И към спалнята отива

дизел ?

John Smith бенз. Никога не съм имал кола на дизел.

Случайно ako имаш наблюдения нещо да кажеш за SRT и по-конкретно проблеми с HEMI двигателите или дори 5.7 HEMI ?

@Иван Николов Георгиев Само Diesel, брат 👍 Кефиш яко 👍🍀

​​@@Uc9uE3pKsS6uQ Само тука селските авантаджии и мърлячи карате дизел,истинските мъжаги караме бензин!

wrangler не ти ли бендисва ? откачат му се портите и летото направо рипаш kzfaq.info/get/bejne/h92fpap-rNDKips.html

Значи неразбираш нищо от американски коли и си гола вода...

Идейно си е предложението. Но по-скоро софтуер или пауър/тунинг бокс?

V.HRISTOV V.HRISTOV не е на шаси.Независим отпред и отзад.

@@kostapopov384 Благодаря!

Limited и нагоре имат бавни скорости и блокаж на раздатката. Съмит и ТраилХаук имат електронен ограничаващ приплъзването заден диференциал, както и всички с поръчан доплнително офф-роад пакет. Независимо окачване, самоносеща каросерия.

@@hrushcho Благодаря

Преди 2014 е, НЕ е траилхук, цената му е точно около 40 000....

Баш WK2 си е. WK са старият модел до 2010.

@Иван Николов Георгиев Да, прав сте. Преди 2014 е , дори и интериора е различен от WK2. Пропуснал съм този момент от видеото. Ще си коригирам коментара да не заблуждавам хората. Аз лично притежавам 2018 Limited Sterling Edition 3.6 бензин и съм много доволен от колата и аз.

В Америка са само бензинови това ще да е европейската версия

@@Uc9uE3pKsS6uQ Има и дизелови, но не се харчат много

Нещо не сте разбрали май.мотора си е американски

@@stefann.6101 Фифата каза, че това е Multijet двигател. А всички знаем на кой са тези двигатели и че ги слагат в 10 различни марки автомобили. A 3.0 L turbocharged diesel V6 developed and built by Fiat Powertrain Technologies and VM Motori (with Multijet II injection) rated at 177 kW и т.н. .... :D

​@Иван Николов Георгиев Отворих сайта по твоя препоръка и прочетох: VM Motori-Italy е основана в Италия през 1947г. Приватизирани са през 1989г, през 1995г ги купуват Detroit Diesel Corporation, през 2000г те пък са присединени към Daimler Chrysler, 2007г General Motors придобива 50% от VM Motori-Italy, следва 2011г когато Fiat Powertrain Technologies придобива 50% от VM. През 2014г Fiat Chrysler Automobiles е създадена след като холдинга Fiat закупува компания Крайслер и FCA плаща за останалите 50% от VM Motori-Italy и така до ден днешен :Д И така се пръква двигателя 3.0 V6 Multijet II / A 630 DOHC /. При условие, че от края на ВСВ тези дизели са е правили от тази компания в Италия, не разбирам защо трябва да са Американски ? И отгоре на това Fiat с техните дъщерни фирми и врътки ги придобиват и работят за тях ... Project Manager /Ръководителя на проекта/ при разработването в Италия на този 3.0 двг е костариканец, следователно това означава ли, че двигателя е костарикански :D Сделката между PSA и FCA мисля, че още не е финализирана. Така видях нещата аз, може и да греша. Докажете го, ако е иначе ?

Той не го ли продаде?

На shondy вече е на някой друг srt-to.

@@icku87 не знаех 😀

Продаде го,че дойде време за обслужване😁😁

добре се е оттървал , че иначе набутването е брутално от 160хил падат на 70-80 за 2 години това е 50% пари на вятъра , само да пръднеш пръв в нова кола .

Това е на горублянски английски

@Иван Николов ГеоргиевЗащо пишеш "въпрос" преди въпроса, не му ли личи, че е въпрос? Не е станал Пежо докато не се намесят в производството. Как да няма нищо фиатско като почти всичко в тази кола е фиат, та тя е разработена от фиат, не знам даже как са запазили договора за немските трансмисии XD. След като Фиат купува Крайслер през 2009та не работят в синхрон с американците, а се налагат като лидери в производството. На практика всички части в тези коли са преориентирани към възможно най-изгодните за фирмата конфигурации, които се оказват евтин, лесен за производство италиански дизайн, който не се слави с особена надеждност. Двигателите са италиански, опорочават дори HEMI-то, а Pentastar-а си беше слаб и преди сега ме е страх да проверявам. Корпуса е произведен по разработка на фиат, като единствено усилват рамата, за да се хвалят че бил по-устойчив на усукване, а в същото време панелите са с по-слаба структура. Разбира се, че няма да разгласят, че Jeep вече не е Jeep, но щом изникне работа под капака и го погледне човек, който разбира, всичко става ясно. Цитирам: "В тези автомобили само двигателите HEMI стават за нещо, но каква полза щом са заобиколени от нискокачествен италиански боклук". Ти да видиш какъв мижав стартер са сложили на грамада като 5.7 V8 😂 Jeep друг път. Емблемата не прави марката.

@Иван Николов Георгиев нищо фиатско освен сърцето. Иначе говориш пълни глупости: "Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group have just officially signed the 50:50 merger deal" Това озачава размяна на акции а не поглъщане, capisce!?!

Напълно съм съгласен с вас. Според мен колата е много добра и си струва парите, но някои от коментиращите явно търсят яхта на колела и все нямат угодия

Повечето видеа са му такива. Освен лапсоси - нищо друго!

Единствено става v 8 мака Що за тъп въпрос...

Бяха почти един и същ автомобил до 2014. След това нещата малко се пораздалечиха.

​​@@windsorcnc Нормално закакво им са на най технологичната нация неща от страна с обратни пидали пиещи бира и молехки се на алах по 3 пъти днево...

Stefan N. Симут ☺️

Трлихок

Az shti naprawq ,imam edna z akilimite i edna AMG za stelkite !!!

Не слушай рекламен агент.Питай набутал се.И аз така мислех ама...

@@user-wy6sk6gn5q кво карал ли си такъв джип?

друсаш ли?

@@alexandergeorgiev2833 Ти на предно ли искаш?

Става газ на 3.6i

@@edelinpetrov1479 Сигурно ли е?Става въпрос за 2014г ?

Кога е E3?

Мисля че беше правил. Потърси го.

Mulchi we komunist

Прав си..Ама нали е модно да се вкарват все повече чуждици е нашия речник.... 🤔

@@n88sv31 не че е модерно, а до избора

@@rydernigga6864 Е имах си аз някой веднага да не се изцепи

Не бих имал нищо против,ако английския му беше добър.Човека си говори прекрасно български не знам защо се унижава да вкарва тия "чуждици".Бъдете горди че сме българи и говорим български

Много си е добър джипа, а вие явно очаквате да прилича на Порше Кайен или Рейндж Роувър

Пълни глупости, какви багери, какви 5 лева. Има джипове, които са печелили няколко пъти рали Дакар и то без помощта на никакви багери или трактори

хахахаха, вземи се гръмни

не мога, майка ти ще страда

@@icku87 няма, споко

@@Random-nf7qb Питай я

@@icku87 питах я, не те познава

Има вече!

Spas Spasov Ще му дам да го снима, ако реши :) Имам такъв екземпляр.

Бате ако не знаеш този модел тракхоук е с двигател на хелкет 707 коня.Поздрави

@@stefann.6101 Znam deka e so tozi dvigatel no ne go prezentira i deka e naj brziot SUV

Santa Fe 3 sus opciqta za 7 sedalki e tolkova malka vutre che nqma smisul daje da se spomenava edin priqtel imashe takava no q mahna i vze 2020 Tiguan

@@aimzallday6727 Да ама моята сега е седан и хич не може да ни побере. А кучето седи до детето. Не е готино, после детето цялото в кучи косми. Друго си е в багажника като е.

@@user-ep4ry9gl7f pomisli si za volvo xc90 togava ,imam takava mnogo zdrav dizelov dvigatel,pri katastrofa e nai-bezopasniqt avtomobil,i vutre ima mqsto za deca kucheta i bagaj :) v kraen sluchei i kiata stava

sLiceGG продаден е

От тези в Северна Америка - вероятно почти всички. В БГ - много е жаден за стандарта.

Американските коли са от друга галактика,а ти какво даваш на село ме боли шмазера...

Много си е хубав джипа и изобщо не е дървен. Материалите му били евтини 😂 вие явно искате да бъде като Порше Кайен или Рейндж Роувър

В нета има "long term use" ревюта. Прочети ги и поплачи. Пък ако ти е мерак и разполагаш с достатъчно време, нерви и пари си вземи... Ако си нежен и грижовен пък може и да ти изкара известно време.

Притежавам 2012 5.7 Hemi Съмит, купих го 2015 - обожавам го. Преди мен колата е била демо автомобил - обикалял е изложения и са го давали на журналисти за краткосрочни и средно дълги тестове и ревюта (за това и като я купих беше вече на 80к мили). Няма никакви италиански части в американеца, уви за щастие или жалост има немски (ск кутия, детайли долу). Към момента е на почти 140 000 мили, до сега съм сменил радиатор ($380), датчик за масло ($35), модул за управление на скоростната кутия (при 6 степенните изкарва около 100к мили, наследство от Мерцедес; $1200 с включен труд в официалният дилър включващо пълно обслужване на самата кутия, което си е направо евтино), 2 носача ($100 всеки), биалетки (пак около $100), термостат ($40-$50). Гаранционно когато го купих му ремонтираха въздушното окачване (проблемът май е бил в модулът за управление, но поради некадърност са ми подменили и компресорът с нов). Май има някой скъсан болт на изпускателните колектори, ремонта в дилъра с включени части се върти около $500. Въздушното окачване е значително по-евтино от това на германците и доста по-безпроблемно. Затворена система на азот е и това удължава животът на всички възли значително, примерни цени са: $400 предна възглавница, $200-$300 задна, $1500 компресор, $600 модул за управление. Проблемите на въздушното окачване по никакъв начин не са свързани със състоянието на пътищата. Останалите неща които съм сменял са консумативи, като 16 свещи за $15/бройката, масла, филтри, дискове, накладки, крушки. Задните дискове ако са вентилирани са изненадващо скъпи - $400 бройката (естественно съм късметлия). Всички опоменати цени са за "оригинални части", като тези с които е излязла колата от завода, в случая Мопар, трудът не съм го включил, с изключение на ремонтите в дилъра (представителството), тъй като е доста разтегливо понятия, а и аз обичам сам да си ремонтирам колата като хоби и до сега такъв не съм плащал. Най-дългият ремонт беше смяна на радиатор - в дворът ми отне около 4-5 часа с 2 ходения до магазина за глупости, иначе казано всичко е доста достъпно и лесно за обслужване (по професия не съм механик). Афтър маркет частите са в пъти по-евтини, примерно радиатор се намира за $70, носачи за $40-$50, но животът им е значително по-къс. Приятна изненада при по-високите оборудвания (Овърленд и Съмит, не съм сигурен за Лимитед) е че предните странични стъкла са многопластови. Някой се беше опитвал да ми разбие колата, но беше успял само да направи една пукнатина на шофьорското стъкло с камък с размерите на човешка глава. Разход на гориво при 5.7 - между 13л и 35л/100км, според зависи. 13 може да видиш само при скорости под 110км/ч на равно. Категорично предпочитам фейс лифта (2014+) ако ще купувам кола сега, най-вече заради скоростната кутия, но и с моделите преди фейса нещата не са никак зле.

Коментарът ми беше доста по-дълъг, явно ю-тубе го е съкратил, сори. Ако някой се интересува от детайли за поддръжката да пише. Моята е на почти 140к мили към момента.

@@hrushcho Бяхте достатъчно изчерпателни! Много благодаря за подробностите и за отделеното време.

@@peterg.3181 Исках мнение от 1во лице :)

da

И къде са тези грешки?

@@justwowtv4998 редактирали са заглавието след коментара ми. Пишеше Cherrocke 😁