A montérky nikde. Všetci v domácom "civilnom" oblečení. Na ten "zázrak" sa čakalo v Nemecku 15 rokov. Naozaj "zlatý" socializmus.

dnes je na prwym- do vakcynacii

Žiju v Braniborsku (30 km od Berlína) a vůbec netuším o jakých fabrikách píšeš. Všechny starý fabriky co potkávám po cestách od Bln až k našim hranicím, jsou už dávno vymlácený a prohání se v nich jen vítr, urbexeři a sprejeři. Možná někde u hranic s ČR se dá najít něco o čem tu píšeš, ale rozhodně to není pro "nový spolkový země" nic typickýho.

Nechval vole starý šrot a blbce který na tom dělají.Otazka zní jinak:PROČ na tom dělají?PROČ mají nízký plat?PROČ se o tohle nestarají odbory?PROČ jsme nepřijali společnou měnu,abychom věděli přesně,o kolik máme meně než Němec?Protože TOHLE by MUSELY řešit odbory,OPRAVDOVE,ne ty švejkovske,které dnes vykrádají státní kasu.A ono by to nebylo všechno,MUSELO BY SE stávkovat,aby se buržousti zalekli,když ne tak GENERALNI STAVKA,a to už je poslední varování.Pak následuje převrat,obrat k socialismu,všeobecná spokojenost.Zestatněni,združstevnění,kolektivizace,znárodnění majetku buržoustů.Dejte nám zbraně,my půjdeme na ně!!!Ano,vpřed!Kdo sere v síni,bude prohlášen za nepřítele lidu-a je to tady: lágry,uran,výroba kolejí,hlubinné doly,Poldovka!Známe,kam vás poslat!!!A těm spolehlivým dáme praci- stavět železnou oponu,hlídat hranice,hlídat mukly,kontrolovat pasy,referenti pro zvláštní úkoly,odposlechy,policejní sbor,atd.

Dnes by na mne zaměstnanec stk. čekal dobře ozbrojen minimálně s bazukou!

Zmrde,viš co jsi pouštěl z vejfuku za jedy a kolika lidem způsobil rakovinu?!?!?!Pověsit tě hajzle intelektuálskej, protože TOHLE normální človek nedělá.Zmrde!

najma to s pilou na 25:20

Už to porovnání se soudobou Audi... :D

Nemůžete porovnat dobu před 30 lety s dobou dnešní. Zajímalo by mě mimochodem, jak dlouho bude to dnešní pozlátko, udržitelný... žije se na dluh vůči snad vsemu podstatnému. Dnešní rozežranost je zase druhý extrém. Planeta Země trpí jak snad nikdy jindy v moderní historii.

@@janjelinek5269 Zcasti mas pravdu, kapitalizmus je ovela viac konzumny, na druhu stranu, znepriatelene socialisticke a kapitlisticke svety by neviedli k nicomu lepsiemu, oba svety sa zadlzovali ,a stavali velke armady, a kvoli napatiu este hrozil jadrovy konflikt, ktory by dopadol katastrofou. Nebolo to vtedy dobre, samozrejme nejake podmienky v socialistickych tovarnach su zanedbatelne problemy (dokial tam clovek nepracuje pri tej pile, ze , lebo mu to nanutia). Skor sa tu bavime, co by bolo mensie zlo, keby pokracovala studena vojna, alebo ked je tu rozlezeny kapitalisticky svet. Obe pripady su ale zle a negativne.

Proti tomuhle byla výroba ve Škodovce high tech už před 60 lety.

Když se opomine válka, tak jeto asi první průmyslově dělaná recyklace materiálu. Ze špatné bavlny která by skončila ve spalovně, karoserie.

To bylo hlavně nutné řešení, protože Stalin po válce Německo totálně vybrakoval. A v rámci východního bloku soudruzi z Moskvy měli suroviny hlavně pro Rusko. A tak pánové inženýři v NDR museli najít jiný materiál namísto ocelového plechu kterých byl nedostatek. ( Ostatně čeho byl za komunismu dostatek 🤔)

Toho se nedožiješ to neřeš,nevol babiše a možná se to pohne kousek dopředu.

Nostalgie na co...?Jak jste byl mladej a blbej?

@@blacksabbath4867 Asi se máte o sobě ještě dost učit, jinak by jste to pochopil.

Máte pravdu, spomienky sú pekné,ako tá moja ,keď sme za bývalého režimu boli na dovolenke pri Balatóne.Prišla prudká búrka uprostred noci ktorá nás vyhnala spod stanu(vtedy štandard ubytovania) a spolu s manželkou a kolegom dieťaťom sme na rýchlo sklopili zadné sedadlá nášho kombíku a dospali noc vo vnútri.

Tam byla asi vysoká fluktuace :D... a ti borci na lakovně tam asi taky nevydrželi moc dlouho.

Das stimmt jetzt haben wir Rover Mercedes oder ähnlich , aber auch bald Krieg Trabnant wäre mir lieber mfg michael

No jo, jenomže ta bavlna pocházela z okolí řek Amudarja a Syrdarja, což byly hlavní zdrojnice vod pro Aralské jezero. To však kvůli nadměrnému odebírání vody z těchto řek začlo vysychat a zmenšilo se na 10% velikost. To mi nepříjde eko...

@ Na výrobu duroplastu sa vtedy používala výhradne odpadná bavlna, takže priamo kvôli výrobe Trabantu sa veľa bavlníkov nepestovalo. :)

Nas profesor na nemcinu rikaval "odbornik zasne, lajk se divi"

Krtek:Převáženi se zohlednilo na platech internacionálních soudruhů mitatbeiterů(stejně všechno prochlastali)...

My jsme si německou verzi předabovali,zmrde,jestli viš co to znamená...kušuj nebo to vypni,hovado primitivní.

Stalo sa.

Ale nedostal.

25:20

Hlavně 25:22 to je brutál. Tam mě někdo postavit tak druhý den kopu tunel pod berlínskou zdí.

toto si tak trafil ako bažanta zo šlajdrom kamo 😄

jo jooo, zlaty auto...:D nas c-max ma 270 000 ujeto se vsim komfortem a s dvoulitrem jezdi za 4.9... nez tenhle bazmek, tak radsi pesky...:D

0130bauer Jak říkával můj praděda:lepší je se škaredě vést než hezky jít.

ten posledny trabant mal sami zda 4 takny motor s objemom 1.1 l

@@lubco125k8 posledný rok výroby mal motor z VW, po '90

Ups. Ja jezdim s Priusem za 4.

Dýmí to, protože se nepoužíval kvalitní dvoutaktní olej, ale M2T a podobné zbytkové sračky v malém poměru k benzínu. Dnešní dvoutakty mazané kvalitnimi syntetickými oleji v poměru 1:50 prakticky nekouří...

@@MartinProavis veru, aj mototová píla dolmarka mi fachčí o sto šesť s dolmar olejom

Dobre si napísal tie zmeny počasia si všímam aj ja

Z toho co píšete jsem tak nějak pochopil že stojíte za alarmisty s jejich protesty, agresí, atd. Rád bych ale věřil, že stojíte jen za uvědomněním si změn v okolí a né násilnostmi, tak se ptám. Jak byste ty problémy co jste vyjmenoval vyřešil vy? Rodil mezi alarmistou a rozumným člověkem, zdá se, je v tom že rozumný člověk ještě neztratil z toho všeho hlavu a dokáže přijít s nějakým konstruktivním řešením.

@Jan Jelínek S tím určitě souhlasím. Je pravda že by bylo stokrát lepší, jednodušší a rychlejší vyrábět spotřební výrobky co nejblíže spotřebě, ale né každá byť velká společnost si může dovolit mít ekologii na prvním místě a ekonomii až na druhém. Výroba v Číně se jim vyplatí zejména kvůli státnímu zřízení Číny, který dopustí, aby obyvatelé pracovali za minimální platy. Obecně to znamená, že společnosti co svou výrobu přesunou do Číny mají větší obrat, zatímco ty, co nechcou či nemohou výrobu přesunout už nedokáží být cenově konkurenceschopné. Chtělo by to silnější podporu ze strany spotřebitele, aby přednostně kupoval výrobky od domácích výrobců i kdyby měly být o pár korun dražší. Co se lodní dopravy týče, máte sice pravdu s tím, že nákladní lodě vyprodukují mnohem více emisí než automobily, ale když to vezmete z opačné strany, tak ani takový počet automobilů by nebyl schopný přepravit takové množství nákladu. Tím se snažím říct, že ano, loď má sice větší emise než automobily, ale zároveň má menší emise v poměru k přepravenému nákladu.

@@czechgop7631 v roce 2026 tu budeme mít dolarového bilionáře Jeffa Bezose. 26 nejbohatších lidí vlastní takový majetek jako polovina těch chudších na zemi. A právě kvůli chamtivosti se výroba přesunuje za levnou pracovní silou...www.info.cz/svet/vyzdimana-stredni-trida-chudne-zadluzuje-se-a-mladym-se-do-ni-zaviraji-dvere-41279.html střední třída reálně chudne od konce 70 let v těch vyspělých zemích. Ten systém je nemocný a nevidím ve světě sílu ho vyléčit. Jen honba za penězmi zapříčinila takový stav. Ti lidé pak pokrytecky dotují utopickou elektromobilitu, rádi nám přes neziskovky, jak se chovat ekologicky, proč je důležité se zbavovat dieselů atd atd ačkoliv svým jednáním zapříčinili tento stav sami. Protože ti lidé devastují prostřednictvím svých společnosti Zemi nejvíce. Naši otcové žili v klidnější době, nehonili se kvůli tomu, že musí splatit hypotéku, že musí mít novou elektroniku, že chtějí letět v létě do Egypta...a stejně jsou většinou rozladěni dnešním světem a říkají že za nich byl větší klid a podmínky pro život a nijak extrémně je výdobytky dnešní doby neberou. Ono si to nejspíš člověk uvědomí až na stáří co je v životě to nejdůležitější. Pak si asi uvědomíme, že se lidstvo až moc rozšouplo. Lidi před 50 lety taky nějak museli žít. A světe div se, vzpomínají na svoje dětství nebo život často rádi a to nemuseli(na Západě)/nemohli (na Východě) mít každý rok dovolenou přes letadlo do Egypta, nemuseli mít nejmodernější elektroniku, člověk si až na stáří uvědomí, za čím se celý život hnal. Dnešní doba je skutečně extrém. Já nepodporuji Gretu a spol. Beztak je to jen dílo těch nejbohatších, aby odvedli pozornost od skutečných problémů.

@@czechgop7631 "státnímu zřízení, který dopustí, aby obyvatelé pracovali za minimální platy." ? napodiv, aj štátne zriadenie v USA "dopustí, aby obyvatelé pracovali za minimální platy"; v Indii a mnohých iných krajinách obyvatelia nepracujú vôbec za žiadne platy; zjavne to nie o štátnom zriadení; celkom

Vlastnil som dva kombíky,boli spoľahlivé a jednoduché,len raz mi prasklo tesnenie pod hlavou valca pri plnej záťaži a teplote 30*C ,na opravu mi stačil vercajg s náhradným tesnením , ktoré som vozil sebou.Pritom som motor nikdy dovtedy neopravoval.Boloto geniálne jednoduché auto,čo malo slúžiť svojmu účelu.Bolo ale veľmi nebezpečné pri možnej havárii. Bola to taká z núdze cnosť,na zalepenie očí pre “pracujúcich” v bývalom “socializme”.

@@dusanmracko9432 a dnes pracující v kapitalismu musejí chodit pěšky protože majitel firmy miliardář ověšenej zlatými řetězi s dvaceti automobily za několik miliard v garážích u každého ze svých přechodných bydlišť a s "chatou" co má střechu ze zlatého plechu ve které může bydlet deset lidí a ani za rok se nepotkají co tam je místa, samozřejmě tato malá chatička není někde u českého smradlavého (respektive dnes spíš vyschlého) potoka ale na vlastním ostrově v Karibiku a co nezaplatí svým dělníkům víc jak minimální mzdu se kterou si obyčejný člověk může vejskat tak akorád někde v komunistickým betonovým paneláku, takže co je (bylo) lepší toť otázka a ono stačí deset (100) těchto zmrdů když vlastní půl jmění celé republiky tak pak na zbytek lidí zbývá akorád pár drobných mělo by se s tím něco udělat, nejvíc mě vždycky v listopadu namíchne jak Kubišová před třiceti lety kvákala cosi o vládě nad věcí tvou a cosi o pravdě co vždy zvítězí ale kdy to bude to jaksi zapoměla říct a za nedlouho chcípne tak se to už asi ani nedovíme

@@Batik12 Dvadsať áut môže mať, ale trabanta nemá aj tak :) Ináč pravdu píšeš...

Batik12 ,neviem ako sa dívate okolo seba,ale ja si pamätám, že za socializmu v závode kde som pracoval ,asi pri 2000 zamestnancoch tam parkovalo pravidelne okolo 100 až150 áut. Dnes sú ztoho dve súkromné firmy so zahraničným kapitálom adovolím si tvrdiť, že ich tam parkuje na 5tich parkoviskách minimálne 10 x viac a nie sú to trabanty.Pritom zahraničný majiteľ jazdí bez šoféra a nemení autá ako naši rýchlokvasení tiežpodnikatelia ktorých sme si sami vychovali mečiarovskou privatizáciou,pokrívenými vládnymi garnitúrami,preferovaním “našich” straníckych akožepodnikateľov,ktorí kradli s pomocou štátneho aparátu,skorumpovanej polície a sudcov pod maskou falošnej sociálnodemokratickej vlády. Držím palce pánovi Pelegrínimu aby konečne urobil so Smeru sociálnodemokratickú stranu s “ľudskou tvárou”,ktorú by som azda v budúcnosti mohol aj voliť ,ak dožijem.Mám už 78 rokov a dosť životných skúseností ,aby som mal triezvy pohľad na dianie okolo nás.

@@Batik12 Tak traboš nebyl zrovna levné auto a ani nijak spolehlivé. Čekačka 10 let a v přepočtu na plat úderníka a stachanovce v NDR a vykořisťovaného dělníka v NSR ta audina na západě vyšla levněji. A rozhodně nemám pocit že jsem do svého auta které má teď nájezd něco kolem 300tisíc nasypal majlant, a že bych toužil po tom abych se přes víkend hrabal v motoru a pokoušel se vyvážit klikovku přesně mířeným úderem kladiva.

Ríííín...tin tin tin tin... hééééén tin tin tin tin...

no neviem, či dostaneš druhotriednú sovietskú bavlnu z ktorej sa robili prvotriedné kusy karosérie. :)

trabant saha kvalitou tatre tak maximalne po ventilky...

@@romanlochmann8533 Tatra je geniální ale Trabant též předběhl dobu ! Dnes se tomu říká karbon aj pycovyny z kosmu 🐜🐝🐞

A jo „liána"

A 9:41 zprava taky, ale 706ka

Zaujímavé neviem

Vždyť taky nevyráběla auta, ale Trabanty. :-D

Pracovné prostredie rovnaké, ako pri každej inej automobilke. Možno sa tomu teraz ľudia divia, no kedysi bolo ľuďom úplne jedno, ako továreň vyzeralá, alebo či bola čistá...

Leda jako odkaz, jinak to tady nejde

@@czechgop7631 Skoda, ten Trabos nema chybu, truni si tam jak Stalinova socha akorat neni na podstavci!

Choreografie pro pásovou pilu. Brr.

vždycky když je tam záběr na jejich nohy, čekám co dopadne na zem, jestli prst, nebo celá paže :D ...

to veru ani srnky netušia veru kamo

@@Jeerka 😄😄😄 omg

To je lepší případ zakopne a přijde o hlavu já ten dokument nedávám 🤣

Duroplast byl nadčasový materiál,je to hmota,co se dnes užívá na díly drahých aut.

čo myslíš, z čoho sú diely karosérii terajších aut BMW, AUDI, či Mercedes? :)

@@fanda789 Když píšeš svoje nesmysly,nechlastej u toho.Smrt komunistům.

Taky bych to tak viděl .. Když to člověk dělá už delší dobu, tak si najde rytmus a cvik a jde to i takhle rychle. Co se týče BOZP, tak bych měl spíš starost o "né tak dobře zabalené lakýrníky"

sród dusi sąsiadów, jak krematoria w oświęcimiu

Nó ale záleží aj od toho ak niektorý "odborníci" robili generálku,alebo skladali motor z kdejakých dielov čo zohnali,mám doma podomácky robený traktor z motorom Trabant,jeden ale skutočný odborník na trabant nám chcel pomôcť,ale keď sme ten motor rozobrali,tak nevedel či sa má chytať za hlavu alebo nadávať ako pohan,povedal že ešte nikdy nevidel tak na hovno zložený motor,v tom by problém nebol,ale zohnať funkčný motor trabant je naozaj problém,inač je to celkom dobrý auťák,lenže keď niekto na hovno spraví opravu celého motora,tak je o tom škoda hovoriť.

@@marekdirgas3607 Zase tam na Clovaci delate super Lakatose, respective asi delali kzfaq.info/get/bejne/kMCgdJiZs6qadIk.html

Mohli by spravit trabant nanovo

@@strafniki1080 ,mal som dva v tej dobe som to chválil aj ja kvôli jednoduchosti a aj určitej spoľahlivosti ,ale dnes pri dnešnej premávke by som si asi do toho nesadol kvôli bezpečnosti.

@@dusanmracko9432 v pohode vies aj v dnesnej premavke na tom jazdit, len si musis uvedomit ze to nema vela bezpecnosti

Taky si říkam. Bejt ty stroje poháněný párou tak je to jasná průmyslová revoluce.

@@1973honza jo hoši a co ti 6ti osí roboti? :D .. těch jste si nevšimli? :D ... tam byl nejvíce ojebaný materál (duroplast- a to protože prostě nebyly k sehnání suroviny za rozumnou cenu... né proto že by chtěli vyrábět ojeb jak číňan) ...na výrobním zařízení a technologii se až tak nešetřilo ;) .. a vzhledem k technologii výroby "kapotáže" bylo celkem chytré řešení tu spáru profrézovat až po montáži, aby byla stejná :) ... náhodou kluci to měli vymakanější než se zdá ... němci, ať je nemám rád jak chci, tak jsou prostě šikulové a koumáci :) ...

@@Jeerka tam veru neboli len nemci, na začiatku to bolo..

@@icnivodranoel69 že tam u mašin makají vietnamci, neznamená že ve vedení firmy nejsou němčouři ...

@@Jeerka veď fajn, toho som si vedomý že vo vedení sú nemci o tom nepochybujem.

Asi koupil trabanta a hned se zapsal do pořadniku na dalšího :D

Chlápek mohl být těmi sedmi Trabanty odměňován za věrné služby státu.

ALWAYS to the cross. 1,3 and 2,4 (or 4,2)

Ruční práce. Jako u Lamborghini...😂

@@MartinProavis U lamba nebyla taková čekačka

@@ladislavkmosek9766 Protože Lamba jsou oproti Trábošovi ořezávátka. Lambo taky moc lidí nemá. Asi ho nechtějí.Trabant byl prémiovka a chtěl ho každý...😉😁

Kostol

Kostol podhradie

To se nedvýhalo koleso, ale od té síly křivil asfalt.

It actually can´t rot.

@@Juklitz282 It can. The body is metal. Only the panels are duroplast.

@@ChannelNotFound No, it can´t :D. Every Trabi I´ve ever seen was completely covered by oil, just everywhere around the engine. Indestructible. And if destroyed, then you need just 5 mins with hammer.

Lada wasn't a soviet car... all their cars was just licence, or copy of german or american cars...

@@4ever242 moc udoskonalony od nemocneho oryginalu

Okamžitě mě to napadlo taky... :-)

takzvané bezpečnostné veci na aute sú na dve veci - ťahať peniaze a kupovať každé dva, tri roky bezpečnejšie. s trabim sa daloprevrátiť a duroplastové diely ostali celé, okrem w353w nie je žiadne auto, kam sa nastupovalo pohodlnejšie, žiadnym som taknenas*dil keď som sa nedal predbehnúť, resp. predbehol som pred vrcholom kopca!

Marcel Pavlík ,zodral som dvoch trabíkovcombi,haváriu som našťastie nemal,ale videl som haváriu kolegov z práce,ktorí haváriu neprežili pri náraze do lipy pri rýchlosti iba 70 km/hod.Máš pravdu,duropaslastová strecha odletela celá,ale posádke sa už nedalo pomôcť.Wartburg bolo iné kafe,pohodlnejšie a podľa mňa aj bezpečnejšie ako embéčka v tej dobe.

@ Zjisti si něco o deformačních absorpčních zónách a k čemu jsou. Jenom, abys pochopil. Lidské tělo je kožený vak naplněný tekutinou, ve kterém ti volně plavou životně důležité orgány, že ti zůstane auto netknuté ještě neznamená, že ty to neodskáčeš s vnitřním zraněním a nenatáhneš brka.

Pri čelnom náraze celou plochou bol trabant ďaleko lepší, než iné autá rovnakej triedy, no pri náraze zozadu, alebo z boku, to už také skvelé nebolo. Ono sa niet čomu diviť. Doslova tam neboli žiadné prídavné nárazové zóny.

@@ElJackale , pracoval som celý život v oblastiach,ktoré súviseli s automobilmi,viem čo sú a načo sú deformačné zóny.Trabant prakticky žiadne nemal,o čom svedčí havária pri 70km rýchlosti do stromu ,kde boli obidvaja pasažieri mŕtvi,ktorú som videl na vlastné oči.Dnešné automobily už pri konštrukcii počítajú s nadimenzoním časti karosérie tak ,aby okrem funkčnosti slúžili pri deformácii ako pohlcovač kinetickej energie a maximálne znižovali preťaženie na organizmus človeka . Čelný náraz dnešných automobilov pri rýchlosti 70km/hod. znamená deformáciu prednej časti autá po kabínu ,ktorá prakticky zostane neporušená a pasažieri vystúpia z autá nezranení okrem pár odrenín.

U nas se rikalo bakelitak.

Se poseru:-)

Nieje to tak. Keby tam bol dpf filter a nebol by v benzíne olej bolo by to narovnako

nemohli, bol na indexe.

a všade bordel. typický soc podnik. najlepšie sú tie údery kladivom pri výrobe kľukovej hriadele.

:-) každej odborník ví a zná, že mírným poklepem získáš na přesnosti. Platilo dřív a platí stále.

@@nichtvergessen Vždyť tam do toho mlátí na každém úseku provozu pomalu, podle toho to muselo být nejpřesnější auto všech dob.

Myslím, že aj na vtedajšie západné Nemecko

V německém originále „die Hubscheibe“, což podle docplayer.cz/17287750-Prvni-pomoc-first-aid-erste-hilfe.html je skutečně „kotoučová vačka“.

zmes benzínu a oleja nasával do kľukovej skrine a ŠUPÁTKA rozdeľovali ...

Workers were from Vietnam, I think.

@@baggerfuhrer North Koreans too if footage is before 1989... and I guess after that year they didn't come back to DPRK...

Vietnam, Cuba, Mosambique.

@@4ever242 exactly.