Не торопись с выводами. Обязательно дождешься)

Да .. ))) Как-то так своеобразно парень объясняет теорию .. )))

@@88888rb да он все замечательно обьясняет, по его примеру пилил гильзы(впуск,выпус,5й канал и тд),да низких тяги такой уже не было, но зато когда обороты входили в резонатор, то аж руки от руля отрывало и при переходе с 1й на 2ю мот на заднее вставал. Это было просто нечто, я эти эмоции никогда не забуду ибо по сравнению со стоком, моя ява валила на все деньги просто.

@@88888rb кстати, можешь глянуть у меня видос, как я дожигал резину в конце 3го сезона этого мотора.

@@StreeDom Да понять то я его могу .. Тем более что есть видеоряд .. Мы с другом чуть более 30 лет назад , когда работали на заводе , поставили на ИЖ Юпитер две гильзы от ЧЗ 516 сделанные в один блок цилиндров с нуля под водяное охлаждение , доработали картер .. Два карбюратора .. Заново сделали коленвалы и шатуны , резонаторы , сцепление - шестерни , поставили ЛК на впуск ну и пр .. Заднюю вилку переделали под центральный пневмоамортизатор ( от " кукурузника " ).. Обтекатели из стеклопластика сделали .. Ты просто представь себе коленвал в маховики которого ты можешь смотреть как в зеркало ..!!! Вся балансировка была спрятана внутри маховиков .. Вот это был зверь !!! С ним надо было работать дальше .. Ему нужна была другая ходовка , шины , КПП и пр.. Но мы на этом остановились тогда .. Денег не хватило ..

Все будет, ждёт очереди

Пробовал ездить с не закрытыми балансировочными отверстиями. Не понравилось. Не тот компот

Юпитер и в стоке очень неплохо набирает обороты. Дальнейшее облегчение может дать больше минусов чем плюсов

@@JimGorins спасибо

140мм можно будет делать смело

У меня есть спортивный коленвал с картером .

Скоро будет и балансировка и про яву скажу кое что

Здравствуйте. То же интересно до какого диаметра можно уменьшить коленвал jawa 638, какой диаметр нужен для дорожного мото одиночки, какой для эндуро?

@@AsdAsd-ox5jz коленвал Явы стачивать до диаметра менее чем 114мм не имеет смысла. На видео коленвал вообще 110мм и все отлично было.

Много лишней работы при минимуме эффекта. Алюминий тоже имеет вес и чтобы получить эффект придется стачивать много. Гораздо проще сточить меньше, сделав в классическом варианте и возможно даже не изменить балансировку. Видел Яву где сделали по этой технологии, не заметил я хорошего набора оборотов, почти стандарт

Снижение картерной степени сжатия и как следствие - падение мощности

Я их отливаю и точу. Материал может быть даже фторопласт, капрон и им подобные. Это всего лишь вытеснители объема.

Из холодной сварки можно слепить ?)

@@JimGorins я думаю что другой материал при нагреве поведёт себя по другому, больше расширится.

​@@JimGorinsотляй мне под щеки коленвала на иж планету 5

Тоже интересно. Что будет если вообще вставки не делать.

@@roman.s5883 плохое наполнение нгш, в следствие плохое наполнение камеры сгорания. Тобишь мощность упадет

А мотор не снимал? После этого вообще летает

@@theconiq2274 Снимал , но пришлось обратно поставить - зацепа без него ваще нет - тачка переднеприводная .

@@qwert6498 ну да, базару нет

Так противовес же не меняется. Он становится копией лидеровского вала, вот и всё

У тебя был опыт или ты так просто пукнул

@@JimGorins копия если 115,но не 105 .А до отверстий как раз 105 и получается.

@@user-rh7qb7oj5c край блина не имеет никакого значения. Значение имеет радиус движения нгш, тобиш ход поршня,а он остался прежним

шатун потяжелел относительно щек, согласен. Но мы же балансируем не учитывая вес щек. Вес щек не фигурирует ни в одной из формул. Щеки могут весить хоть 10кг, нам важен именно противовес на обратной стороне коленвала. Этот противовес мы десаем отверстиями в районе нгш

...... интересно,как это связано с ресурсом🤔🤔🤔🤔🤔🤔?

@@user-ec2jp8ms4y При облегчение маховика или коленвала увеличивается обороты,следовательно больше оборотов значит более быстрый износ деталей На личном опыте говорю + двигатель любит инерцию (а инерция это тяжелый маховик,с ним будет проще трогаться или подниматься в гору)

@@fallingleaf8073 объекты не увеличиваются,он как крутился 4500,так и будет крутиться......только набирать их будет значительно быстрее(умные люди говорят,мне не чета)🤔

@@user-ec2jp8ms4y Есть у двигателя придел после которого он будет снижать обороты,мощность двигателя не бесконечна Мой дед ещё на тракторе такой метод сделал,а маховик там стоял огромный (вес не знаю)

​@@user-ec2jp8ms4y он также быстро их и скидывает при нагрузке

Он закончил высший нахально-базарный институт.

Виброгаситель

Отлить и выточить. Иначе никак с ними. Можно сделать из фторопласта например. Можно рискнуть сделать из композитных материалов

@@JimGorins не поверишь, я из ПВХ делал а точнее из пластиковых обсадной трубы! )))) Работает!!!

@@user-rf5bm6pg6v охотно верю) на эти вытеснители нагрузки нет никакой

@@JimGorins а каким образом их вообще зажимают в токарный станок?

@@user-zp4mx6zv2i как удобно. единственный момент - нужно переворачивать

Лично я не прослеживаю взаимосвязь между крутящим моментом и массой маховика

@@JimGorins Я про массу нечего не говорил. Я сказал что длинноходный мотор. У него момент из за длинного рычага а не от массы маховика.

@@user-px1eu9gr8r ну так у длиннохода и давление на этот рычаг меньше ввиду малой площади поршня. Выходит почти 1 на 1

Так ты облегчал или балансировал?

@@JimGorins я высверливал чтобы был баланс с поршнем пальцем