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【旧車】売れました！極上MR！スパルタンの極みギャランGTO！超稀少販売台数835台 The ultimate in spartan = Galant GTO MR JDM コンパクトマッスルカ―の雄
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【この動画のみどころ】
ひょんなことから知り合ったオーナーさんは、物凄い愛車遍歴を持つ方でした！
そんなオーナーさんは現在も数台の車両をお持ちですが、そろそろ一台に絞ろうかと模索していたようです。
という訳で、取材に行ったら売ってもいいよ！と。。。
まあ、ヒデチャンネルは到底手が出ないのですがｗ
ずっと探していらっしゃる方もいるでしょう。
そうでない方も必見の極上車両です！
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[Highlight of this video]
The owner, whom we met by chance, had a tremendous history of car ownership!
The owner still owns several cars, but he was looking for a way to narrow it down to one.
So when we went to interview him, he said, "I can sell it to you! And........
Well, the Hidechannel is far beyond our means, but w
Some of you may have been looking for it for a long time.
For those who aren't, this is a must-see vehicle!
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#旧車 #GTO #JDM
@user-bs7fc7xz6f Жыл бұрын
10年前にギャランGTO誕生40周年のイベントに参加しました。三菱オートギャラリー博物館にて全国のギャランGTOのオーナーが集結しゲストに当時のデザイン設計担当の方を招きミーティングが開催されました。その時の質問でMRのエアーインテークは何故ダミーなのか？との問いに当初の設計では実際ボンネットに空気を取り入れる為の加工を施しエアーインテークを取り付ける予定だったが、エンジンルーム内にどうしても水が入り試行錯誤しても当時は改善策が見当たらず、アクセサリー(ダミー)とした。との返答でした。たとえダミーでもデザイン的には最高にMRにマッチしてますね。
@hidechanneljdm Жыл бұрын
きゃー🫣❤️ そうだったんですね！ありがとうございます🤣🙌🙌🙌 ダミーでも良いんですよね☆MRはアレがないと締まりませんものね🤣👍
@P64F311 Жыл бұрын
「ロッキーホワイト」さんからも分かります。ＧＴＯが好きな方なのでしょうね。ケニアオレンジも良いですよね！
@user-bs7fc7xz6f Жыл бұрын
@@P64F311 ケニアオレンジはMRのイメージカラーなので最高に似合いますね👌😃
@shigeruyamada1848 Жыл бұрын
新聞配達してた頃ある庭先に新車？のギャランΣが駐車してあった。あの頃はほんとにかっこよかったよね、三菱は。
@P64F311 Жыл бұрын
小学生の時ＭＲに一目惚れして 18歳で免許を取得して直ぐMRを購入しました 最高の相棒でした 今でも所有したい車です
@bafeeel Жыл бұрын
MR を所有しており、売却したい
@user-zr5cg3sw6h Жыл бұрын
３０年前に所有してました、ＭＲ。前々オーナーが１８００にボアアップしてたのを、 オリジナルにこだわって元に戻しました。（同じ型のをリビルトして乗せ換え。） クラッチケーブルがオルタネータのＢ端子に接触してて、やがてアウターが削れ インナー（金属）とこすれて危うく車両火災！ なコトありました。 車内、煙が充満しました！ スペア？エンジン持ってますが、屋外放置でクランクは回りません。
@2357lp Жыл бұрын
GTO・MRが発売された当時、岩手三菱のデーラーで整備士をやっていました。三菱初めてのソレックスツインキャブを採用したDOHCエンジン、スタイリッシュなヒッブアップボティ等 これで三菱もトヨタのセリカやニッサンのフェアレディに肩を並べれると感激したのを懐かしく思い出されます。でも岩手では10台ほどしか売れませんでした。😢
@P64F311 11 ай бұрын
当時のセドリックやクラウンより高価なくらい高価だったから売れなかったらしいですね！
@user-zg4et7wb3d Жыл бұрын
三菱のお馬さん…コルトと言ってね 笑 GALANT 16L のハードトップGS に乗ってました。綺麗に乗られていて最高ですね。私のGALANTはリアトランクリッドがアンテナというわけわからん仕様でオールドミニのようにキャリアをつけたら電波が入りにくくなりました。セダンとハードトップは鉄板の厚みが違っていてGTOも厚いはずです。固形ワックスをかけていると鉄板が歪曲する感じがしたな。ハードトップモデルはガッツリ造り込まれてます。三菱サターンエンジンはロングストロークで低速トルクが豊富でエキゾーストノートも独特。私も社外マフラーは縦に2本。駐車場の車止めに当たりました。セリカよりGTOの方が居住性が良くでゆとりがありました。遠出も楽チンでしたな～ ワタナベホイールもきまっていーね いーね
@hidechanneljdm Жыл бұрын
コルト_φ(･_･メモメモ 調べたら小馬って意味なんですね☆ 鉄板の厚みの件は初めて知りました！ありがとうございます😊
@user-do7nw9fc3g Жыл бұрын
GTO確かにバックする時は押しながら入れなきゃ入らなかったですね～🤣あと当時は……トヨタだったかなぁ～?🤔引き上げながらＲに入押し込む(Rが右上パターン)車もあり確認してから乗らないと大変でしたね～！🤣MRボンネットのダミースクープは有名でしたね～😆その「三菱のダミー精神？？」🤔(一応褒め言葉です。😅私もＧＳＲ乗ってました😅)は重戦車と呼ばれた２代目のＧＴＯのサイドやリアナンバー周りのデザインに見事に継承されてましたね～!🤣🤣🤣
@hidechanneljdm Жыл бұрын
初見で夜だとバック出来そうにありませんね🤣🙌 てか、重戦車wいつも面白いコメントで癒されています。ありがとうございます😊👍👍👍
@user-xq3vs4ti5m Жыл бұрын
63年,最終ガンメタA175AランサーGSRを保有してますが部品メーカー生産中止で修理メンテナンス費用の痛みは親身に伝わる車両価格設定だと思う
@hidechanneljdm Жыл бұрын
現在はオクで部品購入する時も、マルが一つ多いのでは？という価格になる事もしばしばですものね🤣🙌
@bafeeel Жыл бұрын
@@hidechanneljdm MRの販売を手伝ってください
@user-fy1hz3vl8y Жыл бұрын
こんにちわ。このタイプのギャランは凄く錆びたのを覚えています。私の父親がA54コルトギャランセダンSL-5とカスタムを乗り継ぎました。２台ともエンジン周辺のボディーやフェンダーなど凄く錆びました。 微弱電気錆抑制装置は必要です。私は平成２１年車両にラストアレスター４チャンネル式を付けています。錆びても最小限で気が付くのでその後の修正は簡単に済みます。 マイナス端子は付けておいた方が良いのは私も同意見です。
@hidechanneljdm Жыл бұрын
取り付けて実感している方の意見は貴重ですね😊ありがとうございます☆
@wasaodesuyo Жыл бұрын
カッコいいですね。 こういう車は好きなだけじゃなくてメンテできる能力もある方に渡るといいですね。
@ukky-monky-4649 Жыл бұрын
こんにちは。 綺麗なMRですね。 自分もギャランに乗ってますが自分のはGSRを外装はMRにした物になりますけどボンネットの裏はちゃんと四角く穴が開いてます❗
@hidechanneljdm Жыл бұрын
ちゃんと穴空いているんですね😊👍 きっと当時もご自身で空けたオーナーさん居たんだろうなぁ🙄と想像します😊🙌
@user-xq7cl9hm8f Жыл бұрын
ギャランGTOMRは三菱自動車初の DOHCエンジン搭載車ですね。 有鉛ガソリンのシールもいい雰囲気です😊サイドのストライプも綺麗ですね。素晴らしい車ですね。
@user-pk3nr3nu5i Жыл бұрын
GTOは大好きで、2台を5年間乗りました。GSRでしたが、チューンしてパワーが出るとリヤサスペンションがリーフなので、ジャダーが出て暴れます。そのためにMRのトルクロッドを取り付けて抑えました。MR欲しいですが、さすがに800万円は出せませんね笑
@hidechanneljdm Жыл бұрын
高グレードがあると、純正流用チューンができるので魅力ですね☆ 確かに800万は私では手どころか爪の先すら出ません😆
@user-ur8wz5zd4e Жыл бұрын
前期のこのテールランプが貴重ですよね
@user-yz9jb3tt1d 9 ай бұрын
やっぱり、ＧＴＯカックイイですね～❗旧車好きには、ＧＴＯとＦＴＯは兄弟のように思われていましたよね😊
@user-yr2mq6xk3u Жыл бұрын
GTOMRきれいにレストアされてますね。2000GSRのフロントグリル、スカート今の車にないカッコ良さあります。
@hidechanneljdm Жыл бұрын
スパルタンな感じがなんともカッコいいですよね！ケンメリ以前に知っていたら、購入候補になったと思います👍
@user-pn7zw8yt7t Жыл бұрын
以前私の父がオレンジに黒ラインのMRに乗ってました、その話聞いて私も当時MR探しましたが見つからなかったのでGS-Rに乗っています
@bafeeel Жыл бұрын
MR を所有しており、売却したい
@hidechanneljdm Жыл бұрын
@@bafeeel さん コメントありがとうございます😊 車両の紹介という形でしたら協力できると思います😊
@user-pn7zw8yt7t Жыл бұрын
私はすでにGS-Rですが所有していますので大丈夫です 他の方が申し出るのを待つのがいいでしょう
@hidechanneljdm Жыл бұрын
@@user-pn7zw8yt7t さん GS-Rいいですね🤣👍👍👍
@user-pn7zw8yt7t Жыл бұрын
@@hidechanneljdm ありがとうございます 私のアイコンは車輌のシビエのライトなんですよ 今シビエが高いのなんのって、、、
@seiji4082 Жыл бұрын
わずか3万キロ走行車でも3～5万円で売って貰える時代でした。しかし関東圏の解体屋でMRだけはたった2回しか見たことがなく中古車でも90万円台の価格がつき程度も悪い個体ばかりでした。あれから40年が経過しめちゃくちゃなプレミア価格になるとは驚愕の一言ですね。
@bafeeel Жыл бұрын
MR を所有しており、売却したい
@user-kt1xl3un8n Жыл бұрын
MRはアンテナが付いてたんですね。GSR(S48) はトランクリッドがアンテナでした。
@user-et4hu8bf7v Жыл бұрын
学生の時友人のGTO(M2だっかな)をデートのために借りました。女の子を夜更けに送っていく帰り道で 道を間違え細い路地へ、これはヤバいと思いギアをりばーすへ・・・えっ入らない半クラを繰り返しましたが 少しずつ正面のブロック兵へ近づく俺。シフトレバーが水中花になっておりパターンが解らなくなり焦りました。
@takahisak Жыл бұрын
エンジンがDOHCツインキャブ、きれいなエンジンですね。あと有鉛使用のエンジンははぼ絶滅ですから（笑） 有鉛ガソリンって今、手に入らない無いでしょう。
@user-rw3rt6vf1l Жыл бұрын
動画内でも仰ってますが、大昔MRを買ってエンジンOH兼チューニングした時にバルブシートリングを無鉛仕様に打ち変えて無鉛ハイオクで走ってました。 載せた車はA174AのGTですが。(^_^;)
@setsuokatsuta6885 Жыл бұрын
超希少なDOHC。ただただ羨望、手に入れるなんて夢にも思わなかった。
@seiji4082 Жыл бұрын
昭和58年ころ生産後10年を過ぎると1年車検しか取れない規制がありました。なのでGTOを手放す人が多く解体屋にゴロゴロありわずか3万キロ走行車
@user-nj7pw2uq7b Жыл бұрын
カッコいいですね❗😃綺麗な車両で、欲しいですが僕は240頑張りますよ😃
@user-od8zs2nc9u Жыл бұрын
部品の入手が難しいのとゴム類の劣化と交換は避けて通れない旧車の悩み…
@hidechanneljdm Жыл бұрын
アフターパーツ市場も充実してはきていますが、どうしてもその問題は出てきますよね😂 色々な方にお話しを伺う機会が多い私だから、そんなところも纏めて動画にできたらな😊と思います🙌
@user-ry2zp8gc3o Жыл бұрын
800万はやりすぎ😂 笑えます
@stephenvenleys Жыл бұрын
Nice sharing ..greatings from Malaysia my friend👍👍🤝😃✌️
@user-ny2xd5hu7p 11 ай бұрын
俺もGTO乗ってたけどリアのテールランプ車やさんがもう1個増やしてくれました。そんな人他にもいますか❓️
@hidechanneljdm 11 ай бұрын
ほぉ😳それはディーラーですか？それとも、町の車屋さん😳？
@user-ny2xd5hu7p 11 ай бұрын
@@hidechanneljdm 町の車屋さんです‼️ナンバープレートの間にピッタリはまりました、車検の時は、外して段ボールに塗装して蓋をして取ってくれました。
@user-wy4gy9pz1n Жыл бұрын
拝見しました。良い車ですね、欲しい人はいるでしょう。 ですが、この状態を維持するだけでもそれなりに経費は要るでしょうし、此処までの車体で気軽には乗れないし、もう博物館展示とかでも良い感じですね。 友達とドライブで山道へとか行きたいけど行けない領域ですね。
@VCCGIFU439 5 ай бұрын
知り合いの車屋さんが持ってるけど 絶対売ってくれない😂
@pontoko1 Жыл бұрын
憧れと懐かしさ満点ですけど 現代性能的には骨董品の鉄くずにしか見えない。 800万だすなら GRヤリス買います。
@user-jo7ry9cq3c Жыл бұрын
鮮烈パワーの俊足“ヒップアップクーペ”
@user-wb2oy7wu8g Жыл бұрын
綺麗リペアされてますね。もう売れちゃったんですかね？
@user-zr5cg3sw6h Жыл бұрын
スタビライザー装着は事実です。 後ろではありません、フロントです。 リアのトルクロッドは、ＭＲでなくても有ります。 っていうか、板バネ車全てコレは必要です！
@user-cm4of7xv9r Жыл бұрын
GTOのGTは高速マシン、Oは規格。当時1600エンジンで200キロ出たのがGTOだけ、外車でロータスヨーロッパ1600でしたね。運転席6連メーターは松本零士さんの設計でした。高速マシーン規格に入る乗用車でスポーツカーでは無い。100万でも買わん。
@hidechanneljdm Жыл бұрын
松本零士先生の設計だったんですか😳🙌
@saturn8687 Жыл бұрын
@@hidechanneljdm 違いますよ。
@hidechanneljdm Жыл бұрын
@@saturn8687 さん ありがとうございます😊 ソースはなんだったのか気になります🙌
@saturn8687 Жыл бұрын
@@hidechanneljdm オーナーズクラブのリンクにコルトギャランとかGTOのデザインが生まれた秘話のページあって、へぇ～って思える記事だったんでここに貼ろうとしたけど無理だったみたいです😅 松本零士さんはどこにも出てこないです😅
@katayamamakoto 7 ай бұрын
２T-Gとは吸気と排気の配置が左右逆ですね。
@hidechanneljdm 7 ай бұрын
突き詰めていくと、どちらが良いとかあるんでしょうか😳各メーカー、凌ぎを削っていて見ていて楽しいです☆
@user-zr5cg3sw6h Жыл бұрын
すみません、「板バネ車には全て付いてます」はポカでした！ 私の軽トラ（エブリイ）にはありませんでした（爆）
@user-ff9sg6hm9e Жыл бұрын
MR さっき見たばっかし…。
@silverback2906 Жыл бұрын
そんなに価値があるかなぁ
@hidechanneljdm Жыл бұрын
最早、旧車は言い値の骨董品みたいなものですね😅安い旧車で遊べた昔が懐かしいです🤣🙌
@silverback2906 Жыл бұрын
@@hidechanneljdm お金と常識どちらも年相応に持ち合わせたいものです
@oyaji-nikki Жыл бұрын
横から失礼します 当時は正規中古車屋も少なく4〜5万Kmの走行車は先輩から譲り受けたりする様な時代でしたね 三菱自動車は個性のあるクルマ作りしてましたね
@user-ez3kl5ih8j Жыл бұрын
１８で免許取って、ＧＴＯとセリカリフトバックどちらを買うか悩んで、車見に行ってLBのＧＴが無くＧＴＯもＭＲが無かったので、セリカGTを買いました❗動画のMRと違うタイプのストライプありますよね、トランクから下がった所にＭＲのロゴがあるタイプ🥳🤗
@king-dj2jx Жыл бұрын
８００万円・・(笑) いくらなんでもバカになさっていますね。200万でもどーかって価値ですよ。
@hidechanneljdm Жыл бұрын
私的にも安いに越した事はないですね🙋♂️ 最近の旧車高騰も嫌だなーと思っています。 ただ、こういうのは売り手と買い手が双方納得すればとも思います。私は買えませんけど（笑）
@user-ny2xd5hu7p 11 ай бұрын
売る人、買う人、合えば値段なんて無いですよ、それを高いと思うか安いと思うかって話で‼️
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