| Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! | Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.

пиздец

патрик за лям - деньги на ветер. за такие бабосы можно норм внедор купить, хоть уаз хантер люфтованный блет

Знал бы ты какой контингент там работает то ты понял бы что ещё легко отделался, хорошо что хоть из салона сам выехал 😂😂😂

Я вот не понимаю одного: кто все эти люди, покупающие помойный УАЗ Патриот за 1 с хуем ляма?? Вы вообще с нашей планеты?! Или может когда всем мозги раздавали, вы свое место в очереди проебланили? Сколько уже отрицательных отзывов написано, сколько уже видео снято про эту помойку. А они все лезут и лезут его покупать... По моему, выкинув миллион рублей в окно, толку больше будет. Так хоть люди будут добрым словом поминать.

видимо даже не представляете как вам повезло! с днем рождения! kzfaq.info/get/bejne/mbuId8l4lci0iHU.html

Zopo движок ложится после 60к км пробега!

@@danielanderson2781 если авто в стоке, хер чего ему будет

SRT в стоке ложится после 60 тысяч км!

@@danielanderson2781 кто тебе такое сказал? Ержан вставай в школу пора!

Димас Белоус у меня мой лёг. Лёг и у приятеля. Оба брали этот хлам в салоне нулёвые и не тюнячили.

| Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! | Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.

когда ты пернешь

)))))))))))))

Меняй стойки)

Смирн Владимиров когда газуешь на месте) машина карб))

Ну, наверное, если в ...от, ты и не заметишь, 16 или 90.

там же где и тачка на прокачку :)

и там же где и газель)

ее сначала он продал, а потом ребята ее разыграли

Михаил Лисин он её не покупал,это был совместный проект

Дмитрий Сергеевич шкоду разыграли в инсте

да он же сказал в конце видео , чем слушал?!

Артем Романов было бы бомбезно

Dimitry Petrov в курсе) у самого срт! Мечтаю о трекхавке!)

срт трекхавк?🤣🤣🤣 срт это одно а трекхавк это другое

плюсую.)

Виктор Скаеводов управляется?по сравнению с тазом возможно

+Коля Небывалов Коля, ты живёшь впечатлениями предыдущего поколения СРТ. А это рулится супер.

Владимир Морозов фаэтон не его!шкода разыграна

Владимир Морозов поэтому и подпищиков у него уже год лям, да и просмотров кукишь

Роман Ханьков один х уже был на бездорожье))) Движок с него пустили под ЗИЛа)))

Так его специально скинули.Потом все на этих же Иксах нормально забрались стебали Костика. Хайп все словили.

Х6 будет хуже, ибо абсолютно не заточен под бездорожье, а у гранд чероки даже бездорожные комплектации есть

Не рассказывайте про незаточенность Х6. Особенно концерну БМВ. Раньше они и правда писали,что его можно поломать на бездорожье.Единственный минус Икса,что у него нет пневмы и ограничены ходы подвески.На новом поколении вроде как она будет и с режимами езды.Так же как на Ренджах.БМВ уже заявляет,что с асфальта можно съехать.У СРТ тоже с клиренсом не все так хорошо. Вот что происходит когда за Х6 владелец и неплохая резина. kzfaq.info/get/bejne/d5OmnsaJ1rrenaM.html

Лучше не стоит, Х6 и бездорожье не совместимы, только если самый простой накатанный грунт

и что?

дело в том что на убитой класике 70км в час -это тоже самое что 150 на такого класса тачке как срт.

17

Спасиб

в этом и суть видео была.

ТАН 7 kzfaq.info/get/bejne/f5tlha-EubbVoWw.html ======================== SRT8 против Электрического SMART. Гонка двух бешенных авто.

Колеса травануть забыли, сделали хотя бы 1.5 очка и машина ехала бы подругому.