Jils Blechjuwelen - Saab 900i 16v - Der perfekte Einstiegs-Oldie?

Jils Blechjuwelen - Saab 900i 16v - Der perfekte Einstiegs-Oldie? | Garagengold

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Күн бұрын

Exotisch, anders und charismatisch! Dem Gebrauchtwagen-Check von Jils Blechjuwelen stellt sich die erste Generation des Saab 900. Jil nimmt den schwedischen Individualisten genau unter die Lupe und bietet euch eine Kaufberatung zu der Baureihe. Der Saab 900i 16v besticht vor allem durch seine eigenwillige Karosserieform und solide Bauweise. Beim ersten Date wird natürlich ganz genau hingeschaut: Wo sind die Stärken und die Schwächen des rollenden Anwärters? Kann die Ersatzteillage einer verschwundenen Automarke überhaupt gut sein? Jil fährt, inspiziert und informiert euch - hier bei Garagengold.
Kommt ein Saab für euch in Frage? Soll es dann lieber ein Cabrio oder ein Turbo sein? Oder beides in Kombination? Vielleicht habt ihr schon selbst Erfahrungen mit Saab gemacht? Schreibt's gerne in die Kommentare.
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Пікірлер: 46

@arminholl-wagner4515 Жыл бұрын

Saab ist so ne Marke, die ich echt vermisse. Ich fand die klasse.

@reisenderxy347 Жыл бұрын

Ich habe einen 9-3 Turbo(200 PS) für Lau gekauft anschließend, das Getriebe, den Turbolader, Motor, Klimamotor, Antriebswellen, Katalysator, Abgasanlage, Bremsscheiben, Bremsklötze, Bremsschläuche, Reifen, Wasserpumpe erneuer/getauscht. Alle eingebauten Teile sind neu gewesen und Getriebe, Motor und Turbolader sind Original von Saab(von Skandix und Schwedenteile bestellt)

@badstep7637 Жыл бұрын

@@reisenderxy347 Ein SAAB 9-3 hat je nach Modelljahr mehr mit GM oder eben Opel zu tun .Alles ist nicht so haltbar wie bei Modellen bis zum 9000

@reisenderxy347 Жыл бұрын

@@badstep7637 Bei meinem Saab sollen 30% der Teile von Opel(GM) sein. Der Motor ist von Isuzu gewesen, als ich das Auto gekauft hatte für 50 Euro hatte dieser ca. 410.000 tausend Kilometer. Unfallfrei und kein Rost an der Karosserie. Mein Kollege hat alle teile kostenlos eingebaut und ich finde wirklich teuer waren die Teile bei Schwedenteile und Skandix auch nicht.🙂

@badstep7637 Жыл бұрын

der ISUZU Motor war nur im Saab 9-5 wie ichmeine ..und ein ständiger Krepierling - ist sang und klanglos verschwunden aus dem Programm . GM hat SAAB diesen Motor diktiert zu verwenden . Der beste SAAB war der 99 - unglaubliche Karosserieverarbeitung (speziell bei späten Autos aus Finnland Produktion) und der SAAB 9000 - technisch ein geniales Auto aus der Zukunft im Jahre 1994 mit Trionic 5 im Turbo.

@reisenderxy347 Жыл бұрын

@@badstep7637 Hatte auch erst überlegt mir einen Saab 9000 anzuschaffen, aber die Ersatzteile für den 9000er waren 1. viel teurer und 2. schwieriger oder fast gar nicht mehr zu bekommen. Da mein 9-3 II von 2003 bis 2009/10 produziert wurde und einige Teile von Opel waren hatte ich da weniger Probleme. Ich mag meinen Saab 9-3 und werde ihn wahrscheinlich bis zum bitteren Ende noch fahren/behalten. Mein anderes Auto Baujahr 2021 mit mehr Leistung und Elektronik/Technik ist zwar angenehmer zu fahren, aber macht weniger Spaß. Und mit dem Saab werde ich nie angehalten.🤡

@Scheltokeeper Жыл бұрын

Mega geiles Auto! Wir hatten damals 1988 den 900 Turbo in Bordeauxrot. Da war ich 5 Jahre alt. Im selben Jahr haben wir Urlaub in Schweden gemacht und hatten das Auto dabei. Ich erinnere mich noch an die sehr bequemen Rücksitze und daran, dass dieses Auto sehr schnell war. Mein Vater hat damals sogar den Ladedruck bei Saab erhöhen lassen, womit die Karre noch mehr "bumms" hatte. Damit konnte man auf der Autobahn den ein oder anderen Porsche ärgern. Besonders cool war auch, dass sich Saabfahrer unterienander immer gegrüßt haben. Zumindest die 900er-Fahrer gegen Ende der 80er, Anfang 90er. Wir hatten aber auch die ein oder anderen Probleme mit diesem Auto. Das elektrische Schiebedach und die Fensterheber haben oft rumgezickt und im Schwedenurlaub verreckte die Benzinpumpe.🤣

@kohi4705 Жыл бұрын

Verwundert mich schon sehr, dass bei der Recherche zum Fahrzeug die Ölpumpe aufgekommen ist, aber das Wichtigste, die Achswellentunnel, nicht erwähnt wurden.

@getno Жыл бұрын

Das war nach einigen Firmenwägen das erste Auto, dass ich mir dann gekauft habe, weil ich es wirklich haben wollte - schwer gebraucht, 4-türer aber mit dem genialen mechanischen Schiebedach. Ich bin immer noch etwas wehmütig - habe mich immer gefreut, wenn ich drauf zugelaufen bin und wusste, das ist meiner. Hatte danach noch einen 2Türer Turbo und dann einen 900 II (mega zuverlässig und problemlos) - nach einem 9-3 Cabrio (Montagsauto) hab ich dann doch in Richtung Volvo gewechselt (großer Hund, die Kofferräume waren einfach zu klein). Doch immer, wenn ich an meine Ex-Autos zurückdenke fehlt mir der alte 900er mit seiner nahen gebogenen Scheibe, dem Schlüssel in der Mitte und dem tollen Fahrgefühl! Danke für den Beitrag!

@youngtimeroldtimer72 Жыл бұрын

Ich liebe Autos von Saab. Und die Moderatorin ist sehr sympathisch 🙂

@busche1 Жыл бұрын

Schön präsentiert ! Hat Spaß gemacht zuzuschauen.

@dirkwillink7627 Жыл бұрын

Sehr schöne Präsentation! Danke für die Tips über Õlpumpe, Steuerkette etc! Habe meinen 900, Bj ´91, seit 4 Jahren. Bin super zufrieden mit dem etwas selteneren 2,1! Der hat 10 PS mehr und deutlich mehr Moment, aber nicht die Anfälligkeiten des Turbos😉! Liebe das grosse Schiebedach, und das alles manuel bedient wird ist ein Riesenvorteil bei so einem alten Auto. Verbrauch um die 10 l geht noch in Ordnung, Langstrecken- und Alltagstauglichkeit sind Top 👍, dazu cooles Design 😎!

@Plisnensis Жыл бұрын

Gepflegt ist der(Voll)- Turbo keineswegs anfällig. Auch ein elektrisches Schiebedach macht Laune .

@martinsailer1131 Жыл бұрын

Danke für die kompetente Vorstellung!

@hj45lp Жыл бұрын

Der originale Saab 900 ist genial bis 1993(?), danach hat GM angefangen zu verschlimmbessern. Ich hatte einen 900i 2,1L 16V, der hatte sogar einen Airbag. Wichtig: sehr rostanfällig ist die Wanne, in der das Reserverad liegt (unter dem Kofferraumboden). Unbedingt vorm Kauf checken! Bzgl Alltag: noch zu erwähnen ist, daß sich die Rückbank fast flach umklappen läßt und auch ein 1,90m-Mensch ausgestreckt schlafen kann. Cooler Review, jetzt sehne ich mich nach meinem Saab... Grüße aus Finnland 👍😎

@Plisnensis Жыл бұрын

Die Limousine wurde im März 1993 und das Cabriolet 1994 eingestellt.

@HesseJamez Ай бұрын

Antriebswellentunnel und sämtliche Radläufe im Auge behalten! Eigentlich ab Werk durchgefault sind stets die Türkanten innen unten.

@martinkrautter8325 Жыл бұрын

Fuhr den gleichen - auch 91er 16V als 5Türer, von 250tkm bis 450 tkm. Ich habe ihn geliebt. Fährt sich fantastisch. Wer nicht gerne selber schraubt, braucht natürlich eine gute, möglichst auf Saab spezialisierte Werkstatt, denn während manche Sachen ewig halten, gehen andere dauernd kaputt... :-/ (hängender Dachhimmel - check, Kühler/Zylinderkopfdichtung - check, außerdem Kupplungsgeber/nehmer, schließlich kam die Servolenkung etc etc.) Ach ja: Das "Schwanken" liegt am Alter, wahrscheinlich noch die 1. Stoßdämpfer/Gummibuchsen. Ein "frischer" Saab fährt allen anderen, gleichalten Fronttrieblern (Audi etc) in Sachen Handling um die Ohren - aufwendiges Fahrwerk, gute Gewichtsverteilung...

@HesseJamez 4 ай бұрын

Von der LKW-Starrachse hinten, sondern man allerdings da nicht zu viel Sportlichkeit erwarten😁

@martinkrautter8325 4 ай бұрын

@@HesseJamez Die "LKW-Starrachse" ist in Wahrheit so ziemlich die aufwendigste nicht- angetriebene Starrachse, die man sich denken kann: Schraubenfedern und separate Stoßdämpfer, linear geführt mit Watt-Gestänge, abgestützt mit Panhard-Stab. Vorteil: Sturz & Spur (und damit die Auflage der Reifen) bleiben jederzeit gleich. Wenn man sich dagegen die Billiglösung anschaut, die zb. im VAG Konzern zu diesen Zeiten eingebaut wurde (Verbundlenkerachse mit Federbeinen), wundern einen die Unterschiede im Fahrverhalten nicht.

@uwegrafer6456 Жыл бұрын

Sympathische Präsentation! Ölpumpenantrieb wurde meines Wissens bei dem Baujahr schon mit drei Mitnehmern gemacht. Steuerketten halten eigentlich länger. Lieber noch einen turbo nehmen !

@oh2957 5 ай бұрын

Ich fand das sehr schön präsentiert, danke !!! Prima das SAAB immer mal wieder Aufmerksamkeit bekommt. Ich hatte 12x Saab 900/I, davon 11 Turbos und 10x 16V T. Cabrio, Sedan, Combi Coupé. Es sind wirklich ganz gute Autos. Ich würde allerdings immer den Turbo nehmen - das macht dramatisch mehr Spaß und wenn man sich nicht mit modernen Dieseln und Dauer-Vollgas auf der BAB anlegt hält auch die Kopfdichtung eine Weile. So teuer sind die nicht …

@Garagengold 5 ай бұрын

Danke für das Lob!

@markuswalte674 Жыл бұрын

Vom 900 S mit Softturbo und 141 PS wurde leider nichts gesagt und die 55`000 beziehen sich eher auf den Vollturbo mit 160 Ps, wegen dem Rost, viele rosten unterhalb der Türen weil der Ablauf verstopft ist und die Achswellentunnel bei schlechter Pflege!! Beim gezeigten Modell waren die Radläufe unterhalb der Leisten mal beschädigt worden, darum hat`s da Rost, dasselbe bei der Heckscheibe, da wurde vermutlich mal eine Neue schluderhaft eingesetzt und das darunter liegende Blech verletzt.

@Tiberiotertio 11 ай бұрын

Das war mein erster Wagen aber meiner war Baujahr 1983, der beste Winterwagen denn ich je hatte, würde den gerne wieder haben, obwohl die Reperaturen alles andere als billig waren. Auch war der Wagen super für langstrecken.

@T1RACER Жыл бұрын

Immer wieder herllich. Mein 900er Turbo Cabi gib ich nicht mehr her!

@CustomGarageAlsace Жыл бұрын

Danke für den super Beitrag 👍

@groovinq Жыл бұрын

I have no idea what she is saying but this is a video about a classic Saab 900, so I had to watch😊

@aurelia4229 Жыл бұрын

Ich finde alle saabs sehr toll und vermisse dise marke sehr fest sie ist meine lieblings auto marke , aber vileicht ist es ja gut das sie aus production genomen wurde weil sonst würde sie ja in den heutigen zeiten auch nicht gerade schöne e-autos machen (meine meinung)

@HesseJamez 4 ай бұрын

Dachhimmel hängt natürlich😅...das gehört so😁

@haraldhaegermann5322 2 ай бұрын

Das ist in der Nähe von Linich.. und in welcher Nähe liegt Linnich ??

@1873Winchester 4 ай бұрын

Oh the gearbox can probably handle up to 200hp without reinforcement, as long as you're aware not to be too hard on it. People have reinforced the gearboxes by welding them. There are also 4 speed racing gear boxes that take more punishment.

@toniber1654 Жыл бұрын

Mein 9000 i hat jetzt 556 auf der Uhr und läuft immer noch wie ein Uhrwerk

@HesseJamez 4 ай бұрын

Ist der selbe Motor, bloß quer eingebaut.

@michaelbaron288 Жыл бұрын

9:43 Klar... Diverse LH Technik Standorte zum Beispiel 😁

@karlbesser1696 Жыл бұрын

Du gefielst mir besser. 💖

@lething931 Жыл бұрын

Gegen Samenstau helfen fünf gegen Willi gerne aus.

@Plisnensis Жыл бұрын

Der Neupreis stimmt nicht ganz . 1992 kostete der 900i 3-Türer ab 39.900 Mark .Der Vollturbo ab 53.500 Mark.

@HesseJamez 4 ай бұрын

Motoren sind unzerstörbar, Getriebe leider nicht. Ich empfehle daher die älteren Modelle mit Getriebeöl (!!!) - Messstab, den man aber auch nachrüsten kann.

@kiwi2787 3 ай бұрын

Die Achswellentunnel faulen wie irre, sehr aufwändige Reparatur😮Motor und Getriebe oft Ölverlust, Radlager und Traggelenke anfällig,

@seitenwind7940 Жыл бұрын

Halte ich für einen guten Einstieg, weil er anders ist als ein 3er BMW, Golf 1 oder Benz W 123. Du hast mehr Spass damit. Würde allerdings nach einem Exemplar mit weniger Rost ausschau halten. Und man sollte sich zumindest einen Carport anmieten können, denn sonst hat man nicht all zu lange von einem Auto, das schon 32 Jahre alt ist.