CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG
1. CÔNG TÁC KHÔI PHỤC CỌC.
• PHÁ ĐÁ BẰNG BỘT NỞ (SI...
Giữa thiết kế và thi công thường cách nhau một khoảng thời gian nhất định
có thể dài hay ngắn; trong quá trình đó các cọc định vị trí tuyến đường khi khảo sát có thể bị
hỏng hoặc mất do nhiều nguyên nhân.
Do đó cần phải bổ sung và chi tiết hoá các cọc để làm cho việc thi công được dễ dàng,
định được phạm vi thi công và xác định khối lượng thi công được chính xác.
Nội dung công tác khôi phục cọc và định phạm vi thi công gồm:
- Khôi phục cọc đỉnh: Cọc đỉnh được cố định bằng cọc bê tông đúc sẵn hoặc đổ tại chỗ.
Khi khôi phục cọc đỉnh xong phải tiến hành giấu cọc đỉnh ra khỏi phạm vi thi công. Để
giấu cọc có thể dùng các biện pháp sau:
+ Giao hội góc.
+ Giao hội cạnh.
+ Giao hội góc cạnh.
+ Cạnh song song (thường dùng những nơi tuyến đi song song với vách đá cao).
- Khôi phục tại thực địa những cọc chủ yếu xác định vị trí tuyến đường thiết kế:
+ Điểm đầu, điểm cuối.
+ Cọc lý trình (cọc H, cọc kilomét
+ Cọc chủ yếu xác định đường cong NĐ, NC, TĐ, TC, P
+ Cọc xác định vị trí các công trình (Cầu, cống, kè, tường chắn…)
- Khôi phục cọc chi tiết và đóng thêm cọc phụ:
+ Trên đường thẳng: khôi phục như thiết kế.
+ Trên đường cong: khoảng cách giữa các điểm chi tiết tuỳ thuộc vào bán kính
đường cong:
R nhỏ hơn 100m
: khoảng cách cọc 5m
R = 100 - 500m : khoảng cách cọc 10m
R lớn hơn 500m
: khoảng cách cọc 20m
+ Có thể đóng thêm cọc phụ ở những đoạn cá biệt để tính khối lượng được chính
xác hơn (Thiết kế kỹ thuật: 20-30m/cọc, khi cần chi tiết có thể 5-10m/cọc):
* Các đoạn có thiết kế công trình tường chắn, kè...
* Các đoạn có nghi ngờ về khối lượng.
* Các đoạn bị thay đổi địa hình.
- Kiểm tra cao độ mốc và có thể thêm các mốc cao độ mới để thuận tiện trong quá trình
thi công (các mốc gần công trình cầu cống để tiện kiểm tra cao độ khi thi công).
Thông thường khoảng cách giữa các mốc đo cao như sau:
+ 3km : vùng đồng bằng,
+ 2km : vùng đồi,
+ 1km : vùng núi.
+ Ngoài ra còn phải đặt mốc đo cao ở các vị trí công trình: cầu, cống, kè, ở các
chỗ đường giao nhau khác mức v.v...
Tuỳ thuộc tầm quan trọng của công trình mà cao độ có thể được xác định theo
mốc cao độ quốc gia hay mốc cao độ giả định.
- Kiểm tra độ cao thiên nhiên ở tất cả các cọc chi tiết trên tuyến.
2.2. CÔNG TÁC LÊN KHUÔN ĐƯỜNG (LÊN GA) VÀ ĐỊNH PHẠM VI THI CÔNG
-Mục đích: Công tác lên khuôn đường (còn gọi là công tác lên ga) nhằm cố định những
vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang nền đường trên thực địa để đảm bảo thi công nền
đường đúng với thiết kế.
Tài liệu dùng để lên khuôn đường là: bản vẽ mặt cắt dọc, bình đồ và mặt cắt ngang nền
đường.
Đối với nền đắp, công tác lên khuôn đường bao gồm việc xác định độ cao đắp đất tại
trục đường và mép đường, xác định chân ta luy.
Đối với nền đào các cọc lên khuôn đường phải rời ra khỏi phạm vi thi công, trên các
cọc này phải ghi lý trình và chiều sâu đào đất: sau đó phải định đươc mép ta luy nền
đào.
Khi thi công cơ giới, các cọc lên khuôn đường có thể bị mất đi trong quá trình thi công
cần phải dời ra khỏi phạm vi thi công.
Xác định phạm vi thi công, phạm vi giải phóng mặt bằng để tiến hành giả phóng mặt
bằng.
Nhận xét: Công tác GPMB thường rất phức tạp, tốn kém, ảnh hưởng nhiều đến tiến độ thi
công công trình. Do đó, ngay từ khâu thiết kế cần lưu ý tới vấn đề này: có các phương án
chỉnh tuyến cho hợp lý và trong quá trình thực hiện thì phải kết hợp nhiều cơ quan tổ chức.