No video
Royal Enfield Himalayan - exkluzivní test na Tenerife
Рет қаралды 95,796
6 жыл бұрынHimalyan se hned po svém vstupu do EU stal docela horkým zbožím. Není divu, když je cenovka tohoho výstředního, odolného motocyklu (alespoň zatím) nastavena na 120 000 Kč. Podle mých informací je ve většině Evropy problém ho sehnat, ale mě se nakonec poštěstilo.
U jednoho z dealerů na Kanárských ostrovů se přecijen jeden kus našel, a tak přináším úplně první test této motorky v češtině. Jsem moc rád, že se o to mohu podělit, protože je to fakt celkem zážitek :))
Nejdřív se mělo jednat jen o test jízdních dojmů, ale nakonec jsem to vzal pořádně a zaměřil se na statické dojmy, jízdu po silnici, na dálnici i v lehčím terénu.
Pokud je pro vás test příliš dlouhý, vyberte si konkrétní pasáž, o které se chcete dozvědět více:
00:39 Kde se tady Himalayan bere?
01:40 Vzhled
02:26 Podvozek, kola, odpružení
03:26 Drobnosti a odlišnosti
04:25 Slabší přední brzda
05:55 Jízdní test na silnici
13:00 Rychlosti a test na dálnici
13:43 Jízda v lehčím terénu
Tohle je fakt výstřední, pro mě krásná, motorka, která má momentálně hodně dobrou cenu a nabídne notnou dávku elegance, slušné schopnosti v terénu a pevně věřím odolnost při cestování na dlouhé vzdálenosti. V žádném případě však není rychlá! Pro kohokoli kdo si občas ve stovce podřadí a předjede auta před ním, asi bohužel no. Jako slabinu zatím považuji přední brzdu a sedlo, které se prosedí a bolí z něj zadek po nějakých 200 km. Více budu muset zjistit v dlouhodobějším testu.
*** Technika a hudba ***
Záznam byl natočen na konci prosince na ostrově Tenerife na Kanárských ostrovech. Záznamová technika Sony A7, GoPro Hero 6, iPhone SE, iPhone X. Mikrofony RODE Smartlav+ a RODE VideoMicro. Software legální kopie Final Cut Pro 10.4.
• Track Info:
Title: Garage
Artist: Topher Mohr and Alex Elena
Genre: Rock
Mood: Dark
www.youtube.co....
@renenovak6590 6 жыл бұрын
Máš ty recenze prostě nejlepší,jen tak dál 👍
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Děkuju moc! Plány jsou veliké, hrozně se těším! :)
@peebeeking3587 2 жыл бұрын
Škoda, že nepřišel i ten velkej test... teď by se mi hodil.
@worf79 5 жыл бұрын
Tak kočka (Itchy Boots) na tom jela z Indie do Holandska. Tuším 38 000 km za 8 měsíců. Na adventure dokonalé. Téměř bez technických blbostí, snadno to opraví každý borec na vsi atd. Na videu po příjezdu to suprově hodnotí. Sám bych neměl problém s koupí.
@jiribecvar2260 5 жыл бұрын
Její kanál sleduji velmi rád! Je fakt skvělá kzfaq.info/love/EIs9nkveW9WmYtsOcJBwTg
@martaskali925 5 жыл бұрын
Opravdu zjevení tato motorka, vzhledově i cenově. Hodně se mi líbí. Pro začátečníka nebo vyklidněného dobrodruha zajímavá volba.
@skipie08 6 жыл бұрын
6:48 ...tady není prostě nic :) super recenze a testy jen tak dál
@radekmiller7673 5 жыл бұрын
Krásný testy, sám nic neplánuju kupovat, ale ty videa sleduji hlavně pro zábavu... pokračuj dal Perfektní testy
@branokucera5914 5 жыл бұрын
Krásna motorka, skoda ze sa nedá len tak ľahko kúpiť. Ale video je top 👍
@lubomirpomis8529 4 жыл бұрын
:-D woooo dobrej skok :-D to si mě hodně pobavil. Líbí se mi jak si to užíváš, tak to má být 👍recenze super
@okruhari 6 жыл бұрын
Diky za super recenzi👌🏻
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Není zač kámo. Doufám, že se jednou objeví nějaký Enfield v tvojí flotile!
@evaknirschova2688 6 жыл бұрын
Parádní recenze, a ty výhledy!
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Díky!!
@pepek24 6 жыл бұрын
Opět super recenze, jak jinak, velmi se mi ale líbí i Tvůj výběr strojů k testování. Díky.
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Já díky! Ono v některých případech si zatím ještě nemohu moc vybírat, ale konkrétně pro Royal Enfieldy jsem si sem na Tenerife přijel. Ještě mám v záloze test Royal Enfield Continental GT. Bude to na KZfaq předpokládám tak v úterý :)
@pepek24 6 жыл бұрын
Je moc fajn, že recenzuješ motorky, které jsou z těch dostupnějších a také motorky více univerzální. To je něco, co zatím není moc běžné, z některých recenzentů mívám pocit, že se skoro stydí testovat motorku, která má míň jak sto koní, jako by se báli, že tím utrpí jejich hard and cool factor, takže si často vybírají ty nejsilnější, nejrychlejší a tedy logicky i nejdražší z nabídky té které firmy. Jenže většina motorkářů, obzvláště v české kotlině při úvahách o koupi uvažuje reálně o něčem jiném. Myslím, že doba přemotorovaných monster díky hustotě provozu a restrikcím ze strany úřadů už prostě minula. V úterý jdu po volnu zase do arbaitu, ale i tak se těším...
@rudolfchvatal4556 6 жыл бұрын
Smekám pred tvými videi ! Kdyby si to tocil v AJ tak te jede pulka sveta. Strasne me to bavi !!!
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Děkuju moc :)) Zrovna ten Enfield byl parádní - taky to prostředí, to uděláí hodně.
@xmarcika 4 жыл бұрын
Ty tvoje recenze jsou úplně super! 😊 Vždy se dobře bavím a je to takové spontánní. Boží! Jen se zeptám, kolik vážíš kilo?
@mr.nobody7672 5 жыл бұрын
skvělá recenze, díky
@jank5997 6 жыл бұрын
Pěkná recenze motorka ze železa,to se mi líbí.Děláš pěkné testy motorek.Velkej dík.Jak by jsi srovnal tuhle krasavici s novou Jawou 350 OHC.Dík Hanes staromilec😃👍
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Díky moc! No tohle je docela zajímavej dotaz. Předně já bych Jawu 350 OHC srovnával hlavně spíš s Royal Enfieldem Continental GT, který budu mít v testu tuším už teď v úterý a bude to moc pěkný. Tu motorku bych si dokázal představit srovnat s novou Jawou 350 OHC Special. Tu zase budu natáčet na začátku května, takže tam to zodpovím. Od stolu bych řekl, že Royal Enfield má mnohem bohatší historii toho modelu a motoru, protože Jawa 350 OHC používá základ s poměrně moderního a kultivovaného motoru Honda CB400SS z roku kolem 2000. Ten motor v Jawě bude mít o poznání modernější projev a bude míň vybrovat. Není to zdaleka tak autentické. I tak jsem samozřejmě na Jawu moc zvědavý a uvidíme v testu na začátku května. Díky za dotaz :)
@petrcizek6709 4 жыл бұрын
ad silný klakson. V Indii nezbytnost. Co si tam v provozu nevyhoukáš, to nemáš. Před 2 lety jsme na Enfieldech kus Indie projeli a já měl klakson nefunkční:-) Ale jinak parádní zážitek, který jistě zopakuju!
@marop2406 6 жыл бұрын
Výborná recenze old school bajku..působí to bitelnym dojmem,pěkný.
@MrJendatu 6 жыл бұрын
Parádní mašina. 👍
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Je dobrá. Bral bych ji na nostalgické adventure jízdy :))
@anders34 5 жыл бұрын
Díky moc za video. Fakt mě na tvé recenze moc baví koukat. Docela po Himalayanu pokukuju, přestože se mi v hledáčku dost uhnízdila GuzziV7 a TtreetScrambler. Myslíš, že by se na tomhle dalo jet ve dvou s bagáží třeba do Alp na kochačku? Nebo je to nesmysl?
@Sheriffbmw 2 жыл бұрын
motorky miluju ale tohle se mě moc nelíbí,
@rooomissh 4 жыл бұрын
Ahoj, na jednom webu jsem objevil zajímavou poznámku ohledně ABS - podle autorů se zapíná až ve vyšších rychlostech... Jinak bych byl rád, kdybys udělal ještě pokračování testu této motorky :-) "As far as the ABS system itself, we found it to be a very solid option. The ABS was effective, but not intrusive. Riding off-road we were able to get the rear tire locked up and got the bike into a few little slides. It felt like the ABS would only kick on at higher speeds. After our test ride the folks at Royal Enfield North America confirmed our impressions were correct. The ABS is only active above 5 KPH (3.1 MPH). This means that even with ABS, you can take those slow technical or downhill off-road sections with a nice slide. This also means riders may not need to find alternate ways to disable the ABS, all of which we do not recommend. For on-road riding the value of ABS as a safety feature cannot be overstated and is mandatory in many parts of the world."
@jaroslavkase9261 5 жыл бұрын
Dobry den, mohl byste otestovat Romet ADV 400? Myslim, ze to je primy konkurent.
@tomast9034 6 жыл бұрын
toto som nemal vidiet :D:D ....
@sklendafalcons 5 жыл бұрын
Zdar mám dotaz jedu na Tenerife v květnu kde se tam a za jakých podmínek dá půjčit moto
@kweidenthaler 6 жыл бұрын
Pekna :) a libi se mi tvoje recenze, jen bych behem jizdy dal aspon par zaberu jak na motorce jedes (projizdis zadacky atd...) stacilo by par, jen si udelat obrazek jak vypadas na moto za jizdy
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Ahoj, no jasně to bych moc rád, ale je to pro mě hrozně těžké a stresující vyrobit v jednom člověku. Zastavit, vybalit si stativ, postavit do zatáčky, nastavit foťák, párkrát projet a bez toho aby někdo s fotakem trochu sledoval průjezd zatáčky, to stejně není bůhví jakej záběr. Navíc se tady na těch cestách často dá otočit až třeba po kilometru, tak se ještě bojím, že se vrátím za 5 minut a foťák tam nebude... No :D Jinými slovy - v některých testech se to objevovat bude (a už v některých předešlích i objevuje), když se mi zrovna podaří sehnat parťáka.
@josefhanus3562 3 жыл бұрын
Prodal jsem GS,toto je cesta dál.
@Jednoustopou 3 жыл бұрын
Very good! Čas bude plynout pomaleji a zážitku bude více... věřím tomu!
@lokom18 6 жыл бұрын
Zítra si ho jdu zkusit. Když bude lepší než Ténéré z roku 89, tak si ho i koupím!
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Noo bude to určitě pomalejší :)
@thefallow5746 6 жыл бұрын
Super
@vitnahlovsky4377 6 жыл бұрын
Zdravim te. Predem, diky za tvoje recenze. Jak bys porovnal tento RE s Triumphem Scrambler (vzducháč) v aspektech, ktery zminujes v tomto videu? Kterou z techto moto by sis vybral na cestu napr. do Albanie, novyho Himalayna nebo ojetinu SCR (ojetinu-to abychom se bavili o cenove srovnatelnych strojich)? Resim totiz presne tento problem :D, diky za postrehy.
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Ahoj. Triumph Scrambler je parádní a je to hlavně hodně stylovej stroj, kterej s otevřenýma výfukama nabídne i fakt hezkej řidičskej zážitek. Fakt je to sranda to řídit a prát se s ním v terénu, ale hodně bude ztrácet na praktičnosti (jen velmi těžko se na něj dají hodit nějaká zavazadla) a na pohodlí a to nemluvě o jízdě ve dvou. Mě to pohodlí zase tak nevadilo a projel jsem s ním světakraj (40 000 km) a pořád tu motorku mám rád, ale nevím jestli to tak má každý... Tohle by pro mě byla asi plichta člověče. Himalayan je dobrej ale člověk musí být fakt kliďas, protože to bude prostě plouživá jízda 60 - 110 km/h. Na Scrambleru to jde kosit, klopit, vytáčet motor k omezovači a na šotolině nechat odletovat kameny za sebou :))
@Oooppokkkkkkkkk 8 ай бұрын
Ja se bojim te kvality indycka popelnice za malo peněz 🤷🏻♂️
@tomaschalupa5998 4 жыл бұрын
Zdarec, neuvažoval jsi o srovnávacím testu asi nejbližšího konkurenta Romet Adv 400?
@user-ld4un7zq5q 5 жыл бұрын
Ahoj, chcel by som sa spytat ci si nemal problem s kolenami a tym bocnym nosicom na tasky. Hlavne ci ti pri jazde nenarazali kolena do toho ramu.
@novacioslavice 6 жыл бұрын
zatím se přesně trefuješ do strojů,který mně zajímají,takže dík a tedˇ SYM Volf 300,BENELLI TRK 250.......:-)
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
To jsem rád :) Bohužel nevím jestli některou z těchto dvou budu v dohledné době mít. Ale budou i další jiné malorážky :)
@novacioslavice 6 жыл бұрын
nevadí,děláš to dobře-jen tak dál
@marekchaloupka5244 3 жыл бұрын
Trochu mne ten bike zklamal. V lehkem terenu bude super, ale nez k nemu dojedu, zesedivim. Uvidime, co s tim udela novy dvouvalec!?
@alesburian5861 6 жыл бұрын
Chlape ještě, že tě máme!!!!!!
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Haha díky!
@1956stef 5 жыл бұрын
Důkladně jsem si jí prohlídl letos na Motosalonu a za stodvacet tisíc bych ji nekoupil. Na vlastní oči to je děs. Připadla mi jako levná čína pro policii v Mozambiku. I když to je Indie. Ty Continentaly měly nádherný vzhled i zpracování, ale na tomhle bylo vidět že to je za pár šupů bída. Zajímalo by mě za kolik to prodávaj v Indii. Tipuji tak padesát tisíc v přepočtu na naše. Jinak ale dík za dobrý test s pravdivými informacemi.
@Jednoustopou 5 жыл бұрын
No ona se asi většina věcí v Indii prodává za 50 000 a podobné částky. Ta Jawa 300 je snad tušim ještě levnější např... no určitě Himalayan není vrcholem kvality zpracování, ale věřím, že to docela dost drží... Shodnem se ale rozhodně na tom, že ty Twiny 650 jsou uplně jinde :)
@lordena7018 6 жыл бұрын
¿Merece la pena comprarla?
@nothere6966 6 жыл бұрын
Hoj, narazil jsem na tvoje testy nedávno a okamžitě si tě dal do odběrů. Líbí se mi že dokážeš slušně motorku popsat a mluvit "na kameru". Jen tak dál... Super. Líbil se mi test Hondy NC750 hlavně kvůli tomu že jsem ji sám chtěl kupovat jako začátečník před rokem, ale nakonec vybral starší Bandit 650S z roku 2010 kvůli nižšímu výkonu u NC-čka, protože se chci taky svést a ne jen kochat. Nebudeš v blízké době dělat nějaký test této kategorie sportovně-cestovních motocyklů? Klidně Bandit 1250SA, zajímalo by mi zda ta motorka má v dnešní konkurenci pořád svoje místo a taky se mi nepodařilo najít jaké vůbec má Suzuki s tímto modelem úmysl. Zda chce výrobu ukončit a nebo bude pokračovat s jistou modernizací. Motocykl je to sice těžší, ale mě se líbí a baví mi to na něm kdykoli jedu kamkoli na výlet. Dokonce i batůžek zamnou má svoje pohodlí a nebolí ji zadek. Bylo by mi líto kdyby ta motorka nějak upadla a zmizela z nabídky. Když jsem si prohlížel nové modely jak Suzuki tak ostatních značek ze stejné kategorie sportovně-cestovních motocyklů, tak při představě cesty ve dvou to pro spolujezdce nebude zrovna ideální. Vesměs totiž dost zmenšují výrobci sedla v zadní části pro spolujezdce.
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Ahoj Petře, děkuji za milá slova. No momentálně mám v plánu testovat především motorky, které jsou aktuálně na trhu. Dále se chci věnovat veteránům tak mezi 60. - 80. lety (všechny ty Hondy CB400, CB550, CB750, ...) a případně pak specialitkám a takovým motorkám, které nejsou moc k vidění. Bandit by se řadil do nějaké kategorie bazarovek, lehce jetejch motorek a to zatím nevím jestli budu stíhat... Určitě se ale něco zajímavého v testech objeví i tak. Co se týče budoucnosti Bandita, tak asi můžeme jen hádat. Můj odhad je, že Suzuki tu značku Bandit určitě nezabije, protože by to byla z hlediska businessu velká chyba. Je to vidět, že se obnovují aj starší legendy jako např. Katana, která se asi dost možná za rok, dva objeví v nějaké podobě na trhu. Myslím, že je velká šance, že se Bandit vrátí ale vůbec nevím jak to bude se 4válcem, které jsou v takových motorkách vidět míň a míň a v prodeji už není v EU žádná z XJR1300, CB1300, GSX1400. Byl bych překvapený, kdyby se vrátil Bandit 1250 se 4válcem a ještě víc potom v menší verzi 600-650ccm. Jinak je to ale skvělá motorka a v dnešním světě místo rozhodně má! Užívej.
@Stanooo1 6 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/r8iBoqmaqqiZdmw.html = pár přejezdů přes brod. Tady je vidět že někdy se to nižší sedlo docela hodí. A měli štěstí, že nikdy ten motor nenasál vodu.
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Díky za odkaz, mrknu se na to dneska! :)
@destroyergs723 6 жыл бұрын
Ahoj, ja mám stále dojem že pre náš trh je to málo využiteľná motorka. Je pravda že namontovali na ňu kvôli EU normám všetko to čo koncový zákazník tejto moto v EU na nej vôbec nechce mať (Samozrejme demontovať ABS a odstrániť katalyzátor je hračka a ušetrená hmotnosť + väčšia investícia do palivovej mapy a stratia sa výkonové diery - hádam sa to časom vychytá). Zaujíma ma ako to vidíš v porovnaní s XT600 alebo inými Dakarskými jednovalcovými 600 z 80/90-tych rokov? Lebo z testu mám pocit že to skrátka jazdí horšie cestu aj terén - čo je pre mňa prekvapivý záver so sklamaním...
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Ahoj, díky za zajímavý názor. Pokud se to vezme takto, tak si skutečně myslím, že to jezdí hůř než původní XT600 a ostatní podobné japonské motorky z 80/90 roků. Když nad tím přemýšlím, je to ale poměrně logické, royal enfield technologicky ještě nedosáhl na Hondu nebo Yamahu z roku třeba 1990 (no pravděpodobně ani 1980). Z hlediska motorů určitě ne. I tak má ale motorka své kouzlo a mě se líbí. V Indii se prodává dobře a vypadá to, že i v EU si najde hodně zákazníků, kteří mají všeljaké různé motivace. Britové to hodně kupují z lásky a původu Royal Enfieldu, mnoho lidí by chtěla XT600 ale chtějí novou motorku, mnoho lidí chce cestovat opravdu řekl bych ležérní rychlostí :)
@petrkrska 2 жыл бұрын
09:20 Kolego, musím tě vyvést z omylu. I náraz v rychlosti 30km/h může způsobit smrtelné poranění vnitřních orgánů. Záleží na tom, jestli se kloužeš nebo narazíš třeba do zídky, ale rozhodně i v tak malé rychlosti hrozí při nárazu smrt, navíc o poranění hlavy ani nemluvím, tam se stačí špatně praštit doma do skříňky.
@raistoCZ 6 жыл бұрын
Recenze super, z motorky jsem tedy rozpacity. Cekal jsem trochu vic. Proc tam sakra neni motor z petikila? Ten nas potahal po Himalajich jak nic. A ve dvou.
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Ahoj Davide, to je asi pravda. Bohužel na toto nejsem až tak kompetentní, abych odpověděl. Ani jsem si nehledal nějaké spekulace, jestli třeba pomalu ten OHV motor neopouští. Jasné je, že tento OHC je o poznání modernější a méně vybrující, ale výkonově je opravdu docela citelně slabší než ten v Continental GT 535 (29.5 koně), který jsem také testoval.
@WestMoto 5 жыл бұрын
Jet na Himalayanu a snažit se předjíždět je jako jet s traktorem na "zajíce" a předjíždět auta. Je to peklo, nebrzdi a nejede, je úplně k hovnu, uspokojí možná nenáročné asijské zákazníky a ty, kteří se rádi plouží nebo milují ježdění na fichtlu. Ono to z toho videa jde poznat i když to tvůrce moc nezdůrazňuje. V případě koupě tohoto motocyklu je nutno si odpovědět jestli chci samohyb nebo motorku...
@gamerdaniel6781 4 жыл бұрын
jako zajimavá motorka ale než jezdit s timhle tak raději s pitbikem :D
@sirjiri5110 2 жыл бұрын
Jako designove je to aspon pro me naprosty humac. Neresim spolehlivost, ale design je totalni sux.
@qlukasx 5 жыл бұрын
nevadi mi pomala motorka, je fajn ist len tak na kochacku, ale vadi mi to, ze by predo mnou isiel nakladak, metal by na mna blato a kamene od svojich velkych koles a nemal by som ani moznost ho predbehnut ...
@1956stef 5 жыл бұрын
Ono to tak hrozné zas není. Náklaďák s tím předjedeš. Stejně jako se dal předjet se starou Jawou 350.
@antonhorvath2725 6 жыл бұрын
K samotnemu videu sa nebudem vyjadrovat, lebo to je dobre ako vsetky, ale .. zauimalo by ma, ze ak je motor vzduchom chladeny (1:10), tak na co je tam ten maly chladic na lavej strane ? chladenie coho zabezpecuje?
@fantomas-pm6us 5 жыл бұрын
Chladič oleje
@antonhorvath2725 5 жыл бұрын
@@fantomas-pm6us Vdaka, ale fakt som bol v tom, ze ked je vzduchom chladeny, netreba tam uz nic viac chladit
@dragannikolic6488 3 жыл бұрын
How tall are you?
@djbesta6038 3 жыл бұрын
193 cm
@davidryger2757 2 жыл бұрын
v dalši generaci pridat šestý kvalt a zkrati prevedy a je vyřešeno
@novacioslavice 6 жыл бұрын
A prosím Tě,ještě SV650
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Pokusím se ale v nejbližší době cca měsíce zatím bohužel nemám domluvené.
@paarek 4 жыл бұрын
14:02 a pak že nejde vypnout abs XD
@miroroxxx 4 жыл бұрын
Pekné video. Túto moto sledujem tu, možno známe kzfaq.info/get/bejne/eNmUftqiyJeUZGQ.html
@04poppop 6 жыл бұрын
Se vsi uctou, z Indie bych si nekoupil ani stepni kozu, trosku to tak vypada.
@WestMoto 5 жыл бұрын
Tohle je motorka pro lidi, co sami sebe rádi trápí 😁😁😁
@alesmuron8613 4 жыл бұрын
Frajer testuje motorku, kterou vůbec nepochopil,... génius !
@vladcegalaxii9577 6 жыл бұрын
ja si neodpustim polemizaci nad vykonem. Mam 195cm/120kg a tusim ze 25kw je proste malo... Proc sel RE zrovna touhle cestou? Do ramu by se urcite veslo 600kubiku a 50 koni...Kdyby nebylo vyse popsaneho, tak uz lezim ve spacaku pred ceskym dealerem:)...
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
No ono je to dokonce jenom 25 koní (asi 19 kw). Silný to fakt není, o tom žádná. Taky bych byl rád, kdyby tam byl větší a silnější motor, ale těžko pro mě spekulovat, proč to tak není. Třeba do budoucna :)
@vladcegalaxii9577 6 жыл бұрын
dokonce! to bych natrel na moji panelce se snizenou hlavou a pretryskovanym karburatorem!;D... no skoda, bejt tam neco silnejsiho tak asi nevaham, protoze super vzhled, ram, no celkove...
@Spazik86 6 жыл бұрын
Však Jawa 350 má stejnej výkon a jak to letí.. :) To prostě není motorka o výkonu.. myslím že do 100km/h to pojede jako z praku a ne každej chce lítat 150km/h.. V pubertě jsem po vesnici lítal na ČZ 150, nevim kolik to má výkon, určitě o dost míň, ale byl s tím kopec srandy na jedničku a dvojku... A tohle je přesně motorka podobného stylu. Lítat po vesnici po polňačkách na BMW GS za 400k asi není moc velká zábava, krom toho že na ni ani většina lidí nemá prachy.
@vladcegalaxii9577 6 жыл бұрын
tak s dekády starou třindou určenou víceméně na asfalt bych tenhke RE nesrovnával... ten výkon je tu potřeba předevšim na enduro terén s výjezdama, blátem atd...
@Spazik86 6 жыл бұрын
Tak jasný, ale kdo chce něco lepšího, možnosti jsou, jen je potřeba připlatit. Kdyby to mělo větší výkon, nebude stát 120k, ale 200k.
@olubys 4 жыл бұрын
Ahoj. Ako si vysoky?
@ledovejpatek8803 4 жыл бұрын
Jindra má 193 cm. Říká to snad v každém videu.
@petcop971 6 жыл бұрын
Upřímně oproti ktm lc4 adventure dost tragédie chápu že to je jednoduchej enfield ale na cestu kolem světa když jedno válec tak ktm advík bude v každým ohledu lepší
@Stanooo1 6 жыл бұрын
Až na ty plastový blatníky OK
@Jednoustopou 6 жыл бұрын
Ajo, to jsem se úplně zapomněl podívat. Dobrý postřeh :)
Royal Enfield Himalayan 410 - malý-veľký a robustný adventure bike na cesty aj necesty - motoride.sk
MotorideTV
Рет қаралды 33 М.
Абстрактное Понимание
Рет қаралды 166 М.