絶滅危惧種のMTに乗り続けたら体は何を求めるのか？【ゆっくり解説】

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絶滅危惧種のMTに乗り続けたら体は何を求めるのか？【ゆっくり解説】

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Commentary channel for Japanese who like WRX

Күн бұрын

今回はMTの話！
みなさんMTは好きですか？私は大好きです！
運転してる時のあの操作感、たまらんですよね笑
しかしこのMTは、いわゆるマイノリティの絶滅危惧種である認識はありますか？
そんな少数の愛好家から愛されてるMT！
そんなMT好きにしかわからないことをまとめてみました
#ゆっくり解説 #MT #車 #at
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コメント等応援宜しくお願いします！
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Пікірлер: 945

@user-en2el6vg4j Жыл бұрын

ATだと運転席に座ったらちょっと姿勢がズレててもそのまま運転してしまう。MTはクラッチを踏むためにキッチリ姿勢を整えてから運転する。

@masaru816 Жыл бұрын

ポジション取れてない人はほとんどオートマですよね

@9iota 11 ай бұрын

⁠@@masaru816プリウスとかでよく見る背もたれどうなってんねんの人達はオートマしか乗ったことないんだと思ってる。

@norit7778 11 ай бұрын

しかも運転してる奴はそれがカッコいいと思い込んでる( ^ω^ )笑笑

@user-ik4yu5ps7h 10 ай бұрын

同感です。

@aa-ss2wf 8 ай бұрын

長時間運転するなら姿勢をちょくちょく変えたほうがいいんだよ。

@10MeeR18 Жыл бұрын

MTがやめられない。これに尽きる

@9iota 11 ай бұрын

ほんまそれ。ATなら車要らないもん。

@user-wy2tk4kr3f 11 ай бұрын

@@9iota私も職場は徒歩圏内なので車要りませんが無理してMT買って休日に車を散歩に連れて行きます!

@jbtmLF 11 ай бұрын

それいいですね。@@user-wy2tk4kr3f 🐕‍🦺

@shoroto6034 11 ай бұрын

2ペダルはいつでも乗れる、誰のクルマもAT、だから、自分のクルマはずっとMTで来た、左手、左足の感覚を忘れたくなかったのが理由だが、今ではもう勝手に手足が動くレベルになり、過去にはかったるいと思う事もあったが、いまはMTでもATでも車好きだからMTを楽しむって本当に最後かもしれない。

@user-ik4yu5ps7h 10 ай бұрын

同感です。

@user-wt5ne3zk4f Жыл бұрын

MTはいいぞぉ　愛車とコミュニケーションが取れるし、下手くそな繋げ方しちゃうとごめんっとか思うようになるし、なにより愛着が深まる

@user-mq6yv5ix4x 11 ай бұрын

某ガンダムのALICE

@norit7778 11 ай бұрын

@@user-mq6yv5ix4x ナビゲーションにハロが載ると愉しそう。

@aa-ss2wf 8 ай бұрын

オートマでも愛着深まりますよ

@user-jj2cr9bz1w Жыл бұрын

私はATでもMTでも車の運転は楽しい。ただMTが1番楽しいからずっとMT乗ってます

@user-mb5yr5qr9k Жыл бұрын

自分も買ったクルマは全てマニュアル車です

@wetzlar55 Жыл бұрын

ミスすると暴走するのが核分裂の炉心融解みたいなATと、真逆にミスすると停止するMTが核融合炉と似ている。

@rsan7405 3 ай бұрын

わかりやすいけど原子力で例えるの草

@user-pv1ji5uj8v Жыл бұрын

mtだとジジババの踏み間違えコンビニ突撃は間違いなく無くなる

@user-bl4fn9ic4g Жыл бұрын

そのかわりに坂道発進失敗でズルッと下がって、後ろの車にぶつかる事故は急増すると思う。

@miyatahaku Жыл бұрын

@@user-bl4fn9ic4g最近のMTは坂道発進で落ちないようサポートできるらしいよ〜

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

@@user-bl4fn9ic4g 少なくとも死人は出にくいからマシでは？

@gdb-ewrx-sti130 Жыл бұрын

そもそも、サイドブレーキかければいい話。それすらできないなら、返還で。@@user-bl4fn9ic4g

@kenjii8780 Жыл бұрын

@@miyatahakuアシスト1秒とかそれくらいだからボケてたら落ちるよ

@tsukisakamaki3782 Жыл бұрын

これだけ外食やデリバリーが発展してるのに好きで料理をする人はいますし、ゲーム配信で見れるのにゲーム機とソフトを買って自分でプレイする人がいるように、MTの運転が好きだからMTに乗ってます！

@user-wu3vp1kh7d 4 ай бұрын

言い得て妙すぎる

@user-er7qp2or8n 11 ай бұрын

運転自体に気をつかったり、クラッチで疲れるけど速度管理してギアを丁寧に入れるっていう作業が楽しいって思える。今度、車を買うことになって、ATかMTで迷っていたが、この動画を機にMT車を選ぼうと思います。

@EJ-bi6vm Жыл бұрын

数十年MT乗り続けてるけど、もう意識しないでも手足が勝手に操作してるしATみたいなもんかなぁ　渋滞で眠くならないとかは特に無いな

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

代わりにAT乗ると怖さを感じません？足が無いクラッチ探して左右に動かないシフトノブに一瞬の恐怖を感じる。そこで勝手にギア変えんなスカタンAT、燃料がもったいないだろ？惰性で赤信号まで侵入したいんだよ！！とか。ATは不便で気が利かなくって嫌いだわ。

@IS-gx7bf Жыл бұрын

@@user-el3xk6zl1iこれはわかる惰性が全く使えないし何もないところでブレーキ踏みまくる対向車とすれ違いでもカーブと言えないような曲がりでも同様にされた時ATだと逆に車間距離の調整がムズイ

@user-ob7yw9zn7w 11 ай бұрын

私も同じです。

@minisukahiromi 11 ай бұрын

脳みそ切り替えないとね

@jbtmLF 11 ай бұрын

私は、眠くなります。。たまに乗るAT車の方が、緊張して眠くなりませんね。

@100EIZO Жыл бұрын

坂道大変とか教習生じゃあるまいし……　そしてATは怖いんだよ

@user-pi3il6fh6 11 ай бұрын

今のMTは…坂道発進の時のアシスト機能が付いている車あるよ。あとクラッチペダル踏まないとエンジンかからない機能があるから昔の教習所で教えてもらったギアを入れてセルを回す緊急避難するやり方が使えない。しかもMTなのに、押しがけも出来なくなっている車も存在する。

@100EIZO 11 ай бұрын

@@user-pi3il6fh6借り物ATのバッテリー上がって、押しがけしようとした私がいます……。かからなかった車を元の位置に戻すので精魂尽きた。

@user-ri5vx6iw7k Ай бұрын

クラッチスタートだろ平成十年からかな、あれから押しがけ不能とか。オートレースバイクはセル無し押しがけ専門も、アイドリングも無しスロット回して押す。こないだバイクで乳揺らしてたのを見たな、あれはタンク揺らしてたんだ。ガス欠はタンク揺らすと掛かる時もあるからな、誰が乳揺らすねん。😂😂

@nakatico6536 Жыл бұрын

人によって車に求めるものも違うしMTでもATでも好きな方を乗ればいいと思うけど、楽しさという点ではMT>ATという事実はやはり揺るぎませんな！😆

@masawata1831 Жыл бұрын

38年MTに乗ってるが、これからも続けるぞ❗

@user-be9dg4je8n Жыл бұрын

免許取ってこのかたMTしか所有した事が無い。AT怖いんだよ。 AT＝暴走する車　のイメージは根強い。

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

AT限定者がMTに感じるのと同じような苦手意識をMT乗りはATに感じるよな。融通が効かない、不便。そこでギア下げんなスカタンAT！赤信号だから惰性で侵入したいんだよ、燃料が勿体ないだろ！お馬鹿で不便なATは嫌いだわ。

@100EIZO 11 ай бұрын

「ああこうやって踏み間違えるんだ」って経験した。もうATは乗らない。

@Shin--san 11 ай бұрын

ここぞ！という時にエンストして笑いを取れるMTは貴重！

@user-ej5co4lh5b 9 ай бұрын

F1でも発進時にエンストして、両手を上げてましたね。

@user-ph2zi7mh6n 7 ай бұрын

免許取った頃 EK9に乗ってて発進エンスト･･･焦って慎重にクラッチ繋いでもエンスト。更に焦って半クラのままで10km位までスピード上げて･･･1速じゃなくて3速に入ってる事に気づいた(笑)

@stonemidlle2526 6 ай бұрын

あるあるですね笑それでクラクション鳴らされ、気不味くなる

@kotokoto-y2p Жыл бұрын

MT、ATは好みだと思います。私は還暦過ぎてもMT乗ってますが、ATに乗り換えたいとは思いません。渋滞とかも微妙に速度調整できるのでMTのほうが楽ですね。ただ長い坂道で止まったり進んだりするケースはATのほうに分があるでしょう。ただMTでもヒルアシストがあれば関係ないかも知れません。

@user-ot7dn2sf3h Жыл бұрын

上り坂の発進は気を使いますね。(上り坂でも、平坦路のように車間距離を開けない車が後ろにつくと尚更) 一部のトラックにある、坂道発進補助装置があればなぁ、なんて思います。

@shoroto6034 11 ай бұрын

坂道のアシスト機能は、バスで使ったことありますが思ったほど大した機能ではないです。　　普通に下がる場合もありますし、その時代の車種にもよるとは思いますが、そんなものに頼らず、十分長い期間乗りこなせば、自分の感覚で坂道であってもカバーできるようになります　　　ATと同じ運転をすれば、疲れるのは当然です。　　MT車にはMT車なりの運転の仕方があります。　　例えば坂なら、車間を取るとかすることで、半クラではなく1速で保持する時間を長くするとか、ですね。　　　　あと、雪国で凍結道路で、登れなくなったケースがありました。　　最後に試したのは、1速で、アクセル入れず、半クラのまま保持し続けたら、1センチずつ前進できた、ということがありました、何を言いたいかというと、半クラとは、動力エネルギーを半分にして使う、です。　　これで、丁度良くてたまたまそれで脱出できました。　　　ATでは出来ない事、そう、クラッチで動力をオンオフするだけではなく、半クラで、伝達動力をコントロールすることが出来るという、最大のメリットを最近気づきました。　　　半クラと言っても、本当に半分か、もっと弱めか、左足の技量があればそのコントロールもできます。

@user-rv9qy9xe7l 5 ай бұрын

好みじゃなく、ATが恐ろしくて運転すると危ないという変わった友人はいる。マジでAT運転してるときは冷や汗全開だった。その時の彼は20代。

@user-gh7wb7oi3e Жыл бұрын

これ観てたら昔環七で夕方の大渋滞にハマって左脚が攣ったのは良い思い出です。 MT好きのジジイの懐古です♪

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

バイクから車に乗り換えただけで又の筋肉、体力おちて醜い体形になった。これでMTからATに変えたら更に醜い体形になりそう。健康、ボケ防止にMTは良いと思います。ペダル踏み間違えてもクラッチ切れば良いし。

@user-ej5co4lh5b 9 ай бұрын

昔、MTの社用車に乗ってた頃、その車のクラッチが究極に重くて、腹筋をフルに使って蹴ってました。車検に出たときに言っても直らなかったけど、事故った後、直してくれました。無茶苦茶軽く(普通くらいに)なって楽だったです。

@user-pk3xi5nr3p Жыл бұрын

「MTとか面倒くさバカじゃん」ってAT限定の友達に言われても甘んじて受け入れるしかないんです MT乗りは馬鹿なのでその面倒くささが楽しいと感じるんで

@error5291 Жыл бұрын

「(MTなら)渋滞でも眠くならない」 …いや、そんなことはないｗ

@bookue65 Жыл бұрын

そーだそ〜だァ!!(ಠ⁠益⁠ಠ)ﾉｼ

@Ambivalenz0x Жыл бұрын

体が無意識にオートで変速するから余裕で眠くなる、しかも高速とか5速しか使わないし

@bookue65 Жыл бұрын

@@Ambivalenz0xさんウチのサンバーなんかは街中でも即５速ホールド｡基本4,000回転以上回さないようにしてるんすがね(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)

@sin-mh9im Жыл бұрын

MT車運転している時に眠くなるのはありますねぇ(特にずっと5速で走行中)

@mmxpenpc Жыл бұрын

@@sin-mh9im それは疲れてるのでは？そんなときは早めに休憩して下さい。

@hideyuki6168 Жыл бұрын

親子2代でMT車乗ってます。私の運転を見て育った娘は「車を操りたい」と思ったらしくMT免許取り元私の愛車に乗ってます。今のMT車は運転楽ですよ。クラッチ軽いし、平地ならアクセル踏まなくてもエンストしないし、坂道発進は下がらないようにブレーキかけてくれるし。今はもう少し車で楽しみたいと思いZC32Sを購入して乗ってます。

@user-ef7ze8pk8b Жыл бұрын

結局、MTって快適なのよ。自分の思ったように動かせるから。

@norit7778 11 ай бұрын

ATだと走行中に変なとこでシフトチェンジしたりしますからね。

@user-hx3gl6kp5o 5 ай бұрын

@@norit7778 激しく同感です！

@kenjikuno546 Ай бұрын

MT乗りだが車検代車にATをクルマ屋が持って来たがギヤチェンジのタイミングが私には合わず不快だった。機械がオートで(勝手に)操作してくれてドライバーの感覚に合わないのは車輌セッティングが良くないのだと思います。今は改善されたかな？

@user-gb7ix9mi5e Жыл бұрын

たまーにAT乗ると止まる時クラッチ踏もうとしてる時あるww😂

@user-en2el6vg4j Жыл бұрын

急ブレーキの時、高確率で左脚が無いはずのクラッチ踏んでしまう

@HIGHDEN65 Жыл бұрын

サイドブレーキペダルがＭＴのクラッチペダルの位置にあるので、うっかり踏み込んで急ブレーキになってしまった事が何度かありました。

@user-uji 11 ай бұрын

サイドブレーキがペダルになってる車の場合それを踏みがち

@100EIZO 11 ай бұрын

ATのときは、クラッチと間違ってついブレーキを踏まないように、左足は靴を脱ぐことにしてる

@user-pr5jl1bb6j 11 ай бұрын

発信の時もクラッチ探してます笑

@user-gf4ck6sf8k Жыл бұрын

今もレガシーB4をMTで乗っています。もう13年近くなりますが。今の車は色々付きすぎるのか、高くなってしまい車種も少なくなってしまいました。 SUBARUの独特な音と操作性のある4WDから離れられなくて、今だ次の車に目を向けられないでいます。

@RiLy_Apex Жыл бұрын

19歳後半で新車でスイスポの6速MTに乗ってます。久しぶりにATに乗ってみるとあまり運転中に考えることがなくて、たまーに眠くなったりします。MT車は運転中無意識に考えてるから1回も眠くなったことがないのでATより安全な感覚はありますね。乗り始めて1年半なのでまだまだエンストが怖いですけども😅

@user-ot7dn2sf3h Жыл бұрын

6速MTに乗ってみたい。乗ってる車達は5速MTばかり。6速MTは憧れの存在。

@susamajiro Жыл бұрын

私もそう思ってましたが、実際に触らせてもらったら結構コワイです。５MTだと縦３列なので左中右を間違えたりしませんが、６MTは４列になるので、列を間違えそうになる。もちろん１日ですぐに慣れるもんでしょうが

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

偏見かもしれないが6速は各社、壊れやすい印象がある。球数でないからか、検証不足で故障が多い。少なくとも5速で壊れた話は聞かないが、６速は2人壊れた人を知っている。

@napoln500 11 ай бұрын

中古車屋で何もアピール出来ない車に貼られる「走りの5速」今はもう見ること無くなったなぁ

@eseijin 11 ай бұрын

@hironyan222 つながりを犠牲にせずに高速燃費や快適性向上の為のギアが追加出来るってのが個人的な印象です日本の高速道路も120km/h出せる区間が増えて来てるので有用性は増してるかなと

@user-lk8it6qm1k 11 ай бұрын

@@user-el3xk6zl1i エボですか？

@makotou8224 7 ай бұрын

追い越す時に3速に落として、アクセルをガッツんと踏み込んだら絶対に追い越せるという安心感。ｴﾎﾞ5楽しかったな。

@user-cu2nu6et3s Жыл бұрын

昔の車にチョークついてるのしらんかった！！！！けど、MTの重ステだと運転してる！って感じあって好きだったな。エンジン音聞きながら速チェンのタイミングはかって。今の車はキュイーンって…車じゃない感じ。

@user-sh8tj9bq1w Жыл бұрын

ATは楽だと言う人が多数かもしれないけど自分ATの方が疲れます。わかる人いるかな？

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

融通が効かないよねATは。半クラ出来ない車に繊細な操作は無理で不便と感じる。

@user-sh8tj9bq1w Жыл бұрын

@@user-el3xk6zl1i MTは自由に変速できますし、両手両足常に動いてるから楽！ATはかったるいし左足は常に足置きに置いてあるだけでそれだけでもイライラします。最近はパドルシフトやシーケンシャルシフトがついてる車が増えましたけどMTの操ってる感、車とコミュニケーション取ってる感はMTならではの醍醐味だと思いますね。返信ありがとうございます😊

@user-sh8tj9bq1w 11 ай бұрын

@hironyan222 めっちゃわかります！以前家車のプレオで父とドライブしてる時、足が疲れたと父に言ったらATでなんで疲れるの？って言われたんですけど常に同じ位置に置いてあると足がむくんでくるんですよ。MTは右足もアクセル、ブレーキはもちろんですけど、シフトダウンの時ブリッピングさせるのであまり痛くならないんですよね。返信ありがとうございます😊

@user-qq8ju1mx9p 11 ай бұрын

軽のノンターボのatは燃費優先の為かエコモードのDレンジ加速が絶望的に遅い。

@user-fg5bn8jy7G 11 ай бұрын

長距離乗るとATの方が疲れますね

@user-uj2jv4co5t Жыл бұрын

AE86以来、30年ぶりにマニュアルに乗り変えて早7年一度も後悔してないです。

@tamcham_gr86 Жыл бұрын

去年10年ぶりにマニュアル買いました。乗りはじめはまともに運転できるのかとか、坂道発進とか不安でしたが、1年も経てば慣れるものですね…。今じゃブリッピング、ヒール&トーと楽しんでます。

@user-do8qc5cd9o Жыл бұрын

久々に中型トラック運転(もちMT)したけど、楽しかった😊 楽しみながら操作できるのは安全運転に直結してると実感しましたわ。

@gwan_do Жыл бұрын

MTが少ないのも残念なら、FRが少ないことも残念自分の意思をリアに伝えられるFRMTは、気持ちいい

@user-mp4th1kn7x Жыл бұрын

たしかに、ＦＲが運転しやすいですよ、小回りが利くし、私もＦＲが好きですけど現状無いに等しいですからね、😢ＦＲは車内が狭くなるとかいろいろデメリットがありますからね

@user-oy5nn7ot7k Жыл бұрын

それなら、TOYOTA MR2のようなミッドシップ・リアドライブが最高。旋回時の回転中心がドライバーシートのすぐ左後ろにある感覚の挙動だった。

@jbtmLF Жыл бұрын

私もそう思います。私は、FF車を所有したことありません。FRか４WD、RRにも一時所有してました。本能的にFFを避けてるんですね。😄

@user-sq2oy5mc9n 11 ай бұрын

ファミリーカーにはFFは最適な最新の安価なレイアウト✨それに伴う横置き4WDもね🫡一番無駄なのは、古き縦置きFR…デフ有るからトランク狭いし重いプロベラシャフトは有るし、只、自然な挙動を示す普通なレイアウト、RRは、古典やね🤣今や数える程しかない…癖を理解すると、後輪が蹴り出す加速を忘れられなくなる、が、荷物が載らぬし、挙動が唐突😱妥協の産物、横置きMRは、操縦性とコストを両立させた大概2人しか乗れず荷物も載らぬレイアウト、縦置きMRは高級路線、優秀なれど高コスト人も荷物も載らぬ、乗らないと分からん事は多い🌀今は横置きMRとRRに乗ってま👋

@consaworld 11 ай бұрын

シフトノブにダイレクトに伝わるトランスミッションの振動がたまらないと思います。

@yankeerose753 Жыл бұрын

60歳になりますが、ラインナップにマニュアルしかないBNR-32に乗ってます。生涯最後はやはりマニュアルにしようと思いました。

@user-hx3gl6kp5o 5 ай бұрын

盗難には気を付けて！

@user-ir1ks7rd9p Жыл бұрын

私は工業高校の出身ですが 10年前の時点では進路担当の先生方を中心に「MTを取っとけ！」という意見が非常に強かったのを覚えてます。理由としては「中小の企業だと営業車がMT車しか無い！ってことがあるぞ！だからとっとけ！」っていう感じですね。ただ、同じ学校を卒業した後輩たちは AT限定の子が増えてきてますね。この10年間で各企業さんも営業車のAT率が上がってきているようですから学校もあまり煩く言わないのでしょう。そのせいなのか、運送業界にいる友人は「大型免許を取らせる前に限定解除をせねばならんとは…」と嘆いていますが(´・ω・｀)

@yastak5521 Жыл бұрын

工場がある企業に入ると、材料運んどけと言われ、免許ないフォークリフトに乗らされ材料を運ぶ羽目になるのでマニュアル免許は必要です。見るに見かねて、材料屋のおっちゃんが部材置き場までフォークで運んでくれるんですけどね。

@skywave400ify 11 ай бұрын

大型車もAT車が増えたと聞いた（新車大型車）

@norit7778 11 ай бұрын

今の免許証は大型へ辿り着くまでが長いですからねー。「中型車(8t)に限る」でMTで取った免許証が超便利です(笑)

@user-ts9zh1zp7i Жыл бұрын

自分の車が好きで、30 年型落ちの軽に乗っています。この車に乗る前も同じ車種でした。この車MT しかないですが、他の車に乗ろうとは思わないし、渋滞・坂道不便感じた事ないです。

@user-sq2oy5mc9n 11 ай бұрын

多分同志🤣(笑) 因みにMR？FR？私はAです😅

@user-ts9zh1zp7i 11 ай бұрын

@@user-sq2oy5mc9n さん🌠 貴方様が乗っているのはカプチーノかビートでしょうか？私はスバルのFF です♪ もうお分かりかと笑。

@hirosima41 4 ай бұрын

確かに高齢者（あまり高齢からだと難しいけど）にはMT車がいいかもですね。身体と頭を使うので、MT操作が無理になったところで免許返納がいいのかもです。 AT車のペダルの踏み違い防止は左足ブレーキがいいのでは？そもそも踏み違いが起きないから、ペダル配置もそれようにすれば悲しい事故のかなりが防げるのでは・・と思います。

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

ATしか乗らない、という人（AT限定免許）は、右足アクセル左足ブレーキこうするべきだと思います。何かあっても両足突っ張れば減速しますし、雪道でMｔだと半クラッチでゆっくり繋ぐのもアクセルとブレーキ両方使えば似たような動作も楽にできます。

@tbt4029 Жыл бұрын

トラックでMTだけど、オートクルーズ付いてる。高速道路で楽だなと思うけど、アップダウンでスピード落ちたり上がりすぎないように気をつけてたら結局ちゃんと自分で運転するのでやっぱりMTが良いかなと思う。

@NEKO-KABURIERU 11 ай бұрын

MTは操作が上達すればするほど面白さが増えますね。最近はMTで自動車学校申し込んで途中で挫折してATに切り替えたり、最初から選ばない人も多いけど、教習中なんてエンストしたり下手だったりするのは当たり前ですから、そこを乗り越えて、自前の車を持って、MTの楽しさが分かるまで乗って貰えたらいいなぁって思いますね。人それぞれ違うかも知れないけれど、絶対MTが好きになるところあると思うので。

@SOCOM-bw3ci Жыл бұрын

運転して楽しいってかなりメリットだと思う。ATって楽だけど運転がただの作業になっちゃいがちなのよね。特に初心者のときに運転を退屈な作業だと刷り込まれちゃうと今後の人生また違ってきちゃうと思うんだよなぁ…

@oyoyo92063451 Жыл бұрын

中型以上のトラックのATは逆に怖い。ギクシャクした変速で積荷が破損するんじゃないかとヒヤヒヤする。

@user-fs4jb9gn3y 11 ай бұрын

その前に自分の腰がやられる。

@user-ry7uq8lb1r 8 ай бұрын

私はMTを大切に乗っているのはギアチェンジしたいから乗っているのでは無い。同居している前期高齢者が間違っても運転させない為です。 AT車だとエンジンさえかけられれば簡単に運転出来てしまうが、MT車はギアチェンジが失敗すればエンストするんで被害が最小限で済みます。高齢化社会においての最大の問題は、例え免許返納しても認知症の方はその事実を忘れる可能性が高い事と一度発進してしまうと高確率で人身事故を発生させてしまう事です。 ATからMTに変えたという方も休止期間が短いからすぐに乗れると思うけど、休止期間が長ければ長いほどMTには本当に乗れなくなる。だからウチはMTです。

@haru-wh6ki Жыл бұрын

MTの操作感にハマるとATが物足りなくなりますよね。普段乗りが軽トラだけど毎日運転していて楽しいですw

@user-is1rv9tk4j 11 ай бұрын

俺もそう。

@jbtmLF 11 ай бұрын

南魚沼市に住んでますが、スズキ、ダイハツの代理店のJAの車両部門で買った軽トラをよく見かけますよ。

@norit7778 11 ай бұрын

軽トラだから更に愉しい。限られたパワーを効率よく走らせる喜びが味わえる。

@user-yq7jl7ul4q Жыл бұрын

職業ドライバーなので、重い車体をコントロールするのに、エンジンとプロペラシャフトを直結できるMTはやっぱり安心できますね。ATだと補助ブレーキ(排気ブレーキ)の効きもいまいち分かりづらいし。ただ、ホンダが大型バイクに設定している二輪ATのDCTはヤバい。自分のMTでのシフトのタイミングでシンクロしてシフトするので、「シフト操作ってただのルーチンでしかないんだな」と実感させられた。逆に、DCTのシフトに違和感を覚えるなら、その人の乗り方に問題があるよね…という高い完成度。ホンダはやっぱり、二輪の最高峰ですね。

@user-bu8jg5ez8u 11 ай бұрын

同じDCTでも、ふそうの DUONIC、コイツは制御がお馬鹿。マニュアルモードにしないとマトモじゃない。ワーゲンゴルフ、文字通り壊れている。マニュアルモードにしないと走らない。

@user-mn6wg4rg3w Жыл бұрын

マツダ2のMT乗ってる人いて嬉しいパワー無いけど音いいしNDのパーツ流用出来るから弄るのも簡単

@gosunpapa Жыл бұрын

これって、ＭＴのバイク乗りだと良く分かると思います。とにかく、両手、両足使って走っていないと楽しくないし、危険回避の数はＡＴ車よりも沢山の方法があります。

@altowarks 11 ай бұрын

20歳男です。 MT車の運転が楽しすぎて、自分の車はMTのアルトワークスです。軽自動車なので維持費が安いので一人暮らしでもなんなく維持できます！！あとは、公道でしっかりアクセル踏んでも法定速度内なのでめちゃくちゃ安全に楽しめますね！笑とにかく運転が楽しすぎる車なのでこれから先もずっと乗り続けたいですし、欲しい車が出てきたら増車したいですね！

@oballylabo 11 ай бұрын

多分「とりあえずMT免許とっとけ」と言われてた最後ぐらいの世代だけど、MTの経験があるからこそ「ATが人間の代わりにやってること」がよく分かる。トランスミッションに限らない話なら、（バイクで）キャブレターからFIに移り変わるのをリアルタイムで体感してきたからFIの有り難みと、自分でセッティングできる（そして失敗もする）という自由さが解る。 ATしか選べないというのは寂しいというのが正直なところ。どっちも並行して存在してほしい。

@horo89 11 ай бұрын

免許を取ってからMTにしか乗らなかったアラフォーの俺、最近BRZからレヴォーグ(CVT)に乗り換えた。体がマニュアルを求めて仕方がない。チンケなマニュアルモードじゃ満たされない何かがMTにはある…！

@user-cc4lg6ho9q 3 ай бұрын

今年50歳のオヤジですが免許取りたての時に先輩にMTは１年で面倒臭くなるよっていわれたが30年以上たっても全く飽きないし面倒臭くもない。楽しくて仕方が無い。

@user-uw7iq4jg6j Жыл бұрын

M/Tに乗れるのは技術なんだよね。不器用は乗れないw

@user-mp4th1kn7x Жыл бұрын

誰でも乗れますよ昔は初心者でもマニュアル車に乗ってましたから。

@user-uw7iq4jg6j Жыл бұрын

@@user-mp4th1kn7x 勝手に違う路線の話してて草

@user-oi2jq6er5l Жыл бұрын

ずっとMT車乗り続けてたまにAT車乗ると左足で床をおもいっきり蹴飛ばしてしまうのは俺だけなのかな？😅

@user-sd6ju2nn2f 11 ай бұрын

自分もよく癖で踏んでしまう今のAT車の一部はクラッチペダルのいちにサイドブレーキがあるからのっていて本当にこわい癖で踏んだら、即事故になる今の車を設計している人はMTを運転したことがないのでしょうね

@nekona7 11 ай бұрын

なんなら、急ブレーキの際に無意識のうちにアクセル煽ってシフトダウンしようともしますね。　この前急停止後に気づいたらリバース入ってて自分はAT運転させたら危ない人だと思った😂

@masawata1831 4 ай бұрын

左手が無いのにシフトノブを探してる😅

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

@@user-sd6ju2nn2f さん普通自動車AT限定、という限定免許があるが、MT限定というのも必要かもとマジで考えたことがあります。

@wtf9948 Жыл бұрын

MTでも渋滞巻き込まれた場合、平坦もしくは下りなら慣れりゃアクセル開けずにクラッチとギア操作だけでほぼ対応できる。でもアクセル開けずに発進慣れしすぎると、パワー無い車とか軽量フライホだと人を多く乗せた時に発進時エンスト多発する。奥深く完璧に慣れるのは難しいけど、だがそれがいい。

@mmxpenpc Жыл бұрын

AT車は発進簡単なだけでそれ以外は面倒な事が多いのでMT車の方がマシ

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

もともと身体障碍者でも運転出来るように開発されたのがAT。五体満足ならATである必要はない。渋滞以外では全ての面でMTが勝る。燃費、操作性、頑丈さ、経済性。全てMTの方が優れる。

@gbrompton 11 ай бұрын

子供の頃、おじいちゃんが軽トラ運転するシフトチェンジがカッコよくて車に乗りたくなったから、マニュアルのシフトチェンジが車の魅力だからATは買った事ないです。渋滞の時、大変じゃない？とか言われるけど「シフトチェンジは、呼吸みたいな感じで、辛いとか思ったことないです。」と答えます。

@user-sn3px3np1u Жыл бұрын

自分の親世代は当たり前にMT車だった。いざ免許取る時にこんなに難しい操作を当たり前にやってたのか、と思ったけど乗り慣れた。今はMTの必要もないのだろうけど、操作出来ない人の方が多いのか…

@user-mb5yr5qr9k Жыл бұрын

必要に、なったらさあ、どうするさ終わりだよすぐ必要なとき職場の人はもちろん取引先にも迷惑かかるよ

@sei-un 11 ай бұрын

乗用車の登録台数の9割以上がAT（CVT含む）らしいからね・・・ MTが多いって言われるジムニーでも7割以上がATらしいし見たことないから操作も分からないって人も出てくるよね 20年前ですらそういう人は一定数居たし。（単純に不器用過ぎて出来ないって人も居たが（汗））

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

昔、顔見知りに「AT限定じゃないけど、もうMT乗れない」という人がいました。

@akiato1178 Жыл бұрын

30年以上MTに乗ってます。クラッチも変速もサイドブレーキも無意識に近い状態で操作してますので、坂道発進も気になりません⇒ごく短時間ならクラッチ合わせで、通常はニュートラルでサイドブレーキを使って保持。渋滞の高速以外はほぼ苦になりません!　手足感覚で操作できる所が一番良い点だと思っています！

@kontonnoshippo Жыл бұрын

４WDって２速でトルクバンド入ってるところでアクセルオフにするとエンブレが４輪にかかってタックインの挙動とリアタイアにかかる抵抗とでサクッとオーバーステアに出来て、そこからクリップ見ながらアクセル入れてアンダー気味にコーナークリアできるのが楽しい

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

貴方ほどの腕が無いから意味が解らない。解説して欲しい。タックインはFF車の減速時のエンブレで起きるクイックターン、でオーバーステアはFR車でアクセルオン時の後輪横滑りによるクイックターン？。アンダーステアはFR車のアクセルオンによる大回りという理解で４WD車は両方の特性もつとは言え、両者が同時に起きると具体的にどの様な挙動するのか全く想像できない。極端なクイックターン？スピンしない？4wdだから耐えるのか？クイックターンをアンダーステアで調整する？

@kontonnoshippo Жыл бұрын

@@user-el3xk6zl1i ハイパワー4WDだと多分腕は必要なくてコツの範囲です。タックインで4WDの場合、リアタイアはエンブレで縦方向にグリップ力を使っているため横方向のグリップ容量が減っています。この状態で更にステアリングを切り込んでいくと、リアの荷重か抜けているためグリップを失いスピンモードになることがあります（何回か練習するとすぐに意図的に持ち込めるようになります）。ここでカウンターをあてスピンを制御した後、ステアリングを戻しつつアクセルを入れていくとエンブレによる制動性が消えて行きリアの横方向のグリップが回復していきます。そして更にアクセルを踏んでいくと4WD本来のアンダーステアの挙動を示すようになる。こんな感じです。

@norit7778 11 ай бұрын

@@user-el3xk6zl1i 私も4WD乗りですが意味がわかりません(笑)

@user-el3xk6zl1i 11 ай бұрын

@@norit7778 おお、四駆乗りですね。当方ＦＲ乗りで、実家のＦＦも乗ったが、４ｗｄは乗った事が無いので挙動が解らない。直進性が凄い。がそれを過信すると雪道に刺さってるオブジェになる。高い、燃費が痛い。という認識です。でも一度は乗って見たいし、操り切って見たい。

@offeredia 6 ай бұрын

アクセル入れると後輪が蹴ってグイッと曲がる気がしますこれが4駆の挙動なのかーと ……思ってるだけで実際は違うかもしれませんが

@user-ed2il1hg2p Жыл бұрын

ゲーセンの筐体はAT・MT両対応なのに、未だにみんなガチャガチャ動かしてるんだよねシフトを操るっていう楽しさはどの世代にも共通して言えることなんじゃないのかな

@Demio5mt Жыл бұрын

社用車が最近ATが増えたけどブレーキをしっかりと踏んでいないとゆーーっくりクリープしてたから意識しとかないと怖いそれに今の愛車であるDJデミオはクラッチ軽いから渋滞もそんなに苦ではないからこれなら一生MT乗ってそう

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

クラッチが重い車も体に勝手に筋肉ついて違和感なくなる。気になるMT車があればとりあえず乗って見ては？

@user-bw6yq1vo5g Жыл бұрын

MT好きはMT好きな自分のことも好きな印象。個人的には変わり者だけど、面白いと思う。世間的にはちょっとアレかもしれないけど笑

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

恋に恋する思春期の乙女の様で、やはりMT乗りは可愛いですな。

@user-hb8dw5mb1n 11 ай бұрын

なんと言っても、山道でエンジン音や回転数を見ながらシフトノブをチェンジする感覚がたまりません☺️ とくにエンジンブレーキが☺️☺️

@jo7ueb 11 ай бұрын

50代にそこそこAT限定がいるのが逆に驚き

@n-nmaibou 10 ай бұрын

俺もそれ思ったわ。

@tatchin2346 3 ай бұрын

若い頃に免許取らなかった人

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

@@tatchin2346 さん免許取り消しになった説

@shtbox1725 11 ай бұрын

どんな車でもmtってだけで100倍楽しくなる

@user-bd7ou4ig5t Жыл бұрын

AT便利だけど、思った通りにならなくてイライラする事がある。ちょっと加速したいだけなのに、キックダウンで急加速したり…。違う違う！そうじゃない！ってなる。

@user-im1os3hw8k Жыл бұрын

きーみーを逃ーがさなぁいー

@dairokuten48 Жыл бұрын

それペダルは自分の普段のクセです！ATもMTも関係ないですよ？普通は車種とメーカーの構造とクセを理解出来たら思い通りになりますよ

@user-ne1dq4zp2r Жыл бұрын

教習所以来初のMTに乗り換えてわかったのは慣れるまでは、お行儀の良い運転しかできないということ多分慣れてもATのような横着はあまりできないだろうなと思ってます

@user-hl4kp2mk2s Жыл бұрын

マニュアル一択かな少し前にスズキのディーラーでインジェクションコイルの交換でAT借りたけど、チョット加速が欲しいなとか思って軽く踏んでも伸びないし、回転数と音はあがるけど、思ってるほど加速がついてこないなので、乗っていて色々とストレスを感じて修理期間中はすっごい疲れましたあとは、乗り方もあるのでしょうが、高速乗るだけなら自分の車が鬼燃費をたたき出すので、ディーラーの営業にクルマ買い替えませんかと言われるけど、自分の車より燃費のいい新車出して来たら考えるわというと、即『ムリです』という返事が返ってきます。肌にあうあわないはあるでしょうけど、ストレス感じずに運転出来て、燃費も運転次第で伸びるMTの方に軍配が上がります

@silverspoon-ginsaji 11 ай бұрын

CVT車ってそうですよね。私も多段式ATは良いんですが無段階のCVTは二度と買いたくないです。今のお車大事にしてあげてください。

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

@@silverspoon-ginsaji さん MTだと加速したいときは「ギアを落として」「回転数あげて」「パワーバンドで加速」となります。 CVTも結局は同じことをしてる、と思うと機械の動作が理解できそうに思います。（スピードが上がると回転数が落ちてきますが。。）

@user-im1os3hw8k Жыл бұрын

地下に潜り復権の時をひたすら待つのだ！そうだ…… 秘密結社を創ろう……

@user-im1os3hw8k Жыл бұрын

ちなみに、終の車はMT にしたかったので最初の車から30云年ぶりにマニュアル選びました。エンストもしたし、ガックンもしたし、ギア鳴りもしたけど、私は元気です……

@Phiorina Жыл бұрын

トヨタの電気自動車にマニュアルモードつけようとしてる人達もその秘密結社の構成員なのかなぁ？w😅

@user-im1os3hw8k Жыл бұрын

@@Phiorina 我らは保守穏健派、彼の者らは改革新興派だ。生粋の機械式手動装置愛好家とは基を異とする。だが、根本は同好と言えるだろう。

@ssdkfz 11 ай бұрын

FFゆえ、単に雪道発進時にクラッチで微調整できるのでMTを選んでいる。 4WDならATで良いかも。エンジンブレーキをかけやすいのが良いところ？坂道発進は疲れる＆最近のATダラダラ運転には追従しづらい。せめて40以上の区間は4速で走れるペースで走ってほしい・・・

@nd4810 Жыл бұрын

駆動伝達に関しても（最近の車はMT/ATに限らずですが）勝手に４輪制御して自分が上手く乗れてる錯覚を起こす。間違いに気づいた時はもはや制御不能の大事故になってるかもしれない。とはいえ、MTの方が多少マシに挙動がわかるから自分の限界・車の限界がわかって良いと思う。

@user-fk9ys3xc6z Жыл бұрын

自分が免許取得の頃の教習所の車はMTメインでATはおまけ程度でしたねぇ最初に買ったのがAT車で自爆で潰した次に買ったのがAE86でそこから数年走りに目覚めその後EP82スタタボに乗り換えその車以降ずっとATでしたが、約30年振りにMTへ乗り換え今では柿本サウンドを堪能しながら通勤する50代のオッサンです(^_^;) やはりMTは乗っていて楽しいですねぇ(^_^)

@aete-jm2zd Жыл бұрын

自家用車は後生大事に乗ってる昭和のMTのFR 仕事はトラックドライバーでトラックもMT 車検や修理でたまに乗る代車のATが慣れないですあと左足が暇すぎて眠くなってしまいます MT乗れなくなったら免許返納だなと考えてるアラフォーのオッサンです

@user-wk2zf2wo2e 11 ай бұрын

十八歳で運転免許を取得してから三十数年、ずっとMＴ一本槍。昔、整体師の方に言われた事を一つ。ＡＴだとほぼ身体の右側しか使わない分姿勢が崩れ骨盤が歪む可能性がある、ＭTは全身を使う分運転姿勢が崩れにくい、とか。

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

なるほど、そういう効果もあるんですね。ピアニストはボケにくいらしいです。右手右足、左手左足を別個に動かすというのが脳のトレーニングになるらしい。 MT車も同じだと思います。そういえば、白バイは左右見事に対称（直進時）ですが、歪んでるライダーを見ました。あれは普段ATの車に乗ってたかもしれない。

@user-pt6qz9hd3c 11 ай бұрын

MT慣れれば関係ないけどドライブする場所を楽しむのがATで車の運転そのものを楽しむのがMTな気がする

@user-vr5lw9zr5c Жыл бұрын

渋滞でハンクラで足がしびれるとかね－よ。atでブレーキ放したり踏んだりしてる方がしびれるわ。

@megane2338 4 ай бұрын

MTターボ車が絶滅したと同時に自決します

@user-rx1lz9ru5z Ай бұрын

𝐓𝐡𝐚𝐧𝐤𝐲𝐨𝐮

@user-ef3yf3jj9s 5 ай бұрын

FRのMTは乗っていて本当に楽しい。ちなみに愛車はハイゼットジャンボ（軽トラ）。雪が降れば4WDボタンを押せば何の不安も無く走れるしやっぱリクライニングができる軽トラは最強。

@norainu1706 4 ай бұрын

トラックのマニュアルとセミオートを乗ってた経験から言うとセミオートは足で半クラ感覚をさせるのがコツが要りますね。久しぶりに手にしたマイカーは軽バンのマニュアルですが面白い😁 今回は車検とクラッチのオーバーホールだけさせて2年後にはサポカー付きのマニュアルに乗り換える事を考えてるが某社の軽バンではLEDヘッドライトが付かないのが😢ライバルメーカーのマニュアル仕様ではLEDヘッドライトの設定があるからコッチにするか考えながら資金を貯めよう。

@kouoboro Жыл бұрын

車の楽しみ方は色々あります。音楽を聴くのが好きとか、走るだけで楽しいとか、様々で良いと思います。ただ、運転する「行為」そのものを楽しむのはMTが一番面倒で、そこがたまらなく楽しいです。

@cotoma8855 Жыл бұрын

仕事は2tのエルフMT、自家用はセドリックセダンコラムMT恵まれた環境に感謝

@noizzy2472 11 ай бұрын

自分もFRのmt車に乗ってますが、コラムmtは爆レアですね。大昔の2tエルフ(丸目四灯)を仕事で乗ってた事もあり、またコラムmtを運転してみたいです。

@cotoma8855 11 ай бұрын

@@noizzy2472 15年ほど前新車で買いましたがそのすぐ前に3ナンバー仕様がなくなり買ってしばらくしてフェンダーミラーがなくなりましたその後数年で生産中止になり多分日本で一番最後の方に作られたベンコラの車だと思います。

@zippo5101 Жыл бұрын

ＭＴに乗ってるが最近は渋滞時の半クラ操作をしなくなったな適切な車間距離空けて走るかそもそも渋滞箇所に突っ込まないで迂回する面倒だし

@user-eg8jg3xd8u Жыл бұрын

２０年近くMTスポーツカー乗ったけど正直もうMT面倒でATにした。スポーツカーならマニュアルでいいけど、それ以外はATで楽したい。みんなそれぞれの「これに乗りたい」を楽しんでほしい。

@user-xy4zu4en3y Жыл бұрын

つい、AT乗ったら左足でクラッチ踏もうとします。大学生の時から、24年MT乗り

@sei-un 11 ай бұрын

足踏み式サイドブレーキには注意してください知り合いがそれで納車直後に入庫してた（汗

@abcdefg-nj1gp Жыл бұрын

老人にはMTあてがっておけば暴走事故は無くなるよねｗｗ

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

減るとは思う。ただ、若いころからMTを乗り続けていればよかったかもしれませんが、ATになって再びMTを思い出すまでに時間がかかりそうにも思う。坂道発進を失敗してパニックになったりしそうです。そこは怖い。坂道発進を失敗しても大事故にはならない。とはいえ小事故が多発も怖い。難しい所だと思います。

@grandprix-white2977 Жыл бұрын

今時MTという機構に意義を求めるのが野暮だと思う。そこは好きな人間にしか理解出来ない世界なのだから。

@user-mb5yr5qr9k Жыл бұрын

それパワーワードだから言ってはイケナイ人によってはブロックワード即ちタブーですよ!

@user-el3xk6zl1i Жыл бұрын

障碍者の補助の為に開発されたATは健常者には必要無い物。人間は楽になるとサボる駄目動物。交通事故を減らす為にMT普及は急務で健常者がATのるなら重税掛けましょう。安全の為です。

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

MTがいいという意見は、MT／AT両方運転しての比較検討して出てきた意見です。あなたはMT乗ったことありますか？楽しいというのは人の好みだから、この際無視でいいです。人間がミスした時やパニックになった時に機械が安全サイドになるか危険サイドになるか、という部分。（MTなら左手左足を扱いなれてるので、左足でクラッチを切れば以降の加速は防げるし、　左手でサイドブレーキを引くということも思いつく）両手両足バラバラに動かすことが脳のトレーニングになる、という部分。これらから、脳の老化防止にもなり、老人の暴走或いは大事故が減るのではないかと思います。

@byk-abcde 11 ай бұрын

MTランクル70なので坂道発進の時，車間を詰めないよう注意喚起のステッカーを後ろに貼っています．カマ掘られるとリフトアップしてあるのでスペアタイヤが運転手の頭部に直撃するんですよね．ミスると平気で50cm位はバックするんで．

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

後続車は「これ、おかま掘ったら俺の顔に直撃だ」って気づかないですからね。。

@YA-fi3ng 10 ай бұрын

ATの最大の難点は、ドラポジがいい加減でもある程度、運転ができてしまうこと。そしてそのいい加減なポジションが若い時から当然の状態になってしまっていること。年取ってからの「AT踏み間違い」の原因はそこ。

@user-rf4fq4zz2x Жыл бұрын

ATだとエンブレが効いてるのか分かりにくいやつがあるからちょっと踏んでぶつかりそうになるから怖いなとは思う。MTはエンブレ効いてる感じが凄いしクラッチ踏みっぱなしはたまにキツイけどそれはそれで気分がよくなるからね。　まぁ車に求めるものが違う以上この論争はずっと続くだろうね。

@haru-wh6ki Жыл бұрын

MT乗りなら知ってるだろうし余計なお世話ならゴメンだけど、信号待ちや発車待機時にクラッチ踏みっぱだとクラッチ周りの部品に負荷が掛かって消耗早くなるよ。

@user-rf4fq4zz2x Жыл бұрын

@@haru-wh6kiコメントありがとうございます、乗りたてだと知らない人多いのでそういうのいいと思いますよ。　自分もはじめは知らなくて勉強してて　へーって思ってましたしね。特に古い車はクラッチやらミッション壊すとパーツが出てこないとか起こり得るからなるべく壊さないようにしないとひどい目にあいますしね。

@haru-wh6ki Жыл бұрын

@@user-rf4fq4zz2x 横槍失礼しました！ MT車の運転の楽しさや注意点がもっと広まってくれたら嬉しい限りです。コメありがとうございます！

@user-rf4fq4zz2x Жыл бұрын

@@haru-wh6ki 自分も若い時は色々自分で交換出来るのは自分でやる派だったからそういうの勉強するけど今更MT乗る若い世代とかも一部以外は知らない事だらけだからね注意喚起って本当に大切だし俺は大丈夫って強がってえらい目に遭わない人が少しでも減ってくれればいいですしね。流石にクラッチとかは自分で交換はしたことないけどスパークプラグとか交換したことありますがマジ面倒だからお店に頼むのが一番ですよね。

@user-bs1lb3fq3o Жыл бұрын

自分が足車として買ったはずのMTのEVO4が知らんうちに親の車になってました。あんなにMT は「疲れる」とか「もう年だからスポーツカーは無理」って言ってた人がですよ。

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

＞もう年だからスポーツカーは無理若返った説

@nekona7 11 ай бұрын

僕が適応できないだけだけど、単純にMT車の方が雪道楽で冬場ATに乗るのが怖い。MTの後輪駆動なら前後タイヤの回転比率任意に調整できるので雪道下り坂も怖くないし、後輪トルク注意すれば発進で迷惑かける事もほぼ無いから、このダイレクト感が安心。毎年雪道の時期にFFのATとかみんな怖く無いのかなってちょっと羨ましい。　最近はATに姿勢制御もセットになってて、これは通常はいいけど雪道では余計な事しかしてこない感あるのでもうちょっと熟成に期待してる、欲しい車がAT設定しかないし。

@user-xq4ux7ob1m 3 ай бұрын

＞毎年雪道の時期にFFのATとかみんな怖く無いのかなってちょっと羨ましい。　気づいていないんだと思います。

@user-rj5zx1vy7g 5 ай бұрын

車を遊びと考える人にとってはMTは最適だと思う、乗り手の運転技術がダイレクトに反映され運転技術の向上が体感出来る部分がATより多い。逆に、車を移動手段と考える人にとってはMTに比べ少ない操作で同じ効率が出せるのでおすすめする。たまにしかATに乗らないと減速時シフトレバーに自然に行くのはお約束。昔の車といえば三角窓ｗ旧車だとチョークを引いて、アクセルで燃料送って、アクセサリーキーでちょっとコイルに熱入れて、エンジン始動！厨二心をくすぐる儀式楽しいです。 MT,ATじゃないけど、今の液晶の燃料メーターは正直やめて欲しい（アナログ最高）

@ruinslbis Жыл бұрын

プライベートと通勤は旧車のMT、仕事では主に新しめのATに乗ってますが、MTは運転している感、ATは運転させられてる感があります。特に最近の車は安全装置やら何やらで至れり尽くせりで尚更そう感じますね。

@user-ep7rb2pp4b Жыл бұрын

ずーっとマニュアル車ばかり乗っています。長年(約30年)乗っていて身体に染み付いているのか、仕事で極度の疲労感を覚え少しぼんやりした時でも特に意識せずに変速したりクラッチ操作を行っていた事も有ります。恥ずかしいのが時々オートマチック車を運転した時！…赤信号で停止する時無意識にフットレストを踏んで「あっ！違った！」ってなります(笑)

@user-tb2xz3tf1i Жыл бұрын

ウプ主と同じくMT2台持ちです。最近、VABは小倉ツインカーボンクラッチに交換しました。社外タービン、コンピューター書き換えで、街乗り9.3km/lと中々良い燃費になって満足です。半クラ性能は純正並、ブリッピングは楽です。迷った方はカーボンクラッチ良いです。

@user-fd6lg7jo8y Жыл бұрын

ワイ2001年mtレガシーツーリングワゴン乗り20万キロ突破したけど頑張って乗ってます。

@user-ks9td8lz5v Жыл бұрын

MT車を探すのが大変😢

@user-ej5co4lh5b 9 ай бұрын

マツダじゃ！

@user-yo4ph1nc5o 6 ай бұрын

@@user-ej5co4lh5b マツダはマニュアルをかなり減らすらしいよ

@user-bj3dc4lr4z Жыл бұрын

ATの軽乗っててMT車増車しました今まではATでも楽しく運転してましたが、ATの運転が徐々に楽しさを感じなくなってただの移動してる感じなので、近々MT2台にするつもりなので、現在貯金中です

@taiseikawasaki3279 11 ай бұрын

MT好きですが妻はAT限定なので結婚して以来、車はAT一択です。でも、四輪も二輪もマニュアルの”車を操っている”感が忘れられませんね。今ではロードバイクでマニュアルの操作感を楽しんでいます。エンジンではありませんがペダルの回転数、ギア選択なんかを考えながら走っていると車と一緒だなぁって思っちゃいます。

@zzw30jijidabu 11 ай бұрын

MTでも眠い時は眠くなる

@kisuke2001 Жыл бұрын

速い？遅い？関係ない、楽しいんだよ！

@user-eg1yc6is9i 11 ай бұрын

レバーガチャガチャしながらマシンを操縦するのが楽しいただそれだけ

@PSGEARRC42 11 ай бұрын

ＡＴは良くも悪くも“失敗しない”だと思う。エンストもシフトミスも無い代わり、ドライバーは“何かあった時”の選択肢を失ってしまっている。発進しようとした時、動かなければアクセルを踏み足す。なぜ動かないか考えない。路地から出て合流するような時、エンストの虞がないから、安全マージンを考えない。だから不慮の事態に対応出来なくなってしまう。老若男女問わずそれだけ。