※話している内容はボクが感じた事であり絶対ではありません！ ※これをやりだすと撮影と編集にかなり時間を要するのでコメントのお返事が遅くなってます…すいません！ ※コメントは全て読ませていただいております

豪雪都市で５０年運転してます。普通の雪道では、ゆっくり走ってる限りどんなタイヤ履いても大差ありません（滑りません）。危険なのはアイスバーンです。特に除雪されてから、みぞれや雨が降った後に気温が急降下して凍った路面です（ブラックアイスバーン）。ここで如実に差がでます。大半のスリップ事故はここです。最近ようやく高いタイヤが一番効くのではないことが分かりました。高いタイヤは高速道路でも安心できる、経年劣化が少ないなど総合力は高いでしょう。居住地域によって、また走行環境で選ぶのが良いでしょう。ズバリ雪国で3か月は舗装路面を見ない方々はナンカンです。

北海道で某メーカーの現役ブレーキテストドライバーをさせて頂いてます。前回の動画も拝聴させて頂きましたが、今回のNANKANG AW-1においては私も各社テストコースにて試したことがありますが、国産と比較した時に巧く表現するならブロック剛性云々よりも「腰砕け感」です。コスパ的にも素晴らしい完成度だと思いますよ！そもそも使用されているコンパウンドは各社違いますし、同じメーカーでも年々進化させてるのは言うまでもないのですが、柔らかめのタイヤはSUVを含め欧州車の2トン前後クラスの重量級車輌には不向きです。なのでメジャーサイズが数多く売れる国産タイヤはイン側だけでなく全体的に硬めに構成していることが多いです。但し例外がありまして、ロープロタイヤは柔らかめのほうがアイスバーンでは効きやすいです。これはストレート・コーナー問わずブレーキングに対する初動レスポンスは明らかに変わります。E61ツーリングはXドライブであってもFRと同様にリアのみエアサスだと思いますが、トラコン全OffではなくDTCオンの点灯状態で多少の滑り出しを許容してくれるような車向けにも滑り出した時の挙動がわかりやすく、尚且つ進化するコンピューター制御に対するインフォメーションが伝わりやすいピレリは元々の設計が欧州車向けのロープロタイヤなので個人的にも好印象でした。これらはAudi（Quatro）BMW（XDrive）MB（4Matic）を比較した時にAudiのF40:R60制御やBMWのF50:R50のブレーキング比較をしていた時に顕著に結果として出ましたので同じ道内で更に上をいくスタッドレス比較をしている身としては雪道太郎さんの伝えたい事も十分理解出来ますので参考までに…

待ってました〜！ 寒い中お疲れ様です！

タイヤ交換お疲れさまでした。 とても参考になりました。

いつも拝見させて貰ってます、今回も非常に勉強になりました。

太郎さんお疲れ様でした！ いつも参考になる動画ありがとうございます😊 自分はこれまでBS信者でしたが、以前の動画を拝見して、今シーズンVRX2からヨコハマのアイスガード7に変えました。 札幌にて、圧雪、凍結路面走りましたが全く問題ないですね。良いタイヤですねー！

お疲れ様でした いつも寒いなかありがとうございます！

ウチはドライ路面が殆どなんで、ピレリかダンロップになるかなーって思いながら拝見しました😊今回も非常に参考になる動画でした！

お疲れ様です。最近は空いた時間にまとめて見てます。海外のタイヤも気になっていたので比較動画、とても参考になりました。個人的にはブリヂストンとヨコハマの違いに共感でした。今シーズンからブリヂストンにしましたが、ヨコハマは限界までが分かりやすく修正もしやすい感じがしますが、ブリヂストンは効きが良い分？限界が来るのが急な感じがしました。扱い易さ等から来シーズンはまたヨコハマに戻そうか悩んでます。。

福岡生まれの福岡育ち、今まで30年スタッドレスタイヤなんか履いたこと無かったけど、たまたまおすすめに出てきた当チャンネルの動画を拝見して初めてスタッドレスタイヤ履きました！雪全然降りませんけど笑、最近では雪道太郎さんの動画が楽しみで仕方ありません。作業、運転十分気をつけてお過ごしください。

雪国北陸在住です ずっとBSのスタッドレスでしたが雪道太郎さんの動画を参考にAW-1を昨シーズンに買い2シーズン目の冬むかえてます 昨シーズンと今シーズン履いて自分としては全く問題ありません ドライは柔いと言われてますが、そこはスタッドレスタイヤですから スタッドレスと認識で走っていれば問題ありません ドライ路面新東名最高速度120k速度制限下においても昨年の年末走りましたが柔らかいから危ないとかなく普通に走りました ですが自分はやはりドライよりそこはスタッドレスタイヤですから 凍結路や圧雪路など重視 このAW-1は問題なくクリアしてくれてます コスパも良くてこれで十分ですね そうそう減り具合ですが国産のそんなに変わらない印象です 2シーズンですが目は十分にあります 追記 サイズ 215/50 17 スバル インプレッサー HV AWD 車重1.5t

ありがとうございます！

自分はBS派だったのですが現在はヨコハマの7にして乗ってます。6の頃はけっこう滑りましたが7になり進化して安心感がましました。技術の進歩ってすごいですね。やはり、雪国の自分達には多少高くても国産のタイヤがベストかも。

ありがとうございます❗ 一番比べたかったタイヤちゃん達でした。安心を買ったとなるとブリジストンとヨコハマタイヤなんだと、今回のレビューで分かりました。 かといって、ナンカンとグリップMAXのコ・ス・パがスゴいことも分かりました。 今回も良いご馳走でした！ご馳走さまでした‼️ 遅いご挨拶となりすが、本年も宜しくお願い申し上げます❗

ナンカンAW-1を雪道太郎さんの動画を参考に１年前に購入しましたが、確かにブロック剛性が弱い気がします。サイド剛性は以前雪道太郎さんが膝を立てて押した時に他のメーカーよりも非常に固かったので剛性はあると思います。いずれにせよコスパが凄いので多少の不満は問題ないです。私が思うに主に街中を多く走る人向けだと思うし、高速道路をよく使う人には向かないタイヤだと思います。用途に応じてメーカー選択すればいいと思います。

3年前に行われた禁断のBSvsナンカンの回を見て次はナンカンにするぞ！と決め、遂に今シーズンAW-1を履かせました。 履いた瞬間に気温が上がって自宅周辺から一気に雪が消えてしまった(マーフィーの法則かよ！)のでドライしか走らせてませんが、思っていた以上に乾燥路面不向きなフィーリングでした。 乗っているのがフロントサスペンションの構造の関係で非常にハンドリングに癖がある車なせいかその特性がより色濃く出るようになっています。そうでない車ならさほど気にならないのかもしれません。 次の寒波が待ち遠しいです。

太郎さんお疲れ様です。コスパ重視でグリップマックス買ったけどこの検証見て届くのが楽しみです。ウチの地域で海外製スタッドレス履いてるの見たこと無いんで楽しみです😂

大昔のブリヂストン1強時代から一矢報い入れたのがヨコハマのアイスガードシリーズだと思ってます。その後にダンロップのウインターマックスシリーズが続いたような記憶があります。 今となってはどこのメーカーのスタッドレスタイヤもそれぞれの個性を出しながらちゃんと効くと言う贅沢な時代ですね👍

気力&体力勝負で深夜まで大変お疲れ様です。 手稲ナイタースキーに嫁車&ナンカンで行ってきました。 メーター表示を4WDトルク配分にしてましたが、圧雪路面で滑らないのでほぼFF状態で登坂してました。 2年目のナンカンAW-1問題無しです

私は先週末、静岡から山形米沢まで東名⇔圏央⇔山形中央道をグリップマックス　ICE-Xでドライから雪道・凍結路面を走りましたが、私はコスパ良いスタッドレスだと思います。ロードノイズもノーマルのポテンザより少ない位ですし、コーナーリングでもこの前の車のブリザックVRXのようなフニャフニャ感はなく、しっかりとした腰がある感じです。雪道、凍結路の性能も急ハンドル・急ブレーキ等しなければ問題ないですね。コスパ最高です！！

お疲れ様です。 今回も明け方までご苦労様です。 迷ったら国産にしておけば、何とかなりますね。 個人的な話ですが、前回のタイヤ購入は深キョンのCMで決めましたから・・・ 今回は、去年からじっくり検討して決めました。 いつま役立つ情報をありがとうございます。

いつも拝見させております。 前の動画にあったナンカンの動画をみて今シーズンはwsー1をはいております。 また動画にアップしていただければ幸いです。

いつも楽しく見ています。 ネクセンのスタットレスも雪道検証動画も見て見たいです。 ブリジストンとアジアンタイヤの比較を楽しみに待ってます。

国産での比較ですがVRXとアイスガードでは剛性の違いがあってVRXと比べるとアイスガードは腰砕け感があったり、雪中せん断力の弱さが浮き彫りになるってモータージャーナリストが言ってましたね🤔 ドライ、圧雪、シャーベットはVRX、アイスバーンでは文字通りアイスガードが強いと聞きました！

今年ナンカンAW-1に履き替えました。 第一印象は太郎さんと同じく加減速では全く問題無いけど、ハンドル切り始めが柔くフワッとワンテンポ遅れると感じました。 前に履いてたRadar RW-5 Iceは剛性感あったので違いに戸惑いはありますね。 あと乗り心地、音も静かなのは良いと感じました。

札幌でAW―1履いてますが、氷上ではBS並みに効きます。 ただ、柔らかいことでステアリングからインフォメーションが伝わらないのは仰る通りですね。 軽バンで飛ばさないため腰砕け感は余り感じないけど、ステアリングを切ってからコンマ何秒で遅れる感じはよく感じます。 あと、氷上に特化した反面、雪やシャーベット苦手ですね。 減りも早いけど、意外にも下手な夏タイヤより静かで嫌いでないです。 BSやヨコハマは高いので、次はダンロップやトーヨーも選択肢に入れます。

いつもお疲れさまです。雪道太郎さんの動画を参考にしつつ、関東からNANKANGのAW-1で宗谷岬まで行って帰ってきました。福島県内から仙台辺りまで雪なしの強い横風でしたが、確かに横方向はふにふにする感じがありました。札幌市内の磨かれたテカテカ路面で少し横滑り防止機能が作動しましたが、それ以外不安感なく走れるタイヤでした！ 今後とも大いに参考にさせていただきます。次はピレリか、お金があればやはりブリジストンを履いて北海道に行きたいと思ってます。

ナンカン履いてますが乗り心地、静粛性いいですね！ちょっと柔らかい気がしますがコスパ考えたら1番いいかも！

お疲れ様です〜 タイヤ交換大変でしょが、見てる側は大変面白いですねぇ〜 雪道太郎さんと多分感覚が似てるんでしょうか… 画像とコメントで痛いほどよく分かるし参考になりますよ😊 皆さん是非参考にしたらいいと思いますよ😊

以前のドライ路面のテストでトーヨーが良いとあり、ほぼ降らない関東なのでトーヨーの雪性能が気になります。ヨコハマとの比較が出来れば見てみたいです。

スタッドレスなので雪道性能は大切ですが、降雪が少ない地域だと雨天時の性能も気になります。機会があれば是非とも雨天の性能比較もお願い致します。

メーカーから依頼を受けてインプレしてるジャーナリストとは違いますね。 自分の車でタイヤの違いを感じ取れる立場の人は他にいませんからね。 改めて凄い方だなと・・・・もしかしてメーカーの方も見てるかもですね。

雪太郎さん、お疲れ様です。 雪太郎さんの番組みて、今年からナンカンにしてみました。ヨコハマからの乗換です。 一番驚いたのは音の静かさ。とにかく静かですね。 効きは問題なく、反応の違いはありますが、不安のある感じはありませんでした。一つ不満があるとすれば、燃費の悪さですね。ヨコハマに比べて、間違いなく15〜20%下がります。気が向いたら、燃費の違いなんかも比べてみてほしいですね。

個人の感想とはいえ、細かい所まで伝わってきて非常に参考になります。 ここでは登場していないと思いますが、かなり良い評判が多く、ヨーロッパメーカーの多くが推奨しているの Nokian も 是非取り上げてください！！

２年で代えてます ブリジストン一択！ だいたい全部履いた感想です ブリジストンで怖い思いした事がないです！👍️

横浜って昔からコントロール性が高くて好きです。車で言うとBMW的な印象でブリヂストンはベンツ的で滑らせないように車（タイヤ）側が制御するってイメージです。

雪道さん、いつも興味深い動画をありがとう。 自分はSUV乗りですが氷上性能重視で乗用車用スタッドレスばかり履いてます。今年はig7を買いました。高価ですが良く効くし満足です。 私は乗用車用一択なんだけど知人は100パー街乗りハリアーだけどSUVだからとショップに勧められるままSUVスタッドレス買いました。 どっちでも個人の選択で良いですが違いは把握したほうが良いと思います。 機会があれば同一メーカーの一般用とSUV用の比較動画お願いします。

1900kg近い車にAW-1履かせてますが、自分の感じたことと同じ感想でした。ちなみに高速ではブロック柔いせいかちょっとフラつきがちになる点が怖いです

お疲れ様です! BMWに務めてる親戚に昔のx-driveと今のx-driveで違いを聞いたのですが今のx-driveの方がセンサー類やカメラの情報により反応速度が20倍程度速いそうです!参考までに…

併売パターンのVRX2やIG60とかと比べたいですね!

今シーズンからナンカンのAW-1に変えました。ミニバンで東海地方から毎週スキー場に行きますがアイスバーンやベチャ雪でも素直にコーナーを曲がってくれます。去年まではミシュランを履いてましたがナンカンの方が雪道だとコントロールしやすいです。

雪道さんの動画を観るようになってスタッドレスを深く考えるようになりました。最近はサイド剛性とトレッドの硬さのバランスについてです。例えばミシュランはサイドがしなやかでトレッドが硬い(大きな段差はいなすが細かい継ぎ目は拾ってしまう) 逆にブリジストンはサイド剛性がありトレッドが柔らかい(突き上げ感はややあるが、細かい継ぎ目はうまくいなす) 個人的見解ですが。この場合タイヤが減るほど乗り心地が悪くなるのがブリジストンで柔らかくなるのがミシュランでしょうかね？ 数値取りが難しいと思いますが、雪道さんにこの検証をしていただきたいです。

比較太郎さんこんにちわ😺🌞 (前に書いたかも・・)

非降雪地域ではどれを選んでも安全運転であれば大丈夫ということですね。

今までダンロップ、ブリヂストン、ミシュランしか履いてなくヨコハマを初めてアイスガード7履いてますが、最高ですね

豪雪地帯でAW-1使ってますが、個人的には横浜BSよりも滑らないですね。 ジムニーとの相性は良さげでした。

いまＡＷ－１を使っていますが、サイド剛性が弱い感じはしましたね。　（雪道は未走行） 同じナンカンならESSN-1の方が都会向きで良かった。 アイスアシンメトリコも良かったです。

動画、楽しく拝見しております。 GRIP MAX GRIP ICE X SUVを履いてます。トレッドパターンが対称なので、ICE Xとは少しだけフィーリングが違うと思います。 低価格でも、それなりに良いタイヤだと思います。比較として同じ土俵？に上がってるだけで、なんかうれしいです。 ゴムの柔らかさが効き目ポイントみたいなので、あとは経年劣化が問題ですね！

色々観たけどこのチャンネルが一番参考になった。アジアンにするか国産の微妙なコントロール性を取るか悩みどころ。BS最強説はそうでも無く横浜の印象が良くなった

北海道内陸マイナス20度普通凍結路多しの地域でFFに今シーズン初めてグリップアイス装着しました。 全く問題ないです。感覚的に、もう一台に履かせているVRX2と同じですね。　高速(ドライ)もロードノイズ気にならず快適で腰砕感も少ないです。 2年目がどうかで評価は変わりますが、同じようなゴム質にケンダKRやナンカンが2年目オッケーのようですので、、期待してます。 小サイプが浅いのが気になりますがブロック形状やゴム質で踏ん張るタイヤだと思っています！

ありがとう。

去年からナンカン使ってますが同じ様に少し遅れるムニッと感と、情報量の少なさは感じてたのでやっぱりそういうタイヤなんだなって分りました。でも安さとグリップには満足してるのでデメリットを分かって注意すれば良いタイヤですね。

今冬、AW-1買いました。

お疲れ様です〜 グリップマックスいいんでないかい😁 国産の安定感は確かに凄いけど値段がね．．． 止まって曲がって進むならコスパ重視で選ぶ派です😎 多少のノイズは許容範囲って感じwww

YOKOHAMAとBSを使用していました。スタッドレスタイヤの寿命は一般的に５年位とされていますが 両者５年使用後のタイヤサイド面のひび割れ具合がYOKOHAMAにはそこそこ出ていましたが BSにはまったく出ていませんでした。BSは１０年使用しましたが関東圏ほどの積雪では問題なく使用できていました。 あまり推奨はできませんがみなさんは早めの交換をしましょう。

関東で氷点下にはなるけど、雪はほとんど降らない。でも、高速乗るしガンガン走る自分はミシュランかなぁ

総合性能でVRX3を選択しましたが、国産メーカーの中ではヨコハマだけがラウンドショルダー形状で、転舵時や轍の乗り越え性能が良さそうに思えますね。

コペンL880に15インチでナンカンスタッドレス履きましたが、ドライ路面を法定速度超えで左右にハンドル切ったら車の動きの反応が遅れるのですごく違和感がありました。対策でリアには国産タイヤで対応しました。 それ以外はコスパの良いタイヤだと思います。FF車のフロントには最適かも。まぁ法定速度を守り、急ハンドルなどしなければ問題ありませんが。私には合いませんでした。

雪道太郎さん お疲れ様です 巷ではGOODYEARのタイヤを履かせてる人が多いんですが 今度、買って検証お願いします。

雪上であればピレリに比べれば全然ナンカンの方が上、ナンカンに関して的確な感想、自分もほぼ同じ感じ、ドライは慣れればだけど、ピレリより五月蠅いと思うし、ヨレが結構気になる。 滑り出しもナンカンは確かに滑り出しは分りにくい感じはする、操舵に対してタイヤ表面がグニャってなってグリップ限界を超えると滑ってるな～、って、ただ、ホントに感覚のコンマいくつの世界、この差が分かるとやっぱりヨコハマの方が良んだろうな～。 奥で粘るけど速度とタイミング間違えるとナンカンはドアンダーになるから、ちょっとコツがいる。 トマム～上富良野間、－１８度で〇ｋｍでぶっ飛んでみたけど、ピレリで滑りまくってた事考えると全体的にグリップが上がってコーナーが全然楽で曲がる、タイヤ表面のグニャっと感がヨコハマは少ないんだろうね。 北海道や常に降雪や氷上地域ではナンカンは優秀、ドライは及第点。

ナンカンやグリップマックスのタイヤ構造は詳しくないのですが、BSやDUNLOPは表面は柔くてプラットホームから下の層のゴムはそこそこ硬めになってますね。難しいとは思いますが、断面構造が見れるとええんですが。

去年、雪道太郎さんの勧めでナンカン買わせて貰いました！ 新車で購入したタイヤがXL規格のタイヤなんですが、ナンカンにないようで、雪道太郎さんオススメのXL規格のタイヤはありますか？ 20560r16のサイズになります

私なら、ブリサック、ダンロップ、トーヨー、ナンカンが嬉しいです！

BSは氷雪特化の傾向でドライや高速が高い値段の割にダメダメ。 全ての性能に拘るとトータルパフォーマンスに優れたミシュラン一択になります。 値段を安くするならナンカンで充分だと思います。

水分の多く溶けたシャーベット雪での評価も聞いてみたいです！

N-BOXカスタムターボ4WDにAW-1を履かせて、2年目になりますが、このタイヤ、劣化速度遅いような気がします。 2年目履かせた時に、差程すり減って無かったし、効きが落ちてません。 皆さんが言っての通り、横が欠点なので、空気圧、0.2アップでアイスバーンも良い感じです。 圧雪なんか、グイグイイケイケですからね。 コスパはホント良いタイヤです。

非常に興味深く拝見しています。次のスタッドレスの参考にしようと見ています。 私はスタッドレスの出始めにBSを履きサイプに雪が詰まり嫌な経験をしました。よって、それ以降横浜のスタッドレスを履いています。 この最新のスタッドレスから話がそれるのですが、現在アイスガード6を装着してます。しかし、何故か前のモデル５より 氷上で滑る感じがするのです。進化しているのでそんなはずはないと思うのですが。車が違うせいなのか？ 家族の車にはBSを履かせていますが、非常に効きが良く好印象を受けています。 次はWRX3にしてみようかとも思いますが、アイスガードも捨て難いです。今感じている５より６の方が氷上で滑ると 言うのは車の違いでしょうか？なんとも抽象的なことで申し訳ないのですがどう思いますか？

新車購入時は ダンロップを履いてるが、前車も現車も 夏冬通してナンカンになってる。 その前に乗ってた車は 金も注ぎ込んでて 色んなタイヤにしてたが、車との相性もあるだろうが ドコのメーカーは言わないが、国産でも滑って死にかけた。 それから車を買い替えたので、タイヤの値段が これまた高かったので お試しでナンカンを履いてみたら、特別悪くもなく 問題なかった。 現車は ＡＷ－１を履いてる。 自分が住んでる所が 雪国って地区でもないから、これで良いかな…って感じで、夏タイヤや オールシーズンタイヤを履くよりは、安心保険で ナンカンで問題ないかな。 本当に勉強になるので、色んなテストしてもらって 有難いです。 お疲れ様です！

去年アイスガード6買ってデミオディーゼルに付けてしばらく使うつもりが急にクロスビー4WDに買い換えてしまって1サイズ違いだったけどアイスガード7にしちゃいました。クルマは違うけど7の方が舗装路での音は大きいかな。やっと雪予報が出てきたので楽しみ。シトロエンにアイスガード5履いてた時は片減りが激しかったので距離走ったらどうなるのか？も試せる。　でもなんか新潟雪道次郎みたいや😅

横浜も運転していて楽しそうですね。 太郎さんのレビューを聞いていて、メーカーの設計思想って相当年数経っても変わらないんだなぁと感じました。 BSも横浜も滑った後のコントロール性は高いですが、BSのグリップ限界が高く、よりスピードが乗った状態で滑り出すため、コントロールが難しい印象です。 開発にどの程度関わっているか存じ上げませんが、BS、横浜だとドリキンとオリダーの構図が思い浮かびますね。

90系ノアヴォクみたいなハイト系にはAw-１は合わないのでしょうか？

的外れな質問で大変恐縮なのですが、撮影はどんな機材で行ってるんでしょうか？私もドライブの時に、動画のようなフロントの風景を撮影したいのですが…

いつも楽しく観させて頂いています！ とっても参考になります。 参考になりすぎてタイヤが決められなくなってきました笑 ちょっとご意見伺いたく。 札幌在住ですが道東に走ることがおおいです。 現在はvwアルテオンに245/45R18サイズの2018年製造のxice3＋で溝はありますが年数的に交換検討しています。 重さがあり欧州車なのでミシュランが合うなと思っているのですが動画を観ていて他のタイヤも気になってしまってます。 ミシュランのコントロール性や高速安定感申し分なくアイスバーンの市内も問題ないです。ただ溶けかけのツルツル路面、磨かれたコーナーはやさり苦手かなと。仰っているとおり横が弱いなと思っています。 ここ最近はxice3、3+とミシュランばかり履いていたのですが、 社用車はアイスガード6⇨icenavi8ですのですのでこの辺は体験済みです。 ミシュランリピートでxicesnowにするか国産にしてみようか悩んでいます。 BS、DL当たりがきになって なにがいいでしょう‥ 昔BSのGZ履いた時はとても効くなと思いましたが唐突にコーナーでグリップ抜けました。

どんなスタッドレス履いても 路面状況確認の為、制動確認するようにしてます。 その上で無理なく走行するのが正しいかと。

ボクは、これからも、ヨコハマタイヤを信頼して買いますよ‼️

数年前にナンカンは履いていました!

はじめまして ナンカンをハイエースに履かせましたが フニャフニャで高速怖いです 80でも横風が吹くと緊張します

是非3シーズン使ったあとの評価もお願いしたいです。 持ち、も気になります。 お願いするのは簡単だけど(笑)

20数年前と相当違いますね。BSはMZ03がREVO1、ヨコハマはF720や初代IG。 この時BSスケートリンクREVO1試乗会でIGと比べたけど全然違った記憶がありますね。 ほとんど自分は冬はBS信者でしたのでw😂 見てた感じ今はBSもヨコハマも相当進化してそうな感じですね。

自分の走り方ではVRX2で充分ですね。峠越えする時はショベルに金属チェーン積んでます。ですがチェーン付けた事は無いですね。2駆のエブリイワゴンですがドリドリできて面白いですよwもはや高級品なVRX3ウチの車にはもったいないです

ミシェランのX-ICE3を9年使ってから今年からAW-1に替えました。 X-ICE3が割とドライに強いタイヤだったのもあり、仰られるように連続して切り返すような運転（大袈裟に言ってですが）に弱いですね。ぐにゃんぐにゃんと動く感じです。 マツダ車に乗っているとI-DMと言う運転評価システムがあるのですがモロ数字に出ますね。見る感じ、ハンドル>加速>ブレーキの順番くらいに影響があるかんじですね。 まぁ極論慣れでしょうな。 しっかり事前予測を行いながら慎重に運転すれば訳ないとは思います。確かに価格.comとかの評価の様に速攻買い替えたいと言う気持ちもわかりますが、17インチ（自分）ともなれば大手と比べても半分以下の値段になりますし、今回も長く付き合っていけたらと思います。

ブリザックは素晴らしい性能だと思います。が、減り過ぎる！2年しか持たない。しかも高い！2年なら安めのスタッドレスでもゴム硬くならずに使えます。とはいえ、外国製は日本の雪には？なので自分はTOYO使ってます。距離走る人にはオススメします。

nokianのハカッペリッタR5も試してみてください

それぞれのタイヤの空気圧は適正ですか？

忖度のない？😂 レビューは大変参考になります♪

参考にさせていただいてます。 貴殿の動画見てナンカン買いました＾＾　自分的にはブリヂストンと変わらないと思いました。 数値的に比較するなら、各タイヤ1本を回らないように固定して、氷の上に荷重をかけて置いて、（ロードセル付けた）ロープで引っ張って、動き始めの力や、滑っている時の抵抗力を 測定してみたらおもしろいと思います。（勝手なリクエストでごめんなさい・・）

もっと現実的なわだちになってるところで検証してもらいたかったです。 以前BSを新品購入して雪道走ったらわだちにタイヤ取られ滑って飛ばされるし曲がらないってのが怖くて怖くてやっぱり横浜一択だなって思って横浜しか買ってません。 なのでもっと大通りじゃなく圧雪だったりわだちのところだったりで検証してもらった方が参考になると思います！ 一番はわだちになってるところでカーブだったり直線でのタイヤの効き具合が一般的なのかなぁって思います^^; 圧雪ででこぼこのところでも重要だと思う！ よくハマってる人も多いので^^; 自分はハマったりかめになったりってことはほぼないですが^^; まあ結局は運転技術だったり状況判断が一番になるのかもしれないですけどね^^;

シーズン終わりにタイヤぶった斬って断面見てみましょう。

ナンカンのスタッドレスタイヤ自体は前車のワゴンRMH23Sに乗っていた時に太郎さんのチャンネルを観てESSN-1を付け始めました。 その時はなかなか良かった記憶があったので今年、現車のジムニーJA11に乗り換えてAW-1を付けましたがブロックが柔らか過ぎるせいか新品のAW-1を付けたらたった2ヶ月で前輪タイヤ二本とも、ブロックが全て摩耗してなくなってしまい、スリックタイヤのようになってしまいました。 好みのタイヤを付けるのは自己責任なので別になんとも思っていませんが減り方が凄かったです。 太郎さんのどの動画が忘れましたが、AW-1は雪のあるところは良いけどアスファルトで走るとどんどん削れていくと言っていたので首都圏に住み毎日通勤で使う身としてはAW-1は残念ながら合わなさそうです。 ジムニーは三十年近く前に生産されたサスペンションが板バネの車なのでブロックが柔らか過ぎるAW-1とは相性が悪かったようです。 太郎さんはVRX-3やiCEGURDは点でなく面で効かせるんだということを仰っていたので旧車のジムニーにはブリジストンやYOKOHAMAあるいはTOYO辺りが良いのだろうなと思っています。

連絡車が1年前に履いたヨコハマですがめっちゃ滑ります。〔八分山です。〕ＢＳは2年目も安心して雪道走れます。

以前、横葉ゴムの人と話していた時にスタッド・レス・タイヤの性能は良いのかと聞いたら、ＢＳのブリザックには敵わないと正直に話してくれた。

IG20からアイスガードで4.5年に１回最新に交換してるけど、ほぼ雪降らない地方だからIG20とIG7の違いがわからないw

ナンカンは硬い！って言ってる人多いけど、どうなんすかね

ナンカンとGRIPMAXが使い物になるのなら、これを１〜２年で買い替える方が良さそうだ。国産を２年毎に買い替えるのは流石に懐が厳しいわ。

3年使ったらどうでしょう？

クムホは枠外になってしまったのでしょうか・・・・T_T

雪女というだろう？

庶民の味方　Toyoも入れて欲しい　!

雪道には幽霊が出るぞ