Rs注文しました。参考になります。

いつも説明がわかりやすく、きちんと取材しているのかな、と感じるところが多いので好きです。Ride Nowとは別件で、私は、色々な車のレビューを見ていつも感じることは、他車と比べてどうなの？というところです。例えば、「この車はフラットで乗り心地が極めて上質」と聞くと、この車の乗り心地はどの車よりも上質と思ってしまいます。レビューを信じて車を購入したら、今まで乗っていた車の方が乗り心地が良かったなんてことにもつながります。会社や車名は出しにくいのであれば、ライバルとされる車に対してどうなのか、または「この車の乗り心地はメルセデスのEクラスくらい」と言っていただくとその程度が理解しやすくなります。

ぼくの好きなエヌワンターボの話が今回動画でとりあげていただいてありがとうございます次回はエヌワゴンターボとのひかくおねがいします

ずっ〜と、この形でいいよ。

◆N-ONEのデザインは ポルシェ911が半世紀以上にわたり スポーツカーとして基本的な骨格を変えず進化を遂げているように このままずっとキープコンセプトで進化していけばいいように思います。 先代から受け継いだ姿カタチはそう簡単には消費されない 秀逸で普遍的なベぇリグッドなデザインだと思ってます。 そもそも N-ONEがデザインモチーフにしたと思われる 約50年前に登場して大ヒットした N360のデザインがとてもよくできてたからだとも言えるんでしょうが。 モノのカタチってのは こねくり回さずシンプルが一番。 (￣▽￣)ｖ

初代のNを乗っていた人達に、この新型車を乗らせたら、絶対に良いと言うだろね！

タンクが小さくなったので　わりに給油行くタイミングが早く感じて　そこは少しネガティブな部分かなぁ。でも、良く出来たクルマ🚗とは思う。

この形のまま1リッター車でないかな？

RSの6MTに試乗したのですが、NAのモデルに6MTがあれば！！ デザインを変えずにフルモデルチェンジはすごいですよね(^^) 久しぶりに手に入る範囲で欲しい車が登場しました！！

日本のミニ

フルモデルチェンジしたって聞いたけど前のN ONEと同じようなフロントマスクに見えるけど一部変わってより良いスタイルになったんじゃないんかと思います☺️

ステアリングなどチープさが目立ってきた4代目フィットを買うくらいなら、 このN-Oneのほうが間違いないでしょう。 先代N-Oneで北海道を走って、峠道を含む260kmをリッター20kmを走った低燃費ぶりにも感激しました。

ピアノブラックやクリアパーツのスイッチボタンは速攻で、シフトの周りの擦り傷や、指紋跡が目立つね。

MINIを少し意識してる？🙂