Masz chłopie na czym czapkę nosić !!! BRAWO

Szacunek za zrelacjonowanie całego przebiegu naprawy i podanie kosztów. ;)

Świetny materiał, profesjonalnie, rzeczowo, ogrom woedzy, porad informacji, bardzo wartościowy film.

Naprawdę Super Robota i konkretnie wytłumaczone szczegóły bez tajemnic 👍👍👍😉

szacunek za ogromną wiedzę. niestety szkoda że za ta Twoja wiedze serwisy Cię znienawidzą. ale znikąd taka wiedza się nie bierze. posiadasz umiejętności serwisowe i je nam widzom zdradzasz. być może w przyszłości mi przyjdzie taki traktor remontować i wiem gdzie obejrzeć filmik co i jak. pozdrawiam

Gratuluję wiedzy...

Czasem trudno wychwycić niesprawny wtryskiwacz, jednak gdy ktoś zna dobrze swój sprzęt jest w stanie zapobiedz kosztownej naprawie😉

Wesołuch Świąt Wielkiej Nocy kolego.Pozdrawiam

Dobrze zrobione 👍👍👏

Ciągnik za tak grubą kasę jest aż tak delikatny, na komputerze nie wyświetlały się błędy skoro wtryski były uszkodzone.

Pozdrawiam z choszczna ;)

Mistrz... mało powiedziane.

Gratuluję wiedzy, chęci do pracy. Bo aby zdobyć taką wiedzę i doświadczenie oznacza, że musiałeś bardzo dużo czasu poświęcić na różne naprawy. Co do lejących wtryskiwaczy to niestety od kiedy wszedł układ wtryskowy typu common Rail to poprzez zepsuty wtryskiwacz mamy zniszczony silnik. Układ Common Rail ma bardzo wysokie ciśnienie wtrysku od około 2000 do nawet 2700 bar stare wtryskiwacze mechaniczne miały wtrysk na poziomie około 200 bar więc jest to gigantyczna różnica. Przez co w silnikach z układem common Rail dochodzi do tak dużych zniszczeń. Ja posiadam dwa Case jeden jest to MXM 190 który ma już ponad 13 tyś h i sam silnik nie miał jeszcze nic robione natomiast wtryskiwacze robiłem już trzy razy. Na szczęście w MXM 190 jeszcze nie ma układu common Rail więc remont jednego wtryskiwacza w serwisie bosch kosztuje około 500-600 zł Drugi ciągnik to case Puma 210 i też już ma ponad 10 tyś godzin na silniku a sam silnik też jeszcze nic nie robione. Jednak wtryskiwacze dałem do naprawy przy 6 tyś godzin bo zaczął z komina puszczać niebieski dymek i się okazało że jeden wtryskiwacz już był zepsuty. Na szczęście szybko zareagowałem i naprawiłem wtryski od razu aby nie zniszczyć silnika. Ludzie mają zepsute wtryski ale jeżdżą bo najczęściej każdy szuka oszczędności.... Ale niestety zepsute wtryski potrafią zniszczyć silnik, a o tym już nikt nie myśli....

Witam i pozdrawiam

A u szoka wtryski rozwalone ale chłopak najmądrzejszy czeka aż dziure w tłoku wypali 🤣

Suma pokaźna... A w case 7210 silnik taniej by wyszło wyremontować? 🤔

👍

Witam nie właściwe ustawienie kola pośredniego może być klekot i głośna praca po odpale niu ?

Opiłkowanie pompy CR to jest dramat wszystkich silników na bezpośrednim wtryski. Pompy Boscha też mają ten problem. Są spece w USA gdzie swapują pompy cp4 na cp3 obstawiam że Denso też mają rozpracowane wystarczy poszukać info na Angielskich forach. Wszyscy którzy zastanawiają się dlaczego pompa opiłkuje to jest tylko jedno wytłumaczenie i nie jest to złej jakości paliwo. Pompa opiłkuje dlatego że nie da się pokonać praw fizyki. Pod tak gigantycznym ciśnieniem 1800 bar lub 2000 bar zachodzi zjawisko „kawitacji” czyli bąble powietrza robią wżery w materiale bez znaczenia jakie mamy twardość HRC. Kawitacja zmieli wszystko- chcecie zobaczyć jak to wygląda??? Najlepiej widać na śrubie napędowej statku. Aby zmniejszyć zjawisko kawitacji w układzie CR warunek konieczny wymiana filtra paliwa co roku bez znaczenia na mth. Pozdrawiam!!!

To jak moja ,, trzydziestka,, razy trzy..koszt ,,zacny,,

Witam też mam 7340 premium 8000 tyś mth i miałem taki problem,silnik się przegrzewał pochodził na wolnych obrotach to temperatura wracała do normy,okazało się że nie ma obiegu płyn chłodzący ,wpompie wodnej rozleciał się orginalny plastikowy wirnik (zamiennik jest już metalowy)po wymianie pompy zrobiłem 500 mth i zaczyna mi płynu ubywać jak doleje to część wyrzuci ale nie dużo ok 1 litra , nagrzewnica nie grzeje ,czy to uszczelka pod głowicą,czy cieknący interkuler??

Pracowałeś w jakimś zakładzie który remontuje maszyny? Skąd masz taką wiedzę, bo nie wierzę, że samouk. Pozdrawiam 😉

Jak to jest z tymi wtryskami?? Wielu twierdzi, że tych kupionych od denso poza serwisem jd nie da sie zakodować bo nie mają kodów?

Ale nie podałeś najważniejszego kosztu. Tzn robocizny, na ile byś wycenił swoją pracę?

To jak to jest skoro traktor jest bardziej zaawansowany, ma już elektronikę sterująca wtryskiem to jak nie zadziałała diagnostyka i błąd check nie wywalil skoro wtryski szwankowaly?? System nie powiedział co go boli tylko szło to tak długo aż zrypał się cały silnik??

Super ! Nie wiesz co to może byc w moim 6220 wydaje mi się ze dosyć duże drgania są na silniku na jałowych obrotach ? Pozdrawiam

Skoro silnik uległ zatarciu a nie wymieniłeś wymiennika (cłodnica oleju) to niedługo silnik znowu się zatrze

Jestes samoukiem? Czy pracowales w jakimś warsztacie?

Ile wyszły wtryski za szt ?

Witam super film 👍 A oleju nie przybywało w silniku? Mi w case 5130 przybywa oleju. Wtryski wymienione bo laly strasznie, pompa zregenerowana bo też jej się należało, poprawiło mu się bardzo mocowo. A oleju przybywa dalej, podejrzewam swieca płomieniowa bo w ssący jest mokro, co Ty o tym myślisz? Cylindry pomierzone i wszystko wyszło ok.

Zamiast oleju na oringi polecam smar silikonowy

Zła jakość paliwa, znam przypadki tych silników co maja po 18 tyś godzin i nic jeszcze grzebane nie było, jedyne co to uszczelka pod głowicą.

Zrób wymianę wtryskiwaczy bez wyciągania kolektora wydechowego oraz chłodnicy EGR. Z zaworów zdejmij tylko pokrywę zaworów. Da się to zrobić ale to nie jest takie proste jak pokazujesz.