【絶対にメーカーがしない比較】クラウンとレクサスGSの内外装比較。GSはコスパが良すぎでクラウンは•••

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Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]

3 жыл бұрын

トヨタクラウンエグゼクティブ　
レクサスGS
比較動画です。
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お借りしたBGM
• 二人セゾン / 欅坂46 (ピアノ・ソロ...
二人セダン/PRESSO様
＃二人セダン　＃二人セゾン　＃レクサス

Пікірлер: 453

@user-qg4bu9wm5r 3 жыл бұрын

他の車系ハリアーとかSUVしか特集しないから面白くないけど、ちゃんとセダンを紹介してくれるあたり最高

@kentakkie 3 жыл бұрын

2人セダンやっぱいい曲だなー

@dayyou-6820 3 жыл бұрын

ピルクルハマった時のうわっ！マジ！？が好きすぎるww

@user-bz5jk7rl6d 3 жыл бұрын

昔のクラウンの木目調パネルだらけの内装が豪華に見えるのだろうと予想してましたがやっぱり。

@user-sb8iw1ju7j 3 жыл бұрын

マジェスタとGSでどちらを購入するか迷ってましたがこの動画を見てGSに決めました！分かりやすい解説ありがとうございます。

@JOKER007DELTA 3 жыл бұрын

セダンを消すのはまじでやめてくれよ... 20代でもセダン好きな人きちんといるからなぁ。

@pontyaipon 3 жыл бұрын

14:33　2008と2012が逆！

@user-rv1py9op5n 3 жыл бұрын

自分の思った事が全て詰め込まれた動画でした！

@user-lb3wb9xf2i 3 жыл бұрын

ピルクル草もはやこのために作られたのではと思うくらいにピッタリ

@camy2616 3 жыл бұрын

どっちもカッコいい...

@user-pq6xu5mc6b 3 жыл бұрын

GSのカップホルダーにピルクルが入ってこの動画で1番驚いてるの草

@htainlin 3 жыл бұрын

Good review and please show the rear seat ceiling also next time, because Toyota and Lexus Car ceilings have speakers! They sound really pure and good,also!

@pi3235 3 жыл бұрын

クラウンとGSの比較ありがとうございます😳

@familycomuputer 3 жыл бұрын

今年は自分が乗ってる車が沢山紹介されてすごく嬉しい!

@tkit4599 3 жыл бұрын

GS良いですね。クラウンは上にL軍団が来てしまった時点で微妙な立ち位置に。。ケェ？でお茶吹きましたw

@user-ir1ds4er6p 3 жыл бұрын

11:57 めちゃくちゃ不審者ｗｗｗ信号待ちで隣の車線にこんな完全武装してる人いたらびびるわ

@user-xm3gc4sv4u 3 жыл бұрын

クラウンの内装はホント残念…… レクサスもカローラクラスからあるからもう高級車感が薄れてきちゃったなぁ。

@shinon3188 3 жыл бұрын

私も車を買う時はコアラのマーチのフィット感で選んでます(笑)

@sadaharu0225 3 жыл бұрын

トヨタ役員さん見てますか？

@user-xv9og2qc5p 3 жыл бұрын

クラウンのボンネットが平たい感じすごい好き

@user-oz8dy6br8q 3 жыл бұрын

10:34〜まさるさんのドリンクホルダー確認の驚きから100点なのは丸わかり

@user-gp8yn8qu6n 3 жыл бұрын

500mlの紙パックが置けるのはうれしい！

@illegal_immigration 9 ай бұрын

角ビン専用

@user-kv1ie5eg2i 3 жыл бұрын

GS良いですね 3000cc程度のNAがあったら次はこれ欲しいかも内装が180～200系のクラウンを彷彿とさせる感じがしますベースはクラウン200系ですか？

@user-ct7nv1hc7w 3 жыл бұрын

クラウンて先代210系は発売当初からよく走ってたけど比べて220系は全然見ない。きっとそういうことなんだろうね

@user-ju2tu4wt4e 3 жыл бұрын

うちの周りは210系より見るけどな〜

@user-cl2eg3nd6v 3 жыл бұрын

やっぱりエクステリア紹介に入る時のBGMのこれから始まる感がカッコよすぎる

@loopsbeee142 3 жыл бұрын

21クラウンでも安っぽく感じたのに22はさらに酷い。色々乗った中ではやっぱり20後期が一番作り込まれて完成されてる。

@user-kf5cq9wp1f 3 жыл бұрын

GS良いなぁ。私は内装重視なんですが、クラウンはモニターなんか増やさなくていいから、樹脂の部分の質感の悪さなんとかしてほしい。流用ばっかしてないで、一つ一つ素材を吟味してもらいたいです。

@user-se1eo7nn3m 3 жыл бұрын

レクサスで紙パック入ってテンション上がるマサルさん好きなんだよなぁw

@user-io8yz9nu5s 3 жыл бұрын

11:20 まさるさん逝ってるやんww

@mizuriu2 3 жыл бұрын

現行クラウンより210クラウンの方が内装良い。先代に負ける作りって無いよ。これはトヨタの甘さであり、物凄い失敗。クラウンブランドを下げてしまった。

@20CROWN3.5G 3 жыл бұрын

そして210よりも200の方がコストがかかっていてもっと良いという事実

@user-ib4rx7mu8b 3 жыл бұрын

@@20CROWN3.5G 困惑するクラウンオーナーいそう

@tsrn76 3 жыл бұрын

@@20CROWN3.5G 210マジェスタは木目が偽物なのが非常に残念。

@user-pf4wx4hu8v 3 жыл бұрын

井戸知事『どっちも　嫌ですね。車はセンチュリーに　限りますよ。』

@shulexsior5244 3 жыл бұрын

22系クラウンは現行の見た目で内装が18系か21系の感じならもう少し売れていたでしょうね 22系はスポーティーで速そうな見た目なだけに内装がカローラみたいなのが本当に見掛け倒し

@papapi777 3 жыл бұрын

去年死んだ父が、70カローラから鬼クラに乗り換えた。当時小学生だった私は、そのことで親父を尊敬したものでした。クラウンには、そんな庶民の憧れの存在であり続けてほしいです。

@boltuki 3 жыл бұрын

Ver LとFsport ってグレード的にはどっちが上なんだろう

@syuntaaa0517 3 жыл бұрын

2008年〜の内装が210系で 2012年〜の内装が200系になってますよー

@user-by9cw9qv9f 3 жыл бұрын

クラウンの内装はチープですね値段の低いベンツの方がワンランクも上でベンツが人気出る理由が分かります

@user-mi1ce2yl8j 3 жыл бұрын

GSは再開発して復活説あるけどマジで期待したい

@pleasure233 3 жыл бұрын

ドアの開閉音がもう物語ってますね。クラウンはペラペラ

@fairy3957 3 жыл бұрын

Red bull、セブンイレブンで買いました？フェルスタッペンデザイン…

@misaki5136 3 жыл бұрын

おじいちゃんの小さいプログレのが内装良いような気がする。

@user-fs9rv4zm9f 3 жыл бұрын

20代ですが、セダンの方が好きですね。高級感があり、デキル男が乗ってるイメージがありました。(語彙力)

@kad55568 3 жыл бұрын

GS乗りとして嬉しい！

@user-rq7cz8tu9t Жыл бұрын

20歳の若造です。レンタカーで2.5ハイブリッド乗りました。外装のスポーティさ、走行性は申し分無かったです。日常範囲の速度であれば加速力は2.5でも十分だったので、3.5ハイブリッドになれば物凄いんだろうなとも思っています。ただ内装に関しては別になんともな印象。機能は充実してますが質感を聞かれると以前乗った日産のシルフィと同じくらい。

@koji2182 3 жыл бұрын

デザイン的に６年の差があって７万キロ以上走っていても「レクサスGS」の方が走りも内装もいいみたいですね👍👏無くすのは残念！😥

@appliftad 3 жыл бұрын

剛性やシャーシ、ブレーキなど走りに関することは圧倒的に現行クラウンですよ。エンジン自体の性能が向上してます。走りを気にするのか、デザインを気にするかはユーザ次第なのではないでしょうか。 ESよりは良いですね。間違いなく。 7万キロ走ってるGSはさすがに嫌だw

@user-zr3us6bo7f 3 жыл бұрын

ウィンダム事変の時と同じ、車格が同じ、セグメントが同じ、セダンで同じならFFの方がありとあらゆる面で走り以外は楽だよねって事だろうねぇ

@user-fo6kv6ll9y Жыл бұрын

顔の縦の高さが、クラウンの威厳を感じる。カクカクデカイのが、いいな GSは、顔男前過ぎる！カッコいいの一言🎉

@user-bx1mc4pn4h 3 жыл бұрын

2008と2012の内装が反対では？まさるさん、いつも楽しんで見ています。

@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын

セダン特集連発でうれしいですね。クラウンもいつのまにかGSレベルの価格まであがったのですね

@user-ze8jc4jb8d 3 жыл бұрын

クラウンのエアコンの内側の吹き出し口、モデルチェンジする事に縦横変わってて草

@MegaYAMATODAMASHII 3 жыл бұрын

最後の年数比較わかりやすい。昔の方が豪華だね。

@bmwx4526 3 жыл бұрын

セダン祭り、面白いケェ❗️ どちらかと言うと、GSの方が好きだNE❗️😎

@miyayugiri6338 3 жыл бұрын

GSかっけぇなぁ

@user-sl6vj2mj8c 3 жыл бұрын

あれ、2008年と2012年の内装逆な気が...

@koyayu3298 8 ай бұрын

ツヤありのウッドがふんだんに使われてるのって誰が見ても高級感感じるよね

@verdure023 3 жыл бұрын

10系GSは内装が竹のやつがあって、あれがすごく良さそうですよね^ ^ 買うときは竹に興味なさすぎてあえて木目モデルの中古を買いました

@KY1569KY 3 жыл бұрын

クラウンがチェンジの度にチープになって行っているのが良く分かった。もう、憧れのクラウンは存在していないんだね。

@user-qz9wo6ev1g 2 жыл бұрын

@@kairu1211 長いしくどい…

@user-cf3nl8of9l 3 жыл бұрын

くっそ早く見れた

@user-ym9vb2be3o Жыл бұрын

曲のセンスが良いネ

@neo-nekoe 3 жыл бұрын

2004年のクラウン見て子供の頃乗ってたアベンシス思い出した

@mcanthe 3 жыл бұрын

見る分にはセダンがカッコ良いけど、使い勝手と見た目の両取りするとやっぱりステーションワゴンになってしまう。

@user-vb4hs1ku1z 3 жыл бұрын

カローラクラスの内装パーツといっても今のカローラは内装がいいよね！

@poketamaseed 3 жыл бұрын

10:30 マミーがピッタリ入って驚いてるところ草

@mk-kh2vo 3 ай бұрын

210アスリート2.5NAから、 GS450h Fスポに乗り換えました。あのパワー、トルクであの燃費は良いですよ。内装、足廻りもGSの方が好きですね。

@user-wv3dy3vm7y 3 жыл бұрын

私の体感ではメルセデスが増えましたねー。私の住んでる地域だけでしょうか

@ikasuki2244 3 жыл бұрын

レクサスGSは元々は国内外で販売する世界戦略車を担ってましたからね。一方クラウンは国内専用車です。沢山生産出来ない関係から割高なるのかも知れません。

@user-ib5ji9us2h 3 жыл бұрын

毎回思うけど一人で車を2台用意するってだけで相当な手間よな

@zeromax684 3 жыл бұрын

GSは前期の内装がヤバかったな。セミアニリンの匂いが迎えてくれるまさに走るリビング。クルコンに拘らないなら、中古値段もお手軽だからオススメ。

@user-yarismo1 3 жыл бұрын

クラウンよりもしかしてハリアーのほうが内装いい？

@sf9374 3 жыл бұрын

友達なんかいなくたって車は運転できるぜ‼️ヒャッハー

@snoopy1781 3 жыл бұрын

クラウンって上のモニターを取っ払ったらスッキリして印象も良くなると思う。視界も開けるし。

@-ENVARGE- Жыл бұрын

フラッグシップの中に「スポーツ」性も入れ込んだから何とも言えない立ち位置になっちゃったよね

@be5460 3 жыл бұрын

21クラウンはよく街中で見かけたけど、現行のクラウンはほんとたまにしか見なくなったなぁ

@user-mj6sv5dc2d 3 жыл бұрын

600万出してまでの価値やら魅力がないからやろな

@user-eo5pp6gb7c 3 жыл бұрын

山奥に住んでるのかな

@be5460 3 жыл бұрын

@@user-eo5pp6gb7c 地方都市ですわ

@user-dx5eu7vq3q 3 жыл бұрын

rsのバッチついてるのはちょこちょこ見かけますね

@user-vz9mv4dr1u 3 жыл бұрын

まあ210系や200系に比べて高級感や内装のコストダウンがあからさまに目立つからね。誰も買おうとしない

@PILL_PILL_R.I.P 3 жыл бұрын

見た目はクラウンのが好きなんだけどね。内装はスポーティーなのか高級感出したいのか、コンセプト固まってなくてチープになったって印象でしたね。

@nobu0327 3 жыл бұрын

レクサスの新型ISめちゃめちゃかっこいい

@ginenext3546 3 жыл бұрын

内装といえばトヨタでしたが、だいぶおちましたね。

@user-qo9hd9vg5z 3 жыл бұрын

レクサス乗りながらピルクル飲むのは草

@user-rx1sk1yj2m 3 жыл бұрын

昔はゼロクラばっかりでしたが、最近では21クラウンばかりになりました… 田舎です😂

@awanosu 3 жыл бұрын

本格FRセダン動画は個人的にツボです

@kk-io7jf 3 жыл бұрын

現行クラウン調子良いです。ただ、FRってこと以外に良いところがない、っていう意見は、確かに当たってるかもしれないです。人には、ハイヤー乗ってるの？と弄られますし笑　GS乗ったことないので、わからないけど、FRだと首都高では楽しいドライブ出来るので、よし、としてます。

@user-px6fz3ws2o 3 жыл бұрын

GSは古いデザインなりのかっこよさがある

@user-cd3dk7bz2y 3 жыл бұрын

クラウンの内装にはもっと和のテイストを取り入れて欲しい。

@Kalnia_SVG 3 жыл бұрын

確かにマツダ車ばかり見る気がするな

@user-pr2jg8qd9p 3 жыл бұрын

いくら安全装備が付いても、樹脂の質感がプレミオレベルでは、クラウンとは認めません。まさるさん、フロアカーペットの質感もレポートお願いします。

@juniti747 3 жыл бұрын

トヨタにわかなのでこういうのは見たこと無かったけど、それでも歴代のクラウンの内装と比べると"コレジャナイ感"があるな外から見た時のあの顔は好きだし決して下げて言いたい訳じゃないんだけどね

@user-km7mv7yx1j 3 жыл бұрын

二人セダン笑

@takaknee6886 3 жыл бұрын

車は高い車ほど売り上げ時の利益率が高いから車にコスパを求めるなら軽しかないですね

@aladdinaram4087 3 жыл бұрын

3年前20クラウンロイヤル→21クラウンアスリートに乗り換えました。２0ロイヤルは50周年モテルだったせいか高音質なパイオニアのステレオ。かつて『パイオニアなんて80点主義』満足出来ない、という時代を経験した私ではありましたが、防音性能高いボディーとマッチした素晴らしい音質でした。乗り換えた21アスリートはスポーツ性抜群でそれなりに素晴らしいのですが、パイオニアのステレオに慣れた耳からすると普通のラジオのスピーカーの様に低級に。感じます。最大の後悔はあのステレオを手放したことです。

@user-uw7km9th4h 3 жыл бұрын

210系と200系の内装写真が逆になっいる。ここは正確な情報を上げることかな。

@aquasky9774 3 жыл бұрын

セダン大好きです！

@Noname-um6un 3 жыл бұрын

アイコンの子の名前教えて下さい！！

@aquasky9774 3 жыл бұрын

調べましたがわかりませんでした

@madcatcrazy 3 жыл бұрын

旧クラウンユーザーはおおよそLEXUSに流れただろうし残ったそうの多くはアルヴェルに流れただろうしニーズに合わせるとそうなるのでは？

@user-dy2qb3oi9t 3 жыл бұрын

8:43 カローラクラスのパンツが使われております。

@user-hh7ru9ru3z 3 жыл бұрын

曲が殺戮の天使のサントラでいい👼

@kenjiyamabe3246 3 жыл бұрын

クラウンは次のモデルチェンジでSUVに代わるようですが、パトカー使用車は継続して販売されるのでしょうか・・

@ia5512 3 жыл бұрын

警察がこんな馬鹿デカイ車をパトカーにする意味が無い。

@bbssllb1 3 жыл бұрын

クラウンは分からないですが、GSの内装の古さはとんでもないです。1年半前、代車で現行の奴を乗る機会があったんですが、2、3世代前のものかと思ってたら現行のだと聞いて目茶苦茶ビックリしましたもん。15年～20年くらい前の印象。写真や動画ではそこまで感じないかもしれませんが、実物は酷いです。

@reonarudo22 3 жыл бұрын

エアコンのスウィングいいな

@user-ql8cm6li6m 3 жыл бұрын

クラウンはとりあえず出しときゃコストカットとか関係なく社用車とかいろいろで使いまくって売れてくれるでしょみたいな甘えがトヨタにきっとある。　日産潰れそうでバカみたいに国が補助金出すぐらいならパトカーとか政府関係者の車も日産と半分半分にすればいい。そうすれば多少トヨタも気を引き締めて努力する

@lemond007 3 жыл бұрын

トヨタ自体より、クラウン取り扱い販売店の方が横柄でひどかったって聞いたことがあります。オイル漏れなどの修理で持ち込むと、修理なんてしないで新車買えみたいな感じとか、定期点検から帰ってきたばかりなのに冷却水リザーバタンクになしとか。もう、新車を売ることしか考えてないって状態だったそうです。　まあ、今は、全ディーラーで全車取り扱いになったので、サービスがしっかりとしたところで買えばよくなったので変わったかもしれませんが。

@user-ql8cm6li6m 3 жыл бұрын

lemond T とりあえず会社相手にはクラウン売っときゃいい、勝手に国はクラウン買ってくれるからとりあえずクラウンは残しとけ。　そう言う昔からの日本の体制がよくなかったですよね、、それでも昔はまだ売れてたから良かったですがセダンが売れなくなってしまったのでコストカット、、でも昔からの体制で無くすわけにはいかない、、コストカット、、　内装しょぼい、、更に売れないコストカット、、いい時代のクラウンを知っている人達いなくなりさらに売れない、コストカット　最悪の連鎖でセダンは終わっていくのですかね、、　SUVとワゴンは乗りたくないな、、、

@user-pr3iu3hh8g 3 жыл бұрын

@@user-ql8cm6li6m セダンが欲しいなら外車買えってことですよええ

@lemond007 3 жыл бұрын

@@user-ql8cm6li6m 嘘か真かわかりませんが、ゼロクラウンから始まったという「クラウンなんて5年持てばいい」と言って作らせていたという奥田体制の悪い部分から脱却できていないのでしょう。　まあ、17系までが正統派クラウンだと私は思ってますし、中国市場向けに王冠のデザインを変えた時点で、完全に「クラウン」ではなくなったと思います。