【開発者が語る】ランクルの足回り「プラットフォーム」を徹底解説！【ランクルゼミナール】#23

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Жыл бұрын

ついに、ランクル開発陣からプラットフォーム担当が登場！！ランクルの強さの根幹はここから始まる！！
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Пікірлер: 46

@user-tv1yt5cx5v Жыл бұрын

大変お疲れ様です。 95プラドに乗って13年かな。縁あって乗っております。世間の風評はさておき、今現在まで全く不満はありません。むしろ、今だに素晴らしい車です。今年で25年目です。いろいろ考えて、一周まわって、これ以上の車はないと思ってます。開発の方のお話と、お顔を見れて光栄です。素晴らしい車をありがとう🎉

@user-xx7du3sg6v Жыл бұрын

役所広司さんかと思いました。

@KK-eh9yd Жыл бұрын

神回ではないか。さすが開発陣ですね。すごく面白かったです！

@chibaminato1 Жыл бұрын

自動車評論家を称するテキトーな輩ではない、専門家のお話は勉強になります。ありがとうございます。

@furachanfamily Жыл бұрын

ほんとリジットアクスル好きヘビー系はずっとリジットアクスルであって欲しい

@komugiko98 Жыл бұрын

これは貴重な動画だ！昔は各社の車種カタログにもこのような設計の思想にまで遡る内容が記載されていたりして、勉強になると同時にバックストーリーや熱意なども読み取ることができて、必然的に「クルマ好き」を生み育てる土壌ができていたなぁと。是非ともメーカー側から良い意味で回帰して欲しい。

@tlc79_pickup Жыл бұрын

13:51 １０５の事に触れた時、ちょっと笑顔になるのが「凄く好きなんだなぁ～」って伝わります(^^)

@user-hl1nn4cz1r Жыл бұрын

大変興味深い動画でした。独立懸架の話や、リーフやコイルの話等々。導入に至る経緯もあって面白かったです。確かにメーカー側も漠然とやっている事じゃなくて、想定内の話でやってる訳じゃ事なので、これは時代の変化によるものですよね～。それ以外で思ったのはハイラックスのような車のリアはリーフが適正なんですね。勉強になりました。

@bon355 Жыл бұрын

今回はわかりやすいし、興味深いお話しで勉強になりました。

@jien-fumiteru Жыл бұрын

若い頃、70→80と乗り継いでました。とある作業で裾野のテストコースに入った時、独立懸架化された80を見たのを今でもよく覚えています。

@user-cz4yh7ho7o Жыл бұрын

好きアラバ自分語り

@67ghiaccio.96 Жыл бұрын

本当に勉強になる。ありがとうございます。

@coolh615 Жыл бұрын

剛性を大幅に高めることでラダーフレーム特有の低周波共振を封じ、ラダーフレームの美点である高い遮音性を武器にヨンクへラグジュアリー性をもたらした１２０プラドの乗り味は、今でも月イチで夢に見るほど好きでしたね初代セルシオの音震を任された人が主査として作り上げただけのことはある「定速ならセルシオより静か」って胸を張ってたくらいですから

@okki3926 Жыл бұрын

勉強になりました！ありがとうございます。

@TakeYama-vo3cc Жыл бұрын

ものすごく勉強になりました。ありがとうございます。

@日本語に出来るらしい Жыл бұрын

あんなに長持ちする車作れるの本当凄い

@QuonChannel Жыл бұрын

まじで神回。

@TetsuoOhyama Жыл бұрын

話すの上手だな〜。良く分かりました！

@woomuu4043 Жыл бұрын

この人の愛車がなんなのか気になる。

@user-ku8vl8dt3l Жыл бұрын

天才感がすごい

@user-jk2dh6en5q Жыл бұрын

リジットがやっぱ好みです

@AOMORI_KUSOGAKI Жыл бұрын

勉強になります！

@user-dh4sl5sz9x Жыл бұрын

ランクル待ってました！

@user-lh8fz3xh7v Жыл бұрын

まさにランクルの開発者って感じ

@user-jq7xu7ni3k Жыл бұрын

当時、新車で８０買った友人… いつものように５年で乗り換えましたが、今でも歴代で自分にとって最高の車だったと言ってます。因みに彼、現在ベンツＳクラスオーナーです。価値がまたちがうんだよな〜とほざいてました。

@user-im6tm7ib4q Жыл бұрын

わかりやすい解説ありがとうございました！マニアな人達は勿論、整備士やモータージャーナリストなど自称“プロ”の人達でもフレームやボデー、サスペンションの構造と作動に関して正しく理解してる人って少ないと感じるので。１種類で全ての用途・仕様をカバー出来ないからこそヘビー系、ライト系、ワゴン系の３タイプに分かれて同時進行で併売しているのも納得です。

@kojimaruTV Жыл бұрын

いつも楽しく拝見してます！歴代ランクルが登場しましたが、やはり70の名前が出てくると再再販を意識してしまうのは私だけでしょうかw😅

@jiroumaruS Жыл бұрын

やっぱり70がないとランクルの本質がわかりづらくなっちゃいますね。 80の後継にもリジットアクスルを継承した車体を残してくれていたらなあ、と妄想します。 205や305があったらなあ。すっごいのに。

@user-io3cg8vc8g Жыл бұрын

初めて買った愛車が90プラドのショートボディでした❗️ 久保田利伸の曲でジャングル走るCMもイカしてて（笑）サイコーの思い出です。いま300に釘付け。レクサスLXとは違った、ジャングルの青臭さ（笑）がイイー‼️

@JT-sw2lv Жыл бұрын

goodボタン100回押しました

@user-takumi77-v Жыл бұрын

話しを聞いていまして、こちら側の人なのだなと、嬉しくなります。あと、フロントシャックルがアプローチで当たっても良いので、前後板バネの70(77)復活してくれても、良いですよ。。解説ありがとうございます。

@user-xj2fd3hr6i Жыл бұрын

私も前後リーフが好きですが冷静に考えるとフロントコイルリジットのデメリットが無いんですよね。

@user-ui9hg3mt6q 10 ай бұрын

お客様あっての物理学ですね。GJ!

@start5785 Жыл бұрын

とても勉強になりました。ありがとうございます。

@user-gc5zm3cc5q Жыл бұрын

ランクルは日本の誇りです！感謝してます！

@user-bn8yc8lm4h Жыл бұрын

サムネで、役所広司さんもランクル乗ってるのかーと思ったら、違いました😂

@tsukuenosohshi2 Жыл бұрын

すごくタメになる動画でした。さすが公式！次回の更新も楽しみにしています。ただ、女性ナレーター（もしかして合成音声？）の、ランクルのイントネーションがちょっと気になる😅

@bowchannel0624 Жыл бұрын

マニアックや😄

@user-jx8gr7rt6b Жыл бұрын

直6の3000ccを作ってください。70用に

@dalin5170 Жыл бұрын

40乗ってそうな雰囲気好き

@user-te6xf9sx4c Жыл бұрын

トヨタが海外に頼らず独自に開発した技術はやっぱ凄いな!

@mint5251 10 ай бұрын

あれ...役所広司さん...？失礼しました笑

@hakubamura Жыл бұрын

整体師にいそう

@3140451 Жыл бұрын

当時の主査にプラドを何でハッチバックにしない？と言いました！床下に設計的に置けなくて？バツクドアに置いた。( =＾ω＾) でも結局買いまして❗10数年乗りました‼️　よく走り大満足でしたがそこだけが個人的には不満( =＾ω＾)

@f2spice Жыл бұрын

髪型でしぼらく話が入ってこない

@user-bi8bd2jf8n 8 ай бұрын

路面を捉えられない頑丈なだけの馬鹿サスは微妙です。今のところ日産パトロールの方が上級ですね。