Сала папраси через минет, можт атветит...

Спасибо!

Буду стараться)

👍

Спасибо!

Самая быстрая пока что в проекте)

Есть проект, значит будет и ява.... Осталось лишь немного подождать.

Рад, что зашло)

Что показывают испытания?

@@JimGorins что завод ппц косячит😄 она просто летит, ощутимо что двигателю легче работать он будто задышал 💪

@@neon_ledstore3817 рад что помог)

Спасибо!)

Если ездить по асвальту - то это идиотизм. А у автора , вообще - песчанка стоит.

Внешкой ещё займусь. Будет конфетка)

Да, на первой и второй даже не интересно газовать, не успеваешь передачи щелкать. а вот на третьей есть время насладиться разгоном.

Ну что дядь Володя? Иж любую Яву сделает как ты говоришь?😆😆😆

Два корба? На яву? Я хотел вставить своё псевдо экспертное мнение, но... Я забыл чё сказать хотел. Но мотоцикл крут

@@zeleznyi_adept а что такого в двух карбах на яву? Работает намного лучше, чем с одним.

@@StreeDom там с коллеткорами проблема небольшая. Если их переделывать то уж сразу под лепестковые клапана. Ну а так да, лучше будет наполнение в теории и... Многодроссельный впуск типо. Если ты понимаешь.

@@zeleznyi_adept я так и сделал, нашёл чертеж домиков в инете под клапан совы, вырезал, сварил, шлифонул все плоскости + 2 карба косо и горя не знаю.

@@StreeDom красавчик

Алексей)

Скорость то ещё точно он измерит, а вот ускорение +- трамвайная остановка)

@@JimGorins да нет, в приличном софте данные с акселерометра обсчитываются фильтрами Калмана, цифра получается довольно точной. Плюс уточняется расчётами с Глонасса, по пройденному расстоянию и времени

@@__-vs1dm если бы там было все так точно, то нормальные лоджики не стоили бы таких приличных денег

Думаю соток 7

Что за юпитер? Это который телефоном замеры делал?телефоном у моего 2.4-2.6, а в реале сек 5-6

Я уже понял что перелив топлива на верхах это следствие отсутствия нормального выхлопа. С резонаторами она сможет ещё веселее крутить. Ну а со звёздами пока что напряг(

Буду стараться исполнить

Мотор выйдет очень верховым

@@JimGorins спасибо за информацию

Мы все очень ждём твоего видео

@@JimGorins дело твоё верить или нет ), я не пытаюсь доказать ничего , но факт есть факт, собирал по статье из интернета единственной, и скажу что не я и не ты первый , если хорошенько погуглить можно найти видосы на эту тему, даже вна Украине по-моему есть люди которые продают уже готовые комплекты облегчённый

@@user-yr5ug6up2y я тебе охотно верю. Но видео хочу глянуть ещё охотнее

@@user-yr5ug6up2y Что за статья в интернете?

Так и есть. Но он все же рассчитан на низкие и средние обороты, а тем более этих флейт у меня нет. Поэтому будем ставить новые опыты)

@@JimGorins диаметр глушаков не даст собрать резонатор на хорошие обороты...

@@AlexAlex-pm1jt с чего бы? Диаметр прекрасно компенсируется длинной. Все считается.

@@AlexAlex-pm1jt это то понятно, там дело даже не столько в диаметре. Но это будет все же лучше чем ничего

@@JimGorins ну динамики прибавит на низах и может быть на средних оборотах, согласен, а на счёт оборотов не думаю что поднимет.

Против священного Юпитера вообще ничего не может встать)

Все правильно, на юпитере весь коленвал с маховиком до 4 кг облегчается, как на моем ракете

В описании есть ссылка на страницу в ВК. Чем стогу помогу

До 32 сил ещё не достиг, согласен. С ходом поршня все в порядке если ездить до 7к, это не проблема. А вот зажигание я смотрел по стробоскопу, там искрообразование происходит так как я и сказал

@@JimGorins Дело не в 32 л.с., хотя в ПС мощность возрастает до 36 л.с. при установке карбюратора с дифф-м 36 мм. Там совсем другая концепция двигателя, он создавался для шестидневных соревнований в начале 60-х, КПП там была изначально 6-ступенчатая, коротких ход поршня, очень легкий кв и многое другое. Дело не в этом. Ява- заведомо тупиковая довоенная конструкция (30-е годы), даже та же 640 Ява, которая сейчас выпускается- то же самое. Длинноход, тяжеленный кв чтоб тащить коляску, очень слабая конструкция кпп и неудачная конструкция сцепления на 638, которое в 640 снова сделали как в 634. По поводу зажигания- я написал как работает датчик. Датчик всегда в один момент даёт сигнал на коммутатор- а именно в момент когда метка только приближается к нему (еще не приблизилась), в коммутаторах типа КЭТ и БКС между Катодом и УЭ тиристора впаивали резистор на 1 кОм чтобы на оборотах момент был чуть раньше. А стробоскоп показывает в какой момент коммутатор формирует искру. На малых оборотах сигнал с датчика запаздывается коммутатором, на высоких работает как есть. Так что сигнал с датчика и момент искры НИКАК не связаны в данном случае.

Ну прям до такого же вряд ли, но до похожего можно. Тоже облегчить коленвал, доработать окна и каналы + увеличить фазы и сделать настроенный выхлоп

Добрый, можно подробнее узнать, как увеличить фазы 🤔

Естественно. Он на реставрации)

@@JimGorins ок, ждем)

Чтобы легко можно было трогаться с коляской и полной загрузкой. Да ещё под гору и в грязи

@@JimGorins спасибо,понял,большая масса больше толкает.

Одного только объема мало, нужно ещё уметь заставить рационально его использовать

@@JimGorins но только не коленвалом. С облегченным коленвалом двигатель быстро набирает обороты но при нагрузке также быстро их теряет, потому что нет инерции у коленвала. Получается просто журжалка. На Иж юпитер коленвала маленькие и лёгкие было бы это хорошо то не добавили бы им по средине тяжёлый маховик.

Я тоже)

Эта поршневая уже закончилась и на ней всего лишь делаю испытания перед расточкой

@@JimGorins Молодчага бодрый мотор смотреть интересно удачи

@@user-pp2ft4yd7s спасибо

Сама смесь в каналах и будет охлаждать гильзу. Да и нагрева там нет как такового. Что касается ЛК, то я бы советовал делать весь комплекс работ. Пятый канал очень хорошо влияет на очистку цилиндра, чем повышает КПД, а значит повышает мощность при том же расходе топлива, а это значит что при равной нагрузке расход топлива снижается. А отверстие в поршне необходимо для питания пятого канала, а так же для охлаждения и смазки вгш и днища поршня. Естественно это только положительно может повлиять на их ресурс. Что касается пятого канала, то при наличии клапанов его можно будет сделать гораздо проще - пропилом из впуска в цилиндр. Удачи!

По идее сократится время раскрутки до макс оборотов что чуть сократит время разгона, и снижаться будут тоже быстрее, что улучшит торможение. То есть тупо инерция и есть. Яву можно было раскрутить, выключить двигатель, и еще она успевала на козла встать. На иже так пробовал, не получалось, только рывок.

Маховіка в яві нет

Ищи на канале, все есть

Это получится довольно дорогое удовольствие