【恐怖】着陸できない！猛吹雪に突っ込む''暴風フライト''がヤバすぎた

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Жыл бұрын

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Пікірлер: 144

@kanataaaaaku Жыл бұрын

航空関係で働いているものです。ある程度の規模の旅客機は着陸時に計器着陸装置を使用するので多少悪天候でも着陸できるのですが、最低気象条件というのが空港ごと、パイロットの力量ごとに決まっていて、主に雲底高度が低すぎる時、視程(目視で見通せる距離)があまりにも小さい時には着陸できない決まりになっています。また、北海道だと釧路空港と新千歳空港は精度が良い計器着陸装置が設置されているので、この2空港は悪天時でも着陸できることが多いです(ただ冬期は凍結とかの影響もあるので、そうなると着陸出来ないこともあります)。長文失礼しました🙇‍♂️ ひろきさんのチャンネルで飛行機を取り上げていただけて嬉しいです😊

@hisagi1028 Жыл бұрын

「(空に)キロポスト置くわけにもいかない」というので笑いましたww パイロットさんの操縦技術に感服しました🛩

@col_max Жыл бұрын

キロポストはないけど、「ウェイポイント」はありますよ。

@hisagi1028 Жыл бұрын

@@col_max そうなんですね！教えてくださりありがとうございます。

@MN-tw5fq Жыл бұрын

以前新千歳空港行き乗ったら強風のため3回ゴーアラウンドやった挙げ句帯広空港まで連れて行かれた事があった。その後は帯広駅までチャーターバスで移動して札幌行き特急とかちにタダで乗せてくれた(駅で乗車券と指定席特急券が配られた)。

@croixchjn21 Жыл бұрын

最近の鉄ヲタさん達の傾向：空を指向する。

@Hiroka-0123 Жыл бұрын

凄く面白かったです😊

@ダミーのイエロー Жыл бұрын

無事で良かった

@user-xv7mh8yj7q Жыл бұрын

こんな状況でも降りれる飛行機のテクノロジーとパイロットの技術は凄まじい

@iexander Жыл бұрын

最終着陸体勢という言葉が好き

@user-se5kr3xu2o Жыл бұрын

数年前、自分は冬の高松空港で経験しました。霧で滑走路の視程が悪く、やり直して30分遅れで到着しました。着陸できなかったら伊丹だったので30分遅れ位で済んだので良かった。

@user-kd9ds6qb9k 7 ай бұрын

楽しかったです👍

@2430kei Жыл бұрын

真冬に来れる所ではない

@apple-koutsuu-CH Жыл бұрын

鉄オタが飛行機の動画上げるのは、何か新鮮ですね〜

@user-xi4kh1pe5l Жыл бұрын

機長とアテンダントお疲れ様です👏👏👏無事に着陸して感動しますよ😋😋😋

@akeminanbara3142 Жыл бұрын

比較的飛行機に乗る私でも｢条件付き運航｣は当たったことない。貴重な体験でしたね〜。

@train-coops-tyhs Жыл бұрын

強風や大雨でも条件付きフライトはある視界が見えなくなったり、あまりにも天候不順の場合、最寄りのハブ空港へ着地変更する、出発地へ引き返すの2択になる

@kisou116 Жыл бұрын

厳冬期にAirdoに乗りましたが、新千歳空港が大雪で除雪が追い付かず、青森で３旋回、苫小牧沖で2旋回、千歳周辺で２旋回して・・・結局は着陸できず羽田空港に引き返しました。５時間半の搭乗でした。機長もギリギリまで頑張ってくれたみたいです。冬の飛行機はある意味、賭けですね。

@yukiyukiyukiyuki Жыл бұрын

鉄道と飛行機を組み合わせて旅程決めてる時が１番楽しい。

@user-mc1vx8wu3g Жыл бұрын

道東に旅行の時釧路空港に行こうとしたら濃霧により条件付き飛行になり女満別空港に行先変更か羽田に引き返すってのがあったな～この時は暫く上空待機の後に天候が回復して着陸出来たけど引きかえしたらキャンセルの嵐だったわ

@harima-hsrwy Жыл бұрын

ひろきさん、興味深い飛行機動画をありがとうございます。新千歳にダイバートにならなくて良かったですね。新千歳から稚内だと、快速「エアポート」と宗谷本線の特急を乗り継がないといけなくなりますが、時間によっては札幌か旭川で1泊ということもありますもんね。冬に天候が荒れる空港への着陸は本当に大変ですね。

@TKK8595 Жыл бұрын

冬季の稚内空港到着は難しいみたいですね。私も1月2日に稚内行きに乗ろうとしましたが直前で欠航になり旭川行きに振り替えました。

@user-cu6rg9kp7d Жыл бұрын

私も、1/12に就航率の悪い稚内空港に行きましたが、最高に天気がよく、偏西風にも乗れて、機長の計らいで、利尻富士を真横に見ながら、稚内空港に着陸しました。いい経験をすることができました。

@2010noki Жыл бұрын

真冬の時期の北海道、東北地方の空港はパイロットの操縦が大変なのがよくわかりました。雪というか猛吹雪では着陸できませんからね。もちろん利用する側は欠航になる場合も想定しなくてはなりませんからね。無事に稚内に着陸できて良かったですね。たまにはこういった動画も良いですね。

@user-dm8it2qx1z 6 ай бұрын

数年前に礼文島旅行の時稚内空港利用しました。着陸時雲で全く外が見えなくて機内アナウンスも千歳に戻る案内でした。でも何度かで着陸できたけど地面が見えた途端に着陸しててビックリした！の覚えてます。あんな中でも着陸できるパイロットさんすごいと思いました。

@lucasn0tch Жыл бұрын

2018年6月27日（日本標準時）のニューヨークからの国際線でも同様の経験がありました。残念ながらベトナムへの乗り継ぎ便を逃し、成田空港の入国管理局でしばらく待たなければなりませんでした。

@user-em4hb8qv7t Жыл бұрын

こういう事があるので、やはり鉄道は残してほしいものですよね。本当にパイロットや関係者の方には感謝です。今回は無事降りられましたが、次も降りられるとは限りませんし。各停で日本横断の時だったんだろうなあと思って見ていたらビンゴでした。ひろきさんはいい運に恵まれているように思いますので、きっとうまく行くだろうと祈念しております。いつも楽しい動画ありがとうございます！体だけは気を付けて、「各停で日本縦断、行ってらっしゃい！」

@sm36006920 Жыл бұрын

これ見るとやっぱり鉄道で行こうと思った

@shu_night Жыл бұрын

パイロット操縦レベル高い日本縦断の旅の前日談だったとは

@jgda3 Жыл бұрын

今日(令和5年1月23日)羽田～函館便で似たような経験しました。

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

まさか飛行機にまで取り上げるのはすごいですね。悪天候になると「条件付き運行」になるのは致したかないですね。無事でよかったです。

@shiro0922 Жыл бұрын

私もこの間の年末年始休みに日本縦断の旅で稚内へ行くため、この571便羽田→稚内に乗りました。私の時はスムーズに稚内空港へ着陸しました。（機材到着遅れで羽田発から10分遅れでしたが）稚内空港はそんなに到着率が低いんですね。ひろきさんも無事に着陸できて良かったです。日本縦断各駅停車の旅、頑張ってください。

@BokeShinjinOssann Жыл бұрын

パイロットの腕が凄い。

@user-xw2fo1vx1d 7 ай бұрын

車内設備を見て気持ちを落ち着かせます（？？？）

@ty-soutetu Жыл бұрын

やっと飛行機動画が出ましたか～

@Envy12111 Жыл бұрын

雪の無い高松空港に降りれず、羽田空港発羽田空港行の飛行機に乗った時を思い出してしまった・・・

@user-vg7sh4os2j Жыл бұрын

引き返すのは雪だけじゃないですからねぇ

@user-wl5qj7vv9l 27 күн бұрын

高松は霧で降りれない時があるんです。又は強風の影響もあります。ILSありますけど、羽田や伊丹みたいな高度なILSではないので。

@user-sy2ii2zi4b Ай бұрын

空中旋回は、悪天候等で空港が混雑してる場合（他の飛行機も順番にタイミングで降りてる）と悪天候（風や視界不良）で一時的に待機する場合と何度か経験したことあります

@ks_eighter Жыл бұрын

4:32 ジェットコースターとかタワーオブテラーとか乗る時にあえて足を浮かせるやつ、私もよくやります。手も何も握らず浮かせます。飛行機にも活用できるんですね！🤔

@sacchan-wi1sx Жыл бұрын

パイロットの声が、ひろきさんそっくり😁

@user-dw1bk5qd3p Ай бұрын

着陸復行（ゴーアラウンド）ではなく進入復行（ミストアプローチ）ですね

@takachantv.4 Жыл бұрын

下手したら引き返し要するに予定していた旅が無駄になる

@funkyjaad Жыл бұрын

ネパールの件があって飛行機の危ない面ばかり表に出てますが、パイロットの技術で守られている命もたくさんありますね。吹雪でも無事に着陸できるのはすごい

@col_max Жыл бұрын

バンク角が30度を超えるような急旋回は、商業運航では行われません。これはボーイング機ですが、エアバス機では33度を超えると自動制御が入って強制的にバンクが戻されるほどです。

@user-nobusse 11 күн бұрын

私も同じ感想を持ってます。軍用機では無いので、少し大袈裟に感じました。昔、オーストラリアでもっと悪天候の中を着陸したことがありましたが、ガタガタと機内も揺れてCAだけはTAKE IT EASYとプロ根性で安心させてくれました。

@SnowRabbitExpress9 Жыл бұрын

とんでもないハードランディングですね！見ていて興奮しました…

@hirloh6620 Жыл бұрын

稚内空港〜羽田空港便、夏は1日2便に増えるんですけどねえ...

@user-cv4tf5qk9h 7 ай бұрын

横風時の着陸は、グラブを入れる(機体を風上に向ける)ので、相当難しいらしいです。

@seahok Жыл бұрын

飛行機も航空路があったり、気象に合わせて設定される離陸、着陸ルートがあるのでその図を見てるだけで楽しいです！

@user-vr9hb6du9t Жыл бұрын

着陸出来て、良かったです。西園寺さんは、アメリカに行ったりするので、上級会員になったそうです!?

@user-ix4jw7xv4l Жыл бұрын

僕も何年か前ツアーの時ありました、稚内だったのですが、旭川、新千歳、場合によっては羽田に折り返しと言う事でした、この動画のように稚内上空で旋回待機して、何とか稚内に着陸しました。機内にいると旋回しているのはわかりませんでした。

@user-nf1in7bq5z Жыл бұрын

雲の上と下とではこんなにも景色が違うんですね。

@ProjectATrainShinkansen Жыл бұрын

ついに飛行機にまで触手を広げてきた男

@macsy1955 Жыл бұрын

飛行を走行と言ってしまう、、。

@user-xi4kh1pe5l Жыл бұрын

ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀

@songfeng9662 Жыл бұрын

ひろき、無事で良かった。

@user-dh1vi8cg7q Жыл бұрын

青森空港の冬季就航率ワースト1というデータはいつのデータでしょうか？現在はかなり改善されていて60%ということはないはずですが‥

@toyo-rex4899 Жыл бұрын

太宰治の小説「津軽」の一節に「蟹田ってのは、風の町だね」という文章がありますが、稚内はそれを上回る真の「風の町」。稚内の象徴ともいえる「風」は年間平均風速7m、風速10m以上の日が90日を超すことから風力発電の導入が進んでいて、現在では市内に83基・発電量106,130kWの風車が建設されています。この風車による発電量は、稚内市の電力需要の120％に相当します。それプラス空港が海の近くにあることを踏まえれば、就航率が全国ワースト２位なのも納得します。

@yamintyutake Жыл бұрын

条件付に何度か乗ったことありますが、遅れる程度でなんとかたどり着いてました北海道旅行で雪で着陸が遅れて、ガイドさんに乗り継ぎ急かされたなあw それにしても、これは怖い…

@tsubanyan315 Жыл бұрын

飛行機も解説できるなんて、すごーい👏鉄オタ感、出てますが😂

@dainosukechopin Жыл бұрын

稚内空港に着陸できなくて新千歳空港だったら…😢 まずはよかったですね。

@yujihosoi837 Жыл бұрын

空席が多いがこういう時は満席で回りに人がいた方が恐怖を軽減出来る。そしてこういう時は無意識に窓際の席から通路側に移るのは俺だけか？

@user-lh1en7bc1d Жыл бұрын

かなり昔ですが、私も冬にこの路線に乗りました。同じように着陸を2回トライしましたがダメで、最後3回目でようやく着陸したのを経験しました。あと話は変わりますが、着陸不可で代替空港着陸の場合は、他の手段で目的地まで行って下さいになりますね。（交通費は航空会社持ち）青森空港で着陸不可になった時に函館空港へ行き、函館駅までは航空会社が費用出して貸切バスで函館駅へ送って貰い、青森へはJRの切符を渡され各自で列車にて行って下さいでした。（新幹線や特急白鳥より前の快速海峡号でしたので乗車券のみ、特急はつかり乗車なら特急券は各自負担でした。）

@takerv6 Жыл бұрын

たまらんね

@0425aqua 7 ай бұрын

冬の稚内空港着陸時は乗客から自然と拍手が起こることが多いです😅ちなみに、風に舞い上がる雪は雪煙じゃなくて地吹雪と言います。

@ropcan6806 Жыл бұрын

春一番のとき、逆に新千歳から羽田まで暴風で千葉県を5周以上回されてようやくついたことがあります。軽く酔って羽田でしばらく休んでから帰りました。二度と天候悪いときに乗りたくない。1時間近くジェットスター乗ってる感覚。

@user-ko1xw2nm1e Жыл бұрын

稚内行きたい。でも廃止になりそうな根室が先かな。

@user-vg7sh4os2j Жыл бұрын

これは稚内に別荘を建てる人が必要ですね。誰とは言いませんが。

@iamdemarseilleazr6032 2 ай бұрын

西○寺氏！

@takora0318 Ай бұрын

別荘というか住所変更レベルですね

@user-xi4kh1pe5l Жыл бұрын

飛行機✈️✈️✈️✈️の投稿凄く待ってました👍無事に稚内空港着陸できるか🌠🌠🌠

@GO-rf6kz Жыл бұрын

凄い動画だね。

@user-kh1cf5bw4v Жыл бұрын

B737-881に乗ったのね…。航空機は電波を目印に飛んで居ます。着陸のILS（計器着陸装置）も水平方向のローカライザーと垂直方向のグライドスロープと言う電波の標識…電波の道に従って進入していきます。更には空港自身の目印としてVOR/DMEと言う電波標識が有り、空港のおよその位置が判ります。 6:50 旅客機は、乗客を乗せた時は非常時以外はローリング角は30°に制限されているので、ロールの最大角は原則30°です。（機体の性能上、は、30°を越えるロールは当然可能だが、ICAOの規定で、運航規定上旅客を乗せた場合は30°に制限されています）

@internationaleldorado1532 Жыл бұрын

え、稚内にILSやVORDMEがあるんですか？

@user-kh1cf5bw4v Жыл бұрын

@@internationaleldorado1532 稚内空港RJCWはRW8/26の8に、カテゴリー ⅠのILSが有ります。

@user-in2hh8tb2v Жыл бұрын

条件付きは無いですが、青森〜新千歳に乗った時に出発時間が10分早いANA便に乗ったお陰で、間一髪で定時で出発出来た事が有ったな😅 出発時間が10分遅いJAL便に乗っていたら、吹雪と除雪作業で出発が約2時間遅れで足止め食らってました😱

@user-kf4dm3qp4m Жыл бұрын

やばいな、

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

分かる、その気持ち。

@user-no7dp7mk4v Жыл бұрын

タッチダウンの時　スリップしないように　ハードに落としましたね

@user-zd2jh5jy8k 7 ай бұрын

キロポストはないのですが、GPSと慣性航法装置を使った現在地の把握、そして設備が充実している空港ならILSという装置で滑走路までほぼ自動的に着陸できます。

@user-ni6jp1vn1b Жыл бұрын

冬場に　東京稚内日帰り出張したことがあります。　凍結した道路の運転のほうが怖かった

@yo-sea-private Жыл бұрын

あら、不動の1位は青森かー😂

@dragon77411 7 ай бұрын

冬の荒れている気象条件の中で飛行機を安全に運行しているパイロット・運行管理者の皆さんの努力に感謝します。飛行場の路面を整備しているスタッフも沢山いるんですよね。

@masat9706 Жыл бұрын

厳冬期かつ稚内空港特有の気象条件で着陸がこんなにも大変だったと思うと頭が下がりますね。数年前に台風真っただ中の仙台に飛行機で行った際も、条件次第で伊丹に引き返すことを宣告されましたが、無事についてよかったです。

@Zeit-OSA Жыл бұрын

天北線ありし頃は、宗谷本線との分岐・南稚内の2つ先、声問駅が稚内空港最寄り駅でした。と言っても、駅と空港ターミナルとは約2.5km。この距離と、双方とも本数僅少ということもあり、空港アクセスにはまったく使われませんでした。天北線の線路は、声問を出ると大きく内陸に向かい、稚内空港の東を南東に進んでいて、空港の姿を車窓に見るのは困難でした。

@user-fs1qf7yw3p Жыл бұрын

定期運行終了後の北斗星に乗った帰り、北海道は大雪で欠航だらけ。本州にさえ行けば新幹線が動いているから、羽田でもセントレアでも伊丹でも関空でも広島でもいい、どこか飛んでくるれないかともんもんとする中、奇跡的に飛ぶことになったANAのチケットを奇跡的に取ることができ（しかも自分の目的地行き）、除雪車が雪を除いてくれた滑走路から飛び立った時のことを思い出しました

@user-vk3rx8ml9s 11 күн бұрын

空港のカテゴリーにより、視界不良でも安全な着陸が可能です以下に詳細を述べます精密進入方式は、進入限界となる気象条件により、5段階に分けられます。この段階をカテゴリーといい、カテゴリー1、カテゴリー2、カテゴリー3a、カテゴリー3b、カテゴリー3cに分けられます。カテゴリーが高いほど、航空機はより悪い気象条件でも着陸進入することができます。

@user-vk3rx8ml9s 11 күн бұрын

お願いですエアバント・レシーバを機内持ち込みし、コクピットと管制官のやり取りも流してくださいレシーバは電波を発しないので持ち込み可能です

@sanpin3193 Жыл бұрын

ひろきさん、飛行機にも手を伸ばしてくれてうれしい限りですさて、実は飛行機も標識を見ながら飛行しています VOR(超短波全方向式無線標識)と呼ばれる施設が全世界にありパイロットはこのVORから発せられる電波で自分の現在位置を知るのです稚内空港に着陸の際にもこのVORからの電波によって空港がどの方角にあってどのくらい距離があるかを知ることができます（VOR DMEアプローチ) しかし、空港の大体の位置は分かるものの最終的にはパイロットが滑走路を目視できなければ着陸できませんそのため、一度着陸をやり直したわけです

@Dokanippatu Жыл бұрын

羽田空港で着陸寸前ゴーアラウンドした事あったわ

@user-vy4en6md6n Жыл бұрын

飛行機で稚内！

@user-nc2vb7si3g Жыл бұрын

フラップフルですね

@user-il1ce2lk9f Жыл бұрын

過去数度、ANA機は降雪時の空港🛬に着陸する際、滑走路をオーバーラン(着陸失敗)をし、国交省の重大インシデントに認定されている…😓 しかし稚内空港より積雪量が多く着陸の難易度が高い青森空港でも JAL は、オーバーランをしていない… これは、どういった事か⁉️ → 荒天時 ANA には極力乗らない‼️ ようにしている 🤔

@tkmm6133 Жыл бұрын

1コメです！ひろきさんこんばんは。これはこれはかなり大変でしたね。操縦されてた方、機内のアテンダントの方々、乗客の方々も恐怖だったんですね。ひろきさんお疲れ様でした。

@A_Hira Жыл бұрын

ワタシもこの時期シゴトで新千歳空港へ何度も行ったコトがあるのですけど一度だけフライト中に新千歳空港が大雪で除雪が追い付かないという理由で苫小牧上空で2時間半上空旋回待機という経験をした事があります太陽の光がグルグル回っていたのが印象的な出来事デシタ知っていると思いますけど航空機のタ一ンするポイントの各地のウェイポイントの名前は面白い名前が多いので例を挙げると高知空港はアンパンマンポイントだらけです

@user-fi9jl4wv3k Жыл бұрын

ひと月後、同じ便に乗る予定です。たいへん参考になりました！

@user-iy9hm8xe2p Жыл бұрын

湘南モノレールと同じ揺れですね。

@internationaleldorado1532 Жыл бұрын

そんなのと一緒にしたらあかんでしょ

@keiyou201 Жыл бұрын

ジェットコースターの浮遊感は本当に無理なのですが、飛行機の浮遊感は何故かめちゃくちゃ好きで、凄くワクワクします(笑) 多分、飛行機の方が個人的に安心感があるのかなと思います(^_^;)

@user-jk2qt7pi2m Жыл бұрын

羽田に引き返すこともあるんですね。花巻とかの東北の方に引き返すのかと思ってました。後飛行機揺れたりするんですね。

@user-vk3rx8ml9s 11 күн бұрын

空港への進入はアプローチコントロールからの無線指示て進入して行きます

@internationaleldorado1532 Жыл бұрын

稚内くらいの規模だとILSもないだろうし、VOR/DMEアプローチもできないやろなぁ旭川や女満別もそんなもんやろねま、おいらは稚内まで陸路やけどね飛行機に乗ることは苦手だ。

@user-uw3bm7sr5r Жыл бұрын

天候では無いですが、一回上空で不具合が見つかって、出発地に引き返しになった事があります

@internationaleldorado1532 Жыл бұрын

どんな不具合ですか？

@user-uj7kr8zi1j Жыл бұрын

乱気流の時はジェットコースター気分を味わえますねぇ。ジェットコースターの１０倍くらいの高度を一気に落下して、じわじわエンジンで上昇したなと思ったら又一気に落下。レールが無いので何処まで落ちるのか分からない所はジェットコースターよりも怖いけれど、私は座席に置いてある荷物が何処かへ行かないように押さえるのに必死であまり恐怖は感じなかったです。着陸１秒前に横風にあおられて滑走路逸脱しそうになったときの方が怖かったです。あれを瞬時に立て直すなんて技術ですねぇ。