弊社の保線作業をピックアップしていただき誠にありがとうございます。これからも西日本の鉄道を支えてまいります。

深夜作業員(貨物列車運転手も含めて)はどんな仕事でも欠かせない存在なんだなって改めて思った。

自分もだけど、いつも電車の車掌や運転士に注目しがち。ただ、こうやって夜中に危険な作業をしてる方々に影から支えられてる。本当に感謝。

人にあまり知られないところでがんばってる人ってかっこいいよね

凄すぎる職人技・・普段何気無く使う事が出切る電車も、裏では大変な思いをして作業をしてくれる方々がいてくれてるからこそです。心から本当に有り難うと言いたいです。

鉄道安全にしてるのは作業員いるから安全に電車に乗れる本当にありがとうございます

何気にSRCとサンライズ両方出てるの凄

元保線作業員です。事前準備から線路閉鎖してからの作業はホント時間に追われてテキパキやらないとなんですよ。

限られた時間でやる現場ってすげぇピリピリしとるイメージだわ

縁の下の力持ちでなくてはならない存在ですね。 めちゃくちゃ、カッコいいです。

3:32「右よし！」 「左よし!」 「立ち入りよし!」 サンライズ「通るで〜w」

現役架線屋ですが、何故か、架線屋さんの特集が無いんですよね。保線ばかりで、、、電車は架線も大切です。架線の方が手間が多いですし、技術が無いと出来ません。保線は体力が無いと出来ません。

大濱区長をはじめJRの皆さんがしっかり管理を行い、大鉄工業の皆さんが確実に修繕を行ってくれるからこそ、安心して列車に乗れます。今後も安全最優先で頑張ってください。ご安全に！

こうやって裏で活躍する人ってまじでカッコいい。本当に仕事に誇りを持ってるんだなって尊敬できる。

めっちゃ指差し確認してるのに、そのすぐそばをサンライズ走るの好き

大学で土木を学ぶものですが、非常に保線に興味があり、とても参考になりました。鉄道を利用する人の安全のために働いている姿は魅力的に感じました。裏で人のためになる仕事するのかっこいいですね！

小さい頃に窓の外で夜な夜な働いてる保線員さんを観て鉄道が好きになりました。これからも鉄道を支えてくれる保線員さんに感謝です

自分列車見張してますが、保線員さんのチームワーク、集中力、技術力に頭が上がりません。また我々の列車接近報告、待避通告にも協力して頂き感謝しつつ、これからも皆さん方の命を守るという使命感を持ち業務に専念します。

仮継ぎ目だとだいぶ早くに終わるけど やっぱり溶接は時間がかかるね… コメ欄の感謝のコメント見ると 新人保線屋としてもっと頑張ろうって思う

人々には見えない所で、人々の力になっている人達、めちゃくちゃカッコイイし、めちゃくちゃ尊敬する。 いつもありがとうございます

一昨年の冬の夜、雪がしんしんと降る中点火作業中の作業員が雪で機関車の音が聞こえず轢かれて死亡してしまうという事故がありましたね。 本当に危険な仕事だと思います。 こういう方々がいるから世界にも類を見ないほど安全で、ダイヤに沿った正確さと安定した輸送が日本の鉄道は提供できているのだと実感しました。

保線の方って実は線閉作業だけじゃなくて昼間も結構作業してるんだよね めちゃくちゃブラックだよ

何気にサンライズエクスプレスが通過する

3:38サンライズ

友達が保線作業の仕事やってるけど 本当尊敬する

保線作業の方々もそうだけど、終電までお仕事されてる方も皆スゴイヨォ、色んな人の頑張りで世の中まわってるんだなぁ

鉄道工事の警備員はソレはソレで特別な講習が必要でして… 作業員の人はフォーカスが当たることが多いですが、その補助員のこともたまには思い出してあげてください。 警備員(斥候)がいて、事前に知らせてくれるから作業に集中できる。 (警備員も作業員も経験あり) 工事現場に警備員は必須…なんだけど、理解してもらえないし通行人に邪魔者扱いされるのよね…

サンライズ乗った時たまたま豊橋ら辺で保線さんの作業見かけたな〜 暗い中頑張ってる姿がとてもかっこよかったです！

俺も鉄道業界に5年いたけど 業者とのやり取りを昼間やって夜は、現場で作業しての繰り返しで寝る暇がない。 本当にプライベートが無くなるし、 最終的に自分は、鬱になってやめてしまった。 責任者になってから圧倒的休みが無くなる。 働き甲斐は、あるけどは休みは、無い それが鉄道業界 休みいらないから金が欲しいと思える人がいる業界。 独身率も圧倒的に高い。 離婚率も高い。 仕事に魂売れるなら全然いいと思う。 動画のように10年20年やってる人はマジで凄い 最後に一言 時間外月100以上も当たり前のこの業界 俺は無理だった

保線作業してる皆さんお疲れ様です

この保線の仕事は自分も過去にやってました。 人生でこんなにしんどい3時間は経験したことなかったです。

時間があまり無い中、しかも深夜の時間帯に工事するのは、大変だと思います。 だから、作業員の方々を考えて、作業時間をなるべく確保するのは、素敵な施策ですね。

見えないところで安全を守る人たちかっこいいぜ👍

この人たちがこれだけ苦労して交換したレールの上を我々は一瞬で通過していく…頭が下がる思いです

世界は誰かの仕事で出来ている、この言葉を改めて噛み締めます。

最後の言葉いいなぁ。安全標語に載るような、シンプルで信頼できる言葉。

作業後に列車が通過する様子が、非常にスムーズで素晴らしいと思います 京王電鉄もこのような保線作業を行って欲しい JRと比べて線路の継ぎ目のノイズがとても大きいと感じるから

こうやって何をしてるのか分からん仕事ってどんどん紹介してほしい これを見たら俺もやりたいって人間は絶対増えるはず

バール、スパイキ、タンパ、どれも見かけの3倍ほど重い器具を日々取り扱って、しかも日勤はほぼなしの協力会社さんは本当に貴重な存在。 この人たちがいなくなると、元請会社、いずれはJR直轄で施工する未来が来たりするのかもね。

阪神大震災時に人手不足から、軌道工として働きました。朝８時～夕方１６時、夜２３時～深夜３時で働いてました。 週に夜勤は三回で、日曜日休みなので土曜の夜勤は絶対でした。

日本の鉄道を支える素晴らしい仕事やと思う

世の中のニュース全部これで良い！

電車の仕事もカメラの仕事も経験しました。 ちょっと面白いなと思ったのは、 どちらも現場は「面倒くさいなぁ・・・」と思っているところｗ

こう言う人たちの活躍で、電車は脱線せず猛スピードで走ることができる、作業員にはあっぱれ。

私達が利用する鉄道の安全運行はこうした保全作業員の裏方さん達の地道な努力によって支えられている事を私達鉄道利用者は忘れないでください。また、この動画の映像を提供してくれた方には心から感謝させていただきます。以上、

保線作業を知りました。皆様のおかげで快適に列車に乗れています。ありがとうございます。

たまに保線作業員の求人を見かけますわ 短時間で結構日当が高い割の良い仕事と思いますが、それだけ時間厳守と安全確保の大変な厳しい仕事なんですね

保線作業員の皆さん、本当にいつも、お疲れ様でございます。そして、ありがとうm(_ _)m！！

保線作業は終電〜始発の間に電気を止めてやるので時間勝負なところがありますね😵安全を支えてくださる保線係員の方には感謝でいっぱいです。

そりゃ20年も保ってられるわけだ、素晴らしいお仕事です

バリバリのブラックだけど働いてくれてありがとう

保線員の方々って凄いですよね。

やっぱこういう人がいるから安全に運行できているんですよね! いつもありがとうございます😊

うちも群馬県で同じ仕事をしているので気持ちも大変さも良く解ります^ ^ 関西も関東もやっている事は同じだなぁ〜^ ^

世界は誰かの仕事で出来ている

深夜に、保全作業の方々！！この動画観て休憩一度も👋無しで！計り知れない程、大変な作業？ご苦労さまです。🤔

４０年ほど昔に国鉄で保線職員をしている時を思い出しました。 縁の下で支えてる、という自負は持ってましたね。

3:38 さらっとサンライズ瀬戸・出雲

旦那が都内でこの仕事してます。夜も昼もやるし、夏は本当に暑すぎて大変そうです。

最終列車10分送れてのとこでEF510レッドサンダー映ってるな。

夜中の保線作業ご苦労様です！

懐かしいなぁ。軌道では無いけど夜中よく電柱登ってたなぁ。今は内線屋だけど機会があればまた電車屋に戻りたいなぁ…

俺も最近軌道工はじめた。 ハンドルがない電車の乗り心地を守るのは楽しいし名誉なこと

お疲れ様です！！

毎日ありがとうございます

テルミット反応、高校化学でやったなぁ 懐かしい

随分前に軌道工の仕事したことあるんだが夜中仕事して２時間寝て朝起きて午後４時まで仕事。 そこから戻って少し寝て午後１１時から現場に向かって仕事ってのがきつくて半年持たなかったな。 今でもそういう時間なのかな。

線閉が10分遅れるのは仕事内容にもよるが誤差の範囲 30分遅れもあるし酷い時は2時間遅れで仕事が無くなる事もある そして1時間遅れでもやる場合もありその時はマジでヤバい…

こういうのどんどんやって欲しい。

JRの保線は大鉄工業かな？

保線以外にもいろんな系統がありますので、それも忘れないでいただきたい。

5:27 71レにコキ110フルであるの草

島田紳助、番組の中で保線のバイトをしたときに、ボルトをゆるめようとしてゆるまなくて、一方おっさんはガンガン緩めて行った、ばけものとか言ってた記憶がある。 なお、夜間作業するときには周辺の家にやりますというチラシを入れていく。

寒くても暑くても安全性を支えてる人がいる。

書家の相田みつをさんの言葉 「地面の下の水道管　大きなビルの下の下水　大事なものは表に出ない」 を最もよく表している鉄路の安全を人知れず守る保線作業員の方々には敬意を表します。 余談ですが「古畑任三郎」シリーズでCTCをハッキングして終電ジャックを装うトリック事件があったけど、 その日が保線作業に当たってたら保線作業員がいつまでも作業開始の指令が出ない事に業を煮やして CTC指令室に怒鳴り込んできて犯人のトリックが瞬時に崩壊してしまうんですよね。 ミステリーもののトリックに不確定要素が入って崩壊するものはいけないという悪例です。

前職保線ではないけど、電気系で同じように鉄道線路内作業してましたがかなり過酷な仕事です。場所によっては作業時間が2.3時間しか取れない線区もあり、自分には責任が重過ぎて5年ほどで辞めてしまいました。経験として知ってるからこそですが、設備故障等の遅れとかでは腹が立たなくなりました。

ダウンタウンの松本人志は高校の時、バイトで保線作業してたことがあるんだよな。高校だから尼崎に住んでた頃。 保線が忘れたが、東京の目黒付近で監督か誰かが遅れてきて違うダイヤ表を所持していて列車見張り隊の配置を本来と違う場所に着くよう指示して、自前の時刻表に書かれてない臨時列車がきて作業員全員が死亡するとか恐ろしいことが昔あったな。その時、警備会社の生き残った列車見張り隊が責任問われた。残された人が待ってる次の恐怖。

労働環境改善とは銘打っているが酷い内容だ 軌道工の方の多くは日給でしょ 日当たりの作業量が増加したら体力的な負担が増すうえに人工が減って収入が減るんだよ 4h　×　5day と5h　×　4dayは同じ20hだよ 労働環境改善なんて体のいいこといわずに工期圧縮による経費削減が目的というべきだ 彼らは本当に可哀そうだ 日当の据え置きなんてしないで下請けにもきちんと割り増して払ってやってくれ

1年ちょい前くらいに夜間踏み切りで一時停止したら、作業員が乗った保線用の台車？が通って行ったけれども、無灯火だったのでかなりびっくりした覚えがある。 ちなみにJR西の路線だった。

こういう作業の為に鉄道用のクレーンとかがあるんですよね👍 レールの上が走れるようにしゃりんが付いてるやつ👍

全溶さんって西日本も入ってたんですね

やっぱり横を通るサンライズを見ると 保線作業もサンライズが通るとできないから寝台列車の運転って大変だなぁと思う

8:18スーパーレールカーゴだ！

ここで言うのは違うのかもしれませんが、ひとつ。 終電繰り上がりは良いんですが、東海道・山陽本線は旅客がなくなっても、 貨物列車や寝台特急の時間が変わらないとあまり意味がありません。 映像は複々線の外側線のレール交換で、もっとも条件が良い施工です。 作業中貨物が隣をバンバン走ってますが、要は内側線はこの貨物のせいで時間が非常に短いです。 西明石以西や草津以東は複線になるため、更に条件が悪化します。 貨物を走らせるなとはもちろん言いませんが、ダイヤ改正後も変わった印象はほぼない、というのが現実なのです。

お仕事お疲れ様です。

工事の影響なのか始発前に電車線通る貨物列車がありますね。 列車線を跨ぐ位置にある新長田駅のホームを勾配を上りながら貨物列車が通過するのは迫力があります。

凄い仕事ですね。尊敬します。

すげぇな、ありがとうございます！

保線って手作業が多くてキツイからねえ 基本夜勤だし時間的制約も厳しいし そりゃ今時の若い子はやりたがらないだろうなあ

終電まで働かせてもいい国、それが日本

家の前にJR走ってて深夜になると｢ギィ〜〜｣って音が聞こえます。本当にいつもご苦労様です。

電車の人も凄い。脱線は一番してほしくないし電車を止める、遅れさせる事も嫌だ。自分もこんな手伝いのバイトがあったら協力したい。JR東日本西日本.

一番しんどいのは阪急京都本線や宝塚本線からJR神戸線に最終乗換は非常にしんどいですね

重労働で続ける人が少ないって聞いてたけど、深夜にこれだけの仕事は大変だな

レールって　普通の鉄?ハガネ?　それにしても　職人技ですね～😊夜中にご苦労さまです

ご苦労様です！

この現場は地元です。これが一番の理由なんですね。

もう1時間くらい早めてもいいと思いますけどね

一昔前なら、貨物列車以外にもブルトレや夜行急行など通過したはず・・・。

最近、好んで海外の鉄道の脱線動画を見ているけど、絶対にこういう保線をやっていないんだろうな。