ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ご指摘はごもっともですね！w ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝのところの編成は謎ですね！うずしお！いいですね！是非、また四国に！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！そうなんですよね！気動車8両はやっぱり2000系のあの頃を思い出しますよね！今はこの増結でしか見れませんが2700系での8両が再び実現して良かったです！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！そうなんですね！春が楽しみですね！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！そうですね！かつては気動車がどんどん走ってましたから今こうして走る姿を見るとﾌﾗｯｼｭﾊﾞｯｸしますね！賑わいが戻ればまた増結も増えるでしょうし是非そうなっていって欲しいですね！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！瀬戸大橋ならではの光景なのでここの列車の行き来だけでも見てて面白いですよね！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！まさにそうですね！新しい車輌での長編成を見つつ、昔の風景を思い出すのもまたいいですよね！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ﾅｲｽｺﾒﾝﾄですね！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！本当に今回は不思議な繋ぎ方ですよね！あちこち代走をしてこれを実現させてるのでかき集めはたしかですね！ｗ

アンパンマンが1両だけ一般色に混ざっているように見える理由は、想像だがJR四国の粋な計らいではないかと思う。 元々アンパンマンは4両運用を想定して4両だけラッピングされているものの、繁忙期は5両にしなければならない。その追加の1両もアンパンマン化すると普段編成中1両だけアンパンマン運用ができてしまうし版権コスト的にも非効率。 では増結時にアンパンマンを端に固めれば見た目スッキリするではないかと思うが、そうすると分割したときの先頭車が一般色になってしまう。そこでアンパンマンが分割したときも先頭車に来るように配置すると、結果的にいしづちとの併結時には統一感がないように見えてしまう。 あくまでも想像だが…

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！変態編成がやっぱり話題ですね！w 気動車8両の迫力も是非話題にして下さい！w

@@masahi3538 すいません、あまりにも変態連結がエグくて笑笑 普段瀬戸大橋線ユーザーで岡山駅でマリンに乗る横にいる南風とかしおかぜの 夏休みとか正月の長大編成もめちゃくちゃ好きです！！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ﾏﾆｱ的！いい言葉ですね！

はい！前はお盆休みが初の8両での営業運転でした！今回は年末年始の増結での再来なので期間も長く最高ですね！香川側は瀬戸の花嫁が定番ですね！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！今日も8000系を撮りに来てますが横で2700系のｴﾝｼﾞﾝ音が・・・最高ですね！

いつもありがとうございます！今年1年ありがとうございました！来年も良い年でありますように！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ南風が斑な感じになってますがいろいろ聞いてみると香川側、高知側が共に先頭車両がｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝになるようにして年末年始で利用される家族連れのお子さんがｶﾞｯｶﾘしない為の配慮だそうです！年末年始は増結のもあって凄く賑わっていました！本当に続いて欲しいですね！

@@masahi3538 様、返信ありがとうございます。そういった理由なんですね。ＪＲ四国の努力は凄いですね。

@@miyazii 様 いえいえ、こちらこそ！ｺﾛﾅ禍や利用人口の少なさで厳しい状況ですがそんな中でも心遣いを忘れないJR四国さんを益々応援したいと思います！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！やっぱり混結がｲﾝﾊﾟｸﾄありますよね！最高ですね！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！確かに！そうですね！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！この時間はもっともｶｵｽなんですよね！w　この列車の編成の仕組みがわかると尚面白いし、増結でのこの8両の尊さが更に増します！ｗ

@@masahi35382700系は中間車両が無いから余計カオスな連結w

@@yuta__ana_myj さん それはごもっともですね！ｗ

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！変態編成のﾜｰﾄﾞ強すぎですね！w

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ALL先頭車はそれだけで尊いです！ｗ

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！動画内の宇多津からの瀬戸大橋に向けての加速や早島での通過後の再加速の際は圧巻の迫力でした！

もし1両で900馬力→2000馬力に引き上げたら•••••••••••••

いやいやいや、そこまでいっちゃうともう空飛んじゃいますよ！ｗ

2700系に関しては中間車を廃したことで入場や今回の増結もﾌﾚｷｼﾌﾞﾙに編成が組めていてｺｽﾄﾀﾞｳﾝにも貢献してるので中間車を失ったﾃﾞﾒﾘｯﾄよりﾒﾘｯﾄの方が多いと思われます！前車の2000系ｼﾘｰｽﾞよりきっと長く走り続けてくれると思います！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！この斑感がまたいいですよね！ｗ

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！そうなんです！どこで切り離しても先頭車であります！ｗ

逆に言うと2700系には中間車が存在しない…

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！これが四国の話題の変態編成です！笑　でも気動車で先頭車両ばかりの8両尊いです！ｗ

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！これからのJR四国の推しになりそうですね！w　やっぱり気動車でｵｰﾙ先頭車の増結8両のﾜｰﾄﾞは強すぎですね！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！HC85はｽﾀｲﾘｯｼｭですよね！2700系も結構好き嫌い分かれているようですが私も2700系ﾌｧﾝです！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！いろんな意味で変態ですね！ｗ

JR東海の中央線みたいな雰囲気が出てますね

@@user-bp2nd5jm8q さん ｺﾒﾝﾄありがとうございます！それ、わかります！w

しおかぜ→岡山～松山(全線電化) 8600系電車or8000系電車 南風→岡山～高知・中村(一部非電化) 2700系気動車 で、これらといしづちの車両の違いといわれると少々ややこしい。 いしづち→岡山・松山～高松(全線電化) 宇多津まで南風かしおかぜに併結のため、併結相手により車両が違う。南風併結は2700系運用(全線電化なのに気動車運用)、しおかぜ併結は8600系or8000系運用。多客期等は同じダイヤで併結せず高松～宇多津の単独運転になるが、ダイヤ上は併結時と同じなので本来の併結相手によって車両が変わる。

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！簡単に言ってしまうとしおかぜは愛媛～岡山、うずしおは高松～徳島が基本で一日に数便だけ岡山～徳島を走ります！そして高知～岡山は南風が走ります。うずしおが岡山を目指す際に宇多津で南風と連結して橋を渡って岡山に向かいます！今回、2700系の8両はこの南風とうずしおが繋がったのを撮ってます！

@@sanniichikei 車両はおなじなんですか？

@@nodata.nodata 南風併結いしづち=南風と同じ(共通運用) しおかぜ併結いしづち=しおかぜと同じ(共通運用) ですね。

はい！今回は期間も長いので是非みなさんも機会があれば見て、乗って、撮って頂きたい思いです！

ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ南風とうずしおの連結によってこの編成は実現するのでこの動画でｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ列車に慣れちゃいましょう！ｗ

高知駅ではアンパンマン列車から降りてくるサラリーマンを見ることができますよw