danger évident. Je pense que les adeptes de ça système devraient commencer par adapter les réglages guidon-commandes;.ce serait logique et sain de prendre les éléments dans l'ordre avant de suivre des conseils plus que douteux.

Merci beaucoup ! Bah écoute j'ai pu apprendre pas mal de choses en deux années de moto assez remplie, si j'ai d'autres idées j'hésiterai pas 😊

Super :) c'est très facile de prendre de mauvaises habitudes pendant sa formation... des petites découvertes peuvent véritablement aider !

Je te rejoins 100% ! Super astuce de ton mono 👌

Hello ! Je n'ai pas l'expérience nécessaire pour dire si c'est adapté à une conduite avec une sportive, mais tu as sûrement raison. Je verrai ça quand j'aurai une plus grosse moto, bientôt un z900rs ou 690 smcr

Si tu prends tes poignées simplement quelques centimètres plus en extrémités tu n'aura aucun souci avec les comodos !

Attention, mes mains ne sont pas sur les embouts non plus, je les garde sur les poignées. J'ai tiré le trait pour la vidéo, d'où mon message épinglé en commentaire Je peux me permettre de le faire car j'ai des embouts de guidon de facile ~5cm, ils sont énorme et fixer avec des vis de ~15cm qui traversent le guidon... Évidemment on adapte la position de ses mains en fonction de son guidon

La moto peut se limiter à deux doigts et ta copine peut en apprécier 4... 😂😂

C'est l'inverse en vrai ... Plus tu mets de doigts sur la gâchette et plus tu risques d'appuyer trop fort .. Du bout des doigts ...

@@vinzosef7871 c'est réel. Les motos modernes n'ont pas besoin d'appuyer comme un âne pour freiner. Un freinage, même d'urgence, se dose

je sais pas d'ou il sort le moniteur mais c'est vraiment pas ouf de freiner et embrayer a 4 doigts. Pour embrayer, deux doigts suffisent largement et c'est beaucoup plus stable et précis. Pour le freinage avant, 2 doigts suffisent aussi pour les freinages anticipés. Pour ung ros freinage d'urgence je conseille 3 si y'a besoin de beaucoup de mordant. Dans tous les cas, 4 c'est trop et tu perd de la précision et de la stabilité dans la tenue de guidon.

​@@vinzosef7871 gachette ?!? 🤣🤣🤣 Il s'agirait pas plutôt d'un levier !?! 😂

il y aura toujours deux écoles :)

La préconisation de la gendarmerie est de conduire comme tu le faisais avant. (Je dis ça parce que j’ai roulé avec eux, et la conduite se fait beaucoup avec les jambes serrées et les mains collées au debut des poignées, bras détendus) Et je suis d’accord avec les 4 doigts sur le frein. Après comme diraient d’autres intervenants, tu fais comme tu veux/peux 😊

avec grand plaisir ! stay tuned pour la suite :)

Merci et bienvenue 😊

Ah ouai ? Ptn je savais pas 🤔 en moto en descente ça va tu as frein moto + frein arrière ! Mais attention à la perte d'adhérence ça va très vite... gros V à toi ! 😊

Voire même 1 doigt... 👍

Avec plaisir 👍 prend aussi compte du conseil concernant le freinage combiné et l'utilisation du frein arrière pour maîtriser sa traj en virage, en plus de la partie levier d'embrayage et frein !

Avec plaisir 😊✌️

Je te rejoins totalement ! C'est vrai que je suis vraiment calme avec ma moto, c'est une routière on va dire et je n'ai pas encore expérimenté une conduite vraiment sportive :) merci pour ce retour

je te rejoins là dessus, j'ai un peu exagéré le positionnement des mains sur la vidéo, j'ai nuancé ça après un peu de temps à expérimenter ma découverte ahah

Essaie un peu tout concernant la position de tes mains sur le guidon et choisit celle que tu préfères !

@@Flev_ je reviens vers toi en te disant mon ressentit

C'est une technique parmi d'autres que je découvre petit à petit, elle n'est pas unanime c'est pas l'idée 😊

Je prends note ! Je me rends bien compte en regardant la vidéo que j'ai un peu trop exagéré :) merci pour ta remarque constructive 😊 j'ai encore bcp à apprendre, c'est clair qu'en deux ans de moto tu deviens pas un pilote ! J'ai encore le temps

@@Flev_ C’est clair que tu as encore le temps… Moi je suis président d’un petit club moto et je fais chaque année des journées trajectoires et sécurité et tu n’imagines pas à quel point la formation moto se dégrade, c’est vraiment triste…. En tout cas va faire une journée avec la Gendarmerie tu va gagner 5 ans d’apprentissage…c’est vraiment bien Longue route à toi ✌️✌️

@@crocmacadam4427 merci du tuyau 😊

on adapte sa conduite en fonction de la situation, rien n'empêche de freiner à quatres doigts en effet

Je suis en vacances dans les Vosges 😊 sinon je suis sur l'ouest de l'idf, c'est clairement pas aussi sympa...

Le truc de mes poignées c'est que j'ai des potences hyper solides et assez longues au bout du guidon, tenu par des énormes vis de 10cm. Ça me paraît naturel comme approche mais pour un guidon sans ça, ouai tu peux pas trop en fait. Et aujourd'hui j'ai affiné un peu tt ça, j'ai replacé mes mains un peu moins en extrémité mais je ne les mets plus collées aux comodos comme avant

Yes j'en suis content. Je le débride prochainement 😊 pour la position des mains sur les poignées, l'essentiel est de savoir que l'on peut décoller placer ses mains autre part que tout à gauche et que ça facilite l'utilisation des leviers je trouve. Après pour la position en soi c'est à toi de tester et voir ! De mon côté j'ai refait 1000 bornes depuis la vidéo et j'ai rectifié en étant moins sur les potences, mais tout de même moins collé que ce que j'ai l'habitude de faire avec c'est vraiment mieux pour moi

Hello Frédéric, Je ne pense pas avoir le recul nécessaire ou la prétention pour te donner des conseils pour ta machine... Tout ce que je peux te dire c'est d'essayer différentes positions pour tes mains sur ta main et voir ce que tu préfères et simplement ne pas te cantonner à ce que tu as appris quand tu as passé ton permis. Concernant le passage de vitesse en virage en soit tu as raison, il faut éviter le passage de vitesse en virage car premièrement tu te met en route libre au mauvais d'embrayer et deuxième, tu changes le frein moteur et déstabilise la moto. A la limite tu peux le faire lorsque tu roules vraiment cool !

C'est clair !

A moi aussi... en moto y'a autant d'avis que de moniteur, pas forcément de vérité absolue

en moto ca sera toujours pareil, tu aura toujours des gens pour, des gens contre... aucune vérité absolue. Il faut simplement réfléchir avec sa tête, essayer certaines choses et garder ce que tu préfère ;)

Tu la verras sous la selle si je dis pas de bêtise :)

Je pense que si tu freine avec tous les doigts en tout circonstance c'est que tu gères mal ton frein ou tu as une vielle bécane, pas besoin de plier le levier à chaque besoin de ralentir 🤔

R1200gs de 2017... Pas vieille comme bécane. Mais c'est bien connu que internet a les meilleurs prof de pilotage. Allez bonne route

Je regarde des vidéos de moto régulièrement et si, beaucoup de personnes tiennent leur guidon comme ça ;) et oui tu l'amène au même endroit ce levier d'embrayage mais effet, il est bcp plus simple à actionner si tu le prends un peu plus à l'extérieur. Par contre oui je te rejoins sur l'autre remarque. Soit tu accélères, soit tu freines !

Un mauvais moniteur moto 🤷

Hello ! Cette vidéo a été faite en vacances donc directement de l'appli GoPro en format h265. Sinon je travaille les vidéos en h265 sur DaVinci resolve, en export h265 qualité maximale. J'espère que tu as ta réponse !

@@Flev_ moi j’exporte à chaque fois en h264 sur davinci mais dcp je vais essayer le h265 , tu exporte a combien de bitrate ? Perso pour de la 4K 24 je fais 50k

@@chatdeau_ bitrate max je crois 🤔 quand je limite j'ai plein de bruit sur la vidéo

Ouaip, dans les vidéos j'ai un peu abusé 😅 je les mets naturellement moins en extrémité

Pourtant le ptit coup de gaz en retrogradant c'est bon pour tout le monde et ça se fait en freinant. 25 ans que je fais comme ça, si la position de main est correcte, ça ne pose pas du tout de pb. Bien entendu, pas sur un gros freinage !

@@babarsport276 Le coup de gaz à deux doigts, en freinant et rétrogradant, je pense que ça dépend de ta moto, de ton type de conduite, de la taille de tes mains et des clauses dans ta police d'assurance. Avec un moteur coupleux, genre gros mono ou bi, ça peut être plus confortable, surtout pour ceux qui aiment rouler avec du rythme. Perso, je ménage mes vieilles articulations et mes vertèbres tassées, j'anticipe pour rétrograder au bon régime et je ne sors pas non plus le bassin dans les courbes. Et puis, soyons honnête... le coup de gaz qui va bien en arrivant au feu rouge, c'est quand même pour ça qu'on a commencé à faire de la moto. Le rugissement de la bête indomptable mais que moi j'ai domptée... Je le faisais systématiquement autrefois. Genre dresseur de fauves quoi. En fait, une petite révélation, les coups de gaz, ça casse les oreilles de la plupart des nanas qui sont sur le bord de la route et qui t'entendent faire vroum ! vroooom !. Il n'y a que les mecs qui trouvent ça cool et qui vont se retourner en faisant "ouaaah ! la motoooo ! Vas-y monsieur faisez un wheely !". Si j'avais su ça il y a quarante ans, j'en aurais économisé du carburant et des consommables.

@@BassComb absolument rien à voir. Je roule depuis toujours avec mon échappement d'origine et le coup de gaz n'est pas là pour faire un vroum sonore, c'est juste pour ce pour quoi c'est prévu, ajuster le régime au nouveau rapport. Quand on spécule, souvent on se trompe.

@@babarsport276 La mauvaise foi du gars.

@@BassComb 🤦 Je roule en 1250 RT, franchement, c'est une moto de keke pour faire vroum vroum ? N'importe quoi...

Ouai, ce qui est très bête finalement 😅 je pense que c'est au feeling de chacun et qu'il y'a pas de règle absolue. Je conseille surtout d'essayer les méthodes potentielles, choisir ce qui nous convient le mieux et ne pas se cantonner à ce qu'on nous a appris

Nope pas forcément. Mon moniteur m’a donné l’astuce des 2 doigts :)

D'où le fait que ça ne sert à rien de tenir la moto comme un âne comme si notre vie en dépendait. Il faut la "laisser vivre"

je dis juste arrêtez d'imaginer des trucs, quand je lis des personnes voire des journalistes parler de rigidite de cadre ou le niveau d'un pneu inconnu etc etc c'est pour les rouleurs du dimanche. prend ta moto et fait d'une traite 1000km hormis le plein et tu vas voir si t'es capable d'être hyper rigoureux ou alors mettre un pression non stop musculaire, a la fin tu feras non stop 1 semaine de kiné

​@@mvau7748je te remercie j'ai fait 40000km en deux ans et 1500km le semaine dernière. Et oui je reste rigoureux dans ma conduite !

As-tu déjà fait du circuit, @mvau7748 ? Je ne sais pas ce que tu en penses, mais pour moi les pilotes sur circuit FONT corps avec la moto. Le déhanché c'est justement connaître tellement bien le comportement de ta bécane que tu peux te permettre d'en bouger loin pour jouer avec son/votre équilibre. Non ? J'ai fait très peu de circuit, par contre j'ai bouffé du km (pas de l'autoroute, hein 🤮). C'est pas quand on a bouffé du bitume pendant 700km d'affilée qu'on sent la maîtrise, c'est quand on peut la bouger EXACTEMENT comme on le souhaite à toute petite vitesse, en restant parfaitement à l'aise. Mais ce n'est que mon avis. Et toujours, éternellement, mon credo : "C'est quand on commence à avoir confiance qu'il faut être encore plus vigilant". C'est celui que je me permets de donner à tous les plus jeunes permis que moi. 😊

regarde toutes les disciplines de moto du trial enduro moto gp fat track etc et tu vas si ta position c'est la même et comment ils se comportent

Ah oui ? Comment ça ?

@@Flev_ j'ai mes main presque comme toi mais je vai chercher l'extrémité du levier d'embrayage ou frin avant ( bras de Levier)

Oui, n'hésite pas à décoller tes mains de tes comodos ! C'est un peu exagéré sur ma moto mais juste un peu déjà tu verra que c'est plus fluide et plus facile d'utilisation les leviers :) effet de levier tout ça tout ça...

@@Flev_ oui je me doutais c'est le premier truc qui m'est venu à l'esprit quand j'ai commencé ta vidéo

du coup je me suis rendu compte que je le faisais déjà un peu naturellement, mais là je l'ai exagéré pour voir et j'ai vite pris l'habitude c'est très pratique en fait

@@soap_off ravi de t'avoir aidé 😊

du genre quand je colle mes mains aux comodos c'est très génant c'est pas naturel

lol

Je te redirai ça quand j'aurai une moto plus sportive

c'est exactement ça ahah, j'y étais pour les vacances

pas du tout, il y'a pas besoin d'actionner le levier à fond pour détacher l'embrayage, sinon c'est que l'embrayage est mal régler !

Va voir la vidéo de high side sur le perfectionnement moto ils disent la même chose, le frein arrière peut être très utile en courbe, et perso c'est freinage combiné puis si besoin je garde un filet de frein arrière en courbe

😂

J'ai voulu faire une passerelle intéressante pour ma part, quitte à claquer mon fric 🤷

@@Flev_ oui moi aussi Au moins aller promener et avoir le retour d'expérience Mais c'est une auto école pas très sérieuse On le voit aussi pour le gamin et la conduite accompagnée

Il faut bien commencer quelque part ! C'est juste quelque chose que j'ai percuté et que je voulais partager 😊 évidemment que je reste humble, tu as peut-être pas regardé toute la vidéo

Merci pour ton commentaire ! En effet, on va parfois au moins cher pour son permis mais finalement ce n'est pas la meilleure chose à faire.en plus de ça je suis en région parisienne pour les études (je déménage bientôt ça va me faire un bien fou) et mes heures de circulation se résumait à du périphérique et de la ville et patauger dans un traffic constant. Ça aura au moins le mérite de m'habituer à la circulation mais c'est simple quand j'ai acheté ma versys j'ai découvert ce que c'était de rouler à 90 sur départementale... tu rajoute à ça un moniteur sur son phone pdt les heures de plateau, tu dois tout apprendre après le permis