Jeli Motors: Ducati DesertX. Egy igazi luxusfeleség, de megéri az árát?

Рет қаралды 9,400

Ай бұрын

DesertX a luxusfeleség.
Szép, ügyes, szórakoztató, jól is dolgozik alattad. De vajon megéri az árát?
A polczfood.hu/ -al kötött együttműködésünknek köszönhetően 10% kedvezményt kaptok az első rendelésetekből❗Kuponkód: JELI10
Weboldalunk: www.jelimotors.hu
Partnereink: ‪@mxguards‬
‪@elektroriderhu‬
‪@adalekmentesen9629‬

Пікірлер: 53

@JeliMotors Ай бұрын

A polczfood.hu/ -al kötött együttműködésünknek köszönhetően 10% kedvezményt kaptok az első rendelésetekből❗Kuponkód: JELI10

@salvatoresalvataggio Ай бұрын

Jó ki teszt lett ez is. A helyetekben angolul is feliratoznám a videót, mert nagyon kevés olyan csatorna van, mint a tietek, ahol így meghajtják a gépet. Általában aszfalton, max földúton bohóckodnak vele. Egy Görög csatornát ismerek, ahol hasonlóan megcibálják a motorok bajszát, de ők se feliratoznak. Itt a piaci rés! ;)

@DarthDan16 27 күн бұрын

Egyezek! 👆👆👆

@csabaturi9405 Ай бұрын

Köszönöm a szuper bemutatót! Profi munka amit csináltok és a hitelességed felülmulhatatlan! 😄

@Szlejer Ай бұрын

Korrekt a teszt, a kameramunka és a vágás is fasza lett!

@JeliMotors Ай бұрын

Köszönjük!

@Lezsi2 Ай бұрын

A Ducati vezérlesi rendszere elsősorban a rugók által okozott szelepbeverődést a hengerfejbe jelenséget enyhíti. Valamint előnye vitathatatlanul az hogy nem kellenek nagy erők a rendszer forgatásához, ellentétben a hagyományos vezérléssel ahol minden fordulatkor ahány szelep rugó van az mindig osszenyomódik 4ütemenként 1x.

@zsoltkristaly5148 Ай бұрын

Várom a cfmoto 450MT😁

@beosztott123 Ай бұрын

Csak gartulalni tudok! Egyre jobbak a videók ! Szerintem pont egyensúlyben van a tartalom, a videós munkával.. szuper ! Jó lenne látni egy AJP PR7 tesztet is..

@attilajeli5084 Ай бұрын

Lesz az is, már elmaradt egyszer a teszt a rossz idő miatt. Ahogy lehet pótoljuk.

@gabortorok7371 Ай бұрын

Vártam már. Köszi!!

@kivultagasabb Ай бұрын

Ezt a motort nem is azért árulják, hogy veressenek vele, hanem azért drága (és valóban szép), hogy tetsszen a többieknek a kávézó előtt. Ugyanaz a jelenség mint a G Merciknél, hiába jó , senki nem fogja arra használni, amire kitalálták, ezért a Ducati el is engedte, hogy (teljesen) alkalmas is legyen. Ez egy túragép, ami olyan, mintha, de mégsem. A T700 is jó, de ha igazán jó motort akar belőle az ember, annak a futóművébe is beleugrik 7 számjegy pluszba.

@cybilisation Ай бұрын

Érdekes, hogy a jóval olcsóbb Aprilia futóműve veretősebb, mint a Ducatié. Bár lehet, hogy egyszerűen a súly különbség az oka. Bár azért akkora különbség nincs, mint mondtad (40kg). 208kg az Aprilia feltöltve, a Ducati meg 223kg, az csak 15kg különbség…

@adamkoran Ай бұрын

Engem is meglepett! De aztán meglett a megfejtés. Ez a sima verzió. A rally majd jó lesz! A Tuareg meg alapból egy verzióban kapható, az kell tudjon mindent.

@attilajeli5084 Ай бұрын

Én azért futómű terén többet vártam, már az alapból magasabb ára miatt.

@istvannyitray8867 Ай бұрын

Nagyon jó ez a motor, de azt be kell látni, hogy ez is világjáró túrára való ahol néha elhagyod az aszfaltot és akkor is inkább ballagsz mint vereted....már ha Ducatival el mered hagyni az Úniót.

@laz1go286 28 күн бұрын

Igazad van. De szerintem ez mar megbizhatobb. Ez egy agyontesztelt Hypermotard blokk tobb mint 10 eves tapasztalattal a Ducati reszerol. Ezert is ezt allalmaztak nem pedig valami 170 lovas szornyet. En az union kivul ezzel inkabb attol tartanek hogy kiveszik alolam. Foleg nagyobb varosokban. Tul szep ez vilagot latni.

@borsosoliver6861 Ай бұрын

450 mt mikor jön ???

@attilajeli5084 Ай бұрын

Csak júliusban érkezik majd.

@salvatoresalvataggio Ай бұрын

@@attilajeli5084 Csak? Emiatt szomorú lettem! :(

@MilanCsabri 28 күн бұрын

Husqvarna te 125 teszt lesz?

@imremagyar1203 Ай бұрын

minden kérdésre kiterjedő ismételten maximális teszt volt...........!Könnyebb gyengébb olcsóbb gondolatokat megértettem!!!!

@JeliMotors Ай бұрын

Köszönjük!

@laz1go286 28 күн бұрын

Lattam az osszes angol nyelvu tesztet. De ez mindet ubereli👌

@Borda.520 Ай бұрын

Nagyon tetszik ez a motor,baromi szép.Barátom vett egy ilyet Sc projet dobbal,de szerintem borzalmas a hangja,a blokknak is szar hangja van,mondtam a havernak hogy állítsd le mert borzalom nem hozott lázba

@laz1go286 28 күн бұрын

Nem savanyu a szolo kicsit? Nekem ugy hangzik😉

@benedekalapi9636 Ай бұрын

Jó kis teszt! Engem személy szerint egyszer érdekelne milyen ezekkel a gépekkel belemenni egy kicsit hardabb enduroba tudom ,hogy nem erre való, csak kíváncsiságképp mit tudna egy igazi versenygéphez képest.

@attilajeli5084 Ай бұрын

Mármint versenygépnek pl. egy egyhengeres exc-t vagy Beta rr-t értesz? Vagy ebbe a kategóriába tartozó versenygépre? Pl. mondjuk Tarres széttunigolt versenygépére?

@benedekalapi9636 Ай бұрын

@@attilajeli5084 exc, beta, stb…

@benedekalapi9636 Ай бұрын

@@attilajeli5084 Igazából alapvetően egy exc, beta rr, sherco se, stb… De egy szét tuningolt hasonló kategóriára is kíváncsi lennék de ugyebár azt nagyon nehéz lenne beszerezni és ilyet nem is lehetne kérni.

@attilajeli5084 Ай бұрын

@@benedekalapi9636 nagyon nagy a súlykúlönbség az egyhengeresekhez képest. Nehéz megfelelö terhelést kialakítani a hátsó kerékre, így egy bizonyos nehézségű terepen már sokat kaparásznak ezek a nagyvasak. Ha meg csúszik is, akkor jó sokat lehet bénáskodni velük. Ráadásul itt fontos szempont a kényelmes nagytempós utazás is, emiatt más szellemiségben építik ezeket. Egy igazi rallymotor lehetne etalon ezeknek, de ott is buknánk a kényelmet.

@user-if4tc8gm5r Ай бұрын

...."mindenki a hajához kap"....(?!??!) Helyesen: mindenki a fejéhez kap 😀 (egy kopasz)

@Teleolution 28 күн бұрын

Jeli, a 950-es KTM-ed super enduro vagy adventure? Nem találtam róla tesztet a csatornádin. Lesz? Egy 950 SER érdekes lenne.

@attilajeli5084 28 күн бұрын

Adventure, az S verzió. Ennek a leghosszabbak a rúgóutjai. Elöl és hátul is 265mm. Amúgy a Super Enduro is ugyan ez, csak nincs rajta a torony.

@Teleolution 28 күн бұрын

Köszi. A SER-nél a villaszög picit meredekebb, kicsit rövidebb a tengelytáv, száraz súlyban -16kg. Elvileg jobb kéne legyen terepen. Nagyon kíváncsi lennék egy tesztre tőled. Hátha ad neked valaki kölcsön.

@DarthDan16 27 күн бұрын

@@attilajeli5084Mikor várható teszt? Kíváncsi vagyok nagyon!

@attilajeli5084 27 күн бұрын

Lassan kiismerem a gépet és akkor leforgatjuk. Azt szeretném, hogy addig gyűljenek a tapasztalataim.

@DarthDan16 27 күн бұрын

@@attilajeli5084 várjuk 🙌

@peterufo 25 күн бұрын

Milyen gumi van a motoron, és az mire jó a tapasztalat alapján?

@attilajeli5084 23 күн бұрын

Pirelly scorpion rally. Aszfaltra állítólag egész jó, terepre meg egészen rossz :) Én utállom, minden tereptúra motor ezzel jön ki. Nekem ez nem kedvez a tesztek során.

@peterufo 23 күн бұрын

@@attilajeli5084 ahhoz képest egész jókat mész vele.

@istvantoth5481 Ай бұрын

Azért az még is csak érdekes, hogy dakaros motorra (vagy arra hajazó) légszűrőcsere munkálatok 40 perc?! Egy dakar motornak sivatagban is helyt kell állni. De ha csak úgy néz ki, mint ha, de nem az, akkor nem egy igazi motorrol beszélünk, csak egy arra hajazó utánzatról. Afrikában pedig van elég por és homok ami eldugíthatja a levegőszűrőt..

@attilajeli5084 Ай бұрын

Ezek a motorok nem dakar versnygépek. Azok mára már annyira spéci gépek, nem lenne velük jó duálsportmotorozni. Azmás kérdés mennyire alkalmas egy ilyen masina egy kis sivatagi kalandra. Itt erre most nem volt lehetőségünk rápróbálni. Az biztos pedig, hogy meglenne az esti program egy poros nap után :)

@istvantoth5481 Ай бұрын

@@attilajeli5084 köszönöm az objektív szemszögből a választ. Nem volt és nincs szándékomban megköpködni a Ducati-t, hiszen tudjuk, hogy remek motorokat gyárt a cég. Csak az zavar, hogy a Ducati promo videójában is úgy sugalják milyen komoly terep motor, amit nem kétlek. De figyelembe kell venni a használhatóságot is. ilyen célra én inkább egy Honda Afrika Twin-t választanék vagy egy Husqvarna 701 endurot (de tudom ez itt nem a reklám helye)

@attilajeli5084 Ай бұрын

@@istvantoth5481 az afrika twin hasonló kategóriájú motor, bár sokkal nehézkesebb érzést ad. A 701 és 690 azonban teljesen más kávéház, egyhengeres motorokat nem szabad behozni az összehasonlításba ( bár nagy kedvenceim). Itt inkább az ár az ami elgondokodtató, hogy miért nem fért bele egy igazán jó futőmű (miért kell azért még rádobni 1,5 millát).

@hunorszegedi5859 Ай бұрын

....ez addig terepmotor,amíg beviszed a csajt a susnyásba megb...ni,...és utána gyorsan vissza a műútra....és kész..!!! (...és ha ilyen motorod van,akkor sokat meg is fogsz b...ni..!!) ;) :D