Salut à tous... Je vous tiens au courant pour le changement des suspensions avant/arrière sur le sporster iron de 2013. Shock Factory en 12 pouces à l'arrière et deux nouveaux ressorts hyperpro à l'avant. Nickel, meilleur tenue de route et bien gagné en confort aussi. Je recommande !! ✌️✌️✌️👍

Le plus important dans les règlages c’est dHarmoniser la compression et la détente entre l’avant et l’arrière afin que la moto réagisse uniformément . Le problème sur l’interceptor est justement la difficulté à obtenir cette synchronicité. La fourche est trop molle en compression et n’est pas assez freinée non plus en détente. Il faudrait un indice 30 de viscosité, mais alors elle serait trop figée sur les petites imperfections du bitume. Du coup , tu sacrifie la tenue de route sur les grosses bosses, pour garder un peu de confort sur les petites. Donc avec une telle fourche tu te dois de ne pas trop freiner en détente derrière. Avec les mèmes amortos que toi, et le kit YSS à l’avant ( viscosité 15), c.est molette dévissée à fond derrière. Du coup c’est assez souple devant et derrière, moto homogène, confort et comportement corrects en balade mais moto baladeuse dès qu’on force un peu le rythme sur route défoncée. Aprés , avec une course de débattement si courte, il ne faut pas s’attendre à des miracles non plus sur les grosses compressions.

hello sur tes nouveau amortisseur il vaut mieux évité d'être a fond de réglage de la molette. si tu veut plus de souplesse sert toi du réglage du ressort en remontant un peu la bute du ressort. tu remet la molette vers le milieux 7 click me semble t-il .et tu test sur ma 650 interceptor mes amortisseurs étaient très dur malgré mes 130kg. et 20mkm plus tard ils l'étaient toujours. le changement de pneu (Pirelli d'origine) pour des Bridgestone BT46 a résolu mon problème sur les raccords en bitume sur la route.

Salut à toi Reddog, merci pour ta vidéo. Je viens de commander le même combiné hyperpro à l'avant et shock Factory à l'arrière que je dois monter sur un sporster iron de 2013. J'espère bien amélioré la suspension d'origine qui à mon goût n'est pas ouf . Je vous tiens au courant. ✌️

Salut l'ami moi j'ai les amortisseurs d'origine mais en tension de ressort je les ai réglés à moitié, s'est plus ferme mais bien meilleure en tenue de route, surtout en courbe et même en duo. J'ai remarqué que dans ta précédente vidéo tes amortisseurs d'origine étaient réglés au plus souple. Moi je fais 92 kg. J'ai remarqué qu'après 2000 km, le réglage d'origine n'était plus bon, je sentais que la moto se tordait dans les passages en courbe trop rapide, donc réglage à moitié du ressort et là plus de soucis. Sur la mienne faut que je change les ressorts de fourche beaucoup trop souple, où mettre une cale de butée plus épaisse. ✌️ à toi.

Je vais installer un schock factory mshock sue ma TDM 900, je vous en dirai des nouvelles. En tout cas, très bonne vidéo explicative.

Sur ma Mash 650 , j'ai fait durcir l'arriére rapport a mon poids et desormais je trouve le comportement plus sain (pour moi), prochaine etape les pneu. Les reglages amortisseurs sont souvent oublié

C'est curieux, sur un tuto précédent, le type montait ces amortisseurs avec la mollette en bas....

YEs Un collegue KZfaqur Royal Enfield ! V a toi

Sympa tout ça mais un truc... il n'y a surement pas que des "gars" qui regardent des vidéos de bécane :)

Bonjour à tous. Comme j’ai le même amortisseurs, j’ai modifié les réglages d’origine qui étaient mis pour un duo ponctuel, donc plus dur. Là j’ai mis les ressorts avec 6 filetages et 3-4 crans (sens des aiguilles d’une montre) sur les molettes en partant de 0 ( sens inverse bien sûr). Je n’ai pas vu de différence entre l’installation et les kms effectués depuis (tu parlais de rodage). Je pèse +-80 kg. Bonne route à tous.

Hello , Pas de rodage. et pour les clics, ca n'a rien a voir avec le poid du pilote. là on parle de Précharge du ressort et ca dépend parceque chez ShockFactory, ils ne vont pas utiliser les memes ressorts selon le poid indiqué lors de la commande ou si tu as indiqué 100%solo ou Duo avec ou sans bagages etc. Merci pour la vidéo Les Shock factory ont l'air super sur la Royal

Salut, tu n'as pas un réglage sur la tension du ressort !? 🤔 Ça permettrait d'assouplir la suspension et peaufiner en suite avec l'hydraulique !!!

Je pensais que la mollette de réglage agissait sur le retour de l'huile. Le premier réglage agit en précontrainte sur le ressort en fonction du poids. le deuxième réglage (la molette) agit sur la circulation de l'huile. Normalement en commandant des amortisseurs chez shock factory, ils arrivent préréglé. J'ai toujours le problème sur le bitume quand il y a des lignes, l'arrière à tendance à partir, sur quoi faut-il agir à votre avis ( je suis possesseur d'une météor 350 avec amortisseurs shock Factory) ? Merci pour votre réponse

Il y a pas une vidéo sur une moto plus sportive et dans des virolos incessant comme Par chez moi ? Pour avoir un avis sur le m-shock mais en condition plus sportive ??

C'est super pratique de pouvoir régler directement avec la molette ! Merci pour la vidéo. Est ce que tu penses que c'est utile de changer aussi la fourche à l'avant ? Est-ce que tu l'as prévu ?

Salut le résultat est convainquant, a tu gagner beaucoup de poids si combien a peu près merci

Est ce que tu as vraiment gagné en confort avec les shock factory ?