2023年3月18日改正でみやこ路快速(京都・奈良発9：37～毎時07・37分発～17:07　この間30分毎)は京都～奈良間全列車44分・221系6両編成での運転になり、大幅に改善されました。普通列車も京都～城陽間で 約15分毎のパターンダイヤになりました。朝夕ラッシュ時の快速が少なく、区間快速で運転される列車が 多いのが不便と感じるかもしれませんが、京都～城陽間は区間快速でも十分にカバーでき、JR小倉・新田・城陽の3駅が近鉄の駅に近接していますのでそれなりに意識しているという事ですね。

奈良線は大昔単線非電化でのどかなローカル線だったが、いまは都市間主要路線でアーバンの仲間入りまで成長したとはいえ近鐵との競合は勝てずむしろきちんと棲み分けセグメントしているからそれでいい✋☺🚃

国鉄時代最後の機材、205系、そして、JR西日本初期の関西地区近郊電車221系ですね。 神戸・京都線(山陽・東海道線緩行)、阪和線、それぞれで運用していた機材の集結ですね。 221系も当初は、神戸・京都・琵琶湖・湖西線で新快速、快速で華々しく運用されていましたね。 東日本での205系は、仙石線と鶴見線くらいになってしまっていますね。 車両の堅牢さはどこにいったのかな。。。 話はそれますが、服、靴も長持ちしなくなっているのでは。。。

桃山方の新規複線区間、“とりあえず上下一線ずつあればいいや”的な最近のやり方そのものですね。京宇治(大久保)、京奈間では近鉄に勝てなくても近鉄が絡まない城陽への客は意地でも守ろうというのが今回の複線化の意図でしょう。

今春の改正で、🚃奈良線は京都〜城陽間が完全複線化されましたね🙂 🚃JR藤森駅は京阪の藤森駅とはかなり離れてますが、徒歩👟で墨染駅へ行く事が出来ます。 駅からすぐそばにある藤森神社は勝運・🐴馬の神様として競馬関係者・ファンの聖地として有名で私も毎年初詣で訪れますよ😊